DE672912C

DE672912C - Device to prevent incorrect switching or malfunctions in automatic crossing safety systems at crossings between electric tram tracks and railroad tracks

Info

Publication number: DE672912C
Application number: DEP74472D
Authority: DE
Inventors: Gerhart Schindler; Ernst Wilckens
Original assignee: Julius Pintsch AG
Current assignee: Julius Pintsch AG
Priority date: 1937-01-13
Filing date: 1937-01-13
Publication date: 1939-03-11

Description

Zur Sicherung von schrankenlosen Überwegen sind bereits eine Reihe von Schaltungen entwickelt worden, um die gestellten Bedingungen zu erfüllen. Eine dieser Bedingungen ist die, daß im Überweg keine isolierten Schienen angeordnet sein sollen, damit nicht durch Schlittenkufen o. dgl. eine unbeabsichtigte Auslösung der an die Schienen angeschlossenen Relais stattfindet. Man ist daher dazu übergegangen, die isolierten Schienen, Schaltkontakte o. dgl. links und rechts des Überweges oder auch nur auf einer Seite vorzusehen und diese so der mechanischen Berührung durch die Straßenfahrzeuge zu entziehen. There are already a number of circuits to secure barrier-free crossings has been developed to meet the requirements. One of those conditions is that no insulated rails should be arranged in the crossing, so not by slide runners or the like. An unintentional triggering of those connected to the rails Relay takes place. One has therefore gone over to the isolated rails, switch contacts o. The like. Left and right of the To be provided across the board or only on one side and this so the mechanical contact evade by the road vehicles.

Es konnte jedoch festgestellt werden, daß auch diese Maßnahmen noch nicht in allen Fällen zur Beseitigung von fehlerhaften Betätigungen der Überwegschaltrelais genügen. Insbesondere konnte bei Überwegen, die von elektrischen Bahnen, z. B. Straßenbahnen, gekreuzt werden, der Nachteil beobachtet werden, daß dann, wenn die Straßenbahnen in der Nähe des Überweges anfuhren, durch die entwickelten großen Ströme die Überwegschaltung in Unordnung gebracht wurde. Dieses Anfahren und damit die Gefahr der Verwirrung der Schaltung tritt verhältnismäßig häufig auf, weil ja bei Sperrung der Strecke die Straßenbahn jeweils vor dem Überweg anzuhalten gezwungen ist. Beim Anfahren treten dann starke vagabundierende Ströme und Induktionswirkungen im umgebenden Erdreich und in den Eisenbahngleisen auf, die u. a. auch in die isolierten Schienen eintreten.It was found, however, that even these measures are not yet implemented in all Cases for eliminating incorrect actuation of the override switching relays are sufficient. In particular, when crossing paths that were driven by electric railways such. B. trams, crossed the disadvantage can be observed that when the trams stopped near the crossing, through the developed large currents the overpass circuit was disordered. This approach and thus the risk of Circuit confusion occurs relatively often, because yes when the Route the tram is forced to stop before the crossing. When starting then there are strong vagabonding Currents and induction effects in the surrounding soil and in the railroad tracks on, which i.a. also enter the insulated rails.

Es ist an sich bekannt, die schädlichen Wirkungen von vagabundierenden Strömen, die von den Gleisen elektrischer Bahnen ausgehen, dadurch einzudämmen, daß im Erdreich Hilfsleiter verlegt werden. Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art handelt es sich aber im wesentlichen um die Fortleitung der von den Gleisen der elektrischen Bahn ausgehenden vagabundierenden Ströme durchIt is known per se the deleterious effects of stray currents that emanate from the tracks of electric railways, to curb that in the ground Auxiliary ladder to be relocated. The known devices of this type are but essentially about the forwarding of the tracks of the electric train outgoing stray currents

to metallische Leiter, z. B. Rohre oder Kabel, die zu den elektrischen Schienen parallel verlaufen und die an mehr oder weniger Stellen mit den Gleisen der elektrischen Bahn oder mit der Stromquelle leitend verbunden sind.to metallic conductors, e.g. B. pipes or cables that run parallel to the electrical rails and those in more or less places with the tracks of the electric train or are conductively connected to the power source.

