DE677303C

DE677303C - Liquid shock absorbers for motor vehicles or similar purposes

Info

Publication number: DE677303C
Application number: DEA81016D
Authority: DE
Inventors: F G G Armstrong
Original assignee: Armstrong Patents Co Ltd
Current assignee: Armstrong Patents Co Ltd
Priority date: 1936-08-08
Filing date: 1936-11-08
Publication date: 1939-06-23
Also published as: US2117646A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Flüssigkeitsstoßdämpfer für Kraftfahrzeuge oder ähnliche Zwecke.The invention relates to a liquid shock absorber for motor vehicles or similar purposes.

Es sind Flüssigkeitsstoßdämpfer bekannt, bei denen der Durchtrittsquerschnitt einer engen, in beiden Richtungen durchströmten Verbindung zwischen zwei mit Flüssigkeit gefüllten Zylindern einerseits mittels eines Ventils von außerhalb des Gehäuses willkür-Hch regelbar ist, andererseits selbsttätig nach Maßgabe der Bewegung der in den Zylindern beim Stoß hin und herbewegten Kolben geregelt wird. Die willkürliche Regelung dient entweder zur bleibenden Einstellung oder zur Veränderung des Durchtrittsquerschnitts nach Maßgabe der jeweiligen Belastungs- und Temperaturverhältnisse nach Wunsch des Fahrers des Kraftfahrzeuges. Bei einer anderen Stoßdämpferbauart mit nur einem hin und her gehenden Kolben ist für Vergrößerung des Durchtrittsquerschnittes der aus dem Zylinder führenden Öffnungen neben einer durch ein Rückschlagventil gesteuerten öffnung eine zweite Ventilöffnung vorgesehen, die mittels eines Nadelventils ganz oder zum Teil geöffnet werden kann.There are liquid shock absorbers are known in which the passage cross section of a tight, in both directions flow through connection between two with liquid filled cylinders on the one hand by means of a valve from outside the housing arbitrarily-Hch is adjustable, on the other hand automatically according to the movement of the cylinders when the piston moves back and forth is regulated. The arbitrary regulation serves either for permanent adjustment or for changing the passage cross-section Provision of the respective load and temperature conditions as requested by the driver of the motor vehicle. With another Shock absorber type with only one reciprocating piston is for magnification of the passage cross-section of the openings leading out of the cylinder next to one a second valve opening is provided by an opening controlled by a check valve, which can be fully or partially opened by means of a needle valve.

Die bekannten Flüssigkeitstoßdämpfer mit einer vom Kolbenhub abhängigen selbsttätigen Regelung zeigen außer dieser nur entweder die Möglichkeit einer dauernden blei- 3" benden Einstellung oder die genannte Möglichkeit einer beliebig veränderlichen Beeinflussung. Eine Kombination dieser drei Möglichkeiten ist noch nicht vorgesehen worden. Auch ist bei „den bekannten Stoßdämpfern bisher keine Vorsorge getroffen worden, zu verhindern, daß die willkürlich beeinflußbare Regelung versehentlich oder wegen mangelnder Sachkunde auf eine übermäßige Verengung des erforderlichen Durchtrittsquer-The known liquid shock absorbers with an automatic depending on the piston stroke In addition to this, the scheme only shows either the possibility of a permanent lead 3 " benden setting or the mentioned possibility of an arbitrarily variable influencing. A combination of these three possibilities has not yet been envisaged. Also, with “the known shock absorbers, no precautions have been taken so far, too prevent the arbitrarily influenceable regulation accidentally or because of inadequate Expertise for an excessive narrowing of the required cross-passageway

Schnitts eingestellt wird, was zu schlechtem Arbeiten oder Beschädigung des Stoßdämpfers führt.Cut, resulting in poor performance or damage to the shock absorber leads.

Die Erfindung schafft eine Kombination der drei an sich bekannten Regelmöglichkeiten, bei der die letztgenannten Gefahren vermieden werden, und zwar durch gleichzeitige Anwendung der genannten an sich bekannten Merkmale,The invention creates a combination of the three known control options, in which the latter dangers are avoided by using them at the same time the named characteristics known per se,

ίο a) daß der Durchtrittsquerschnitt einer engen in beiden Richtungen durchströmten Verbindung zwischen zwei mit Flüssigkeit gefüllten Zylindern einerseits mittels eines Ventils selbsttätig nach Maßgabe der Bewegung der in den Zylindern beim Stoß hin und her bewegten Kolben verändert wird, andererseits mittels eines einstellbaren Verstellgliedes (Ventilsitz) von außerhalb des Gehäuses für die bleibende Einstellung des größten Durchtrittsquerschnittes regelbar ist undίο a) that the passage cross-section of a narrow in both directions flow through connection between two filled with liquid Cylinders on the one hand by means of a valve automatically according to the movement the piston, which is moved back and forth in the cylinder during impact, is changed, on the other hand, by means of an adjustable adjusting member (Valve seat) can be regulated from outside the housing for the permanent setting of the largest passage cross-section and

b) daß ein während des Betriebes einstellbares Regelorgan (Ventil) in einer Umleitung um das selbsttätig gesteuerte Ventil vorgesehen ist, um den gesamten Durchtrittsquerschnitt <$en Betriebserfordernissen anpassen zu können.b) that a regulating element (valve) which can be adjusted during operation is in a bypass around the automatically controlled valve is provided around the entire passage cross-section <to be able to adapt to operating requirements.

