DE661547C

DE661547C - Adjustment device for hydraulic brakes equipped with a main pressure piston and a drive piston

Info

Publication number: DE661547C
Application number: DEW95671D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-01-05
Filing date: 1935-01-05
Publication date: 1938-06-21

Description

Es sind Hauptbremszylinder für hydraulische Bremsen von Kraftfahrzeugen bekanntgeworden, bei denen die vom Füllbehälter kommende Flüssigkeit nicht vor der Dichtungsmanschette in den Zylinder gelangt, sondern bei denen sie durch eine Kolbenöffnung und eine zentrale Kolbenbohrung, die durch einen zweiten Kolben gesteuert wird, in den Druckzylinder tritt. Bei diesen Ausführungen ist es fast immer schwierig, festzustellen, ob der zweite Kolben, der die zentrale Öffnung des ersten Kolbens steuert, auch bei Bremslösestellung den genügenden Abstand von dem ersten Kolben hat, d. h. ob auch in Ruhestellung die Flüssigkeit z. B. bei durch Wärme oder durch Kälte verändertem Volumen ungehindert von dem Hauptbremszylinder in den Füllbehälter strömen kann. Es kann vorkommen, daß ungewollt die Zulauföffnung auch bei Bremslösestellung verschlossen ist; dann kann es eintreten, daß die Flüssigkeit bei Ausdehnung nach dem Füllbehälter hin keine Möglichkeit hat, sich auszudehnen, und die Folge ist, daß die Flüssigkeit die Kolben der Radbremszylinder selbsttätig antreibt und dadurch die Bremsen ohne Zutun des Fahrers zur Anlage bringt.Master cylinders for hydraulic brakes of motor vehicles have become known, in which the liquid coming from the filling container is not in front of the sealing sleeve enters the cylinder, but in which it passes through a piston opening and a central piston bore that passes through a second piston is controlled, enters the pressure cylinder. With these versions It is almost always difficult to determine whether the second piston is the central opening of the first piston controls, even in the brake release position, the sufficient distance from the first piston, d. H. whether the liquid z. B. at by heat or volume changed by cold can flow unhindered from the master cylinder into the filling container. It can happen, that the inlet opening is unintentionally closed even in the brake release position; then it can happen that the liquid expands towards the filling container has no way of expanding, and the result is that the liquid hits the piston the wheel brake cylinder drives automatically and thus the brakes without the driver having to do anything brings to the plant.

Die Erfindung betrifft eine Einstellvorrichtung, die es ermöglicht, jederzeit nachzuprüfen, ob bei Bremslösestellung die Flüssigkeit in beiden Richtungen von und zum Füllbehälter freien Weg hat. Eine solche Einstelleinrichtung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigtThe invention relates to an adjusting device which makes it possible to check at any time, whether the fluid has a free path in both directions from and to the filling container when the brake is released. Such Setting device is shown in the drawing, for example, namely shows

Abb. ι einen gemäß der Erfindung ausgebildeten Hauptdruckzylinder mit Druck- und besonderem Antriebskolben sowie Füllbehälter, größtenteils im Längsschnitt,Fig. Ι a master pressure cylinder designed according to the invention with pressure and special drive piston and filling container, mostly in longitudinal section,

Abb. 2 einen Querschnitt nach Linie A-B der Abb. 1,Fig. 2 shows a cross section along line AB of Fig. 1,

Abb. 3 einen Querschnitt durch einen Hauptdruckzylinder mit getrennt davon angeordnetem Füllbehälter.Fig. 3 shows a cross section through a main pressure cylinder with a separately arranged Filling container.

