DE665350C

DE665350C - Door closer for penetration doors

Info

Publication number: DE665350C
Application number: DEK144767D
Authority: DE
Inventors: August Kaprolat
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-12-12
Filing date: 1936-12-12
Publication date: 1938-09-23

Description

Türschließer für Durchschlagtüren Die neuerdings zur Anwendung kommenden Decken beschränken die Einbauhöhe für einzulassende Türschließer in ganz bedeutendein '-Maße. so daß für diese nur eine sehr geringe Bauhöhe, in der Regel von nur d. cm, übrigbleibt. Dies bedingt eine völlig abweichende Ausgestaltung der Türschließer gegenüber der bisher üblichen Bauart unter Beibehaltung der den Türschließern für Durchschlagtüren eigentümlichen Vorteile, nämlich, daß sie das freie Öffnen der Tür in beiden Richtungen ermöglichen, bei der Schließbewegung der Tür diese aber entsprechend abbremsen und auch Sicherheit gegen Winddruck sowie gegen gewaltsames Zudrücken der Tür bieten. Diese Türschließer arbeiten mit Puffern zusammen, weil die "Türen sonst in ihrer Totpunktstellung, die ungefähr im rechten Winkel zur Schließstellung liegt, stehenbleiben und von Hand besonders wieder angestoßen werden müssen, damit die bei dem Öffnen der Tür gespannte Feder zur Wirkung kommen kann. Das wird als störender Nachteil empfunden. Den neuen Anforderungen an einen Türschließer für Durchschlagtüren mit pendelnd gelagerter Federhaltung und Flüssigkeitsbremse ist hinsichtlich der Bauhöhe und der sicheren Wirkung gemäß der Erfindung dadurch entsprochen, daß die Tür bei ihrem Ausschlag unter Vermittlung eines in der Längsachse der Federhaltung geführten Zapfens den einen von zwei seitlich dazu angeordneten Zapfen in eine (Quernut der Federhaltung zwingt und dadurch die Tür mit der Bremse kuppelt. Die gegenseitige Stellung des in der Längsachse der Federhaltung geführten Zapfens und der beiden seitlich dazu angeordneten Zapfen läßt sich nun leicht so wählen, daß die Tür entweder überhaupt keine Totpunktstellung erhält oder daß erfindungsgemäß der in der Längsachse der Federhaltung geführte Zapfen z. B. mit einem Stein in der Totpunktstellung der Tür an einer Leiste der Federhaltung zum Anschlag kommt und bei weiterer Öffnung der Tür einen zusätzlichen Druck auf die Federn über die Totpunktstellung der Tür hinaus ausübt. Diese zusätzliche Wirkung der Feder bringt die Tür stets zum Schließen, da sie bei normaler Benutzung nur mehr oder weniger weit aufgestoßen wird,» Nur dann, wenn die Tür absichtlich in## iä Totpunktstellung geführt und in dieser anfiel, halten wird, bleibt sie offen stehen.Door closers for punch doors The ones that have recently come into use Ceilings significantly limit the installation height for let-in door closers '-Dimensions. so that for this only a very low overall height, usually of only d. cm, remains. This requires a completely different design of the door closer compared to the previously common design while retaining the door closers for Pivot doors have peculiar advantages, namely that they allow the free opening of the Enable the door in both directions, but do so when the door closes slow down accordingly and also security against wind pressure as well as against violent Offer to shut the door. These door closers work with buffers because the "doors otherwise in their dead center position, which are approximately at right angles to the closed position lying, stop and have to be pushed again by hand, so that the spring tensioned when the door is opened can come into effect. This is called felt a disturbing disadvantage. The new requirements for a door closer for Slam doors with pendulum suspension and fluid brake is with regard to the overall height and the safe effect according to the invention thereby corresponded, that the door at its swing with the mediation of one in the longitudinal axis of the pen holder guided pin insert one of two laterally arranged pins into a (transverse groove the spring hold and thereby couples the door with the brake. The mutual Position of the pin guided in the longitudinal axis of the spring holder and the two laterally arranged pin can now easily be chosen so that the door either receives no dead center position at all or that, according to the invention, that in the longitudinal axis the spring support guided pin z. B. with a stone in the dead center position of the Door comes to a stop on a bar of the spring holder and opens further the door an additional pressure on the springs above the dead center position of the door also exercises. This added effect the spring brings the door always to close, as they only open to a greater or lesser extent during normal use is, »Only if the door is deliberately guided in the ## iä dead center position and in this was incurred, will hold, it remains open.