Das in der Umleitung befindliche Ventil läßt sich gemäß der Erfindung zweckmäßig mittels einer an sich bekannten vom Fahrer aus zu betätigenden Fernsteuerung oder mittels einer an sich bekannten thermostatischen Steuerung bedienen.The valve located in the bypass can be expedient according to the invention by means of a remote control known per se to be operated by the driver or by means of operate a known thermostatic control.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigtThe invention is shown in the drawing, for example, namely shows

Fig. ι eine Ansicht eines Flüssigkeitsstoßdämpfers, Fig. Ι a view of a liquid shock absorber,

Fig. 2 eine Drausicht auf die Regelvorrichtung für die Umleitung bei - dem Stoß- +0 dämpfer gemäß Fig. 1 und :Fig. 2 is a plan view of the control device for the diversion in - the shock +0 damper according to Fig. 1 and:

Fig. 3 einen Schnitt "nach der Linie III bis III der Fig. 1.Fig. 3 shows a section "along the line III bis III of FIG. 1.

Der Flüssigkeitsstoßdämpfer ist in üblicherThe liquid shock absorber is common

Weise in einem Gehäuse'10 untergebracht, das die beiden, Zylinder 15 und 16 aufnimmt.Way housed in a housing'10, that the two, cylinders 15 and 16 takes.

Mit den Augen17 wird-der Stoßdämpfer am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt.With the eyes17 the shock absorber is on Chassis of the vehicle attached.

Ein längs verlaufender Ansatz 23 des Gehäuses nimmt in einer Längsbohrung 31 ein verjüngtes Nadelventil auf, -das aus einem : dicken Führungskopf 24 und aus einem dünnen Nadelschaft 25 besteht, der sich verjüngende Abflächungen 27 an seinem freien Ende aufweist. Dieses Nadelventil regelt den Flüssigkeitsdurchtritt zwischen zwei Durchflußkanälen 28 und 32, die zu dem Zylinder 15 bzw. über einen Kanal 29 zu dem Zylinder 16 führen. Das Ventil wird in üblicher Weise durch ■ Drehung eines auf der Stoß dämpferwelle 12 sitzenden Nockens 13 nach Maßgabe der Verdrehung dieser Welle bei einem Stoß gesteuert, wobei es die Ventilbohrung 30 mehr oder weniger freigibt.A longitudinal extension 23 of the housing occupies a longitudinal bore 31 tapered needle valve, -that from one : thick guide head 24 and consists of a thin needle shaft 25, the tapering Has flattened areas 27 at its free end. This needle valve regulates the Liquid passage between two flow channels 28 and 32 leading to the cylinder 15 or lead to the cylinder 16 via a channel 29. The valve is in the usual way by ■ turning one on the shock absorber shaft 12 seated cam 13 according to the requirements the rotation of this shaft is controlled in the event of an impact, whereby it the valve bore 30 more or less releases.

Die Ventilbohrung 30 ist in einem von außerhalb des Gehäuses einstellbaren Ventilsitz 20 vorgesehen und verbindet die KanäleThe valve bore 30 is in a valve seat that can be adjusted from outside the housing 20 is provided and connects the channels

28 und 32 miteinander. " ' Eine Umleitung um das genannte Ventil 2528 and 32 together. "'A diversion around said valve 25

wird durch einen Kanal 34, der an die Kanäleis through a channel 34 that connects to the channels

29 und 32 anschließt, und einen Kanal 33 hergestellt, der oberhalb des Ventilsitzes 20 in einen die Ventilnadel 25 umgebenden Raum 31 mündet. In dieser Umleitung ist ein Ventil 35 eingebaut, dessen mittels Gewinde 36 in den Gehäuseansatz 23; eingeschraubte Ventilspindel 37 durch eine der Bohrung des Ventils 25 parallel verlauf ende Bohrung hindurchgreift. Das obere Ende dieser Ventilspindel geht durch eine Dichtung 38 und einen Dichtungsring 39 durch den Deckel des Gehäuses hindurch. An diesem Ende der Ventilspindel kann ein Steuerhebel angreifen, der zu einer vom Führerstand aus zu betätigenden Fernsteuerung führt.29 and 32 connects, and a channel 33 is made, which opens into a space 31 surrounding the valve needle 25 above the valve seat 20. In this diversion a valve 35 is installed, whose by means of thread 36 in the housing extension 23; screwed in valve spindle 37 through one of the bore of the valve 25 extends parallel end bore through it. The top of this valve stem goes through a seal 38 and a sealing ring 39 through the cover of the housing through. At this end of the valve spindle, a control lever can act, which leads to a remote control to be operated from the driver's cab.