Der Hauptbremszylinder 1 hat die beiden Kolben 2 und 3. Kolben 2 ist vorn im KoI-ben 3 gelagert, und ein Ansatz 4, der vorteilhaft mit einer Dichtung 5 versehen ist, ist bis dicht an den Boden des Kolbens 3 herangeführt, so daß ein Zwischenraum 6 entsteht. Kolben 3 hat die Zentralbohrung 7 und am Umfang die Öffnung 8. Zylinder 1 steht durch die Öffnung 9 mit dem Füllbehälter 10 in Verbindung. Die Gummimanschetten 11 und 12 sorgen für einwandfreie Kolbenabdichtung. Der Zylinder 1 hat bei 13 eine Nut, und das eine Ende der Feder 14 ist dort eingeklemmt. Die Feder 14 hat die Aufgabe, den Kolben 2 in Ruhestellung zu halten. Zu diesem Zweck drückt die Feder den Kolben 2 an den Anschlag 15, der Gewinde hat und mithin durch Drehen axial verschiebbar angeordnet ist. Kollben 3 wird durch Feder 16 an das bei 13 eingespannte Ende der Feder 14 gedrückt. Feder 16 ist also vollkommen unabhängig vonThe master cylinder 1 has the two pistons 2 and 3. Piston 2 is in the front of the piston 3 stored, and a projection 4, which is advantageously provided with a seal 5, is brought up close to the bottom of the piston 3, so that an intermediate space 6 is formed. Piston 3 has the central bore 7 and the opening 8 on the circumference. Cylinder 1 protrudes through the opening 9 with the filling container 10 in connection. The rubber sleeves 11 and 12 ensure perfect piston sealing. The cylinder 1 has a groove at 13, and that one end of the spring 14 is clamped there. The task of the spring 14 is to move the piston 2 to keep at rest. For this purpose, the spring presses the piston 2 against the stop 15, which has a thread and is therefore arranged to be axially displaceable by turning. Collar 3 is pressed by spring 16 against the end of spring 14 clamped at 13. Spring 16 is therefore completely independent of

der Feder 14. Die Einstellung des Zwischenraumes 6 erfolgt, indem der Taster 17 von oben durch den Nachlaufbehälter, -durch die Zylinderöffnung 9 und die Kolbenöffnung 8 in* den Zylinder hineingeführt wird und dadurch ·' ■daß nunmehr Kolben 2 mittels des Einstw· ringes 15 so lange verschoben wird, bis dWr Taster 17 sich an die Flächen des Kolbens 3 und des Kolbenansatzes 4 anlegt. Auf diesea spring 14. Adjustment of an interval 6 takes place by the button 17 from above through the follow-up container, -by the Cylinder opening 9 and the piston opening 8 are introduced into the cylinder and thereby · ' ■ that now piston 2 by means of the input ring 15 is shifted until the pushbutton 17 touches the surfaces of the piston 3 and the piston shoulder 4 applies. To this

to Weise kann jederzeit, auch während die Bremse in Betrieb ist, von außen her eine Kontrolle der Eintrittsöffnung 6 vorgenommen werden.To Weise can at any time, even while the brake is in operation, an Control of the inlet opening 6 can be made.

In den Fällen, wo der Füllbehälter nicht unmittelbar auf dem Haüptdruckzylinder sitzt wie in Abb. 1, wo also zwischen beiden Teilen eine Leitung zwischengeschaltet ist, erfolgt die Einführung des Tasters durch eine besonders verschließbare Öffnung nach Abb. 3.In those cases where the filling container is not located directly on the main pressure cylinder as in Fig. 1, where a line is interposed between the two parts the introduction of the button through a specially closable opening as shown in Fig. 3.

Hier tritt bei 18 die vom Nachlauf behälter kommende Flüssigkeit durch eine Rohrleitung in den Hauptbremszylinder 19 ein. Die Kontrollöffnung ist mit 20 bezeichnet. Sie hat Gewinde und kann nach Benutzung verschlossen werden. Diese Kontrollöffnung 20 kann in diesem Falle gleichzeitig zur Entlüftung des Hauptbremszylinders dienen. Damit während der Kontrolle nicht unnötig viel Flüssigkeit aus der Öffnung 20 herausströmt, kann in der vom Nachlaufbehälter kommenden Leitung 21 bei 22 ein Absperrhahn vorgesehen werden.Here, at 18, the liquid coming from the follow-up container passes through a pipeline into the master cylinder 19. The control opening is denoted by 20. It has a thread and can be locked after use will. In this case, this control opening 20 can be used for venting at the same time of the master cylinder are used. So that there is not a lot of unnecessary work during the inspection Liquid flowing out of the opening 20 can come in from the follow-up container Line 21 at 22 a stopcock can be provided.

Claims

Claim:

Adjustment device for piston with a main pressure piston and a drive equipped hydraulic brakes, in particular for motor vehicles, in which the brake fluid is from a Filling container via a longitudinal bore in the main pressure piston controlled by the drive piston Has access to the space in front of the main pressure piston, characterized in that the rear stop of the main pressure piston (3) through the end fastened in a cylinder groove (13) the back pressure spring (14) of the drive piston (2) is formed and that the rear Stop (15) of the drive piston (2) is axially adjustable so that the When the brake is released, the space (6) between the two is required for the fluid to flow over Piston is adjustable and verifiable from the outside.

For this purpose ι sheet of drawings