Da bei dieser Ausgestaltung des Türschließers unter Verwendung von zwei zu beiden Seiten des Bremszylinders angeordneten Federhaltungen, wie sie an sich bekannt sind, sowohl diese wie auch der Bremszylinder verhältnismäßig kleinenDurchmesser erhalten können, bleibt die Bauhöhe des Türschließers unter dem zulässigen Maß.Since in this embodiment of the door closer using two spring holders arranged on both sides of the brake cylinder, as shown at are known, both these and the brake cylinder relatively small diameter can be maintained, the overall height of the door closer remains below the permissible level.

Die Zeichnung stellt den Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dar, und zwar ist Abb. i ein waagerechter Schnitt durch den Türschließer von unten gegen den Deckel gesehen.The drawing represents the subject matter of the invention in one embodiment Fig. i is a horizontal section through the door closer from below seen against the lid.

Abb. 2 zeigt eine gleiche Ansicht mit Teilschnitt bei geöffneter Tür in einer Totpunktstellung derselben.Fig. 2 shows the same view with partial section with the door open in a dead center position of the same.

Abb. 3 zeigt einen Längsschnitt durch den Bremskolben in größerer Darstellung.Fig. 3 shows a larger longitudinal section through the brake piston Depiction.

Abb. q. ist eine Stirnansicht auf das im Bremskolben eingebaute Sicherheitsventil. Abb. 5 ist ein Längsschnitt durch das Schluck- und Bremsventil und Abb.6 ist ein Querschnitt durch dasselbe nach Linie 6-6 in Abb. 5.Fig.q. is an end view of the safety valve built into the brake piston. Fig. 5 is a longitudinal section through the intake and brake valve and Fig. 6 is a Cross section through the same along line 6-6 in Fig. 5.

Die ganze Einrichtung des Türschließers wird zweckmäßig am Deckel a angeordnet und läßt sich mit diesem in das nicht gezeichnete Gehäuse einsetzen, das in den Fußboden eingelassen wird. Am Deckel a ist mit dein Zapfen b der Hebelarm Ii ' für die Verbindung mit der Tür gelagert. Er trägt innerhalb des Deckels ein Armkreuz b' mit zwei quer in einem Abstand liegenden Rollen c, c' als Zapfen und einem dritten Zapfen d' mit einem Stein d, der sich in der von den Längsleisten e ' gebildeten Nut d" führt. Die beiden Rollen oder Zapfen c, c' gleiten abwechselnd, je nach dem Ausschlag der Tür, zwischen den beiden eine Quernut f" bildenden Leisten f, f' der Federzylinder bzw. der Federhaltung e. In diesen Zylindern e sind die Federn g angeordnet, die sich außerdem auf den Zapfen h an den Augen Y' des Bremszylinders h führen. Der Bremszylinder lt ist auf dem Zapfen ä am Deckel a gelagert. Um Ungleichmäßigkeiten bei dem Einbau des Türschließers oder auch bei der Stellung der Tür ausgleichen zu können, ist der Zapfen d nicht unmittelbar am Deckel a angeordnet, sondern mittels einer Schiene d', die sich mit Langlöchern i.' mittels der Schrauben i quer ver- und feststellen läßt.The entire device of the door closer is expediently arranged on the cover a and can be used with this in the housing, not shown, which is let into the floor. The lever arm Ii ' for the connection to the door is mounted on the cover a with your pin b. Within the cover it carries a spider b 'with two transversely spaced rollers c, c' as pins and a third pin d 'with a stone d, which is guided in the groove d "formed by the longitudinal strips e'. The Both rollers or pins c, c 'slide alternately, depending on the swing of the door, between the two strips f, f' of the spring cylinder or the spring holder e , which form a transverse groove f ″. In these cylinders e, the springs g are arranged, which also run on the pin h on the eyes Y 'of the brake cylinder h. The brake cylinder lt is mounted on the pin ä on the cover a. In order to be able to compensate for irregularities in the installation of the door closer or in the position of the door, the pin d is not arranged directly on the cover a, but by means of a rail d ', which is arranged with elongated holes i.' can be locked and locked transversely by means of the screws i.