Bei der gezeichneten Ausführungsform ist an Stelle einer solchen willkürlich geregelten Steuerung eine thermostatische Steuerung des Ventils 35 für die Umleitung 33, 34 vorgesehen. Diese Steuerung erfolgt mittels eines als Bimetallspiralfeder 41 ausgebildeten Thermostaten, dessen Windungen sich bei Veränderung der Temperatur mehr oder weniger zusammenziehen. Diese Thermostatfeder greift mit einem Ende an der Ventilspindel an, die sie zu drehen vermag, während das andere Ende fest am Gehäuse angebracht sein kann. Statt dessen kann das andere Ende, wie gezeichnet, an einem Lenker 43 befestigt sein, der an die erwähnte Fernsteuerung angeschlossen sein kann.In the illustrated embodiment, instead of such an arbitrary regulation Control a thermostatic control of the valve 35 for the bypass 33, 34 is provided. This control takes place by means of a bimetallic spiral spring 41 designed as a bimetallic spiral spring Thermostats, the coils of which change more or less when the temperature changes pull together. One end of this thermostatic spring engages the valve spindle that it is able to rotate, while the other end is firmly attached to the housing can be. Instead, the other end, as shown, can be attached to a handlebar 43 which is connected to the aforementioned remote control can be connected.

Die Stellung des Ventils 35 kann, wenn erwünscht, auch selbsttätig durch die Veränderung der Querneigung des Fahrzeuges gesteuert werden, z. B. beim Durchfahren einer Kurve oder beim Überfahren eines einseitigen Hindernisses. Hierzu kann die Lage eines an das obere Ende der Ventilspindel 37 angeschlossenen Hebels durch ein Pendel gesteuert werden, das in der mittleren Längsebene des Fahrgestells angeordnet ist; der Ausschlag des Pendels nach der einen oder der anderen Seite aus der Senkrechten heraus bringt dann eine Verdrehung des Hebels in der Richtung mit sich, die mittels des Gewindes 36 ein Schließen des Ventils nach sich zieht. Statt des Gewindes 36 kann eine Nockensteuerung für die Ventilspindel vorgesehen werden, durch welche die gewünschte Einstellung der Ventilspindel mit an sich bekannten Mitteln bewirkt wird.The position of the valve 35 can, if desired, also automatically through the change the bank angle of the vehicle can be controlled, e.g. B. when driving through a Curve or when driving over a one-sided obstacle. For this purpose, the location of a controlled by a pendulum lever connected to the upper end of the valve spindle 37 which is arranged in the median longitudinal plane of the chassis; The rash then brings the pendulum out of the vertical to one side or the other a rotation of the lever in the direction with it, which by means of the thread 36 a Closing the valve entails. Instead of the thread 36, a cam control be provided for the valve spindle, through which the desired setting of the Valve spindle is effected by means known per se.

In allen Fällen erfolgen drei voneinander unabhängige Regelungen, nämlich eine selbst-In all cases, there are three independent regulations, namely a self-

tätige Regelung nach Maßgabe der Drehung der Stoßdämpferwelle, eine während des Betriebes unveränderlich bleibende willkürliche Regelung nach Maßgabe der Einstellung des Ventilsitzes 20 und eine nach den jeweiligen Betriebserfordernissen veränderliche willkürliche oder selbsttätige Regelung mittels des Ventils 35.active regulation according to the rotation of the shock absorber shaft, one during operation unalterable arbitrary regulation according to the setting of the valve seat 20 and one according to the respective Operational requirements variable arbitrary or automatic regulation by means of the Valve 35.

Claims

Patent claims:

i. Liquid shock absorbers for motor vehicles or similar purposes, marked through the simultaneous application of the following known characteristics,

a) that the passage cross-section of a narrow, flowed through in both directions Connection (30) between two cylinders (15, 16) filled with liquid on the one hand by means of a valve (24, 25) automatically in accordance with the movement of the cylinders to and fro during the impact moving piston (17, 18) is changed, on the other hand by means of an adjustable Adjusting member (valve seat 20) from outside the housing (10) for the permanent Adjustment of the largest passage cross-section can be regulated and

b) that an adjustable control element (valve 35) in one during operation Diversion (33, 34) around the automatically controlled valve (24, 25) is provided, in order to be able to adapt the entire passage cross-section to the operational requirements.

2. Liquid shock absorber according to claim i, characterized in that the valve (35) adjustable during operation by means of a remote control known per se is adjustable.

3. Liquid shock absorber according to claim ι or 2, characterized in that that a known thermostatic remote control for liquid shock absorbers (41 to 43) acts on the adjustable valve (35) during operation.

1 sheet of drawings