DE670179C

DE670179C - Device for the detachable connection of the wheel with the carriage axle, especially for mounts

Info

Publication number: DE670179C
Application number: DEC51961D
Authority: DE
Original assignee: Ceskoslovenska Zbrojovka As
Current assignee: Ceskoslovenska Zbrojovka As
Priority date: 1935-09-23
Filing date: 1936-09-08
Publication date: 1939-01-13

Description

Vorrichtung zur lösbaren Verbindung des Rades mit der Wagenachse, insbesondere für Lafetten Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur lösbaren Verbindung des Rades mit der Wagenachse, insbesondere für Lafetten, und hat den Zweck, ein schnelles Ab- und ankuppeln des Rades zti ermöglichen, wenn es sich z. B. um ein unmittelbares Verankern der Lafette in der Erde oder um das Auswechseln der Räder handelt.Device for the releasable connection of the wheel with the carriage axle, in particular for mounts The invention relates to a device for detachable Connection of the wheel with the carriage axis, especially for mountings, and has the Purpose to enable quick disconnection and coupling of the wheel zti when it is z. B. to anchoring the mount directly in the ground or to replace it the wheels act.

Bei den bisherigen Radlafetten bestanden die Mittel zur Verbindung der Räder oder ihrer Zapfen mit dem eigentlichen Körper der Lafette aus Keilen, Schrauben oder Schraubenmuttern. Diese Art der Verbindung erfordert sowohl bei dem Anbringen der Räder :als auch bei ihrem Abnehmen besondere Hilfswerkzeuge. Das hat jedoch den Nachteil, daß bei dem Abnehmen der Räder bei Anwendung ungeeigneten Werkzeuges die Gefahr besteht, die Verbindungsmittel zu be- schädigen, insbesondere dann, wenn die Keil-13ächen bei festerem Anziehen sich stark ineinandergeschoben haben.In the previous wheel mounts, the means for connecting the wheels or their pins to the actual body of the mount consisted of wedges, screws or nuts. This type of connection requires special tools both when attaching the wheels and when removing them. However, this has the disadvantage that when removing the wheels there is a risk when using inappropriate tool damage the connecting means to loading, particularly if the wedge-13ächen have greatly pushed into one another in firmer tightening.

Vorrichtungen zum schnellen Anbringen oder Abnehmen der Räder ohne Verwendung besonderer Hilfswerkzeuge sind an sich bekannt.Devices for quickly attaching or removing the wheels without Use of special auxiliary tools are known per se.

Die Erfindung stellt eine weitere Ausbildung einer solchen Einrichtung dar, bei der der die Radnabe tragende Zapfen von der Lafette abgenommen oder mit dieser fest verbunden werden kann. Sie besteht im wesentlichen darin, daß auf einem zur Aufnahme des Radzapfens dienenden Lafettenteil ein den Radzapfen mit dem Lafette.nteil in feste Verbindung bringendes Teil, z. B. Überwurfmutter, aufgebracht ist, .das mit einem Kupplungsglied versehen ist. Hierbei kann das Kupplungsglied wahlweise mit der Lafette oder mit der Radnabe in Eingriff gebracht werden.The invention provides a further development of such a device represents, in which the pin carrying the wheel hub is removed from the mount or with this can be firmly connected. It consists essentially in the fact that on one for receiving the wheel pin serving part of the mount part of the wheel pin with the mount part firmly connected part, e.g. B. Union nut, is applied. The is provided with a coupling member. Here, the coupling member can optionally be brought into engagement with the mount or with the wheel hub.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Ge.genst,and der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht: Fig. i zeigt einen Schnitt durch die Radnabe mit dem Zapfen und der die Lage des Zapfens auf der Lafette sichernden Vorrichtung.On the accompanying drawing is the Ge.genst, and the invention illustrated in one embodiment: Fig. i shows a section through the Wheel hub with the pin and the device securing the position of the pin on the mount.

Fi,g. 2 zeigt die Lage der Vorrichtung beim Abnehmen des Rades mit dem Zapfen von der Lafette.Fi, g. 2 shows the position of the device when removing the wheel the pin from the mount.

Fig.3 zeigt einen Querschnitt gemäß der Linie III-III nach Fig. i.FIG. 3 shows a cross section along the line III-III according to FIG.

