DE659665C

DE659665C - Plain bearings for rudders of aircraft

Info

Publication number: DE659665C
Application number: DEA76786D
Authority: DE
Original assignee: AEROPLANES MORANE SAULNIER SA
Current assignee: AEROPLANES MORANE SAULNIER SA
Priority date: 1935-08-13
Filing date: 1935-08-13
Publication date: 1938-05-07

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich, auf ein Gleitlager zum Einbau von Rudern für Luftfahrzeuge, das vollständig im Innern eines gegenüber dem Ruder unbeweglichen Teiles des Luftfahrzeuges, beispielsweise des Flügels, untergebracht ist und nicht den geringsten Vorsprung in bezug auf das Profil dieses Teiles aufweist.The present invention relates to a sliding bearing for the installation of oars for Aircraft completely immovable inside one opposite the rudder Part of the aircraft, for example the wing, is housed and not the slightest Has projection with respect to the profile of this part.

Man kennt bereits Lagerungen der Ruder von Luftfahrzeugen, bei welchen das Lager der Ruderachse eine geringere Höhe als der dem Ruder vorgeschaltete Teil des Luftfahrzeuges, der das Ruder trägt, hat und durch einen Teil verlängert wird, dessen Dicke ebenfalls kleiner als die Höhe des festen Teiles ist, so daß das Ganze nicht den geringsten Vorsprung in bezug auf das Profil dieses vorgeschalteten Teiles aufweist. Diese bekannten Lagerungen erfüllen aber nicht zwei wichtige Bedingungen, die beim Einbau von Steuerrudern in das Flügelwerk berücksichtigt werden müssen:One already knows bearings of the rudders of aircraft, in which the bearing the rudder axis a lower height than the part of the aircraft upstream of the rudder, who carries the rudder, has and is lengthened by a part, the thickness of which is also is less than the height of the fixed part, so that the whole is not the slightest Has projection with respect to the profile of this upstream part. These well-known However, bearings do not meet two important conditions that must be taken into account when installing rudders in the wing system Need to become:

Einerseits muß nämlich die Anlenkung leicht spielen, ohne daß der Pilot eine zu große Kraft am Steuerknüppel aufzuwenden braucht; andererseits darf aber nicht die Anlenkung zu leicht spielen. Erfindungsgemäß werden diese Bedingungen in sehr einfacher Weise durch die Anordnung eines Gleitlagers erfüllt, dessen Wirkung durch eiae Einstellvorrichtung eingestellt wird, die auf ein konzentrisch zur Lagerachse liegendes bewegliches Ringstück einwirkt und in Richtung der Kolbenbewegung angeordnet ist. Es sind zwar bereits Gleitlager für den hier vorgesehenen Zweck bekanntgeworden; bei diesen wird aber die bewegliche, gegen die Gelenkachse des Ruders gedrückte Kufe neben dem eigentlichen Lager angebracht und durch eine Feder betätigt, die einen Vorsprung auf dem oberen Flächenprofil bildet, was eine beträchtliche Erhöhung des Widerstandes gegen die Fortbewegung des Luftfahrzeuges bei größeren Geschwindigkeiten zur Folge hat.On the one hand, namely, the linkage must play easily without the pilot having to need to use great force on the control stick; on the other hand, however, the articulation must not be used play too easily. According to the invention, these conditions are met in a very simple manner by the arrangement of a plain bearing met, the effect of which is adjusted by an adjustment device which is concentric on a to the bearing axis lying movable ring piece acts and is arranged in the direction of the piston movement. It is true sliding bearings for the purpose envisaged here have already become known; but with these the movable runner, pressed against the joint axis of the rudder, next to the actual runner Bearings attached and actuated by a spring that forms a protrusion on the upper surface profile, which is a considerable Increasing the resistance to the movement of the aircraft at higher speeds has the consequence.

Man kennt auch Einrichtungen, die eine besondere, gewissermaßen ein Anhängsel bildende Bremse in Form einer Reibungskufe zeigen, die aber in keiner Weise organisch mit der Drehachse des verschwenkbaren Teiles zusammenwirkt, sondern ganz außerhalb davon auf einer Reibfläche schleift. Überdies ist die Reibwirkung bei dieser Anordnung von der jeweiligen Stellung des Ruders abhängig, und es werden ebenfalls erhebliche Vorsprünge auf dem Oberflächenprofil des Flugzeugkörpers gebildet.One also knows institutions that have a special, in a sense an appendage Show brake in the form of a friction runner, but in no way organic with the axis of rotation of the pivotable Part interacts, but grinds completely outside of it on a friction surface. In addition, the frictional effect in this arrangement depends on the position of the Rudder dependent, and there will also be significant protrusions on the surface profile of the aircraft body.

