Leerlaufvorrichtung an Spritzvergasern für Brennkraftmaschinen Die
Erfindung bezieht sich auf eine Leerlaufvorrichtung .an Spritzvergasern für Brennkraftmaschinen,
bei welcher der den Brennstoff aus der Leerlaufdüse in das Saugrohr führende Kanal
in der Saugrohrwand frei ausmündet und der .aus diesem Kanal austretende Brennstoff
durch die angesaugte Luft längs des Bodens einer in der Achserrichtung liegenden,
in geringem Abstande von der Leerlaufdüse beginnenden Vertiefung der Saugrohrwand
geführt wird. Mit dieser bekannten Vorrichtung kann ein gründliches Vermischen von
Brennstoff und Luft zur Bildung des Leerlauf-Brenngemisches nicht erzielt werden,
weil die angesaugte Luft den aus -der Leerlaufdüse austretenden Brennstoff zwingt,
längs des Bodens der Vertiefung der Saugrohrwand zu strömen. Luft und Brennstoff
strömen daher nebeneinander, ein Brenngemisch wird nicht gebildet, der Brennstoff
gelangt, urzerstäubt von der Luft mitgerissen, in den Zylinder der Brennkraftmaschine,
wodurch sich ein übermäßig hoher spezifischer Verbrauch an Brennstoff !und unregelmäßiger
Leerlauf .ergibt.Idle device on injection carburetors for internal combustion engines
The invention relates to an idling device .an injection carburetors for internal combustion engines,
in which the channel leading the fuel from the idle nozzle into the intake manifold
opens freely in the suction pipe wall and the fuel emerging from this channel
by the sucked in air along the bottom of a lying in the axis direction,
at a short distance from the idle nozzle beginning depression of the suction pipe wall
to be led. With this known device, a thorough mixing of
Fuel and air to form the idle fuel mixture are not achieved,
because the sucked in air forces the fuel to come out of the idling nozzle,
to flow along the bottom of the recess of the suction tube wall. Air and fuel
therefore flow side by side, a fuel mixture is not formed, the fuel
gets into the cylinder of the internal combustion engine, swept away by the air,
which results in an excessively high specific consumption of fuel! and irregular
Idle.
Diesen Nachteil zu beheben, ist der Zweck der Erfindung. Sie besteht
darin, daß die Vertiefung in der Saugrohrivand als schmale, seichte Rinne ausgeführt
ist, ,an deren von der Leerlaufdüse abgekehrtem Ende eine in das Saugrohr hineinragende
Prallwand angeordnet ist. Durch diese konstruktive Maßnahme wird erzielt, daß die
Strömungsgeschwindigkeit des Leerlaufbrennstoffes in der Rinne keine nennenswerte
Verringerung erfährt und deshalb der Brennstoff mit solcher Energie gegen die Prallwand
auftrifft, daß er in der Richtung gegen das Innere des Saugrohres zu zerstäubt und
sich innig mit der angesaugten Luft mischt.To remedy this disadvantage is the purpose of the invention. she consists
in that the recess in the Saugrohrivand is designed as a narrow, shallow channel
is, at the end facing away from the idle nozzle a protruding into the intake manifold
Baffle is arranged. This constructive measure ensures that the
Flow velocity of the idle fuel in the channel is not worth mentioning
Reduction undergoes and therefore the fuel with such energy against the baffle
occurs that it is atomized in the direction towards the interior of the suction tube and
mixes intimately with the sucked in air.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Vorrichtung gemäß der
Erfindung dargestellt. Fig. i zeigt einen Schnitt des finit der Leerlaufdüse versehenen
Saugrohres, Fig. z einen Schnitt nach der Linie A-13 der Fig. i.The drawing shows an embodiment of the device according to FIG
Invention shown. Fig. I shows a section of the finite idle nozzle provided
Suction tube, Fig. Z shows a section along the line A-13 of Fig. I.
In dem Saugrohr i ist in bekannter Weise die Drosselklappe a angeordnet.
Aus der Leerlaufdüse 5 tritt der Brennstoff durch den Kanal 4. in das Saugrohr.
In geringem Abstand 8 von der Kanalmiindung beginnt. eine in der Achserrichtung
liegende Vertiefung üi der Saugrohi-wand, längs deren Boden der Leerlaufbrennstoff
durch die angesaugte Luft geführt wird.In the intake manifold i, the throttle valve a is arranged in a known manner.
From the idle nozzle 5, the fuel passes through the channel 4 into the intake manifold.
At a short distance 8 from the mouth of the canal begins. one in the axis direction
lying depression üi the Saugrohi-wall, along the bottom of which the idle fuel
is guided through the sucked in air.
Gemäß der Erfindung ist diese Vertiefung in der Saugrohrwand als schmale,
seichte Rinne 6 ausgeführt, rund an deren von der Leerlaufdüse abgekehrtem Ende
ist eine in das Saugrohr hineinragende Wand 7 angeordnet.According to the invention, this recess is in the suction pipe wall as a narrow,
executed shallow channel 6, round at the end facing away from the idle nozzle
a wall 7 projecting into the suction pipe is arranged.
Durch diese Maßnahmen wird der eingangs erläuterte Effekt erzielt,
nachdem der Leerlaufbremistoff kraftvoll auf die Wand 7 auftrifft und gegen das
Imlere des Saugrohres in die angesaugte Luft zerstäubt, wodurch die Bildung eines
vollkommenen Leerlauf-Brenngemischesgesichert ist.These measures achieve the effect explained at the beginning,
after the idle brake material hits the wall 7 forcefully and against the
Imlere of the suction tube is atomized into the sucked in air, creating the formation of a
is assured of a perfect idle fuel mixture.