DE67188C - Gear train for single and triple gear ratios - Google Patents
Gear train for single and triple gear ratiosInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/089—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears all of the meshing gears being supported by a pair of parallel shafts, one being the input shaft and the other the output shaft, there being no countershaft involved
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Description
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
Gegenstand vorliegender Erfindung bildet ein Rädergetriebe für einfache und dreifache Uebersetzung, welches den Zweck verfolgt, die den verschiedenen Uebersetzungen entsprechenden Umsetzungsverhältnisse auf möglichst einfache Weise herbeizuführen.The subject of the present invention is a gear train for single and triple transmission, which pursues the purpose of making the conversion ratios corresponding to the various translations as simple as possible Way to bring about.
Die Schaltung auf einfaches oder dreifaches Rädervorgelege wird bei vorliegendem Rädergetriebe nicht mit Hülfe der Räder bewirkt; sie sind sowohl seitlich, als auch in ihren Achsenabständen vollständig unveränderlich angeordnet, bleiben auch dauernd in Eingriff und ihre Einschaltung wird immer nur mit Hülfe von Kupplungen bewirkt, und können Klauen-, Reibungs- oder ähnliche Kupplungen verwendet werden.The shift to single or triple gear reduction is possible with the present gear train not effected with the help of the wheels; they are arranged in a completely unchangeable manner both laterally and in terms of their axis spacing, also remain permanently engaged and their engagement is always effected and can only with the aid of clutches Claw, friction or similar clutches are used.
Bei dem unter I dargestellten Beispiel ist das Stirnrad s1 auf der Antriebswelle fest aufgekeilt. Dieses treibt ein gröfseres Stirnrad s2, welches mit einem kleinen Stirnrad ss gemeinschaftlich und bezw. fest aufgekeilt auf einer lose auf der getriebenen Welle laufenden Buchse sitzt. Statt auf dieser Buchse könnten beide Räder ebensogut auf - einer gemeinschaftlichen dritten Welle festgekeilt sitzen. Stirnrad s3 treibt ein gröfseres Stirnrad s4, welches, auf einer Buchse befestigt, lose auf der Antriebswelle läuft. Ebenfalls lose auf dieser Welle sitzt ein kleines Stirnrad s5, welches mit einem gröfseren, fest auf der getriebenen Welle sitzenden Stirnrad s6 in Eingriff steht.In the example shown under I, the spur gear s 1 is firmly keyed to the drive shaft. This drives a spur gear gröfseres s 2, which BEZW with a small spur gear s s and jointly. sits tightly wedged on a bush running loosely on the driven shaft. Instead of this bushing, both wheels could just as well be wedged onto a common third shaft. Spur gear s 3 drives a larger spur gear s 4 which, attached to a bushing, runs loosely on the drive shaft. A small spur gear s 5 , which is also loosely seated on this shaft, meshes with a larger spur gear s 6 that is firmly seated on the driven shaft.
Das Stirnrad s5 trägt auf beiden Seiten je eine Hälfte zweier Kupplungen kl und k2 (in der Zeichnung als Klauenkupplung ausgeführt); die andere Hälfte der Kupplung k1 sitzt seitlich verschiebbar, aber unverdrehbar auf der Buchse des Stirnrades s4, die zweite Hälfte der Kupplung k2 hingegen seitlich verschiebbar, aber unverdrehbar auf der Betriebswelle. Beide Kupplungen sind durch einen Bügel gleichzeitig zu bethätigen, so dafs, wenn man k' mit dem Stirnrad sh kuppelt, die Kupplung k'2 ausgerückt ist, und umgekehrt.The spur gear s 5 carries on both sides one half of two clutches k l and k 2 (designed as a claw clutch in the drawing); the other half of the clutch k 1 is laterally displaceable but non-rotatable on the socket of the spur gear s 4 , while the second half of the clutch k 2 is laterally displaceable but non-rotatable on the operating shaft. Both clutches can be operated simultaneously by a bracket, so that when you couple k 'with the spur gear s h , the clutch k' 2 is disengaged, and vice versa.
Kuppelt man nun k1 ein (Fig. 3), so wird durch Stirnrad s4 und Kupplung k1 das Stirnrad ss bethätigt, es treibt demnach s1 auf s2, s'2 nimmt s3 mit gleicher, gegen s1 verlangsamter Winkelgeschwindigkeit mit, s3 treibt s*, dieses Rad nimmt ss mit abermals verlangsamter Winkelgeschwindigkeit mit, worauf dann s5 auf se treibt, so dafs schliefslich s6 und damit die getriebene Welle mit dreifach verlangsamter Geschwindigkeit sich dreht.If you now couple k 1 (Fig. 3), then the spur gear s s is actuated by the spur gear s 4 and clutch k 1 , it therefore drives s 1 to s 2 , s' 2 takes s 3 with the same, slower compared to s 1 Angular velocity with, s 3 drives s *, this wheel takes s s with it with an angular velocity that is again slowed down, whereupon s 5 drives s e , so that finally s 6 and with it the driven shaft rotates at a speed three times slower.
