DE6804402U

DE6804402U - DEVICE FOR CENTER RESETTING OF CENTER BUFFER COUPLINGS ON RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DE6804402U
Application number: DE19686804402
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse KG
Current assignee: Knorr Bremse KG
Priority date: 1968-10-29
Filing date: 1968-10-29
Publication date: 1969-02-20
Also published as: FR2021801A1; CH490216A

Description

München, den 25.10,1968Munich, October 25, 1968

P - Dr.Pd/pö -9086-P - Dr.Pd / pö -9086-

KNORR - BREMSE K.G., Berlin-München KNORR - BREMSE KG, Berlin- Munich

Vorrichtung zur Mittenrückstellung von Mittelpufferkupplungen an Schienenfahrzeugen Device for central resetting of central buffer couplings on rail vehicles

Die Neuerung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Mittenrückstellung kardanisch aufgehängter Mittelpufferkupplungen von Schienenfahrzeugen, wobei zur Erzeugung der Rückstellkräfte zwischen einer den Mittelpufferkupplungskopf tragenden, kardanisch und federnd mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Kupplungsstange und einem unter der Kupplungsstange befindlichen Widerlager am Fahrzeugrahmen mindestens eine Federungsvorrichtung mit teleskopartig verschiebbaren, von Druckfederkräften belasteten Führungsrohren eingespannt ist.The innovation relates to a device for center resetting of cardanically suspended center buffer couplings of rail vehicles, whereby to generate the restoring forces between one of the Central buffer coupling head bearing, cardanically and resiliently connected to the vehicle frame Coupling rod and an abutment located under the coupling rod on the vehicle frame at least a suspension device with telescopically displaceable guide tubes loaded by compression spring forces is clamped.

Solche Federungsvorrichtungen sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Nachteilig ist dabei, daß die Führungsrohre einem großen Verschleiß unterliegen und zwischen den Führungsrohren größere, sich nachteilig auswirkende Reibungskräfte auftreten.Such suspension devices are known in various designs. The disadvantage is that the Guide tubes are subject to great wear and tear, and larger ones between the guide tubes are disadvantageous acting frictional forces occur.

Aufgabe der Neuerung ist es, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, mit der diese Nachteile weitgehend vermieden werden können. Dabei soll auch eine über einen längeren Zeitraum wartungsfreie Vorrichtung erhalten werden, die nach Ablauf eines solchen Zeitraumes mit geringem Aufwand sohneil über-The object of the innovation is to provide a device of the type mentioned above with which these disadvantages can largely be avoided. It should also be maintenance-free over a longer period of time Device are obtained that after such a period of time with little effort sohneil over-

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holt werden kann, ohne daß dabei kostspielige Seile der Vorrichtung ersetzt werden müssen*can be fetched without having to replace expensive ropes of the device *

Die Neuerung löst die Aufgabe in der Weise, daß sioh zwischen den Führungsronren die Reibung aufnehmende Verschleißflächen befinden.The innovation solves the problem in such a way that sioh absorbs the friction between the guide rims Wear surfaces are located.

Mit Vorteil können die Verschleißflächen nach der Neue« rung Oberflächen von als Verschleißteile auegebildeten Gleitbuchsen sein. Solche Verschleißteile können zwisohen zwei Führungsrohren jeweils am Ende eines Führungsrohres angebracht sein.Advantageously, the wear surfaces after the new « tion surfaces of sliding bushings designed as wearing parts. Such wear parts can be between two guide tubes each be attached to the end of a guide tube.

Die Verschleißteile können z.B. aus Kunststoffen oder aus Sintermetallen oder Sintermetallegierungen bestehen. Mit Vorteil wird man ölgetränkte oder mit Pestschmierstoffen versehene Sinterbronzen oder Sintereisen verwenden.The wearing parts can consist of plastics or sintered metals or sintered metal alloys, for example. It is advantageous to use sintered bronzes or sintered iron impregnated with oil or provided with plague lubricants use.

Gleitbuchsenartige Verschleißteile lassen sich auf bzw. in ein führungsrohr pressen, löten, kleben oder spritzen.Wear parts similar to sliding bushes can be opened or press, solder, glue or spray into a guide tube.

Vorteilhaft ist, daß sich solche Verschleißteile naoh der Neuerung leicht an bzw. in einem Führungsrohr befestigen lassen, billig sind, die Reibung zwischen zwei Führungsrohren wesentlich herabsetzen oder ausschalten und den Verschleiß zwischen zwei Führungsteilen erheblioh verringern. Die Lage der Verschleißteile läßt sioh derart leicht wählen, daß sie mit geringem Aufwand und schnell entfernbar sind.It is advantageous that such wearing parts can be easily attached to or in a guide tube near the innovation let, are cheap, significantly reduce or eliminate the friction between two guide tubes and significantly reduce the wear between two guide parts. The location of the wearing parts can be chosen so easily that they can be removed quickly and with little effort.

In der Zeichnung ist eine vereinfachte Ausführungsform der Neuerung unter Fortlassung von Einzelheiten ₍ The drawing shows a simplified embodiment of the innovation, omitting details ₍

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die sum Verständnis der Neuerung nicht erforderlich sind, schematisch dargestellt.The sum understanding of the innovation is not required, shown schematically.

