DE672859C

DE672859C - Rail butt connection with underpinning of the rail ends with butt plates

Info

Publication number: DE672859C
Application number: DEM139293D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Klopp; Edmund Muehlfeld
Original assignee: EDMUND MUEHLFELD; HEINRICH KLOPP
Current assignee: EDMUND MUEHLFELD; HEINRICH KLOPP
Priority date: 1937-09-23
Filing date: 1937-09-23
Publication date: 1939-03-11

Description

Schienenstoßverbindung mit Unterfangung der Schienenenden durch Stoßplatten Die Erfindung betrifft eine Schienenstoßverbindung mit Unterstützung der Stoßstelle durch zwei gekuppelte Holzschwellen und mit Unterfangu.ng der Schienenenden durch Stoßplatten, die über beide Schwellendecken reichen und die zusammenstoßenden Schienenenden mit einer durchlaufenden Fläche unterstützen.Rail joint connection with underpinning of the rail ends with butt plates The invention relates to a rail joint connection with support of the joint through two coupled wooden sleepers and with underpinning of the rail ends Butt plates that extend over both sleeper ceilings and the rail ends that meet support with a continuous surface.

Das Neue besteht darin, daß die zusammenstoßenden Schienenenden mit zweiteiligen Stoßplatten unterfangen sind. die in Form von zwei T-förmig zusammengesetzten Winkeleisen ,ausgebildet sind, welche über beide Schwellendecken reichen und die zusammenstoßenden Schienenenden mit einer durchlaufenden. Fläche @unterstützen.The new thing is that the colliding rail ends with two-part cleats are underpinned. those in the form of two T-shaped composite Angle iron, are formed, which extend over both sleeper ceilings and the butting rail ends with a continuous. Support area @.

Beim bekannten ruhenden Stoß (fester Stoß) werden zwei Holzschwellen verwendet, die durch Schrauben miteinander gekuppelt sind. Außerdem werden besonders große Stoßplatten ,angewendet, die über beide Schwellendecken reichen und so die zusammenstoßenden Schienenenden mit einer durchlaufenden Fläche unterstützen. Dadurch werden wohl kleine Höhenunterschiede der Schwellendecken ,ausgeglichen, jedoch besteht die Gefahr, daß sich die beiden Schienenenden infolge der Druckbelastung der Schienenfahrzeuge in senkrechter Richtung ungleichmäßig bewegen.In the well-known static joint (fixed joint), two wooden sleepers are used are used, which are coupled to each other by screws. Also be special large butt plates, applied that reach over both sleeper ceilings and so on support the butting rail ends with a continuous surface. Through this small differences in height of the sleeper ceilings are compensated, but there is the risk that the two rail ends as a result of the pressure load on the rail vehicles move unevenly in the vertical direction.

Erfindungsgemäß wird dadurch, daß die Stoßstelle durch zwei gekuppelte Holzschwellen unterstützt ist -und die zusammenstoßenden Schienenenden durch zweiteilige Stoßplatten unterfangen sind, welche in Form von zwei T-förmig zusammengesetzten Winkeleisen ausgebildet sind, wobei die lotrechten Schenkel der winkelförmigen Teilplatten zwischen den gekuppelten Schwellen mit Rillen versehen und dadurch feder- und nutartig ineinandergreifen, erreicht, daß die Verschiebung der beiden Schienenenden in lotrechter Richtung und weiterhin die Stoßbewegungen vermieden werden. Die Schfenenstoßverbindung eignet sich für den Holzschwellenoberbau und ist in der Zeichnung wie folgt dargestellt: Abb. i zeigt die Stoßplatte (einteilig) winkelförmig ausgebildet, wobei der lotrechte Schenkel mit Rillen und der waagerechte Schenkel mit den normalen Rippen und den erforderlichen Lochbohrungen versehen ist. Zur Auflage der Schienenenden ist die Innenneigung von i bis 2o berücksichtigt, die im waagerechten Schenkel vertieft eingelassen ist.According to the invention is characterized in that the joint is coupled by two Wooden sleepers are supported - and the abutting rail ends are supported by two-part Butt plates are underpinned, which are in the form of two T-shaped composite Angle irons are formed, the vertical legs of the angular part plates Provided with grooves between the coupled sleepers and thus like a tongue and groove interlock, achieved that the displacement of the two rail ends in a perpendicular Direction and continue to avoid the shock movements. the Schfenen joint connection is suitable for the wooden sleeper superstructure and is shown in the drawing shown as follows: Fig. i shows the impact plate (one-piece) formed at an angle, the vertical leg with grooves and the horizontal leg with the normal Ribs and the required holes is provided. To support the rail ends the internal inclination from i to 2o is taken into account, which is deepened in the horizontal leg is let in.

