DE6805501U

DE6805501U - DISC BRAKE, IN PARTICULAR PARTICULAR DISC BRAKE

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Publication number: DE6805501U
Application number: DE6805501U
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1968-11-06
Filing date: 1968-11-06
Publication date: 1970-06-11

Description

Gebrauchsmusteranmeldung 6. Februar 1970Utility model registration February 6, 1970

An:r,elderin: ADä". V.·;:. AKTI <-rj .-!Γ IC 1.1.:; CHA ^ T, Rüsnelsheirr./HesaenTo: r, elderin: ADä ". V. ·;:. AKTI <-rj .-! Γ IC 1.1.:; CHA ^ T, Rüsnelsheirr. / Hesaen

Gcheibenbre;.:se, insbesondere Te i 1 Vf; la/jsch e i be nbreir. seGcheibenbre;.: Se, in particular Te i 1 Vf; la / jsch e i be nbreir. se

Die Neuerung bezieht :ich auf eine ^cheibenbri-p.se, insbesondere Teilbelagscheibenbremse i::it an die Bremsscheibe andr^;ickbaren Br^nsbacken, die oic!i mi t ihren Stirnseiten an Führungsflachen abstützen, die an einem gegen Drehung gesicherten Teil de Brer.se angeordnet sind, der wiederum mit einem Träger in Verbindung steht_e The innovation relates: I to a ^ diskbri-p.se, in particular a partially lined disc brake i :: it to the brake disc andr ^; Pivotable jaws, which oic! i with their end faces support on guide surfaces which are arranged on a part of the brake which is secured against rotation and which in turn is connected to a carrier _e

I ■ ·I ■ ·

Bei Scheibenbremsen ist dr.s sornnann*·-· Bremsquietschen irarr.er noch ein Problern, das nicht völlig beherrscht wird. Als seine Ursache wertiea unter andere:.; 'ieibwertschwankungen zwischen Bremsscheibe und Hreasi cla_r~ srve.:eben, durch die das Bremssystem zu Sc'rwi.'i^un^en angeregt wird. Die Dicke des Bremsbelages und die Stärke der Eirensbelairträeerplatte führen dazu, daß die von der Broms scheibe auf die Bronisbeläge ausgeübte tfitnahmekraft ein Mor.;ent auf die Bremsbeläge ausübt, wobei die Abstützkante der 3rensbela^trägerplatte als Drehpunkt anzusehen ist. Dadurch werden die Brems br. cc en auf der Sinlaufseite der Brensseite stärker gegen die Bremsscheibe angedrückt als auf der Auslaufsaite. Aufgrund dieser oervo-Ί'/irkung zeigen die Scheibenbremsen nicht nur einen stärkeren Verschleiß auf der Einlaufseite der Bremsscheibe, sondern sie neigen auch wegen der unvermeidbaren ;ieibwertschwankungen sehr stark zun Quietschen, insbesondere bei schwacher Bremswirkung.When it comes to disc brakes, dr.s sornnann * · - · Braking squeal is irarr.he is still a problem that is not completely mastered. As its cause worth among others:.; Fluctuations in the friction value between the brake disc and Hreasi cla _r ~ srve.:eben, by which the braking system is stimulated to sc'rwi.'i ^ un ^ en. The thickness of the brake lining and the strength of the Eirensbela ^ carrier plate lead to the fact that the force exerted by the Broms disk on the Bronis linings exerts a mor. This causes the brake br. cc en pressed more strongly against the brake disc on the running side of the burning side than on the running-out string. Because of this oervo-effect, the disc brakes not only show greater wear on the run-in side of the brake disc, but they also tend to squeal very strongly because of the unavoidable fluctuations in the friction value, especially when the braking effect is weak.

Die bekannten Maßnahmen, die das las.tige Bremsquietschen verhindern sollen, beruhen auf der geschilderten Erfahrung, daß ein am Soheibenauslauf zuerst anliegender Bremsbelag geringere Quietschneigung zeigt als ein auf seiner vollen Reibfläche gleichmäßig angepreßter Belag. Zur Erreichung der gewünschten Wirkung hat man bereits den Angriffspunkt der Kolbenkrtift um ein kleines Maß aus der Kolbenachse in ümftngsrichtung der Scheibe nachThe known measures that prevent the lazy brake squeal are based on the experience described, that a brake lining that first rests on the brake pad is less Squeaking tendency shows as one on its full friction surface evenly pressed covering. To achieve the desired effect, you already have the point of application of the piston force a little Measure from the piston axis in the direction of the disk