Kuppelt man hingegen k2 ein (Fig. 2), so wird durch die Antriebswelle unmittelbar das Stirnrad s5 mit unverminderter Geschwindigkeit mitgenommen, so dafs das Stirnrad se bezw. die getriebene Welle nur mit einfach verlangsamter Geschwindigkeit läuft. Die Räder s2 und s3, sowie s4 laufen alsdann lose, aber mit geringer relativer Geschwindigkeit mit.On the other hand, if you couple k 2 (FIG. 2), the drive shaft directly drives the spur gear s 5 with undiminished speed, so that the spur gear s e respectively. the driven shaft only runs at a simply slowed-down speed. The wheels s 2 and s 3 as well as s 4 then run loosely, but with a low relative speed.
Aehnlich gestaltet sich die Ausführung, wenn die Kuppelmuffe auf die getriebene Welle verlegt wird (vergl. Nr. II der Zeichnung). Es sitzt auf der Antriebswelle fest aufgekeilt das Rad s1; dieses greift in ein gröfseres Rad s2 ein, welches mit einem kleineren Rad s3 gemeinschaftlich auf einer Buchse fest aufgekeilt ist, die lose auf der getriebenen Welle läuft; das Stirnrad s3 treibt ein gröfseres Rad s4, welches lose auf der Antriebswelle sitzt. Im Unterschiede gegen die vorige Ausführung aberThe execution is similar when the coupling sleeve is placed on the driven shaft (see No. II of the drawing). It sits firmly on the drive shaft, the wheel s 1 ; this engages in a larger wheel s 2 , which is keyed together with a smaller wheel s 3 on a bushing that runs loosely on the driven shaft; the spur gear s 3 drives a larger gear s 4 , which sits loosely on the drive shaft. In contrast to the previous version, however
ist dieses Rad s* mit einem kleineren Stirnrad
i5 gemeinschaftlich auf einer Buchse fest
aufgekeilt, die lose auf der Antriebswelle läuft. Statt auf dieser Buchse könnten die Räder s4
und s5 ebensogut auf einer gemeinschaftlichen dritten Welle fest aufgekeilt sitzen. Das Rad s5
greift in ein lose auf der getriebenen Welle laufendes gröfseres Rad se ein. Sowohl Rad sa,
als auch sa tragen auf der einander zugewendeten
Seite je die eine Hälfte zweier Kupplungen k1 und k2, die wiederum Reibungs- oder Klauenkupplung
sein können (in der Zeichnung als Klauenkupplung dargestellt). Die anderen Hälften der Kupplungen sind an einer zwischenliegenden
gemeinschaftlichen Muffe enthalten, die seitlich verschiebbar, aber undrehbar mit
der getriebenen Welle verbunden ist. Auch hier sind beide Kupplungen insofern abhängig
von einander, als beim Einrücken der einen die andere stets gleichzeitig ausgerückt wird.
Kuppelt man die Hälfte k1 ein, so wird, genau wie bei Fig. ι, das dreifache Rädervorgelege
eingerückt, kuppelt man hingegen die Hälfte bei k2 ein, so wird das einfache
Rädervorgelege eingerückt, während die übrigen Räder lose langsam mitlaufen.this wheel s * is firmly keyed together with a smaller spur gear i 5 on a bushing that runs loosely on the drive shaft. Instead of this bushing, the wheels s 4 and s 5 could just as easily sit firmly keyed on a common third shaft. The wheel s 5 engages in a larger wheel s e running loosely on the driven shaft. Both wheel s a and s a each have half of two clutches k 1 and k 2 on the side facing each other, which in turn can be friction or claw clutches (shown as claw clutches in the drawing). The other halves of the couplings are contained on an intermediate common sleeve which is laterally displaceable but non-rotatably connected to the driven shaft. Here, too, both clutches are dependent on each other in that when one is engaged, the other is always disengaged at the same time.
Coupling one half of k 1 a, it is, just as in Fig. Ι, indented three times the wheel gear, the coupling is, however, the half with k 2 a, the simple wheel gear is engaged while the remaining wheels loose run along slowly.
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE67188C true DE67188C (en) |
Family
ID=340838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT67188D Expired - Lifetime DE67188C (en) | Gear train for single and triple gear ratios |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE67188C (en) |
-
0
- DE DENDAT67188D patent/DE67188C/en not_active Expired - Lifetime
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