DE665427C

DE665427C - Lifting bridge with a raised and lowered deck

Info

Publication number: DE665427C
Application number: DEM135961D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Duwe
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1936-10-13
Filing date: 1936-10-13
Publication date: 1938-09-24

Description

Hubbrücke mit heb- und senkbarer Fahrbahntafel Die Erfindung bezieht sich auf Hubbrücken mit heb- und senkbarer Fahrbahntafel, bei welcher die Fahrbahntafel z. B. mittels ausziehbarer Hängeglieder an hochgelegten, ortsfesten Brückenträgern aufgehängt ist und die in der Verkehrslage mit den Enden auf den Brückenauflagern ruhende Fahrbahn, deren Eigengewicht durch Gegengewichte ausgeglichen ist, von diesen Hängegliedern gehalten wird.Lift bridge with liftable and lowerable roadway panel The invention relates on lift bridges with liftable and lowerable roadway panels, in which the roadway panel z. B. by means of extendable hanging links on high, fixed bridge girders is suspended and the traffic situation with the ends on the bridge supports stationary roadway, the dead weight of which is balanced by counterweights, of these Hanging links is held.

Die bekannten Ausführungen solcher Hubbrücken haben den Nachteil, daß durch,die Verkehrsbelastung sowohl an den Endauflagern der Brücke wie auch in den Hängegliedern negative Kräfte ausgelöst werden, die zu Schwingungen der Fahrbahntafel Anlaß geben. Diese Schwingungen können nach und nach zur Zerstörung der Endauflager bzw. der Stützflächen an den Hängegliedern führen.The known designs of such lift bridges have the disadvantage that by, the traffic load both at the end supports of the bridge as well as in the hanging links trigger negative forces that cause the pavement board to vibrate To give reason. These vibrations can gradually destroy the end supports or the support surfaces on the hanging links.

Die Erfindung hat den Zweck, diesen Nachteil zu vermeiden.The purpose of the invention is to avoid this disadvantage.

Zur Erreichung dieses Zweckes wird erfindungsgemäß in eigenartiger Weise von einem im Brückenbau an sich bekannten Mittel zur Erzielung im voraus gewollter Spannungszustände bzw. Spannungsverteilungen in der Brücke bei der Verkehrsbelastung Gebrauch gemacht, das darin besteht, daß das Tragwerk und seine Entlastungsgurte unter einer gewissen Vorspannung gehalten werden.In order to achieve this purpose, according to the invention, in a peculiar manner Way of a means known per se in bridge building to achieve what is wanted in advance Stress states or stress distributions in the bridge with traffic loads Made use of the fact that the structure and its relief straps be kept under a certain bias.

Während aber diese Maßnahme sich bei Brücken mit fest mit dem Träger- und Gurtwerk zusammengebauter Fahrbahn ohne weiteres durch Verspannung beim Zusammenbau erzielen läßt, ist dies bei den Hubbrücken mit dem ortsfesten Trägerwerk gegenüber heb- und senkbarer Fahrbahn natürlich nicht möglich. Die Erfindung hilft sich daher auf dem Wege, daß besondere Spannvorrichtungen vorgesehen sind, welche erst in der Verkehrslage der Hubbrücke an der Fahrbahntafel angreifen und diese, an den Endauflagern derart unter Vorspannung halten, daß in allen Laststellungen stets positive Auflager- und Stützdrücke auftreten. , Die Ausbildung dieser Spannvoirichtungen kann verschieden sein.But while this measure is in the case of bridges with firmly attached to the girder and harness of the assembled carriageway easily by bracing during assembly can be achieved, this is with the lift bridges with the stationary support structure opposite of course, it is not possible to raise and lower the carriageway. The invention therefore helps on the way that special clamping devices are provided, which only in the Attack the traffic situation of the lift bridge at the lane board and this at the end supports keep under tension in such a way that in all load positions there is always positive support and supporting pressures occur. , The formation of these clamping devices can be different.

