DE676630C

DE676630C - Control device for a cooling system for aircraft engines

Info

Publication number: DE676630C
Application number: DEH150068D
Authority: DE
Inventors: Manfred Urban
Original assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Current assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Priority date: 1936-12-29
Filing date: 1936-12-29
Publication date: 1939-06-08

Description

Reglungsvorrichtung für eine Kühlanlage von Luftfahrzeugmotoren Bei Brennkraftmaschinen ist für einen störungsfreien Betrieb die Beschaffenheit des Schmiermittels von wesentlicher Bedeutung. Die Wirkung des Schmiermittels ist von seiner Temperatur abhängig und im allgemeinen bei einer bestimmten mittleren Temperatur am günstigsten. Infolgedessen ist beim Anlaufen der Maschine das Schmiermittel durch die niedrige: Temperatur zu dickflüssig, während im Betriebszustand der Maschine das Öl sich so stark erwärmt, daß seine Schmierfähigkeit beeinträchtigt ist. Man hat daher bereits vorgeschlagen, das Schmiermittel beim Anlaufen der Maschine durch das Kühlmittel der Maschine anzuwärmen und bei laufender Maschine rückzukühlen.Control device for a cooling system for aircraft engines Bei Internal combustion engines is the nature of the for trouble-free operation Lubricant is essential. The effect of the lubricant is of depending on its temperature and generally at a certain mean temperature the cheapest. As a result, the lubricant is through when the machine starts up the low one: temperature too thick while the machine is in operation the oil heats up so much that its lubricity is impaired. Man has therefore already suggested that the lubricant should run through when the machine starts up to warm the coolant of the machine and to cool it down while the machine is running.

Diese Wirkung wird bei einem bekannten Ölkühler dadurch erreicht, daß man ihn in den Kühlwassexstrom der Brennkraftmaschine legt und entweder das vom Wasserkühler kommende Kühlwasser oder das noch nicht rückgekühlte Kühlwasser durch den Ölkühler leitet. Die Umstellung erfolgt durch einen von Hand zu regelnden oder selbsttätig wirkenden Regler in der Umlaufleitung des Wasserkühlers.In a known oil cooler, this effect is achieved by that one puts it in the cooling water ex-stream of the internal combustion engine and either that cooling water coming from the water cooler or the cooling water that has not yet been recooled passes through the oil cooler. The changeover is carried out by a manually controlled one or automatic regulator in the circulation line of the water cooler.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlanlage von Luftfahrzeugmotoren, bei der in bekannter Weise das Kältemittel von einer Kältemaschine erzeugt wird, deren Antriebsmotor durch einen Wärmefühler geschaltet wird. Bei der bekannten Einrichtung .steht der Wärmefühler in Abhängigkeit von der Temperatur der Brennkraftmaschine. Gemäß der Erfindung ist der- die Kältemaschine schaltende. Wärmefühler mit der Schmiermittelleitung verbunden. Dadurch wird der Vorteil erreicht, daß in dem vom Kühlwasser und Schmiermittel durchflossenen WärmeaustauscheT das Kühlmittel der Kältemaschine erst bei einer bestimmten Öltemperatur für die Reglung der Temperatur des Kühlwassers und Scluniermittels zur Wirkung gelangt, während beim Anlaufen des Motors nur ein Wärmeaustausch zwischen dem vorzugsweise in dicht nebeneinanderlaufenden Rohren durch den Wärmeaustauscher geleiteten Kühlwas3er und Schmiermittel stattfindet. Es wird somit durch den Wärmefühler eine selbsttätige Reglung der Kühlwasser- und Sdhmiermitteltemperaturen bei anlaufendem Motor, durch Wärmeaustausch zwischen Kühhvasser und öl und bei laufendem Motor durch Wärmeaustausch zwischen dem Kühlmittel der Kältemaschine und dem Kühlwasser und öl erzielt.The invention relates to a cooling system for aircraft engines, in which the refrigerant is generated by a refrigeration machine in a known manner, whose drive motor is switched by a heat sensor. With the known facility .The heat sensor depends on the temperature of the internal combustion engine. According to the invention, the refrigeration machine is switching. Heat sensor with the lubricant line tied together. This has the advantage that in that of the cooling water and lubricant heat exchange through which the coolant of the refrigeration machine is only released when a certain oil temperature for regulating the temperature of the cooling water and lubricant comes into effect, while when the motor starts, only a heat exchange between preferably in tubes running close together through the Heat exchanger conducted cooling water and lubricant takes place. So it becomes The heat sensor automatically regulates the cooling water and refrigerant temperatures when the engine is starting, through heat exchange between the cooling water and oil and when the engine is running Motor through heat exchange between the coolant of the chiller and the cooling water and oil achieved.