der abstützenden Kante des Bremsbackens zu verschoben· (Britische Patentschrift 867 785). Ferner aind flexible bzw. elastische Zwischenglieder zwischen Kolben und Bremsbelagträgerplatte zur Lösung des Probleme des Breosquietschens bekanntgeworden. (Deutsche Patentschrift 1 185 487, DBGm 1 936 361).shifted to the supporting edge of the brake shoe (British Patent 867,785). Furthermore, flexible or elastic intermediate members between the piston and the brake lining carrier plate have become known to solve the problem of squeaking. (German patent specification 1 185 487, DBGm 1 936 361).

Die vorliegende Neuerung beschreitet zur Beseitigung des Bremsquietschens einen anderen Weg. Das Bremsquietschen iat die Folge von Schwingungen, die durch die Reibwertschwanlcungen in den Bremsbacken auftreten. Diese Schwingungen, die eich unter anderem nach der Art des Bremsbelages richten können, erzeugen die unangenehmen quietschenden Geräusche. Werden diese Schwingungen entsprechend gedämpft, so können die Quietschgeräusche zum Verschwinden gebracht werden. Die vorliegend· lVeiifFCBg; schlägt daher vor, die das Bremsquietschen erzeugenden Schwingungen zu dämpfen, und zwar soll die Dämpfung in den gegen Drehung gesicherten Bremsteilen, d.h. in den Bremsbacken oder im Bremssattel bzw. in Gehäuse erfolgen·The present innovation takes a different approach to eliminating brake squeal. The brake squeal iat the consequence of vibrations caused by the coefficient of friction fluctuations occur in the brake shoes. These vibrations that calibrate Among other things, the type of brake lining can be used to produce the unpleasant squeaking noises. Will these vibrations are dampened accordingly, so the squeaking noises can be made to disappear. The present lVeiifFCBg; therefore proposes to dampen the vibrations generating the brake squeal, namely the damping in the brake parts secured against rotation, i.e. in the brake shoes or in the brake caliper or in the housing

Es ist bereits bekannt, die Schwingungen der Bremsscheibe su dämpfen, indem man in eine TJmfangsnut der Bremsscheibe Strang—It is already known to dampen the vibrations of the brake disc by inserting a strand into a circumferential groove in the brake disc.

I I II I I

material einlegt, das auf die Eigenfrequenz der Axialschwingungen der Bremsscheibe ubgestinunt ist. (Deutsche Patentschrift 1 226 442). Diese Maßnahme muß durch die zusätzliche Bearbeitung der Bremsscheibe und durch das zusätzliche Dämpfungsmaterial als sehr aufwendig angesehen werden·material that is based on the natural frequency of the axial vibrations the brake disc is stuck. (German Patent 1,226,442). This measure must be carried out by the additional machining of the brake disc and by the additional damping material can be seen as very expensive

Die vorliegende Neuerung schlägt demgegenüber die Dämpfung der Schwingungen an einer Stelle vor, an der sie wesentlich wirksamer ist. Außerdem ist an dieser Stelle, nämlich in oder am Bremssattel der Arbeitsaufwand weniger groß, um die ebenfalls w§nig aufwendigen DämpfungsmittelIn contrast, the present innovation suggests damping the vibrations at a point where it is much more effective. In addition, the workload is less at this point, namely in or on the brake caliper large to the also little expensive damping means

unterzubringen.accommodate.

Nach der vorliegenden Neuerung wird zur Beseitigung des Bremsquietschens vorgeschlagen, daß an oder in den gegen Drehung gesicherten Bremsteilen Dämpfungsmittel für die das Bremsquietschen verursachenden Schwingungen der Bremsbacken vorgesehen sind,,According to the present innovation, it is proposed to eliminate the brake squeal that on or in the against Rotation secured brake parts Damping means for the brake squeal causing vibrations of the brake shoes are provided,

In einfachster Weise läßt sich die neuerungsgemäße Maßnahme dadurch verwirklichen, daß die im Bremsgehäuse bzw«, Brerassattel vorgesehenen Führungcflachen für die BremsbackenThe measure according to the innovation can be implemented in the simplest way by the fact that the brake housing or Brake caliper provided guide surfaces for the brake shoes