Das Gleitlager gemäß vorliegender Erfindung behebt alle diese Nachteile dadurch, daß der Mechanismus, welcher das auf die Lagerachse zu verschiebliche Ringstück betätigt, in Richtung der Verschiebung angeordnet und vollständig im Innern eines ortsfesten Flug-The plain bearing according to the present invention overcomes all of these disadvantages in that the mechanism that actuates the ring piece that can be displaced on the bearing axis, in Arranged in the direction of displacement and completely inside a stationary flight

zeugteiles derart untergebracht ist, daß das Ganze in bezug auf das Profil des festen Flügelteiles nicht den geringsten Vorsprung^ aufweist.tool part is housed in such a way that the Whole in relation to the profile of the solid Wing part does not have the slightest projection ^.

Für den Fall der Anlenkung eines Ruders mit einer Ausgleichfläche richtet sich die Erfindung noch, auf eine besondere Anordnung beim Einbau, die darin besteht, daß der Endteil, welcher das Lagergehäuse fortsetzt, ίο verlängert wird, und daß man im Rand eines ortsfesten Teiles einen Lagerraum vorsieht, in dessen Innern dieser Schwanzteil befestigt wird. Die Verstellvorrichtung des verschieblichen Ringstückes wird dabei im Innern diets ses Schwanzteiles untergebracht, und die Regelorgane werden derart angeordnet, daß sie beim Ausschlagen des Steuerruders zugänglich werden, während in der gewöhnlichen Lage des Ruders der die Verstellvorrichtung aufnehmende Lagerraum verschlossen wird.In the event that an oar is articulated With a compensation surface, the invention is still directed to a special arrangement during installation, which consists in the fact that the end part, which continues the bearing housing, ίο is extended, and that a storage room is provided in the edge of a stationary part, in the inside of which this tail part is attached. The adjusting device of the sliding Ring piece is housed in the interior of the tail part, and the Control organs are arranged in such a way that they are accessible when the rudder is turned while in the usual position of the rudder of the adjustment device receiving storage room is closed.

- Bei einem Steuerruder ohne Ausgleich wird erfindungsgemäß eine Anordnung vorgesehen, bei welcher die Verstellvorrichtung des verschieblichen Ringstückes im Innern eines besonderen Blockes untergebracht ist, der seinerseits in den festen Tragflügel eingesetzt ist, wobei das Einstellorgan der Verstellvorrichtung sowie die Bolzen zur Befestigung des Schwanzansalzes des Lagers durch die obere und die untere Fläche des festen Flügelteiles zugänglich sind.- In the case of a rudder without compensation, an arrangement is provided according to the invention, in which the adjusting device of the movable ring piece inside a special Block is housed, which in turn is inserted into the fixed wing, the adjusting member of the adjusting device as well as the bolts for fastening the tail end of the bearing through the upper and lower surfaces of the fixed wing part are accessible.

Zum besseren Verständnis der Erfindung sind auf den beiliegenden Zeichnungen beispielshalber einige Ausführungsformen der Erfindung dargestellt.For a better understanding of the invention are on the accompanying drawings by way of example some embodiments of the invention shown.

Abb. ι zeigt schematisch im Schnitt den erfindungsgemäßen Einbau eines ausgeglichenen Ruders in der gewöhnlichen Stellung. Abb. 2 zeigt dasselbe Ruder mit Ausschlag, so daß die Befestigungsbolzen zugänglich werden.Fig. Ι shows the schematic in section inventive installation of a balanced rudder in the usual position. Fig. 2 shows the same rudder with deflection so that the fastening bolts are accessible will.

Abb. 3 zeigt schaubildlich, teilweise weggebrochen, den Einbau des Ruders gemäß Abb. ι und 2.Fig. 3 shows diagrammatically, partially broken away, the installation of the rudder according to Fig. ι and 2.

