DE215482C

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Publication number: DE215482C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Ja 215482 KLASSE-63 c. GRUPPE- Yes 215482 CLASS-63 c. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Juni 1908 ab.Patented in the German Empire on June 23, 1908.

Die Erfindung betrifft ein Wechselgetriebe für Motorfahrzeuge mit dauernd in Eingriff stehenden Zahnrädern, von denen die treibenden mit ihrer Welle durch Gesperre gekuppelt sind. Die Erfindung besteht darin, daß die Antriebsglieder der Gesperre auf einer auf der treibenden Welle verschiebbaren, aber nicht drehbaren Hülse gelagert sind, die mit zum Eingriff in entsprechende Ausnehmungen derThe invention relates to a gearbox for motor vehicles with continuously engaged stationary gears, of which the driving shaft is coupled by a locking mechanism are. The invention consists in that the drive members of the lock on one on the Driving shaft displaceable, but not rotatable sleeve are mounted, which with the Intervention in corresponding recesses of the

ίο Antriebsglieder der Gesperre bestimmten, derart ausgebildeten Vorsprüngen versehen ist, daß nicht nur das jeweilig die Bewegung übertragende Antriebsglied, sondern auch das oder die Antriebsglieder für die betreffenden geringeren Geschwindigkeiten mit der verschiebbaren Hülse in Eingriff stehen. Es wird hierdurch der Vorteil erzielt, daß zur Kupplung der Antriebsglieder mit der treibenden Welle nur ein einziges Kupplungsglied erforderlich ist.ίο Drive elements of the locking mechanism determined in such a way formed projections is provided that not only the respective transferring the movement Drive member, but also the drive member or members for the lesser concerned Speeds are engaged with the sliding sleeve. It becomes through this the advantage achieved that for coupling the drive members with the driving shaft only a single coupling member is required.

Auf der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine Ansicht des Getriebes, Fig. 2 die Kupplungshülse, Fig. 3 eine Ansicht der Kupplung.In the drawing, FIG. 1 shows a view of the transmission, FIG. 2 shows the coupling sleeve, FIG. 3 a view of the clutch.

Das Wechselgetriebe besteht aus mehreren gleich großen, mit Gesperren 14 versehenen Zahnrädern 1, 2, 3, deren Äntriebsglieder 13 auf einer mit Stellnut 4 versehenen, auf der Vierkantwelle 5 verschiebbaren, aber nicht drehbaren Hülse 20 lose sitzen. , Der vordere Teil der Hülse ist mit Vorsprüngen 23 versehen, die zum Eingriff in entsprechende Ausnehmungen 22 der Antriebsglieder 13 bestimmt sind., während der hintere Teil derselben der Grundform der Bohrungen 21 entsprechend zylindrisch gelassen ist, so daß man durch entsprechende Verschiebung der Hülse nicht nur das jeweilig die Bewegung übertragende Antriebsglied, z. B. das Antriebsglied des Zahnrades ι oder 2 oder 3, sondern auch das oder die Antriebsglieder für die betreffenden geringeren Geschwindigkeiten, also die Glieder der Räder 1, 2, 3 oder 2 und 3 gleichzeitig mit der Welle 5 kuppeln kann. Die Zahnräder 1, 2, 3 kämmen mit den Zähnungen 6, 7 bzw. 8 und 9 der beiden auf der Welle 12 sitzenden, zur Vermittelung des Vorwärts- bzw. Rückwärtsgangs des Fahrzeugs dienenden Scheiben ix bzw. 10.The change gear consists of several equally large, provided with locking 14 Gears 1, 2, 3, the drive members 13 on a provided with adjusting groove 4, on the Square shaft 5 slidable, but not rotatable sleeve 20 sit loosely. , The front one Part of the sleeve is provided with projections 23 which engage in corresponding recesses 22 of the drive members 13 are determined., While the rear part of the same of Basic shape of the bores 21 is left correspondingly cylindrical, so that you can go through corresponding displacement of the sleeve not only that which transmits the movement Drive member, e.g. B. the drive member of the gear ι or 2 or 3, but also that or the drive links for the lower speeds in question, i.e. the links of the Wheels 1, 2, 3 or 2 and 3 can couple to the shaft 5 at the same time. The gears 1, 2, 3 mesh with the teeth 6, 7 or 8 and 9 of the two seated on the shaft 12, discs used to convey the forward or reverse gear of the vehicle ix or 10.

Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ist das Getriebe für die schnellste Gangart eingestellt, d. h. der mit den Vorsprüngen 23 versehene Teil der Hülse 20 durchdringt sämtliche Antriebsglieder der Zahnräder 1, 2, 3, so daß das Antriebsglied des Rades 1 die Bewegung überträgt. Zieht man die Hülse 20 so weit zurück, daß die Vorsprünge 23 aus dem Antriebsglied des Rades 1 heraustreten und nur noch in die Antriebsglieder der Räder 2 und 3 eingreifen, so treibt das Rad 2 und gibt dem Fahrzeug die mittlere Geschwindigkeit, während Rad 1 auf dem zylindrischen Teil der Hülse 20 leer läuft. Durch weiteres Hervorziehen der Hülse kann man auch das Rad 2 zum Leerlauf bringen und so dem Fahrzeug mit dem Rad 3 die geringste Geschwindigkeit geben.In the illustrated embodiment, the transmission is for the fastest gear set, d. H. that part of the sleeve 20 provided with the projections 23 penetrates all of them Drive members of the gears 1, 2, 3, so that the drive member of the wheel 1 the movement transmits. If you pull the sleeve 20 back so far that the projections 23 from the drive member of the wheel 1 step out and only in the drive members of the wheels 2 and 3 intervene, wheel 2 drives and gives the vehicle the mean speed, while wheel 1 runs idle on the cylindrical part of the sleeve 20. By further Pulling out the sleeve can also bring the wheel 2 to idle and thus the vehicle with the wheel 3 the lowest speed give.

Claims

Patent claim:

Change gears for motor vehicles with permanently engaged gears, of which the driving with their wave

are coupled by a locking mechanism, characterized in that the drive members (13) the locking mechanism (14) on a non-rotatable but displaceable on the driving shaft Sleeve (20) are mounted, which with for engagement in corresponding recesses of the Drive members of the locking mechanism are provided with certain projections (23) formed in this way is that not only the respective drive member transmitting the movement, but also also that or the drive elements for the lower speeds in question engage with the slidable sleeve.

1 sheet of drawings.