Ein äußeres Führungsrohr 1 und ein inneres Führungsrohr 2 einer Federungsvorrichtung befinden sich zwischen einer einen Mittelpufferkupplungskopf tragenden, nicht dargestellten Führungsstange und einem gleichfalls der Einfachheit halber nicht dargestellten Widerlager am Fahrzeugrahmen. Zwischen Flanschen 1¹ und 2*An outer guide tube 1 and an inner guide tube 2 of a suspension device are located between a guide rod, not shown, carrying a central buffer coupling head, and an abutment on the vehicle frame, also not shown for the sake of simplicity. Between flanges 1 ¹ and 2 *

( an den Führungsrohren 1 und 2 befindet sich eine ( there is a

Druckfeder 3. Jeweils am freien Ende 4 bzw. 5 der Führungsrohre 1 und 2 sind als Gleitbuchsen ausgebildete Verschleißteile 6 und 7 angeordnet. Das Verschleißteil 6 wird vom freien Ende 5 des Führungsrohres 2 und das Verschleißteil 7 wird vom freien Ende 4 des FUhrungsrohres 1 getragen. Die Wandstärke eines FUhrungsrohres 1, 2 an seinem freien Ende 4, 5 ist zusammen mit der Stärke eines Verschleißteiles 6, 7 nur wenig stärker als die Verschleißteile 6, 7 in Hüten 8, 9 an den Enden 4, 5 der Führungsrohre 1, 2, Ausgehend von den Nuten 8, 9 sind die Wandstärken derCompression spring 3. Wear parts 6 and 7 designed as sliding bushings are arranged at the free end 4 or 5 of the guide tubes 1 and 2, respectively. The wearing part 6 is carried by the free end 5 of the guide tube 2 and the wearing part 7 is carried by the free end 4 of the guide tube 1. The wall thickness of a guide tube 1, 2 at its free end 4, 5, together with the thickness of a wearing part 6, 7, is only slightly stronger than the wearing parts 6, 7 in hats 8, 9 at the ends 4, 5 of the guide tubes 1, 2, Starting from the grooves 8, 9, the wall thicknesses are the

/ \ Führungsrohre 1, 2 über eine Länge a bzw. a¹, die/ \ Guide tubes 1, 2 over a length a or a ¹ , the

- etwas größer ist als der maximal mögliche Verschiebe- is slightly larger than the maximum possible displacement

weg der Führungsrohre, verjüngt, wobei in diesen Be-.„ reichen der Innendurchmesser des äußeren Führungsrohres 1 und der Außendurchmesser des inneren Führungsrohres 2 größer ist als der entsprechende Durchmesser der Führungsrohre an ihren federbelasteten Enden.away from the guide tubes, tapered, in this loading. " range the inner diameter of the outer guide tube 1 and the outer diameter of the inner guide tube 2 is greater than the corresponding diameter the guide tubes at their spring-loaded ends.

Die Federungsvorrichtung zwischen der mit dem Mittelpufferkupplungekopf verbundenen Kupplungsstange und dem Widerlager am Fahrzeug kann auch aus mehr als zwei ineinander verschieblichen Führungsrohren bestehen.The suspension device between the one with the central buffer coupling head connected coupling rod and the abutment on the vehicle can also consist of more than two telescopic guide tubes exist.

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Bei drei koaxial angeordneten Führungsrohren wird das mittlere Führungsrohr beidseitig zwischen als Gleitbuchsen oder dergleichen ausgebildeten Verschleißteilen geführt sein. Die Anordnung der Federn zwischen gegeneinander verschieblichen Führungsrohren kann in verschiedener Weise erfolgen, und ist nicht auf die Ausführungsfonn beschränkt.In the case of three coaxially arranged guide tubes, the middle guide tube will be guided on both sides between wear parts designed as sliding bushings or the like. The arrangement of the springs between mutually displaceable guide tubes can take place in various ways and is not limited to the embodiment.

Claims

«* · B» Il It ··· ill »I I • · · *» · iii Ii «t · · · ■ · ■» Ii - 1 claims for protection

1. Device for centering the gimbals Central buffer couplings of rail vehicles, whereby to generate the restoring forces between one that carries the central buffer coupling head and is connected to the vehicle frame in a cardanic and resilient manner Coupling rod and an abutment located under the coupling rod on the vehicle frame at least clamped a suspension device with telescopically displaceable guide tubes loaded by compression springs is, characterized in that the friction between the guide tubes (1, 2) receiving wear surfaces are located.

2 · Device according to claim 1, characterized in that the wear surfaces of as wear parts (6, 7) are designed sliding bushings, which are located at easily accessible points on a guide tube.

3 · Device according to claim 2, characterized in that between two guide tubes (1, 2) in each case on At least one wear part (6, 7) is attached to the end of a guide tube.

4. Device according to claims 2 and 3, characterized in that the wearing parts consist of plastic.

5. Device according to claims 2 and 3 »characterized in that that the wearing parts are made of oil-soaked or solid-lubricated sintered metals or sintered metal alloys.

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6. Device according to claims 2 "to 5, characterized in that that the wearing parts are pressed, soldered, glued or in a guide tube are injected.

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