Abb. 4 zeigt schaubildlich, teilweise weggebrochen, den erfindungsgemäßen Einbau eines ausgeglichenen Ruders mit einem Gleitlager. Fig. 4 shows diagrammatically, partially broken away, the installation according to the invention a balanced rudder with a plain bearing.

Abb. 5 zeigt schematisch den gleichen Einbau. Fig. 5 shows schematically the same installation.

Abb. 6 zeigt schaubildlich den Einbau eines nicht ausgeglichenen Ruders mittels Gleitlagern gemäß der Erfindung. Abb. 7 zeigt in größerem Maßstab die Einstellvorrichtung. Fig. 6 shows a diagram of the installation of an unbalanced rudder using plain bearings according to the invention. Fig. 7 shows the adjustment device on a larger scale.

Auf den Abb. 1 bis 3 sieht man bei 1 das Lager des Ruders 26, dessen Gehäuse mit einem Ansatz 2 von länglicher Form versehen ist. Dieser Ansatz wird zwischen den Wangen eines Stützbockes 3 mit Hilfe von Bolzen 4 verschraubt. Sowohl die Stützen 3 als auch die Ansätze der Lager sind im Innern , eines Lagerraumes 24 angeordnet, der im -hinteren Rand des Teiles, welcher das Ruder trägt (z. B. des Flügels 27 eines Flugzeuges), ,yorgesehen ist. Es ist ersichtlich, daß bei dieser Art des Einbaues kein Element aus dem Flügelprofil unter Bildung eines Vorsprunges herausragt. Außerdem sind die Bolzen 4 leicht zugänglich, ohne daß irgendein Teil abmontiert werden müßte. Man braucht nur das Ruder derart zu richten, daß es aus der Stellung der Abb. 1 in die Stellung gemäß Abb. 2 gebracht wird, damit der Ausgleich 25 des Ruders zurückweicht und den gewünschten Zutritt zu den Bolzen 4 frei läßt.In Figs. 1 to 3 you can see that at 1 Bearing of the rudder 26, the housing of which is provided with an extension 2 of elongated shape is. This approach is between the cheeks of a support frame 3 with the help of bolts 4 screwed. Both the supports 3 and the approaches of the bearings are inside , a storage room 24 arranged in the rear edge of the part which the rudder carries (z. B. of the wing 27 of an airplane), is anticipated. It can be seen that at this type of installation no element from the wing profile forming a projection protrudes. In addition, the bolts 4 are easily accessible without any part would have to be dismantled. One only needs to adjust the rudder so that it is out of the Position of Fig. 1 is brought into the position according to Fig. 2, so that the compensation 25 of the rudder retreats and leaves the desired access to the bolts 4 free.

Auf den Abb. 4 und 5 sieht man wieder bei 26 ein Ruder, das von einem Flügel 27 mittels eines Lagers gehalten wird, das keinerlei Vorsprung auf dem Flügelprofil bildet. Bei diesem Beispiel wird das Lager von zwei Backen S gebildet, die bei 6 angelenkt und mit Bolzen an einem Ansatz 7 verschraubt sind, der im Innern eines im hinteren Teil des Flügels vorgesehenen Lagerplatzes 24 befestigt ist. Zwischen den beiden Backen 5 befindet sich ein Zwischenraum, der von einem verschieblichen Lagerstück 9 ausgefüllt wird, welches dazu dient, auf die Ruderachse den gewünschten Druck auszuüben. Die Wirkung dieses Lagerstückes erfolgt in Richtung des Radius des kreisförmigen Achsenquerschnittes in der Lagerebene selbst. Die Einstellvorrichtung des Lagerstückes ist derart ausgebildet, daß sie in der gleichen Richtung wirkt; diese Vorrichtung ist dabei vollständig im Innern des Schwarizteiles 7 untergebracht. Die Einstellvorrichtung besteht aus einem Kolben 8, welcher das Lagerstück trägt, und einer Feder 10, die auf diesen Kolben einwirkt. Der Druck kann mittels eines Nockens 11 geregelt werden, der auf eine Achse 12 aufgekeilt ist, die ihrerseits durch einen Vierkant 13 eingestellt werden kann, der sich außen am Ansatz 7 befindet. Bei einem Ausschlag des Steuerruders wird das Innere des Lagerplatzes 24 freigelegt, wodurch sowohl der Vierkant 13 als auch die Befestigungsbolzen 4 des Schwanzteiles zugänglich werden.On Figs. 4 and 5 you can see again at 26 a rudder, which by a wing 27 by means of a bearing is held that does not form any projection on the airfoil. With this one Example, the bearing is formed by two jaws S, which are hinged at 6 and are screwed with bolts on a shoulder 7, the inside of a in the rear part of the Wing provided storage space 24 is attached. Between the two jaws 5 there is an intermediate space which is filled by a displaceable bearing piece 9 which is used to exert the desired pressure on the rudder axis. The effect this bearing piece takes place in the direction of the radius of the circular axis cross-section in the storage level itself. The adjustment device of the bearing piece is such designed to act in the same direction; this device is complete housed in the interior of the black part 7. The adjustment device consists of one Piston 8, which carries the bearing piece, and a spring 10, which acts on this piston. The pressure can be regulated by means of a cam 11 which acts on an axis 12 is wedged, in turn by a square 13 can be set, which is located on the outside of the approach 7. At a When the rudder is deflected, the interior of the storage area 24 is exposed, whereby both the square 13 as well as the fastening bolts 4 of the tail part are accessible.