Die Zylinder e der Federhaltung greifen über ihr Joch e' mit dem Zapfen k' am Bremskolben k an. Der Bremszylinder h ist für das Vorbeigleiten des Joches e' mit dem Zapfen k' entsprechend ausgespart. Diese Aussparung ist der Übersicht wegen in der Zeichnung fortgelassen. Der Bremszylinder 1t ist durch einen ,Deckel Z abgeschlossen, der das Schluck- und "Bremsventil in Form einer Kugel l' enthält. Die Kugel l' findet einerseits ihren Anschlag an ihrem Sitz und andererseits mit gewisser Bewegungsfreiheit an einem Quersteg in.". Gegenüber der Kugel l' ist die Stellschraube ix. angeordnet, die mit ihrem in den Deckel f ragenden Zapfen W den Abstand der Kugel I' von ihrem Sitz bestimmt. Bei dem Öffnen der Tür saugt der Bremskolben k in den Bremszylinder lt Öl durch das nach außen greifende Loch o irn Deckel 1, die Kanäle o', ff', den Sitz der Kugel Z', den Kanal st und das Querloch n'. Die Kugel l' wird dabei gegen den Steg ,m" gedrängt, gibt also für den schnellen Durchtritt des Öls genügend Raum, so daß sich die Tür leicht öffnen läßt. Dabei ist nur der Druck der Federn g von Hand zu überwinden. Wird die Tür freigegeben, dann suchen die Federn g sie zu schließen, was jedoch durch das im Zylinder lt enthaltene 01 nur entsprechend verlangsamt erfolgen kann, da nunmehr die Kugel l' gegen ihren Sitz gedrängt wird und je nach der Einstellung der Stellschraube m nur eine kleine Öffnung freiläßt, so daß das Öl nur entsprechend langsam zurückfließen kann. Die Schraube fit ist von außen durch eine Bohrung r im Gehäusedeckel a zugänglich, so daß die Schließbewegung der Tür entsprechend geregelt werden kann. Die Zugänglichkeit der Schraube m im Zylinderdeckel Z wird durch entsprechende Drehung des Zylinderdeckels dahingehend erreicht, daß die Schraube in senkrecht steht und dann durch die Bohrung r im Gehäusedeckel a zugänglich ist. In Abb. i ist die Schraube fit der Einfachheit wegen waagerecht gezeichnet.The cylinders e of the spring holder engage with the pin k 'on the brake piston k via their yoke e'. The brake cylinder h is recessed accordingly for the yoke e 'with the pin k' to slide past. This recess has been omitted from the drawing for the sake of clarity. The brake cylinder 1t is closed by a cover Z, which contains the swallowing and "brake valve" in the form of a ball l '. Opposite the ball l 'is the adjusting screw ix. arranged, which with its pin W protruding into the cover f determines the distance between the ball I 'and its seat. When the door is opened, the brake piston k sucks oil into the brake cylinder through the outwardly reaching hole o in the cover 1, the channels o ', ff', the seat of the ball Z ', the channel st and the transverse hole n'. The ball l 'is pressed against the web, m ", so there is enough space for the oil to pass through quickly so that the door can be opened easily. Only the pressure of the springs g has to be overcome by hand. The door released, then the springs g seek to close them, but this can only be slowed down accordingly by the 01 contained in the cylinder, since the ball l 'is now pushed against its seat and, depending on the setting of the adjusting screw m, only leaves a small opening free so that the oil can only flow back slowly. The screw fit is accessible from the outside through a hole r in the housing cover a, so that the closing movement of the door can be regulated accordingly. The accessibility of the screw m in the cylinder cover Z is made by turning the Cylinder cover in such a way that the screw is vertical and is then accessible through the hole r in the housing cover A. In Fig drawn horizontally because of.

