DE665760C

DE665760C - Kickback protection for starting cranks of internal combustion engines

Info

Publication number: DE665760C
Application number: DEF81329D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1938-10-03

Description

Rückschlagsicherung für Andrehku@beln von Verbrennungskraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Rückschlagsicherung für Andrehkurbeln von Verbrennungskraftmaschinen, bei der die Kupplung zwischen Kurbel- und Motorwelle durch Herausdrücken der Kurbel mittels einer an der Kurbel gelagerten, an ,einem festen Sperrad sich abstützenden Sperrklinke gelöst wird. Die bisher bekannten Rückschlagsicherungen dieser Art haben den Nachteil, daß der Rückschlag stoßartig wirkt, da der Stützpunkt der Sperrklinke an den Zähnen des Sperrrades seine Lage nicht ändert. Dieser Nachteil ist gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß der Stützpunkt für die Sperrklinke gleitend gemacht wird, indem als Sperrrad ein Kegelrad mit Tangentenzähnen verwendet wird. Die zugehörige Sperrklinke wird durch das abgebogene Ende eines zweiarmigen Hebels gebildet, an dessen anderem Ende eine Feder angreift, die den Hebel parallel zur Kurbel zu stellen sucht. Bei dieser Anordnung verschiebt sich beim Herausdrücken der Klinke beim Rückschlag infolge einer Frühzündung der Stützpunkt der Klinke an dem Sperrad auf den Zahnflanken nach der Kegelspitze hin.Kickback protection for crankcases of internal combustion engines The invention relates to a kickback device for cranking cranks of internal combustion engines, in which the coupling between the crankshaft and the motor shaft is achieved by pushing out the crank by means of a ratchet wheel mounted on the crank and supported by a fixed ratchet wheel The pawl is released. The previously known kickback devices of this type have the disadvantage that the kickback has a jerky effect, since the support point of the pawl does not change its position on the teeth of the ratchet wheel. This disadvantage is in accordance with the invention eliminated in that the support point for the pawl is sliding is made by using a bevel gear with tangent teeth as a ratchet wheel. The associated pawl is held by the bent end of a two-armed lever formed, at the other end engages a spring that the lever parallel to Looks to crank. With this arrangement, it shifts when it is pushed out the pawl to the support point of the pawl in the event of kickback as a result of a pre-ignition the ratchet wheel on the tooth flanks towards the tip of the cone.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Rückschlagsicherung nach der Erfindung dargestellt.On the drawing is an embodiment of the kickback protection shown according to the invention.

Abb. i ist ein Schnitt durch die Andrehkurbel.Fig. I is a section through the crank handle.

Abb.2 ist die dazugehörige Aufsicht, Abb.3 eine Vorderansicht des Sperrades. Die Andrehkurbel a ist mit Mitnelimernocken i zur Kupplung mit der Motorwelle versehen. Auf der Kurbelwelle ist ein zweiarmiger Hebel b mittels Zapfens cd , gelagert, dessen, dem Sperrad a zugekehrtes Ende e schräg nach oben abgebogen ist und als Sperrklinke dient. Das andere 'Ende des Hebels b ist an eine Schraubenfeder e angeschlossen, die bestrebt ist, den Hebel d parallel zur Kurbelwelle a zu stellen. Der Hebel b ist klinkenseitig in einer an der Kurbelwelle a befestigten Schlaufe f geführt.Fig.2 is the corresponding top view, Fig.3 is a front view of the ratchet wheel. The starting crank a is provided with Mitnelimernocken i for coupling with the motor shaft. A two-armed lever b is mounted on the crankshaft by means of a pin cd , the end e of which, facing the ratchet wheel a, is bent obliquely upward and serves as a pawl. The other end of the lever b is connected to a helical spring e, which tries to set the lever d parallel to the crankshaft a. The lever b is guided on the pawl side in a loop f attached to the crankshaft a.

Das Sperrad g sitzt fest an einem Rahmen h und ist als Kegelrad mit Tangentenzähnen ausgebildet. Infolgedessen wird beim Einschieben der Kurbel der Eingriff der Sperrklinke in das Sperrad erst möglich, nachdem der Hebel b um den Zapfend eine Drehung ausgeführt hat. Dabei spannt sich die Feder e. Die Eingriffsstellung ist in Abb. 2 dargestellt.The ratchet wheel g sits firmly on a frame h and is a bevel gear with Tangent teeth formed. As a result, when the crank is pushed in, the Engagement of the pawl in the ratchet wheel only possible after the lever b to the Has made a rotation. In the process, the spring e is stretched. The engagement position is shown in Fig. 2.

Bei einem Rückschlag infolge einer Frühzündung übt die schräge Zahnfläche des Sperrades g einen Druck auf die Sperrklinke e in dem Sinne aus, daß der Hebel b wieder in die parallele Lage zur Kurbelwelle a zurückgedrückt wird. Dabei gleitet die Sperrklinke e längs der Zahnflanke des Sperrrades g nach der Spitze des Kegelrades hin und schiebt dabei gleichzeitig die Kurbel a heraus. Die Mitnehmernocken i treten aus der Motorwelle heraus, so daß die Kupplung gelöst wird. Die Lage der Kurbel in der gelösten Stellung ist in Abb. 2 strichpunktiert wiedergegeben.In the event of a kickback as a result of pre-ignition, the inclined tooth surface exercises of the ratchet wheel g a pressure on the pawl e in the sense that the lever b is pushed back into the position parallel to the crankshaft a. It slides the pawl e along the tooth flank of the ratchet wheel g after the tip of the bevel gear and at the same time push crank a out. The driver cams i step out of the motor shaft so that the clutch is released. The location of the crank in the released position is shown in Fig. 2 in phantom.

Bei dieser Einrichtung ist also der Stützpunkt der Klinke am Sperrad gleitend, er verschiebt sich längs der Sperrzähne, so daß bei einem Rückschlag kein plötzlicher Stoß auftritt: sondern die Kraftwirkung sich auf die Dauer der Verschiebung der Klinke auf der Zahnflanke des Sperrades verteilt.In this device, the support point is the pawl on the ratchet wheel sliding, it moves along the ratchet teeth so that no kickback occurs sudden shock occurs: but the force effect affects the duration of the displacement the pawl distributed on the tooth flank of the ratchet wheel.

Claims

PATEN TAN51'RI;CIll's: i. Kickback protection for cranking cranks of internal combustion engines, in which the coupling between the crankshaft and motor shaft is released by pushing out the crank by means of a pawl mounted on it and supported on a fixed ratchet wheel, characterized in that a bevel gear with tangent teeth is used as the ratchet wheel (ä) .

2. Kickback protection after Claim i, characterized in that the pawl (e) by the bent End of a two-armed lever (b), at the other end of which a spring is formed (c) attacks, which seeks to place the lever (b) parallel to the crank (a).