Auf den Abb. 6 und 7 ist der Einbau eines nicht ausgeglichenen Ruders in ein erfindungsgemäß ausgebildetes Gleitlager gezeigt. Auf diesen Abbildungen wird das Lager von zwei untereinander bei 22 angelenkten Backen 21 und 23 gebildet, die sich durch Teile 20 verlängern, welche den Befestigungsansatz bilden. Dieser Ansatz ist im Innern des Flügelprofils durch Bolzen 30 an den festen Teilen des«*Flügels befestigt. Zwischen den Backen des Lagers ist ein Zwischenraum vor-In Figs. 6 and 7, the installation of an unbalanced rudder in a rudder according to the invention is shown formed slide bearing shown. In these pictures the bearing is made up of two jaws hinged to one another at 22 21 and 23 formed, which extend by parts 20, which the attachment approach form. This approach is inside the airfoil by bolts 30 on the fixed Parts of the «* wing attached. Between Baking of the bearing is a space in front of

Claims

seen, in which the displaceable bearing piece 19 is used. The adjuster this The bearing is of the same design as in Fig. 4 and 5 and is again in Direction of the radius of the cross section of the ■ rudder axis. However, in this example the adjustment device is housed in a special block 18. At 8 sees again the piston, at 10 the spring, at 12 the cam axis and at 13 the operating square. The connection between the slide 19 and the spindle of the piston 8 is made with the aid of a part 32, inside which a free space 31 is provided, the one sliding Displacement of the slider is permitted despite the presence of the fastening bolts 30. the Fastening bolts 30 and the square 13 are accessible through openings for adjustment, which are provided in the upper or lower surface of the wing.

From the foregoing it can be seen that with the built-in system according to the invention, any external protrusion can be eliminated and, in spite of this, convenient access to the fastening or adjustment members can be obtained; Furthermore, a simple, practical and convenient fastening is achieved, which in particular allows an extremely precise alignment of the various bearings which carry the axis of the rudder, thanks to the manner in which the bearing lugs are fastened to the upstream parts.
Patent claims:

I. Plain bearings for rudders of aircraft, characterized in that the Stock on the upstream part

(27) of the aircraft, for example the wing, has an opening which is filled by an annular piece (9) which is essentially concentric to the bearing axis and which is displaceable in the direction of the radius of the circular cross section of the rudder axis.

2. Plain bearing according to claim 1, characterized in that the completely in A device housed inside a part of the aircraft and not forming a protrusion with respect to its profile (8-10-11), which moves the ring piece (9), in the direction of movement of the Ring piece is arranged.

3. embodiment of a device according to claims 1 and 2, characterized characterized in that the adjusting device (8-10-11) of the ring piece (9) in the Inside an elongated extension piece (7) of the bearing (5) is housed and the Control members (13) are arranged such that they are when the rudder is deflected become accessible.

4. embodiment of the device according to claims 1 and 2, characterized characterized in that the adjusting device of the ring piece (19) inside a special block (18) is housed, which in turn in the upstream of the rudder Part of the aircraft is used, the adjusting member (12-13) this device as well as the bolts for fastening the end piece of the bearing (21-23) through the upper and the lower surface of this upstream vehicle part are accessible.

1 sheet of drawings

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