Steht die Tür unter Druck oder wird versucht, sie gewaltsam zu schließen, dann wirkt der Öldruck im Bremszylinder h gegen einen im Bremskolben k angeordneten Kolbenschieber p als Sicherheitsventil, der entgegen seiner Feder q zurückgedrängt wird und dabei seine keilförmige Längsaussparung weniger oder mehr freigibt, so daß nunmehr auch 01 am Schieber p und dessen Anschlagbund p" vorbei rückwärts durch den Kolben k austreten kann. Die Druckfeder q findet ihren rückwärtigen Anschlag am Querzapfen q' und ist so kräftig, daß sie den Schieber p bei normaler Schließbewegung der Tür lediglich unter Einwirkung des Türschließers mit dem Bund p" an seinem Anschlag festhält.If the door is under pressure or if an attempt is made to close it by force, the oil pressure in the brake cylinder h acts against a piston valve p arranged in the brake piston k as a safety valve, which is pushed back against its spring q and thereby releases its wedge-shaped longitudinal recess less or more, so that now also 01 can exit backwards past the slide p and its stop collar p "through the piston k . The compression spring q finds its rear stop at the transverse pin q 'and is so strong that it only pushes the slide p when the door closes normally of the door closer with the collar p "holds on to its stop.

Wird die Tür in der einen oder anderen Richtung geöffnet, dann tritt einer der Zapfen oder Rollen c bzw. c' in die Quernut f" ein, drängt die Federhaltung e zurück und setzt die Federn j unter Spannung, wobei der Bremskolben k durch den Zylinderdeckel 101 einsaugt. Wird die Tür so weit geöffnet, wie in Abb. 2 angegeben ist, dann gelangt die Rolle c' zum Drehzapfen b der Tür und zum' Drehzapfen ci des Bremszylinders li. in eine Linie und demgemäß in eine Totpunktlage für die Tür, die in dieser Stellung stehenbleibt, wenn sie angehalten wird. Dasselbe geschieht, wenn die Tür nach der anderen Seite geöffnet wird und demgemäß die Rolle c in die T otpunktlage tritt. Die Federhaltungen e haben gegenüber den Augen li" des Bremszylinders h noch etwas Spiel, so daß auch <lie Tür noch etwas weiter aufgedrückt werden kann. In der Totpunktlage legt sich der Stein d gegen den Grund der Nut d" zwischen den beiden Führungsleisten e". Die über die Totpunktlage in Richtung des Pfeils I in Abb.2hinausschwingende Tiir drückt dadurch die Federn g noch weiter zusammen, und bei der Freigabe der Tür wird diese durch die Federwirkung über ihren Totpunkt hinweg in die Schließstellung bewegt.If the door is opened in one direction or the other, then one of the pins or rollers c or c 'enters the transverse groove f ", pushes the spring retainer e back and puts the springs j under tension, the brake piston k passing through the cylinder cover 101 is sucked in. If the door is opened as far as indicated in Fig. 2, then the roller c 'comes to the pivot b of the door and to the pivot ci of the brake cylinder left in a line and accordingly in a dead center position for the door, which remains in this position when it is stopped. The same happens when the door is opened to the other side and accordingly the roller c comes into the dead center position. so that the door can also be pushed open a little further. In the dead center position, the stone d lies against the bottom of the groove d "between the two guide strips e". The door swinging beyond the dead center position in the direction of arrow I in Fig. 2 thereby compresses the springs g even further, and when the door is released it is moved beyond its dead center into the closed position by the spring action.

