Verfahren zum Verbinden von Schienen mittels elektrischer Widerstandsschweißung
Die elektrische Widerstandsschweißung von Schienenstößen macht besondere Schwierigkeiten,
wenn sie auf der freien Strecke vorgenommen werden soll, wo die Schienen schwer
beweglich sind. Da das Stauchen schlagartig erfolgen muß, sind hierfür besonders
große Kräfte erforderlich, um bei den Schienen die Reibung der Ruhe zu überwinden,
die sie auf den Schwellen oder der sonstigen Unterlage erfahren. Auch ist die mit
der Stauchung verbundene Kürzung der Schienenlänge oft nicht auszugleichen.Method for connecting rails by means of electrical resistance welding
The electrical resistance welding of rail joints creates particular difficulties,
if it is to be done on the open track where the rails are difficult
are movable. Since the upsetting must take place suddenly, these are special
great forces are required to overcome the friction of calm on the rails,
which they find out on the sleepers or other document. Also is with
The shortening of the rail length associated with the compression often cannot be compensated for.
Zur Vermeidung dieser -Nachteile ist es bekanntgeworden, bei der elektrischen
Widerstandsschweißung ein keilförmiges Zwischenstück, das im Querschnitt das Profil
der Schienen aufweist, zwischen die Schienenenden von oben her einzupressen.To avoid these disadvantages, it has become known in the case of electrical
Resistance welding a wedge-shaped intermediate piece, which in cross section the profile
the rails has to be pressed from above between the rail ends.
Gemäß der Erfindung wird eüie einwandfreie Schweißung mit Hilfe eines
dem Schienenquerschnitt geometrisch ähnlichen Zwischenstückes dadurch erzielt, dab
nach Vorwärniung der zu verbindenden Schienenenden und des Zwischenstückes, die
in bekannter Weise durch wiederholte Stromstöße erfolgt, durch Stauchen der Schweißstellen
das etwas "i-ölieren Querschnitt als die -"',cliieuen aufweisende Zwischenstück
auf das Profil der Schiene zusammengepreßt wird. Durch die wiederholten einzelnen
Strotnstö lle wird in bekannter Weise ein Wärmeausgleich zwischen den verschiedenen
Teilen der zu erwärmenden Stücke erzielt und eine Überhitzung einzelner Punkte vermieden.According to the invention, a flawless weld is achieved with the aid of a
the rail cross-section geometrically similar intermediate piece achieved in that
after preheating the rail ends to be connected and the intermediate piece, the
takes place in a known manner by repeated current surges, by upsetting the welds
the somewhat "oiled cross-section" than the intermediate piece having - "', cliienuen
is pressed together on the profile of the rail. Through the repeated individual
Strotnhö lle is a known way of a heat balance between the different
Dividing the pieces to be heated is achieved and overheating of individual points is avoided.
Bei der Verbindung von Schienen wird vielfach statt der reinen Widerstandsschweißung
die Abbrennschweißung verwendet. Auch dieses Schweißverfahren wird vorteilhaft bei
dem oben gekennzeichneten Verfahren nach der Erfindung benutzt. ES werden dann zwischen
das Zwischenstück und die Schienenenden Platten eingelegt, die die Vorwärmung ermöglichen
und für das Abbrennen herausgezogen werden.When connecting rails, resistance welding is often used instead of pure resistance welding
the flash weld used. This welding process is also beneficial in
the above-characterized method according to the invention used. IT will then be between
the intermediate piece and the rail ends plates are inserted, which enable preheating
and pulled out for burning.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für die Anwendung des
neuen Verfahrens dargestellt. Fig. i zeigt schematisch eine Seitenansicht eines
zu schweißenden Schienenstoßes, Fig. .2 ist ein Querschnitt durch die Schweißmaschine
und Fig.3 eine Seitenansicht der Maschine.The drawing shows an exemplary embodiment for the application of the
presented new procedure. Fig. I shows schematically a side view of a
rail joint to be welded, Fig. 2 is a cross-section through the welding machine
and FIG. 3 is a side view of the machine.
Zwischen die Enden der Schienen i und 2 ist ein Zwischenstück 3 eingelegt,
das etwa dein Schienenprofil entspricht, aber größeren Querschnitt aufweist, wie
Fig.2 erkennen läßt. ' Es sind außerdem in die Lücke noch Platten 4. und 5 eingelegt,
die nach genügender Vorwärmung durch stoßweise Stromgabe aus dem Schweißtransformator
V herausgezogen werden, urn die nötigen Zwischenräume für
das Abbrennen
zii schaffen. Dem Schweißtransformator wird der Primärstrom über einen Schalter
7 zugeführt, der insbesondere für die absatzweise Vorwärinung erforderlich ist.An intermediate piece 3 is inserted between the ends of the rails i and 2,
which roughly corresponds to your rail profile, but has a larger cross-section, such as
2 shows. '' There are also panels 4 and 5 inserted in the gap,
after sufficient preheating through intermittent power delivery from the welding transformer
V can be pulled out to provide the necessary spaces for
the burning down
zii create. The welding transformer receives the primary current via a switch
7 supplied, which is necessary in particular for intermittent preheating.
Die Schweißmaschine besteht aus dem zum Halten der Schienenenden i
und a und zur Stromzuführung dienenden Backen S und einer Preßv orrichtung 9, die
die hydraulischen Stempel io und deren Preßzylinder enthält. Nachdem das Zwischenstück
3 und die Platten 4. und 5 in den Schienenstoß eingelegt sind, werden die Backen
g an den Schienenenden befestigt und der Strom mittels des Schalters 7 wiederholt
ein- und ausgeschaltet. Es erfolgt dadurch eine sehr gleichmäßige Vor-Z, der Schienenenden
und des Zwischenstückes. Darauf werden die Platten und 5 mittels einer nicht dargestellten
Greifvorrichtung aus dein Schienenstoß herausgezogen, so daß nunmelir derAbbrenrworgang
zwischen den Schienenenden und dem Zwischenstück vor sich geht. Nach dessen Beendigung
werden die hydraulischen Pressen 91
io in Tätigkeit gesetzt, die das Zwischenstrick
derart allseitig umfassen, daß dieses möglichst bis auf das Schienenprofil zusammengedrückt
wird, wobei sich die durch das .Herausziehen der Platten q. und 5 gebildeten Zwischenräume
schließen und eine gute Verschweißung erreicht wird. Wenn mit reiner Widerstandsschweißung,
also ohne Abbrennen, gearbeitet werden soll, fällt die Verwendung der Zwischenplatten
weg, und das Zwischenstück muß von vornherein den Raum des Schienenstoßes möglichst:
genau ausfüllen.The welding machine consists of the jaws S, which serve to hold the rail ends i and a and to supply power, and a Preßv device 9 which contains the hydraulic punches io and their press cylinders. After the intermediate piece 3 and the plates 4 and 5 have been inserted into the rail joint, the jaws g are attached to the rail ends and the current is switched on and off repeatedly by means of the switch 7. This results in a very even front Z, the rail ends and the intermediate piece. The plates and 5 are then pulled out of the rail joint by means of a gripping device (not shown) so that the burning process now takes place between the rail ends and the intermediate piece. After its completion, the hydraulic presses 91 io are put into action, which encompass the intermediate rope on all sides in such a way that it is compressed as far as possible down to the rail profile, the resulting pulling out of the plates q. and 5 close spaces formed and a good weld is achieved. If you want to work with pure resistance welding, i.e. without burning off, the use of the intermediate plates is omitted, and the intermediate piece must fill the space of the rail joint as precisely as possible from the outset.