DE672601C

DE672601C - Aileron control for aircraft using collision surfaces

Info

Publication number: DE672601C
Application number: DEM126842D
Authority: DE
Original assignee: WILLY MESSERSCHMITT DIPL ING
Current assignee: WILLY MESSERSCHMITT DIPL ING
Priority date: 1934-03-15
Filing date: 1934-03-15
Publication date: 1939-03-06

Description

Es ist bereits vorgeschlagen worden, zur Quersteuerung von Flugzeugen ausschließlich Störflächen zu benutzen. Doch hat hierbei die Rollmomentencharakteristik in Abhängig-S keit von dem Ausschlag der Störflächen einen für die Benutzung als Querruder ungünstigen Verlauf, sofern nicht Vorkehrungen getroffen werden, diese Charakteristik zu ändern. Als Mittel zur Beeinflussung der Charakteristik wurde bereits die Unterteilung der Störflächen quer zur Flugrichtung angegeben; bei dieser Anordnung ist es jedoch erforderlich, daß jeder Störflächenteil besonders gelagert und mit einem besonderen Antrieb versehen wird, was eine erhebliche Gewichtsvermehrung bedeutet. It has already been proposed for the aileron control of aircraft exclusively To use interfering surfaces. But here the roll moment characteristic has in dependence-S Because of the deflection of the interfering surfaces, it is unfavorable for use as an aileron Course, unless precautions are taken to change this characteristic. as The subdivision of the interfering surfaces has already been used to influence the characteristics indicated at right angles to the flight direction; with this arrangement, however, it is necessary that each interfering surface part is specially stored and with a special drive is provided, which means a significant increase in weight.

Gemäß der Erfindung wird die Quersteuerung mittels Störflächen derart ausgebildet, daß einem gleichmäßigen Zuwachs des Steuerorganausschlages ein ,abnehmender Zuwachs der heraustretenden Störfläche entspricht. Indem man beispielsweise beim Aufrichten die Störflächen verwindet, stört man die Strömung der Flügelsaugseite zuerst in dem Bereich des am weitesten aufgerichteten Teiles der Störflächenspannweite. Das allmähliche Aufrichten der übrigen Teile der Störflächenspannweite hat einen besonders stetigen wünschenswerten Verlauf der RoIlmomentencharakteristik zur Folge. Dadurch, daß man es in der Hand hat, die Störflächen in beliebiger Weise zu verwinden, wird es meistens gelingen, den gewünschten Verlauf des Rollmoments zu erzielen.According to the invention, the transverse control is designed by means of interfering surfaces in such a way that that an even increase in the control organ deflection, a decreasing increase corresponds to the emerging interference surface. For example, by standing up If the interfering surfaces are twisted, the flow of the wing suction side is first disturbed in the area of the furthest upright Part of the interference surface span. The gradual straightening of the remaining parts of the The interference surface span has a particularly steady, desirable course of the rolling moment characteristic result. By having it in hand to twist the interfering surfaces in any way, it becomes mostly succeed in achieving the desired course of the roll moment.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele dargestellt.Some exemplary embodiments are shown in the drawing.

Fig. ι zeigt ein Flügelende mit einem Strömungsstörer, der gemäß der Erfindung verwunden wird.Fig. Ι shows a wing tip with a flow disruptor, which is wound according to the invention.

Fig. 2 zeigt die Wirkungsweise einer Bedienungs vorrichtung.Fig. 2 shows the operation of an operating device.

Fig. 3, 4 und S zeigen die Anordnung eines Strömungsstörers, der durch einen Schlitz der Flügeloberfläche auf erfindungsgemäße Weise hindurchgesteckt wird, sowie die Bedienungsvorrichtung hierfür.Fig. 3, 4 and S show the arrangement of a flow disruptor through a slot of the Wing surface is pushed through in the manner according to the invention, as well as the operating device therefor.