Auf diese Weise wird die Tür bei normaler Benutzung stets von selbst zum Schließen gebracht. '.Kur wenn es gewünscht wird, die Tür offen zu halten, erfolgt ihre Einstellung in die Totpunktlage absichtlich, so daß sie dann in dieser stehenbleibt. Durch das Zusammenwirken der drei Zapfen, nämlich des in der Längsachse der Federhaltung geführten Zapfens d' mit den beiden seitlich dazu angeordneten Zapfen c, c', wird die Tür stets mit der Hemmung gekuppelt, die aus dem Bremszylinder li mit dem darin geführten Bremskolben k sowie dein Schluck- und Bremsventil L' im Deckel l besteht. Durch entsprechende gegenseitige Anordnung der drei Zapfen d', c und c' läßt sich die Totpunktlage der Tür beliebig verlegen, also auch genau irn rechten Winkel zur Schließstellung sowie auch etwas davor, was praktisch kaum in Frage kommt, oder aber auch dahinter, wie es das gezeichnete Beispiel namentlich in Abb. 2 zeigt. Schließlich könnte die Totpunktlage auch über den möglichen Öffnungswinkel der Tür hinaus verlegt werden, so daß die Tür praktisch keine Totpunktlage erlialteh kann. Dieselbe Wirkung tritt ein, wenn der Stein d entsprechend verlängert wird, da er dann schon gegen den Grund seiner Führungsnut d" anstößt, bevor eine der Rollen c oder c' die Totpunktlage erreicht hat.In this way, the door will always close automatically during normal use. Only when it is desired to keep the door open, it is set in the dead center position on purpose, so that it then remains in this position. Due to the interaction of the three pins, namely the pin d 'guided in the longitudinal axis of the spring retainer with the two pins c, c' arranged laterally, the door is always coupled with the inhibition that comes from the brake cylinder li with the brake piston k guided in it as well as your swallowing and braking valve L ' in the cover l . By corresponding mutual arrangement of the three pins d ', c and c', the dead center position of the door can be relocated as desired, i.e. exactly at right angles to the closed position as well as something in front of it, which is hardly possible in practice, or behind it, as it is the example shown shows by name in Fig. 2. Finally, the dead center position could also be relocated beyond the possible opening angle of the door, so that the door practically cannot achieve a dead center position. The same effect occurs when the stone d is lengthened accordingly, since it then already hits the bottom of its guide groove d "before one of the rollers c or c 'has reached the dead center position.

Die beschriebene Anordnung des Sicherheitsventils sowie des Schluck- und Bremsv entils nebst der Verstellung des Schwingzapfens ä ist an sich bekannt und nicht Gegenstand der Erfindung.The described arrangement of the safety valve and the ingestion and Bremsv valves along with the adjustment of the pivot pin - is known per se and not the subject of the invention.

Claims

PATENT n, rspRücrzr: i. Door closer for punch-through doors with a pendulum-mounted spring retainer and a fluid brake, characterized in that the door, when it is swung open through a pin (d ') guided in the longitudinal axis of the spring retainer (e), has one of two laterally arranged pins (c, c') forces into an Ouernut (t ") of the spring retainer (e) and thereby couples the door with the brake (h).

2. Door closer according to claim i, characterized in that the in the longitudinal axis of the spring holder (e) guided pin (d ') z. B. with a stone (d) in the dead center position of the door on a bar (t ') of the spring holder (e) comes to a stop and exerts additional pressure on the springs (g) beyond the dead center position when the door is opened further.