Eine zweckmäßige Art der Vorspannung besteht z. B. darin, daß an den Widerlagern keil,:' förmige Riegel und an den Enden der Fahrba,x3'=;`' tafel schräge Gegenflächen angeordnet sind,@el°ib@: mit den Riegeln zwecks Herbeiführung der Vor-. spanneng der Fahrbahntafel zusammenwirken und die Enden der vollständig abgesenkten, aber noch schwebenden Fahrbahntafel auf die Endauflager niederdrücken. Die Endauflager werden dabei zweckmäßig in ihrer Höhe einstellbar gemacht.An appropriate type of bias is z. B. is that to the Abutments wedge,: 'shaped latches and at the ends of the Fahrba, x3' =; '' 'slanting table Opposite surfaces are arranged, @ el ° ib @: with the bolts for the purpose of bringing about the fore. work closely together with the deck and the ends of the completely lowered, but still press the floating deck onto the end supports. The end supports are expediently made adjustable in their height.

Infolge der auf die Enden der noch schwebenden Fahrbahntafel von oben wirkenden Drücke werden diese Enden also nach unten gebogen und die daraus sich ergebende gewölbte Form der Fahrbahn erzeugt in derselben erhebliche Vorspannungen, welche das Abheben der Brükkenenden von den Lagerstellen verhindern und an den Hängegliedern mir noch positive Kräfte zur Auswirkung kommen lassen.As a result of the on the ends of the still floating deck from above acting pressures these ends are bent downwards and the resulting The resulting curved shape of the roadway generates considerable prestresses in the same, which prevent the lifting of the bridge ends from the bearings and on the hanging links let positive forces come into play for me.

Eine andere Art der Vorspannung kann dadurch erzielt werden, daß bei vollständig auf den Endauflagern aufsitzender Fahrbahntafel die Angriffspunkte der Hängeglieder an der Fahrbahntafel mit lotrechten, abwärts gerichteten Kräften belastet werden, unter deren Wirkung die Fahrbahntafel sich nach unten durchwöibt. Auch die dadurch hervorgerufene Vorspannung läßt negative Kräfte an den Hängegliedern oder an den Endauflagern nicht mehr zur Auswirkung kommen. Diese Belastung der Fahrbahntafel an den Angriffspunkten der Hängeglieder kann z. B. dadurch erreicht werden, daß Gegengewichte, welche das Brückeneigengewicht ausgleichen, in der Verkehrslage angehoben und unwirksam gemacht «erden. Es können aber auch für die Belastung an den Angriffspunkten der Hängeglieder angreifende Druckstangen, z. B. Zahnstangen, verwendet werden, die von den Brückenträgern aus bedient werden.Another type of preload can be achieved in that at completely on the end supports seated roadway panel the points of attack of the Hanging links on the pavement board are loaded with vertical, downward forces under the effect of which the pavement board is wove downwards. Also the the resulting bias leaves negative forces on the hanging links or no longer have an effect on the end supports. This load on the pavement board at the points of application of the hanging links z. B. can be achieved in that Counterweights, which compensate for the bridge's own weight, are raised in the traffic situation and rendered ineffective «. But it can also be used for the load at the points of attack the hanging links engaging push rods, e.g. B. racks, are used, which are served from the bridge girders.

An Hand der Zeichnung ist die Erfindung näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to the drawing.

Abb. i zeigt in schematischer Seitenansicht eine an ortsfesten, hochliegenden Brückenträgern durch ausziehbare Hängestangen aufgehängte Fahrbahntafel in der Schwebe über den Endauflagern vor der Verriegelung, Abb. 2 in einfacher Linienführung die Form der Fahrbahntafel, welche sie nach der Verriegelung einnimmt, und Abb. 3 und 4 in ebenfalls einfacher Linienführung die Form, welche die auf die Endauflager herabgelassene Fahrbahntafel vor bzw. nach der Belastung an den Angriffspunkten der Hängestangen zeigt.Fig. I shows a schematic side view of a fixed, elevated Bridge girders suspended by pull-out hanging rods over the end supports in front of the locking, Fig. 2 in simple lines the The shape of the lane board, which it assumes after locking, and Fig. 3 and 4 the shape that the end supports Lowered lane board before or after loading at the points of attack the hanging rod shows.