αΐβ Dämpfungsmittel ausgebildet sind. An dieser Stelle wirken sich die Dämpfungsmittel am günstigsten aus_t da sie unmittelbar an der Entstehungsstelle der Schwingungen sich befinden. Es "ist nicht unbedingt notwendig, die beiden Führungnflächen für jede Bremsbacke als Dämpfungsmittelαΐβ damping means are formed. At this point, the damping means act on the best of _t as it at the source of the vibrations are immediate. It "is not absolutely necessary to use the two guide surfaces for each brake shoe as a damping means

■auszubilden. Es genügt vielmehr, daß lediglich die beim Abbremsen in Vorwavtsfahrt das Brernsnoment ..-ufnehmende Pührungsfläche als Dämpfungsmittel ausgebildet ist. Die Dämpfung wird zweckmäßig dadurch erreicht, daß die Pührungsflächen federnd nachgiebig ausgebildet sind. Da bei höheren Brems- und somit Abstützkräft-n mit Brernsquietschm nicht mehr zu rechnen ist, schlägt rtie Neuerung weiterhin vor, daß die federnde Nachgiebigkeit der Führungsflachen derart begrenzt ist, daß bei höherer Bremskraft die Bremsbacken sich an feststehenden Führungsflächen abstützen. Die Pührungsflochen sind entweder unmittelbar von Federn z.B. Blattfedern gebildet oder sie 3tehen unter der Wirkung von Federn z.E. Schraubenfedern, die in einer Vertiefung im Bremsgehäuse angeordnet sind.■ to train. Rather, it is sufficient that only the Braking in forwards travel the braking moment ..- absorbing Pührungsfläche is designed as a damping means. the Damping is expediently achieved in that the Pührungsflächen are designed to be resilient. Since with higher braking and thus support forces with Brernsquietschm not is to be expected, rtie innovation continues to suggest that the resilient resilience of the guide surfaces is limited that the brake shoes with higher braking force Support yourself on fixed guide surfaces. The Pührungsflochen are either formed directly by springs, e.g. leaf springs, or they are under the action of springs z.E. Coil springs in a recess in the brake housing are arranged.

Da die !Schwingungen, d.h. deren Frequenz den TI-:stän;ien entsprechend verschiedene Werte besitzen kann, ist zweckmäßigSince the! Vibrations, i.e. their frequency, correspond to the TI-: ien can have different values is appropriate

die Federkraft einstellbar. Die Dämpfung kann damit also der^Schwingungafrequenz angepaßt «erden, die sich z. B. durch verschiedenartigen Reibbelag verändern kann.the spring force adjustable. The damping can thus be adapted to the oscillation frequency, which is e.g. B. can change through various types of friction lining.

Anstelle von Federn aus Stahl eignen sich zur Dämpfung auch feile, die aus elastischem Kunststoff bestehen und eine beliebige Form aufweisen können. Solche Kunststoffteile sind auch dazu geeignet, an Lager- und Übergangsstellen zwischen den einzelnen Teilen der Bremse verwendet werden zu können·Instead of springs made of steel are suitable for damping also files that are made of elastic plastic and can have any shape. Such plastic parts are also suitable for being used at storage and transition points between the individual parts of the brake.

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Sie HftorJMMI ^{wird an} Ausführuhgsbeiapialan anhand dar Zeichnung näher erläutert, in der zeigenYou HftorJMMI ^{will be} explained in more detail at Ausführungsuhgsbeiapialan with reference to the drawing in which show

Figur 1 eine Teilbelagacheibenbremse mitFigure 1 with a partial lining disc brake

Bremsscheibe in perspektivischer j Ansicht,Brake disc in perspective view,

Figur 2 eine schematische Barstellung des Erfindungsgegenstandea,Figure 2 is a schematic representation of the Subjects of the invention a,

Figur 3, einen Längsschnitt durch einen Bremseattel,Figure 3, a longitudinal section through a brake caliper,

Figur 4 einen Qierechnitt durch den sattel und dieFigure 4 is a Qierechnitt through the saddle and the

Figuren 5 und 6 «eitere Ausführungsbeispiele derFigures 5 and 6 «other exemplary embodiments of the

Erfindung«Invention"

Der Breraseattel 1 ist mittels der Befestigungsaugen 2 an einem feststehenden Träger befestigt, der in der Zeichnung nicht näher dargestellt ist. Der Bremssattel 1 umgreift die Bremsscheibe 5, dia mit der Fahrzeugachse in geeigneter Weise verbunden ist. Im Bremssattel 1 sind beiderseits der Bremsscheibe 3 Zylinder 4 angeordnet, in denen Kolben 5The Breraseattel 1 is attached by means of the fastening eyes 2 attached to a fixed support, which is not shown in the drawing. The caliper 1 embraces the Brake disc 5, dia with the vehicle axle in a suitable manner Way is connected. In the brake caliper 1 3 cylinders 4 are arranged on both sides of the brake disc, in which pistons 5