Gemäß der Erfindung wird in Fig. 1 die Änderung der Rollmomentencharakteiistik dadurch hervorgerufen, daß zuerst das Ende« der Störfläche b aufgerichtet wird, während das Ende c noch in oder auf der Flügelfläche liegt. Die wirksame Fläche des Strömungsstörers wird durch das Aufrichten immer größerer Teile der Spannweite des Strömungsstörers derart in Abhängigkeit vom Ausschlag des Steuerorgans (Knüppels oder Steuerrades) vergrößert, daß eine gewünschte Verteilung des Rollmoments in Abhängigkeit vom Ausschlag des Steuerorgans erzielt wird. Im voll aufgerichteten Zustand nimmt der Strömungsstörer die mit punktierten Linien gezeichnete Stellung ein. Das Aufrichten des Strömungsstörers b geschieht gemäß Fig. 2 durch vier auf der Achse d befestigteAccording to the invention, the change in the rolling moment characteristic is brought about in FIG. 1 in that first the end of the interference surface b is erected while the end c is still in or on the wing surface. The effective area of the flow disruptor is increased by erecting ever larger parts of the span of the flow disruptor depending on the deflection of the control member (stick or steering wheel) that a desired distribution of the rolling torque is achieved depending on the deflection of the control member. In the fully erect state, the flow disruptor assumes the position shown with dotted lines. The erecting of the flow disruptor b is done according to FIG. 2 by four fastened on the axis d

Nocken e_x bis e±. Durch Drehung der Nokkenwelle d entgegen dem Uhrzeigersinn wird zuerst von dem Nocken % ein Ende des Strö_Ä mungsstörers aufgerichtet; bei weiterer Dj?e|j \ hung richten die weiteren Nocken die rtja" liehen Teile des Strömungsstörers nacheüji* ander auf. Mit gestrichelten Linien sind die den Nocken e.₂, e₃, e± zugeordneten Querschnitte des Strömungsstörers in verschiedenen Lagen dargestellt, ν Der Strömungsstör erb ist an seiner Vorderkante/ mit der Flügelaußenhaut starr verbunden und ist wegen seiner federnden Eigenschaft bestrebt, m seine Lage in der Flügeloberfläche zurückzukehren. Die Federkraft des Strömungsstörers b kann durch Hilfsfederno.dgl. verstärkt werden. Die freie Kante g des Strömungsstörers kann zwecks weiterer Beeinflussung der Roilmomentenchärakteristik eine beliebige Kurvenform aufweisen.Cams e _x to e ±. By rotation of the cam shaft d in the counterclockwise direction is first of the cams% one end of the Strö _Ä erected mung interferer; upon further Dj e |?. j \ hung the further cam judge the rtja "borrowed parts of the flow distorter nacheüji * other dotted on with lines are the cam e _2, e _3, e shown ± associated cross-sections of the flow distorter in different layers. ν The flow disruptor b is rigidly connected at its leading edge / to the outer skin of the wing and, because of its resilient property, strives to return to its position in the wing surface. The spring force of the flow disruptor b can be reinforced by auxiliary springs or the like. The free edge g des The flow disruptor can have any curve shape for the purpose of further influencing the rolling moment characteristic.

Gemäß Fig. 3, 4 und 5 wird der Strömiungsstörer/z durch einen Spalt der Flügeloberfläche hindürchgesteckt, und zwar derart, 'daß zuerst ein Ende (Fig. 4) angehoben wird und durch den weiteren Ausschlag des Steuerorgans das zweite Ende nachbewegt wird (Fig. 5)· Die Bewegung der Störfläche Ii durch, die Flügelhaut i hindurch geschieht in der Weise, daß die Stange &, die mit Gleitbahnen Z₁ und U versehen ist, durch eine Verschiebung in axialer Richtung die Zapfen In₁ und nu der Störfläche Ii nacheinander anhebt. Die Stange k ist in irgendeiner Weise mit dem Steuerorgan verbunden. Durch verschiedene Ausführungen der Kurvenbahnen I₁ und L sowie durch Veränderung der Entfernungen der beiden Kurvenbahnen L₁ und L₂. voneinander kann man die beanspruchte Bewegungsweise des StrömungSiStörers erzielen.According to Fig. 3, 4 and 5 the flow disruptor / z is pushed through a gap in the wing surface in such a way that first one end (Fig. 4) is raised and the second end is moved by the further deflection of the control member (Fig 5) · The movement of the interference surface Ii through the wing skin i takes place in such a way that the rod &, which is provided with slideways Z ₁ and U , shifts in the axial direction the pins In ₁ and nu of the interference surface Ii one after the other. The rod k is connected in some way to the control element. Through different versions of the curved paths I ₁ and L and by changing the distances between the two curved paths L ₁ and L ₂ . from each other one can achieve the claimed mode of movement of the flow disruptor.