Der Körper des Untergestells oder der Lafette i ist mit einem Vorsprung 2 mit dem Kegellager 3 versehen, in welchem ein hohler Zapfen .l eingesetzt ist. Auf den ins Freie ragenden zylixiderförmigen Teil des Zapfens d ist mittels der Nahe 7 das Rad 6 aufgeschoben. Gegen Verschiebung ist die Nabe des Rades an der einen Seite durch den Ringflansch 8 des Zapfens q., an der anderen Seite durch - die ,auf den Zapfen q. aufgeschraubte Mutter 9 gesichert. Das Ende des Vorsprungs 2 der Lafette ist auf der Außenfläche mit einem Gewinde z i für die das Festziehen des Zapfens 4. bewirkende Mutter 15 versehen, die zu diesem Zweck einen ringförmigen Kamm 16 aufweist, welcher hinter den Flansch 8 greift und so den Zapfen 4. in dem Lager der Lafette festhält. Die Mutter 15 ist durch die mittels des Zapfens 2 i in dem Auge 22 der Mutter drehbar gelagerte Sperrklinke 17 gesichert. Die Sperrklinke 17 greift dabei mit der vorspringenden Nase 18 in den ,als Sperrscheibe dienenden Zahnkranz 2o auf dem Umfang des Lafettenvorsprungs 2 ein und verhindert dadurch Ein Verdrehen der Mutter 15.The body of the underframe or the carriage i is with a projection 2 provided with the cone bearing 3, in which a hollow pin .l is inserted. To the outdoors protruding cylindrical part of the pin d the wheel 6 is pushed on by means of the proximity 7. The hub of the is against displacement Wheel on one side through the annular flange 8 of the pin q., On the other Side through - the one on the tenon q. screwed nut 9 secured. The end the projection 2 of the mount is on the outer surface with a thread z i for the the tightening of the pin 4th nut 15 provided for this purpose has an annular comb 16 which engages behind the flange 8 and so 4. holds the pin in the bearing of the mount. The nut 15 is through the means of the pin 2 i in the eye 22 of the nut rotatably mounted pawl 17 secured. The pawl 17 engages with the protruding nose 18 in the, as a locking disk serving ring gear 2o on the circumference of the carriage projection 2 and prevents thereby twisting the nut 15.

Zur Freigabe der Verbindung zwischen dem Zapfen .l und dem Lager 3 und dadurch auch zur Abnahme des Rades von der Lafette kann man nach der Erfindung vorteilhaft die Bewegung des Rades 6 ausnützen. Zu diesem Zweck ist die Sperrklinke 17 mit einer zweiten, zu der Nase 18 in einem rechten Winkel gelegenen Nase 19 versehen. Auf der Nabe 7 des Rades 6 ist ebenfalls :ein als Sperrscheibe dienender Zahnkranz 25 angeordnet, in welchen die Nase i 9 der Sperrklinke 17 eingreifen kann, wenn sich diese in der in Fig. 2 dargestellten Lage befindet. Die Sperrklinke ist ihrerseits in der jeweiligen Sperrlage mittels eines federbelasteten Bolzens;35 gesichert, welcher in die Ausnehmungen, 36 in dem Auge 22 einfällt.To release the connection between the pin .l and the bearing 3 and thereby also to remove the wheel from the mount one can according to the invention take advantage of the movement of the wheel 6. The pawl is for this purpose 17 is provided with a second nose 19 located at a right angle to nose 18. On the hub 7 of the wheel 6 is also: a ring gear serving as a locking disk 25 arranged, in which the nose i 9 of the pawl 17 can engage when this is in the position shown in FIG. The pawl is in turn secured in the respective blocking position by means of a spring-loaded bolt; 35, which falls into the recesses 36, 36 in the eye 22.