Mit dem Wärmefühler ist ein Dreiwegehahn oder ein entsprechendes Ventil verbunden, das vom Wärmefühler in der Weise gesteuert wird, daß das Schmiermittel in kaltem Zustande unmittelbar zum Motor zurückläuft, während es in warmem Zustande zu einem Schmiermittelbehälter geführt wird.With the heat sensor is a three-way valve or a corresponding valve connected, which is controlled by the heat sensor in such a way that the lubricant runs directly back to the engine in a cold state, while in a warm state it runs back directly to the engine is fed to a lubricant reservoir.

Die Kühlmaschine kann mit einem Kompressor betrieben werden, der seinen Antrieb mittelbar oder ummittelbar vom Flugmotor oder von einem besonderen Motor erhält.The refrigeration machine can be operated with a compressor that his Drive directly or indirectly from the aircraft engine or from a special engine receives.

Die Abbildung erläutert die Erfindung. Es sind nur die für die Erfindung wesentlichen Gegenstände dargestellt. Vom Motor i läuft eine Kühlmittelleitung 2 zum Kühlbehälter 3 der Kühlmaschine und von dort mit dem Strang q. zurück zum Motor i. Der Schmiermittelumlauf erfolgt vom Motor i durch die Schmiermittelleitung 5 zum Kühlbehälter 3, in dem sie neben der Kühlmittelleitung des Motors liegt. Von dort läuft das Schmiermittel durch die Leitung 6 zum Dreiwegehahn 7 und von hier aus entweder durch die Leitungen 8 und g oder durch den Schmiermittelbehälter i i und die Leitung g zum Motor i zurück.The figure explains the invention. It's just those for the invention essential items are shown. A coolant line 2 runs from engine i to the cooling container 3 of the cooling machine and from there to the strand q. back to the engine i. The lubricant is circulated from the engine i through the lubricant line 5 to the cooling tank 3, in which it is located next to the engine coolant line. from there the lubricant runs through line 6 to three-way valve 7 and from here from either through lines 8 and g or through the lubricant reservoir i i and the line g back to the motor i.

Die Schmiermittelleitung 5 ist an einen Wärmefühler 12 angeschlossen, der über Widerstände 13 und die Leitungen i q. und 15 den Elektromotor 16 steuert, der den Kompressor 17 antreibt. Dieser Kompressor fördert das Kühlmittel der Kühlanlage über die Leitungen i8 und ig zum Kühlbehälter 3. Außerdem führen .elektrische Leitungen 20 und 21 zum Stellwerk 22, das den Hebel 23 des Dreiwegehahns verstellt.The lubricant line 5 is connected to a heat sensor 12, the via resistors 13 and the lines i q. and 15 controls the electric motor 16, which drives the compressor 17. This compressor conveys the coolant of the cooling system Via lines i8 and ig to cooling tank 3. Electrical lines also run 20 and 21 to the signal box 22, which adjusts the lever 23 of the three-way valve.

Beim Anlaufen des Motors i stehen der ,rElektromotor 16 und der Kompressor 17 still. Das schnell warm werdende Kühlmittel des Motors i wärmt das Schmiermittel im Kühlbehälter 3 an und verliert damit selbst Wärme. Wenn die Temperatur des Schmiermittels genügend hoch ist und dann für das Motorkühlmittel die Kühlung durch das kältere Schmiermittel nicht mehr ausreicht, steuert der Wärmefühler 12 den Kompressor 17, der das Kühlmittel der Kühlmaschine in den Kühlbehälter 3 treten und wirksam werden läßt. Gleichzeitig wird vom Wärmefühler der Schmierstoffumlauf, der bis dahin über die Leitung 8 unmittelbar zum Motor i führte, auf den Schmiermittelbehälter i t durch den Hahn 7 geschaltet.When the motor i starts, the electric motor 1 6 and the compressor 1 7 are at a standstill. The coolant of the engine i, which warms up quickly, warms up the lubricant in the cooling container 3 and thus loses heat itself. When the temperature of the lubricant is sufficiently high and the cooling by the colder lubricant is no longer sufficient for the engine coolant, the heat sensor 12 controls the compressor 17, which allows the coolant of the cooling machine to enter the cooling container 3 and take effect. At the same time, the heat sensor switches the lubricant circulation, which until then led directly to the engine i via the line 8, to the lubricant container it through the cock 7.

Claims

PATENT CLAIM: i. Control device for a cooling system for aircraft engines with a heat exchanger through which the cooling water and lubricant flow and a Cooling machine producing refrigerant, the drive motor of which is through a heat sensor is switched, characterized in that the heat sensor (i2) with the lubricant line (5) is connected.

2. Control device according to claim i, characterized in that that in the lubricant line behind the heat exchanger (3) there is a three-way valve is installed, which is controlled by the heat sensor (i2) so that the lubricant runs directly back to the engine in a cold state, while in a warm state it runs back directly to the engine flows to an adjacent lubricant reservoir (i i).