Dabei treten starke Erdströme und demgemäß hohe Verlustleistungen auf, ohne daß in vielen Fällen die Aufhebung der vagabundierenden Ströme wirklich erzielt wird, Bei den bekannten Einrichtungen handelt es sich auch durchweg um die Aufgabe, die Korrosion von Kabelmänteln u. dgl. herabzusetzen. Demgegenüber soll gemäß der Erfindung verhindert werden, daß an Kreuzungen von Eisenbahngleisen mit elektrischen Straßenbahngleisen die an die Eisenbahngleise angeschlossenen Relais durch Erdströme der elektrischen Straßenbähngleise gestört werden. Hierbei wird von der Erkenntnis Gebrauch gemacht, daß der Spannungsabfall der Erdströme zwisehen entfernten Punkten im Erdreich gelegentlich so groß werden kann, daß zwischen den zu Schaltzwecken isolierten Schienen des Eisenbahngleises Spannungsunterschiede entstehen können, die die angeschlossenen Relais betätigen. Diese Fehlermöglichkeit wird erfindungsgemäß dadurch ausgeschaltet, daß die von den Betriebsströmen des elektrischen Straßenbahngleises herrührenden und zwischen den zu Schaltzwecken isolierten Schienen des Eisenbahngleises auftretenden Spannungsunterschiede durch quer zu dem Eisenbahngleis, aber von diesem isoliert verlegte Hilfsleiter aufgehoben werden. Dadurch werden gewissermaßen die Bettungen der isolierten Schienen leitend überbrückt. Man kann ferner den Erdwiderstand zwischen den isolierten Schaltschienen des Eisenbahngleises durch leitende Verbindungen im Erdreich verringern. Weiter kann man unterhalb der isolierten Schaltschienen des Eisenbahngleises einen mit Erdplatten verbundenen Leiter verlegen und entlang den isolierten Schaltschienen des Eisenbahngleises leitende Hüllen anbringen, von denen die benachbarten miteinander leitend verbunden sind. Hierdurch werden nicht nur die statischen, sondern auch die dynamischen Kraftlinien, die durch Stromstöße entstehen, unwirksam gemacht.Thereby strong earth currents and accordingly high power losses occur, without in many Cases the cessation of the stray currents is really achieved, With the known ones Facilities are also consistently the task of preventing corrosion Reduce cable sheaths and the like. In contrast, the invention is intended to prevent be that at crossings of railroad tracks with electric tram tracks the relays connected to the railway tracks by earth currents of the electrical Tram tracks are disturbed. Use is made here of the knowledge that the voltage drop of the earth currents between distant points in the earth occasionally can be so large that between the insulated rails for switching purposes Railway track voltage differences can arise that affect the connected relays actuate. According to the invention, this possibility of error is eliminated in that those resulting from the operating currents of the electric tram track and between the voltage differences that occur between the rails of the railway track, which are insulated for switching purposes across to the railroad track, but from this isolated auxiliary ladder to be lifted. This will be to a certain extent, the bedding of the insulated rails is conductively bridged. One can also the earth resistance between the isolated switch rails of the railroad track by conducting connections in the ground. You can continue below the insulated switch rails of the railway track lay a conductor connected to earth plates and along the insulated switch rails of the railroad track to attach conductive sheaths, of which the neighboring one another are conductively connected. In this way, not only the static, but also the dynamic lines of force that go through Electric shocks arise, rendered ineffective.

Die Abbildungen zeigen Ausführungsbeispiele der Erfindung.The figures show exemplary embodiments of the invention.