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führt sind, die sich durch den Druck einer in den Zylindern 4 befindlichen Flüssigkeit in Richtung auf die Bremsscheibe 3 zu bewegen ,lassen. Die Kolbon 5 wirken auf die Bremsbacken 6 ein, die au#' einem Brerasbelagträger 7 und dem Bremsbelag θ bestehen. Beim Druckaufbau in den Zylindern 4 werden die Bremsbeläge θ an die Bremsscheibe 3 angedrückt. leads are caused by the pressure in the cylinders 4 to move the liquid in the direction of the brake disc 3, let. The Kolbon 5 act on the Brake shoes 6, which are au # 'a brake lining carrier 7 and consist of the brake lining θ. When the pressure builds up in the cylinders 4, the brake linings θ are pressed against the brake disk 3.

Die Bremsbacken 6 stützen sich mit ihren Stirnflächen 9 an Plihrungsf lachen 10 im Bremssattel 1 ab, die somit das von der Bremsscheibe 3 auf die Bremsbacken 6 ausgeübte Drehmoment aufnehmen. Gegen Verschieben in radialer Richtung sind die Bremsbacken 6 durch "die Stifte 11 gesichert, die durch Langlöcher in den Bremsbelagträgern 7 hindurchreichen« Nach axialem Verschieben der Stifte 11 kö.nnen die Bremsbacken 6 aus dem Bremssattel 1 z. B. zwecks Austausches herausgenommen werden·The brake shoes 6 are supported with their end faces 9 At Plihrungsf laugh 10 in the brake caliper 1, which thus the exerted by the brake disc 3 on the brake shoes 6 Absorb torque. The brake shoes 6 are secured against displacement in the radial direction by "the pins 11, which extend through elongated holes in the brake lining carriers 7. After axially displacing the pins 11, the Brake shoes 6 from the caliper 1 z. B. can be removed for exchange

Bs sei angenommen, daß bei Vorwärtefahrt die Bremsscheibe sich in Richtung dee Pfeiles 12 bewegt. Werdei. die Bremsbeläge 8 durch die Kolben 5 an die Bremsscheibe 3 angedrückt,It is assumed that the brake disc moves in the direction of arrow 12. Get. the brake pads 8 pressed against the brake disc 3 by the pistons 5,

so kommt es zu Reibwertschwankungen zwieohen den Bremsbacken 6 und der Bremsscheibe 3f die Schwingungen in den Bremsbacken 6 hervorrufen. Diese Schwingungen werden dadurch gedämpft, daß die eine Pührungsflache 10 im Bremsslttel 1 als Dämpfungsmittel ausgebildet ist.this leads to fluctuations in the coefficient of friction between the brake shoes 6 and the brake disc 3f cause the vibrations in the brake shoes 6. These vibrations will dampened by the fact that a Pührungsflache 10 in Brake caliper 1 is designed as a damping means.

In Figur 2 ist schematisch die Führungsflache von einer Feder 15 gebildet, die so ausgelegt ist, daß aie eine wirksame Dämpfung der eine bestimmte Eigenfrequenz aufweisenden Schwingungen des Bremsbackens 6 ergibt.In Figure 2, the guide surface is schematically from one Formed spring 15, which is designed so that aie a effective damping of the vibrations of the brake shoe 6, which vibrations have a certain natural frequency.

In Figur 3 ist die das Bremsmoment aufnehmende Führungefläche 10 von einem Teil 15 gebildet, das unter der Wirkung von Federn 16 steht-, die sich an einer Platte 17 in» Bremseattel 1 abstützen. Die Platte 17 kann durch Schrauben 18 verstellt werden, wodurch sich die Kraft der Federn 16 einstellen läßt. Durch diese Einstellung läßt sich die Dämpfung der an dem Teil 15 anliegenden Bremsbacke 6 auf die Eigenfrequenz der Schwingung abstimmten, so daß jeweils die beste Dämpfung erreicht wird.In Figure 3 is the braking torque absorbing guide surface 10 formed by a part 15 that is under the action of springs 16, which are attached to a plate 17 in » Support brake caliper 1. The plate 17 can be screwed 18 can be adjusted, whereby the force of the springs 16 can be adjusted. With this attitude lets the damping of the brake shoe resting on part 15 6 tuned to the natural frequency of the oscillation, so that the best damping is achieved in each case.

