DE6605689U - SUPPORT DEVICE FOR CENTRAL BUFFER COUPLINGS OF RAIL VEHICLES - Google Patents
SUPPORT DEVICE FOR CENTRAL BUFFER COUPLINGS OF RAIL VEHICLESInfo
- Publication number
- DE6605689U DE6605689U DE19666605689 DE6605689U DE6605689U DE 6605689 U DE6605689 U DE 6605689U DE 19666605689 DE19666605689 DE 19666605689 DE 6605689 U DE6605689 U DE 6605689U DE 6605689 U DE6605689 U DE 6605689U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- support device
- support
- central buffer
- rail vehicles
- coupling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G9/00—Draw-gear
- B61G9/04—Draw-gear combined with buffing appliances
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
Ringfeder G.E.b.H. M. 272, SbsRingfeder G.E.b.H. M. 272, Sbs
Krefeld-UerdingenKrefeld-Uerdingen
Aktenzeichen R 32 083/20 e GbmFile number R 32 083/20 e Gbm
Abstützvorrichtung für Mittelpufferkupplungen von SchienenfahrzeugenSupport device for central buffer couplings of rail vehicles
Die Erfindung betrifft eine Abstützvorrichtung für Mittelpufferkupplungen von Schienenfahrzeugen und ihr liegt die Aufgabe zugrunde, die Mittelpufferkupplung sowohl in der waagerechten Lage zu halten als auch nach Awslenkungen jeglicher Art stets kupplungsgereeht zurückzustellen. Abstützeinrichtungen dieser Art sind an sich bekannt«The invention relates to a support device for central buffer couplings of rail vehicles and it is based on the task of the central buffer coupling both in the horizontal position to keep as well as always ready to use the clutch after steering of any kind postpone. Support devices of this type are known per se "
Die Abstützeinrichtung nach der Erfindung zeichnet sich durch besonders niedriges Gewicht, die geringe Anzahl der Einzelteile, räumlich günstige Anordnung, leichte Ein- und Ausbaumögliehkeit und Übersichtlichkeit aus. Erfindungsgemäß ist die Abstützeinrichtung um den Kuppelarm der Mittelpufferkupplung angeordnet. Auf diese '«eise ist sie praktisch wartungsfrei, vollkommen unabhängig vom Federgehäuse der Zug- und Stoßvorrichtung und der Raumbedarf so gering, daß die Verwendung auch in ungünstigen Fällen keine Änderung der Untergurte der Pufferträger von Schienenfahrzeugen erfordert. Tm Sinne weiterer Vereinfachung und Platzersparnis ist die Kippstütze für die vertikale Mittenrückstellung am vorderen Ende des Kuppelarmes und die Kippstütze für die horizontale Mittenrückstellunp am hinteren Ende auf der Stirnplatte der Zug- und Stoßvorrichtung angeordnet.The support device according to the invention is characterized by particularly low weight, the small number of individual parts, Spatially favorable arrangement, easy installation and expansion options and clarity. According to the invention is the support device arranged around the coupling arm of the central buffer coupling. on this is practically maintenance-free and completely independent from the spring housing of the pulling and pushing device and the space requirement so small that the use even in unfavorable cases none Change of the lower chords of the buffer girders of rail vehicles requires. Tm is in the sense of further simplification and space saving the anti-tipping support for the vertical center reset at the front end of the coupling arm and the anti-tipping support for the horizontal center resetting arranged at the rear end on the front plate of the pulling and pushing device.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung schematisch I
dargestellt.In the drawing, the subject of the invention is schematically I
shown.
Abb. 1 zeigt die Abstützvorrichtung im Längsschnitt, Abb. L' zeigt eine Teilansicht von Abb. 1 im Grundriß.Fig. 1 shows the support device in longitudinal section, Fig. L 'shows a partial view of Fig. 1 in plan.
- 2 - M. 272, Obm - 2 - M. 272, Obm
Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, besteht die Abstützvorrichtung aus der Schraubenfeder 1, dem U-förmigen Stützbein 2, das einerseits an seinem Plansch 3 zwei Abstütznoclcen k aufweist und andererseits mit Plansch 5 und äußerem Führungsrohr 6 ausgerüstet ist, dem inneren Führungsrohr 7 mit Kipptopf 8 sowie dem Verschleißstück 9 mit den beiden Nockenpaaren 10, die in Ausnehmungen im Kipptopf S eingreifen, nie Abstütznocken h sind in Ausnehmungen der Stirnplatte 11 der Zug- und Stoßvorrichtung gelagert, Die ganze Abstützeinrichtung ist um den Kuppelarm 12 der Mittelpufferkupplung angeordnet, deren Kuppelkopf 13 der Übersichtlichkeit halber nur angedeutet ist.As can be seen from the drawing, the support device consists of the helical spring 1, the U-shaped support leg 2, which on the one hand has two Abstütznoclcen k on its face 3 and on the other hand is equipped with a face 5 and an outer guide tube 6, the inner guide tube 7 with a tilting pot 8 as well as the wear piece 9 with the two pairs of cams 10, which engage in recesses in the tilting pot S, never support cams h are mounted in recesses in the face plate 11 of the pulling and pushing device is only indicated for the sake of clarity.