Wenn das Rad von der Lafette abgenommen werden soll, wird die Sperrklinke 17 in die in Fig.2 veranschaulichte Lage verschwenkt. Durch den Eingriff der Nase i 9 der Sperrklinke in den Zahnkranz 25 verbindet sich die Mutter 15 mit der Nable 7 des Rades 6, wodurch sich die Bewegung des Rades 6 auf die Mutter 15 iiberträgt. Beim Drehen des Rades 6 in einer der Lösu:ngsbewegu.n,g der Mutter .entsprechenden Richtung wird, da die Stirn-,vand 3o der Mutter 15 .an der gegenüberliegenden Wand 3 i der Nabe 7 anliegt, die Nabe 7 zusammen mit dem Zapfen .l. so weit aus dem Lager 3 herausgezogen, bis der Zapfen freigegeben ist und das Rad von der Lafette abgenommen werden kann. Durch die entgegengesetzte Bewegung des Rades 6 wird der Zapfen 4. in sein Lager 3 eingeführt, worauf durch das Umklappen der Sperrklinke 17 und damit Eingreifen der Nase 18 in den Zahnkranz 2o die Lage der Mutter 15 und dadurch auch des Zapfens q. mit dem Rad 6 in der eingestellten Stellung gesichert ist.When the wheel is to be removed from the mount, the pawl is used 17 pivoted into the position illustrated in FIG. Through the intervention of the nose i 9 of the pawl in the ring gear 25 connects the nut 15 with the umbilicus 7 of the wheel 6, whereby the movement of the wheel 6 is transferred to the nut 15. When turning the wheel 6 in one of the solu: ngsbewegu.n, g of the nut. Corresponding Direction is because the front, vand 3o of the nut 15 .on the opposite wall 3 i the hub 7 rests, the hub 7 together with the pin .l. so far from the camp 3 pulled out until the pin is released and the wheel is removed from the mount can be. The opposite movement of the wheel 6 causes the pin 4. introduced into his bearing 3, whereupon by folding down the pawl 17 and thus Engagement of the nose 18 in the ring gear 2o the position of the nut 15 and thereby also of the pin q. is secured with the wheel 6 in the set position.

Der Erfindungsgegenstand läßt sich sinngemäß in der verschiedensten Weise verwirklichen, insbesondere ist die Lage und Ausbildung der Sperrscheiben sowie .die Anordnung der Sperrklinke ,auf der Befestigungsmutter lediglich .abhängig von den jeweiligen baulichen Verhältnissen der L a.fette sowie der Radnabe und dem demzufolge für die Befestigungsmittel zur Verfügung stehenden Raum. Auch die Übertragung der Drehbewegung der Mutter ,auf die Radnabe kann, in jeder anderen geeigneten Weise vorgenommen werden, z. B. dadurch, daß sich die Stirnwand 3o der Mutter 15 unmittelbar gegen eine am Zapfen q. selbst ausgeformte Wandiläche 3 i anlegt, so daß die Abzieh- bzw. Aufschiebbewegung ohne Vermittlung der Nabe lediglich von dem Achszapfen aufgenommen wird.The subject matter of the invention can be expressed in a wide variety of ways Realize way, in particular is the location and design of the locking disks as well as .the arrangement of the pawl on the fastening nut only .dependent of the respective structural conditions of the L a.fette as well as the wheel hub and the consequently space available for the fastening means. Transmission too the rotational movement of the nut on the wheel hub can, in any other suitable manner be made, e.g. B. in that the end wall 3o of the nut 15 is immediately against one on the pin q. self-formed wall surface 3 i creates so that the peelable or pushing-on movement only recorded by the stub axle without intermediation of the hub will.

Claims

PA TEN T AN APPLICATIONS: i. Device for releasable connection of the wheel to the carriage axle, in particular for mounts, characterized in that, on a mount part (2) serving to receive the wheel pin (q.), A part which firmly connects the wheel pin with the mount part, e.g. B. union nut (15), is applied, which is provided with a coupling member (17) which can be brought into engagement either with the mount (2) or with the wheel hub (7).

2. Device according to claim i, characterized in that the coupling member (17) is designed as a pawl with a locking disc (20, 25) on each side cooperates.

3. Device according to claims i and 2, characterized in that that the pawl has two lugs which are approximately at right angles to one another (18, i9), which in the locking disks (2o, 25) designed as gear rims intervention. q .. Device according to claims i to 3, characterized in that that as a securing means for the pawl (17) a nose in the area of one (z. B. 19) lying, appropriately spring-loaded bolt (35) is used with his End engages in corresponding recesses (36) of the connecting part (15, 22).