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Des Teil 15 ist durch einen Ansatz 19 ia Bremssattel 1 geführt. Da das Bremsquietschen im allgemeinen bei schwacher Bremswirkung auftritt, eoll die Dämpfung auch nur hierbei erreicht werden, während bei voller Bremswirkung die Dämpfung der Pührungsflache 15 ausgeschaltet sein kann. Zu diesem Zwecke sind im Brem3sattel Anschläge 20 vorgesehen, an die sich das Teil 15 bei Erreichung eines be= stimmten Bremsmoments anlegt. In diesem Fall ist die kraftechlü8sige Verbindung zwischen deu Bremsbacken 6 und dem Bremasattel 1 ohne Zwischenfüfaing von Dämpfungsgliedern hergestellt. Die Federn 16 und die Platte 17 befinden sich in einer entsprechenden Ausnehmung 21 des Bremssattele 1·Part 15 is generally a brake caliper 1 through an approach 19 guided. Since the brake squeal generally occurs when the braking effect is weak, the damping is only required here can be achieved, while at full braking effect the Attenuation of the Pührungsflache 15 can be switched off. For this purpose, stops 20 are provided in the brake caliper, to which the part 15 is applied when a certain braking torque is reached. In this case the force is unrelated Connection between the DEU brake shoes 6 and the brake caliper 1 without Zwischenfüfaing of attenuators manufactured. The springs 16 and the plate 17 are located in a corresponding recess 21 of the brake caliper 1

Auf eine Dämpfung der linken Pührungnflachen 10 ist in Ausführungsbeiapiel verzichtet, da diese Führmigsflache nur für eine Bremswirkung bei Rückwärtsfahrt ausschlaggebend ist, bei der das Bremsquietschen keine besondere Rolle spielt*A damping of the left guide surfaces 10 is shown in Execution example waived because this lead area only decisive for a braking effect when reversing in which the brake squeal does not play a special role *

In Figur 5 ist die Führung3fläche unmittelbar von einer entsprechend gestalteten Plattfeder 23 gebildet. Die Plattfeder 23 wird wie ersichtlich, zwischen den Bremssattel 1In FIG. 5, the guide surface is formed directly by a correspondingly designed flat spring 23. The flat spring 23 is, as can be seen, between the brake caliper 1

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und der Stirnfläche des Bremsbackens 6 eingeschoben, wobei die Feder 23 derart abgekröpft ist, daß sie auf einem Teil 24 in einem Abstand zur Stirnfläche 25 des Breossattels 1 verläuft. Eine Abbiegung 26 der Feder 23 kann sur Halterung und zur Herausnahme der Feder 23 dienen·and the end face of the brake shoe 6 inserted, wherein the spring 23 is bent in such a way that it is positioned on a part 24 at a distance from the end face 25 of the saddle 1 runs. A bend 26 of the spring 23 can sur mount and serve to remove the spring 23

In Figur 6 schließlich ist die Führungsfläche von einem Teil 28 aus einem elastischen Kunststoff gebildet. Dieses Teil 28 besitzt den Querschnitt eines flachgedrückten Ring·· und ist durch ein Befestigungsmittel 29 in einer Ausnehmung 30 des Bremssattels 1 gehalten. Bei entsprechender Zusammen- : _v drückung des Teiles 26 kann sich die Stirnfläch· 9 des Brems-Finally, in FIG. 6, the guide surface is formed by a part 28 made of an elastic plastic. This part 28 has the cross section of a flattened ring and is held in a recess 30 of the brake caliper 1 by a fastening means 29. With appropriate cooperation: _v suppression of the part 26 can the Stirnfläch · 9 of the brake

• backens 6 ebenfalls an Anschläge 31 im Bremssattel 1 anlegen,• also place jaws 6 on stops 31 in brake caliper 1,

j . wodurch die Dämpfung ausgeschaltet ist. Die Mittel zur Dämpfung«j. whereby the attenuation is switched off. The means of cushioning "

wie sie für die Führungsfläche 10 im Bremssattel 1 besehrieben sind, können natürlich auch, gegebenenfalls in abgewandelter Form, an den Stirnflächen 9 der Bremsbacken 6 vorgesehen sein· In. diesem Falle sind entsprechende Vorkehrungen am Bremssattel nicht oder nicht unbedingt erforderlich.as described for the guide surface 10 in the brake caliper 1 can of course also be provided on the end faces 9 of the brake shoes 6, if necessary in a modified form. In. In this case, appropriate precautions on the brake calliper are not or not absolutely necessary.