Gemäß Abb. i ist die Fahrbahntafel a an ortsfest hochgelagerten Brückenträgern b mittels der ausziehbaren Hängestangen e, d aufgehängt. Neben den Endauflagern c sind in geringer Höhe über denselben Riegel f vorgesehen, deren brückenseitige Enden unten mit einer Schrägfläche g versehen sind. Den Schrägflächen g entsprechen obere Endschrägflächen h -der Fahrbahn a.According to Fig. I, the roadway panel a is on fixed, elevated bridge girders b suspended by means of the extendable hanging rods e, d. Next to the end supports c are provided at a low height above the same bolt f, the bridge-side The ends are provided with a sloping surface g at the bottom. Corresponding to the inclined surfaces g upper end sloping surfaces h -the roadway a.

;"° '.Beim Vorschieben der Riegel f legen sich ihre @;Scl'irägflächen g gegen die Schrägflächen la der Tährbahntafel an und drücken die Enden der Fahrbahntafel auf die Endauflager e mit einer Kraft P, so daß die Fahrbahntafel die aus Abb.2 ersichtliche, nach oben gewölbte Form annimmt.; "° '. When the bolt f is pushed forward, their @; support surfaces lie down g against the inclined surfaces la of the track board and press the ends of the track board on the end supports e with a force P, so that the roadway slab from Fig.2 assumes a visible, upwardly curved shape.

Zweckmäßig sind die Endauflager e in der -Höhe einstellbar, so daß der Abstand s zwischen ihnen und der zunächst in der Schwebe gehaltenen Fahrbahntafel und somit die Stärke der Durchbiegung geregelt und den jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden kann.Appropriately, the end supports e are adjustable in the -Height, so that the distance s between them and the pavement board initially held in suspension and thus the strength of the deflection regulated and the respective requirements can be customized.

Gemäß Abb.3 und .4 wird die Fahrbahntafel a' so weit herabgelassen, daß sie auf den Endauflagern e' aufruht. An den Angriffspunkten i, 2, 3 der Hängestangenglieder d' wird alsdann die Fahrbahntafel so stark belastet, daß sie die aus Abb. .I ersichtliche, nach unten durchgewölbte Form annimmt. Die Belastung kann z. B. dadurch erfolgen, daß die Gegengewichte (G, Abb.i) unwirksam gemacht werden oder auch mit Hilfe von z. B. als Zahnstangen ausgebildeten Druckstangen, die von den Brückenträgern aus bedient werden.According to Figures 3 and 4, the lane board a 'is lowered so far that that it rests on the end supports e '. At the points of application i, 2, 3 of the hanging rod links d 'is then so heavily loaded on the roadway panel that it can be seen from Fig. takes on a domed shape. The load can e.g. B. be done by that the counterweights (G, Fig.i) are made ineffective or with the help of z. B. designed as racks push rods from the bridge girders to be served.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Lift bridge with liftable and lowerable deck, in which the pavement board is fixed to the top by means of extendable hanging links Bridge girders is suspended, characterized in that clamping devices are provided are which in the traffic situation the Hubb: ücke attack on the lane board and keep them under tension at the end supports so that in all load positions positive bearing and supporting pressures always occur.

2. Lift bridge according to claim i, characterized in that wedge-shaped bolts (f) and at the ends of the deck (a) inclined counter surfaces (h) are arranged on the abutments, which cooperate for the purpose of bringing about the bias of the deck (a) and the ends Press the incompletely lowered, still floating deck (a) onto the end supports (e).

3. Lift bridge according to claim i and characterized in that that the end supports (e) of the deck (a) are adjustable in height.

4th Lifting bridge according to claim i, characterized in that the lane board (a ') for the purpose of Creation of the preload is seated completely on the end supports (e ') and the points of application of the hanging links (d ') on the deck (a') with perpendicular, downward forces are loaded, under whose effect the road surface (a ') arches downwards.

Lift bridge according to claim i and characterized by liftable 'counterweights (G), which are ineffective in the traffic situation of the lane board (a') are.

6. Lift bridge according to claim i and characterized by at the points of application the hanging link (d ') engaging push rods, e.g. B. racks from the bridge girders (b) can be operated from.