Die obenliegende Kante des Strömungsstörers h kann nach einer Kurve gebildet werden, die ihrerseits zur Veränderung der Rollmomentencharakteristik beiträgt. So wird es unter Umständen empfehlenswert sein, den zuerst austauchenden Teil der Störflächen mit etwas größerer Tiefe aus zustatten als den restlichen, um den flachgeneigten Teil der Rollmomentencharakteristik am Anfang der Störflächenbetätigung steiler zu gestalten.The overhead edge of the flow disruptor h can be formed according to a curve, which in turn contributes to the change in the roll moment characteristic. It may therefore be advisable to equip the first part of the interfering surfaces with a somewhat greater depth than the rest, in order to make the gently sloping part of the roll moment characteristic steeper at the beginning of the interfering surface actuation.

Es ist nicht notwendig, daß der zuerst be- 5c tätigte Teil der Störfiäche der der Flügel-.spitze nächstliegende ist; es kann ein, mitt- *i% oder ein dem Rumpf nächstliegender jl der Störfiäche sein.It is not necessary that the 5c the affected part of the interference surface is the one closest to the wing tip; it can be a, mid- * i% or one closest to the trunk jl be the interference surface.

^n Stelle der in Fig. 2 dargestellten Nok-Ken kann eine mit Spiralfläche versehene Walze treten. Die Steigung dieser Spielfläche braucht über die ganze Länge nicht gleichbleibend zu sein. Die Betätigung der Störflächen kann durch Hebel- und Kurbeltriebe aller Art erfolgen. Es ist vor allem auch möglich, sowohl das Verwinden als auch das Herausschieben der Strömungsstörer auf hydraulischem Wege durch Kolben und Zylinder oder Blasebälge, die längs der Spannweite unterteilt sind, zu bewerkstelligen. ^ n place of the Nok-Ken shown in Fig. 2 a roller provided with a spiral surface can step. The slope of this playing surface does not need to be constant over the entire length. The interference surfaces can be actuated by lever and crank drives of all kinds. Above all, it is also possible both to twist and also pushing out the flow disruptors hydraulically with pistons and cylinders or bellows divided along the span.

Man kann die Wirkung des Erfindungsgegenstandes noch dadurch unterstützen, daß man der freien Kante der Störflächen einen geeigneten Ktirvenverlauf gibt, d.h. Störflächen verwendet, deren Tiefe sich längs der Spannweite verändert.You can still support the effect of the subject matter of the invention by the fact that the free edge of the interfering surfaces is given a suitable curve shape, i.e. interfering surfaces used, the depth of which varies along the span.

Die Erfindung ist z. B. auch anwendbar bei bekannten Ausführungsformen, bei denen die Störflächen durch einen Spalt der Flügeloberfläche hindurchtreten; es stört hierbei dann zuerst ein Teil der Spannweite der Störfläche die Strömung, während die restlichen Teile der Spannweite derart nachfolgen, daß ein gewünschter Verlauf des Rollmoments über dem Ausschlag des Steuerorgans entsteht.The invention is e.g. B. also applicable to known embodiments in which the Interfering surfaces pass through a gap in the wing surface; it then interferes with this first part of the span of the interfering surface controls the flow, while the remaining parts follow the span in such a way that a desired course of the roll moment over the rash of the tax authority arises.

Claims

Patent claims:

1. Transverse control for aircraft by means of interference surfaces, characterized in that a steady increase in the control organ deflection a decreasing increase corresponds to the emerging interference surface.

2. transverse control according to claim 1, characterized in that the interference surface is twistable.

3. Cross control according to claim 1 and 2, characterized in that the interference surface consists of an elastic plate (b) rigidly connected to the wing at one edge.

1 sheet of drawings