Kühlluftgebläse für Flugmotoren nlgetriebe als Übersetzungsgetriebe
All
Die Belastbarkeit eines Flugmotors hängt bekanntlich u. a. von der Wirksamkeit der
Kühlung des Motors im Betriebe ab. Da man, um keinen zu großen Flugwiderstand zu
erhalten, meistens gezwungen ist, gerade die dem Fahrtwind ausgesetzten Teile des
Motors zu umkleiden, wendet man deshalb, um dennoch eine ausreichende Kühlung sicherzustellen,
vielfach ein besonderes Gebläse zur Kühlluftförderung an. Das natürliche Bestreben
geht dabei dahin, das Gebläse im einzelnen so auszubilden und aufzubauen, daß es
bei möglichst geringem Gewicht und geringem Raumbedarf eine möglichst große Fördermenge
liefert. Bisher suchte man diese Forderungen hauptsächlich dadurch zu erfüllen,
daß man das Kühl luftgebläse über ein Obersetzungsgetriebe antrieb, also eine möglichst
hohe spezifische Leistung des Gebläses durch hohe Drehzahlen zu erreichen versuchte.
Die Erfindung macht sich zur Aufgabe, darüber hinaus die im Verhältnis zum Gewicht
und Raumbedarf erzielbare Förderleistung durch eine neuartige Anordnung und einen
neuartigen, gedrängten Aufbau des Gebläses einschließlich dem Getriebe zu 'steigern. Cooling air blower for aircraft engines as transmission gears
Alles
As is well known, the resilience of an aircraft engine depends, among other things, on the effectiveness of the cooling of the engine in operation. Since, in order not to obtain too great a flight resistance, one is mostly forced to clothe the parts of the engine that are exposed to the head wind, a special fan is often used to convey cooling air in order to nevertheless ensure sufficient cooling. The natural endeavor is to design and build the fan in such a way that it delivers the greatest possible flow rate with the lowest possible weight and minimal space requirement. So far, attempts have been made to meet these requirements mainly by driving the cooling air fan via a step-up gear, ie trying to achieve the highest possible specific power of the fan through high speeds. The object of the invention is to increase the delivery rate that can be achieved in relation to the weight and space requirements by means of a new type of arrangement and a new type of compact structure of the fan including the transmission.
Verwendet man als Übersetzungsgetriebe für das Kühlluftgebläse, wie
schon früher vorgeschlagen worden ist, ein Abwälzgetriebe, so läßt sich die gestellte
Aufgabe auf einfache Weise dadurch lösen, daß man das Getriebe erfindungsgemäß mit
umlaufendem Gehäuse ausführt, das auf seinem Umfange die Gebläseschaufeln trägt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Abbildungen dargestellt.Used as a transmission gear for the cooling air fan, such as
has already been proposed earlier, a rolling gear, so the asked
Solve the problem in a simple manner by the fact that the transmission according to the invention with
running circumferential housing that carries the fan blades on its circumference.
An embodiment of the invention is shown in the figures.
Auf der Luftschraubenwelle i ist ein Zahnrad 2 befestigt, welches
in ein oder mehrere Zwischentriebritzel3 eingreift. Diese Ritzel mit Wellen 4 und
Zahnrädern 5 sind im Gehäuse 6 gelagert. In diesem Gehäuse ist in Lagern 7, 7 die
Luftschraubenwelle i gelagert, während das Gehäuse 6 in den am Motorgehäuse 8 befindlichen
Lagern 9, 9 gelagert ist. Die Zahnräder 5 greifen .in den feststehenden Zahnkranz
io ein, der am Motorgehäuse 8 befestigt ist. Durch das Zusammenwirken der Zahnräder
2, 3 und 5 mit dem festen Zahnkranz io wird das Gehäuse 6 gedreht. Die Zähnezahlen
werden so gewählt, daß die Drehzahl des Gehäuses 6 höher ist als die Luftschraubendrehzahl.
Das rotierende Gehäuse 6 trägt an seinem äußeren Umfang Schaufeln i i. In der Haube
r2, welche die Stirnseite des Motors verkleidet, befinden sich Leitschaufeln 13,
welche die Luft in die axiale Richtung umlenken und damit gleichzeitig den Druck
erhöhen. Im schaufellosen Raum 14, in dem Überdruck herrscht, strömt die Luft mit
geringer Geschwindigkeit. Die Zylinder 15 sind mit Kühlrippen 16 versehen.On the propeller shaft i a gear 2 is attached, which
engages in one or more intermediate pinions 3. These pinions with shafts 4 and
Gear wheels 5 are mounted in the housing 6. In this housing is in bearings 7, 7 the
Propeller shaft i supported, while the housing 6 is located in the motor housing 8
Storage 9, 9 is stored. The gears 5 grip .in the stationary ring gear
io, which is attached to the motor housing 8. Through the interaction of the gears
2, 3 and 5 with the fixed ring gear io the housing 6 is rotated. The number of teeth
are chosen so that the speed of the housing 6 is higher than the propeller speed.
The rotating housing 6 carries blades i i on its outer circumference. In the hood
r2, which covers the front of the engine, there are guide vanes 13,
which deflect the air in the axial direction and thus the pressure at the same time
raise. In the vane-less space 14, in which there is overpressure, the air flows with it
low speed. The cylinders 15 are provided with cooling fins 16.