Nach Abb. ι werden die links und rechts vom Überweg angeordneten isolierten Schienen A, B, C, D von den Kraftlinien K (der Straßenbahnschienen S) durchsetzt und können dort Störungen hervorrufen. Um dies zu verhindern, werden quer zu den Schienen bzw. parallel zu den Kraftlinien leitende Drähte oder Flächen F angeordnet. According to Fig. Ι the insulated rails A, B, C, D arranged on the left and right of the overpass are penetrated by the lines of force K (of the tram rails S) and can cause disturbances there. In order to prevent this, conductive wires or surfaces F are arranged transversely to the rails or parallel to the lines of force.

Gemäß Abb. 2 werden dicke Kabel L im Schotter oder unter diesem querztfdenSchienen verlegt und mit Erdplatten E verbunden.According to Fig. 2, thick cables L are laid in the ballast or under this across the rails and connected with earth plates E.

Bei der Einrichtung nach Abb. 3 sind Schirme Sch links und rechts von den Schienend und B angeordnet, die sich auch entlang den Zuleitungen H und 7 fortsetzen. Durch Zwischenleitungen Z sind die Schirme gegenüberliegender Schienen oder Leitungen miteinander verbunden.In the device according to Fig. 3, screens Sch are arranged to the left and right of the rails and B , which also continue along the supply lines H and 7. The shields of opposite rails or lines are connected to one another by intermediate lines Z.

Die Schirme Sch sind gegen die Leitungen H, T oder Schienen A, B isoliert und sollen diese nach Möglichkeit so weit umhüllen, als dies aus mechanischen Gründen möglich ist, um eine möglichst gute Abschirmung zu erzielen. Somit kann bei den Zuleitungen eine völlige Umhüllung \Orgenommen werden, während bei den Schienen natürlich die Lauffläche frei bleiben muß.The shields Sch are insulated from the lines H, T or rails A, B and should, if possible, enclose them as much as possible for mechanical reasons in order to achieve the best possible shielding. This means that the supply lines can be completely encased, while the running surface of the rails must of course remain free.

In Verbindung mit den oben beschriebenen Maßnahmen und in einfacheren Fällen auch als Ersatz für diese kann man auch eine Erhöhung der Betriebsspannungen der Überwegsicherungsanlage, die man bisher mit Absicht möglichst niedrig hielt, vornehmen. Diese Erhöhung der Betriebsspannung ist aber gleichbedeutend mit einer Erhöhung der Verluste, da mit stärkeren Strömen gearbeitet werden muß, um die durch die Witterungsverhältnisse eintretenden Widerstandsänderungen der Schienenbettung beherrschen zu können, die sonst eine neue Störquelle für die Schaltung darstellen würden.In connection with the measures described above and in simpler cases as well as a substitute for this one can also use an increase the operating voltages of the crossing safety system, which was previously done on purpose kept as low as possible. However, this increase in operating voltage is tantamount to an increase in losses, since stronger currents are used must be to the resistance changes occurring due to the weather conditions to be able to master the rail bedding, which would otherwise be a new source of interference for the Circuit would represent.

Claims

Patent claims:

1. Device to prevent incorrect switching or malfunctions in automatic crossing safety systems at crossings of electric tram tracks with railroad tracks using auxiliary ladders, characterized in that the currents from the operating no of the electric tram track (S) originating and between the rails insulated for switching purposes ( A, B, C, D) of the railroad track occurring voltage differences across the railroad track (A, B or C, D), but isolated from this auxiliary ladder (J?) Are canceled.

2. Device according to claim 1, characterized in that the non-insulated and arranged in the crossing with the tram tracks (S) conductive

or non-conductive connected railway tracks at the ends facing away from the tram tracks (S) are brought to the same potential by conductive connections (F).

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the earth resistance between the insulated switch rails (A, B, C, D) of the railroad track is reduced by conductive connections in the earth.

4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that below the insulated switch rails (A, B ₁ C, D) of the railway track a conductor (L) connected to earth plates (E) is laid.

5. Device according to claim 1 to 4, characterized in that along the insulated shift rails (A, B, C, D) of the railway track conductive sheaths (Sch) are attached, of which the adjacent ones are conductively connected.

1 sheet of drawings