Abb.2 zeigt die Stoßplatte (einteilig) in einfacherer Ausführung.Fig. 2 shows the cleat (one-piece) in a simpler design.

Abb.3 zeigt den gleichen Stoßwinkel im Schnitt.Figure 3 shows the same impact angle in section.

Abb. q. bis 7 zeigen die Ausführungsarten der Verzahnung.Fig.q. to 7 show the types of toothing.

Abb.8 zeigt die Schienenstoßverbindung, wobei die Stoßstelle durch zwei gekuppelte Holzschwellen unterstützt ist. Zwecks Unterfangung der Schienenenden .erfolgt der Einbau von zwei winkelförmig gebildeten Stoß platten zwischen den gekuppelten Holzschwellen; die Stoßplatten bilden eine durchlaufende Fläche, die über beide Schwellendecken reicht. Die lotrechten Schenkel der winkelförmigen Teilplatten bzw. Stoßplatten sind mit Rillen. versehen und greifen feder-und nutartig ineinander, so daß eine senkrechte Verschiebung der Schienenenden vermieden wird. Die waagerechten Schenkel der Teilplatten tragen die normalen Rippen und die erforderlichen Lochbohrungen, die zur Aufnahme der Schienenbefestigungsmittel dienen. Die Befestigungsart ist die sonst allgemein übliche, d. h. die Verbindung der Schienenenden erfolgt wie bisher mit Laschen, die Befestigung der zweiteiligen. Stoßplatten mit den Schwellen und die Klemmjung der Schienen auf den Stoßplatten in. geeigneter Weise. Dic Kupplung der beiden Schwellen erfolgt mit Schrauben unterhalb der Stoßplatten, derart, daß die Schrauben durch die lotrechten Schenkel der Stoßplatten geführt sind und diese insgesamt mit den Schwellen fest und unverschieblich aneinandergekuppelt sind. Die bessere Wirkung ergibt sich durch den einheitlich gebildeten starren Unterbau.Figure 8 shows the rail joint connection, with the joint through is supported by two coupled wooden sleepers. For the purpose of underpinning the rail ends .There is the installation of two angled butt plates between the coupled Wooden sleepers; the cleats form a continuous surface that spans both Sleeper ceilings are enough. The vertical legs of the angular sub-plates or Butt plates are grooved. provided and interlocked like a tongue and groove, so that a vertical displacement of the rail ends is avoided. The horizontal ones Legs of the sub-panels carry the normal ribs and the required holes, which are used to hold the rail fasteners. The type of attachment is the otherwise common, d. H. the rail ends are connected as previously with tabs, the attachment of the two-part. Butt plates with the sleepers and the clamping of the rails on the cleat in a suitable manner. Dic clutch the two sleepers is done with screws below the butt plates, so that the screws are passed through the vertical legs of the cleat and these overall are firmly and immovably coupled to one another with the sleepers. the better effect results from the uniformly formed rigid substructure.

Die Längenänderungen der Schienen haben auf die Ausführung dieses Schienenstoßes keinen Einfluß. Mithin kann man einerseits die Schienenenden fest aneinanderstoßen oder den Zwischenspalt für Längenänderungen beibehalten, da die beiden Schienenenden stets auf einer gekuppelten und in lotrechter Richtung unverschieblichen Unterschwellung ruhen.The changes in length of the rails have to do with the execution of this Rail joint no influence. So you can on the one hand firmly hold the rail ends butt against each other or maintain the gap for changes in length, as the both rail ends always on a coupled and immovable in a vertical direction Rest sub-swelling.

Die Abb. 2 zeigt eine andere Lösung in einfacherer Ausführung. Es ist eine Schienenstoßverbindung genau wie oben beschrieben, jedoch die zweiteilige Stoßplatte als getrennte Unterstützungsplatte ausgeführt, wobei die waagerechten Schenkel der Stoßplatten in das Holz der Schwellen eingelassen sind. Der Einbau der getrennten Unterstützungsplatten geschieht unter den bekannten Rippenplatten und zwischen den beiden gekuppelten Schwellen.Fig. 2 shows another solution in a simpler design. It is a rail joint connection exactly as described above, but the two-part one The butt plate is designed as a separate support plate, with the horizontal Legs of the butt plates are embedded in the wood of the sleepers. The installation of the separate support plates happens under the well-known rib plates and between the two coupled sleepers.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Rail joint connection with support of the joint through two coupled wooden sleepers and with underpinning of the rail ends Butt plates that extend over both sleeper ceilings and the rail ends that meet support with a continuous surface, characterized in that the cleat in two parts in the form of two T-shaped angle irons. .educated is, the vertical legs of the sub-plates between the coupled. swell healer and courageously intertwine.

2. Rail joint connection according to claim i, characterized in that the two-part cleat plate as a separate support plate is executed, the horizontal legs of the sub-panels in the wood of the Thresholds are embedded.