Anordnung zur drahtlosen Übermittlung vori"Zeichen und Gesprächen
auf Schienenfahrzeuge und umgekehrt, insbesondere für den Rangierbetrieb Es sind
Anordnungen bekannt, bei denen zur Übertragung von Zeichen und Gesprächen, insbesondere
für Rangierfunkanlagen, eine geschlossene Leitungsschleife verwendet wird, die senkrecht
zu den störenden Feldern liegt. Es ist auch bekannt, bei Streckenteilen, bei denen
die Güte der Übertragung zwischen Leitung und Fahrzeug nicht unwesentlichen Schwankungen
unterworfen ist, zusätzliche Hilfsleitungen. zu verwenden, die durch Querleitungen
mit der Stammleitung verbunden sind. Diese Verfahren arbeiten einwandfrei und ohne
Aufwand größerer Mittel, wenn die Zeichenübertragung von der Leitungsschleife aus
zu dem Fahrzeug erfolgt. Schwierig wird die Übertragung aber nur mit Aufwand größerer
Mittel möglich, wenn vom Fahrzeug aus auf die Leitungsschleife übertragen werden
soll, da das induzierte Feld wesentlich kleiner ist als im umgekehrten Fall.Arrangement for wireless transmission of signs and conversations
on rail vehicles and vice versa, especially for shunting operations
Arrangements known in which for the transmission of characters and conversations, in particular
For shunting radio systems, a closed line loop is used that runs vertically
to the interfering fields. It is also known for parts of the route where
the quality of the transmission between line and vehicle not insignificant fluctuations
is subject to additional auxiliary lines. to use that through cross lines
are connected to the trunk line. These procedures work perfectly and without
Expenditure of larger resources, if the character transmission from the line loop
to the vehicle. However, the transfer only becomes more difficult with greater effort
Means possible if they are transmitted from the vehicle to the line loop
should, since the induced field is much smaller than in the opposite case.
Gemäß der Erfindung findet daher für die Übermittlung zum Fahrzeug
eine induktive Kopplung und für die Übermittlung vom Fahrzeug eine kapazitive Kopplung
Anwendung. Bei der kapazitiven Übertragung wird eine Trägerfrequenz von 7ooo bis
8ooo Hertz verwendet.According to the invention therefore takes place for the transmission to the vehicle
an inductive coupling and a capacitive coupling for the transmission from the vehicle
Use. With capacitive transmission, a carrier frequency of 7,000 to
8ooo Hertz used.
In der Abbildung ist eine beispielsweise Anordnung zur Durchf'ü'hrung
der Erfindung gezeigt. Die Sendemikrophone Ml für die Verkehrsrichtung zum Fahrzeug
und M2 für die Verkehrsrichtung vom Fahrzeug arbeiten über Verstärker V 1 und V2.
Der Ausgang des Verstärkers Vi ist mit einer horizontal liegenden Leitungsschleife
i, 2 verbunden. Auf der Lokomotive ist ein Draht 3 gespannt, der mit dem einen Pol
des Ausgangstransformators des Verstärkers V2 verbunden ist. Der andere Pol ist
an Masse bzw. dadurch an Erde gelegt. Parallel zu den Gleisen ist ein Draht q. gespannt,
der über einen Transformator mit dem Eingang des Empfängers F2 verbunden ist. Die
Übertragung von 3 nach q. erfolgt in an sich bekannter Weise kapazitiv. -Würde man
für die Verkehrsrichtung vom Fahrzeug aus ebenfalls eine Leitungsschleife verwenden,
so wäre, wie schon angedeutet, ein größerer Aufwand an Mitteln notwendig. Die kapazitive
Übertragung bedarf keiner wesentlichen zusätzlichen Mittel; sie hat jedoch den Nachteil,
daß sie Störungen stark ausgesetzt ist. Es gelten für sie die Überlegungen, die
dazu geführt haben, die Leitungsschleife senkrecht zu den Störfeldern, d. h. in
der Praxis meist horizontal, zu legen. Die auftretenden Störungen können nun dadurch
ausgeschaltet werden, daß@ eine Trägerfrequenz verwendet wird. Das zu übertragende
Sprachband kann, da es sich alur um reine betriebstechnische Verständigungsgespräche
handelt, bei 2ooo Hertz oder sogar noch darunter abgeschnitten werden. Für dieses
Sprachband wird eine Trägerfrequenz von ; ooo bis 8ooo Hertz verwendet, die mit
der Sprache moduliert wird. Die durch den elektrischen Bahnbetrieb auftretenden
Störungen liegen dann in dem Frequenzbereich unterhalb des unteren, bei der Modulation
entstehenden Seitenbandes und können infolgedessen durch einfache Siebanordnungen
vom Empfänger ferngehalten werden.The figure shows an example of an implementation arrangement
of the invention shown. The transmission microphones Ml for the direction of traffic to the vehicle
and M2 for the traffic direction from the vehicle work via amplifiers V 1 and V2.
The output of the amplifier Vi is with a horizontal line loop
i, 2 connected. A wire 3 is stretched on the locomotive, with one pole
of the output transformer of the amplifier V2 is connected. The other pole is
to ground or thereby to ground. A wire q is parallel to the tracks. tense,
which is connected to the input of the receiver F2 via a transformer. the
Transfer from 3 to q. takes place capacitively in a manner known per se. - You would
also use a line loop for the direction of traffic from the vehicle,
so, as already indicated, a greater expenditure of resources would be necessary. The capacitive
Transfer does not require any significant additional funds; however, it has the disadvantage
that it is severely exposed to interference. The considerations that apply to them apply
have led to the line loop perpendicular to the interference fields, d. H. in
in practice mostly horizontally. The occurring disturbances can now thereby
switched off that @ a carrier frequency is used. The one to be transferred
Speech band can, since it is all about purely operational communication discussions
is cut off at 2ooo Hertz or even below. For this
Voice band becomes a carrier frequency of; ooo to 8ooo Hertz used that with
the language is modulated. The ones that occur due to electrical rail operations
Disturbances are then in the frequency range below the lower one, in the case of modulation
resulting sideband and can consequently through simple sieve arrangements
be kept away from the recipient.