Petanspruch· .Pet claim ·.

68055Ot68055Ot

Claims

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Scbutzaneprüche ?,. 6. Februar 1970Scbutzanepüche ?,. February 6, 1970

1. Scheibenbremse, insbesondere Teilbelagscheibenbremse mit an die Bremsscheibe andrückbaren Bremsbacken, die sich mit ihren Stirnseiten- an Führungsflächen abstützen, die an einem gegen Drehung gesicherten Teil der Bremse angeordnet sind, der wiederum mit einem Träger in Verbindung steht, daduroh gekennzeichnet, daß an oder in den gegen Drehung gesicherten Bremsteilen (6, 1) Dämpfungsmittel (13, 15, 23, 28) für die das Bremsquietschen verursachenden Schwingungen der Bremsbaoken (6) vorgesehen sind·1. Disc brake, in particular partially lined disc brake with brake shoes that can be pressed against the brake disc, which are supported with their end faces on guide surfaces that are secured against rotation on one Part of the brake are arranged, which in turn is connected to a carrier, daduroh characterized that on or in the secured against rotation brake parts (6, 1) damping means (13, 15, 23, 28) for the brake squeal causing vibrations of the Bremsbaoken (6) are provided

2» Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, 2 » Partially lined disc brake according to claim 1, daduroh gekennzeichnet, daß die Piihrungsflachen (10) für die Bremsbacken (6) als Dämpfungsmittel ausgebildet sind·characterized by the fact that the guide surfaces (10) for the brake shoes (6) are designed as damping means

3· Teilbelagscheibenbremse naoh Anspruch 1 und 2_t 3 · Partially lined disc brake according to claims 1 and 2 _t dadurch gekennzeichnet, daß lediglich die das Brems moment aufnehmenden Führungeflächen (10) als Dämpfungsmittel ausgebildet sind«characterized in that only the brake torque-absorbing guide surfaces (10) are designed as damping means «

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^aBaway ** It lttl ft »It lttl ft »

Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflachen (10) federnd nachgiebig auegebildet sind«Partly lined disc brake according to Claims 1 to 3 »characterized in that the guide surfaces (10) are resiliently resilient "

■ 5o Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1 bis 4»■ 5o partially lined disc brake according to claim 1 to 4 »

^r dp^urch gekennzeichnet, daß die federnde Nachgie ^r dp ^ by characterized by that the resilient Nachgie

bigkeit der Führungsflächen (10) derart begrenst ist, daß bei höherer Bremskraft die Bremsbacken sich an feststehenden Führungsflächen (20, 31) abstut«en·bility of the guide surfaces (10) is limited in such a way that the brake shoes engage with higher braking force fixed guide surfaces (20, 31)

Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1 bis 5· dadurch gekennzeichnet, deß die Führungsflächen unmittelbar von Federn (23)« b.B· Blattfedern ge-Partly lined disc brake according to Claims 1 to 5, characterized in that the guide surfaces directly from springs (23) «b.B · leaf springs

bildet sind.forms are.

7. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1 bis 6,7. Partly lined disc brake according to claim 1 to 6,

dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflächen unter der Wirkung von Federn (16), z.B. Schraubenfedern stehen, die in einer Vertiefung (21) des Breosgehäuses (1) angeordnet sind.characterized in that the guide surfaces under the action of springs (16), e.g. helical springs, which are arranged in a recess (21) in the Breos housing (1).

8« Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1 bis 7·8 «Partially lined disc brake according to claims 1 to 7 ·

dadurch gekennzeichnet, daß die Federkraft entsprechend der durch bestimmte Faktoren, >· B. den Bremsbelag verschiedenartig auftretenden Schwingangefrequenzen einstellbar ist.characterized in that the spring force is determined by certain factors, > B. the brake lining can be set at different vibration frequencies.

9 · Partially lined disc brake according to claims 1 to 8, characterized in that several springs with in their entirety any identifier are provided.

10. Partly lined disc brake according to claim 1 to J, characterized in that d; .ß as damping means parts (91) of any shape made of elastic plastic are provided _o

11. Partly lined disc brake according to claim 1, characterized in that the contact surfaces (9) the brake shoes (6) designed as a damping means are or contain such.

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