Unter der Wirkung der Schraubenfeder 1, deren Kraftlinie strichpunktiert dargestellt ist, wird mit dem Hebelarm X um den Drehpunkt des Kuppelarmes 12 das Gewichtsmoment von Kuppelarm 12 und Kuppelkopf 13 aufgenommen und die Gesamteinrichtung im Gleichgewicht gehalten. Die Abstütznocken 4 sind für die horizontale Mitteneinstellung bestimmt und dienen gleichzeitig zur seitlichen Festlegung des Kuppelkopfes in ausgeschwenkter Stellung. Die Mittenrückstellung in vertikaler Richtung erfolgt durch die Noclcenpaare 10 am Verschleißstück 9; das mit dem Kuppelkopf fest verbunden ist.Under the action of the helical spring 1, whose line of force is shown in phantom, the weight moment of the coupling arm 12 and coupling head 13 is absorbed with the lever arm X around the pivot point of the coupling arm 12 and the entire device is kept in equilibrium. The support cams 4 are intended for the horizontal center adjustment and also serve to fix the coupling head laterally in the swiveled-out position. The center resetting in the vertical direction is carried out by the pairs of notches 10 on the wear piece 9 ; which is firmly connected to the dome head.
Die Montage der Abstützvorrichtung erfolgt durch Aufstecken des Kipptopfes 8, der Schraubenfeder 1 und des Stützbeins 2 auf den Kuppelarm 12. Nach Zusammendrücken der Schraubenfeder 1 wird mittels eines Montagebolzens 14 die Abstützeinrichtung auf dem Kuppelarm 12 festgehalten. Nach Verbindung des Kuppelarms 12 mit der Pedereinrichtung der Zug- und Stoßvorrichtung wird durch Herunterdrücken des Kuppelkopfes und -armes der Montagebolzen lh entlastet, wobei die Abstütznocken k am hinteren Ende des Stützbeins in Ausnehmungen der Stirnplatte 11 einrasten. Der MontagebolzenThe support device is installed by plugging the tilting pot 8, the helical spring 1 and the support leg 2 onto the coupling arm 12. After connecting the coupling arm 12 to the pedestal device of the pulling and pushing device, the mounting bolt lh is relieved by pressing down the coupling head and arm, the support cams k at the rear end of the support leg engaging in recesses in the face plate 11. The mounting bolt
- 3 - M. 272, Gbm- 3 - M. 272, Gbm
kann entfernt werden und die Einrichtung ist funktionsfähig.can be removed and the device is functional.
Da das U-förmige Stützbeim 2 wie auch die Schraubenfeder 1 und ihre Führungsteile sich dem Kuppelarm 12 weitgehend anpassen bzw. um diesen herum angeordnet sind, ergibt sich für die gesamte Abstützeinrichtung eine hinsichtlich des Platzbedarfs außerordentlich günstige Bamreise.Since the U-shaped support at 2 as well as the coil spring 1 and their guide parts largely adapt to the coupling arm 12 or are arranged around this, results for the entire Support device is extraordinary in terms of space requirements cheap Bam trip.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19666605689 DE6605689U (en) | 1966-01-11 | 1966-01-11 | SUPPORT DEVICE FOR CENTRAL BUFFER COUPLINGS OF RAIL VEHICLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19666605689 DE6605689U (en) | 1966-01-11 | 1966-01-11 | SUPPORT DEVICE FOR CENTRAL BUFFER COUPLINGS OF RAIL VEHICLES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE6605689U true DE6605689U (en) | 1970-06-25 |
Family
ID=6585954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19666605689 Expired DE6605689U (en) | 1966-01-11 | 1966-01-11 | SUPPORT DEVICE FOR CENTRAL BUFFER COUPLINGS OF RAIL VEHICLES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE6605689U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1070645A1 (en) * | 1999-07-20 | 2001-01-24 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Supporting device for automatic coupling for rail vehicles |
-
1966
- 1966-01-11 DE DE19666605689 patent/DE6605689U/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1070645A1 (en) * | 1999-07-20 | 2001-01-24 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Supporting device for automatic coupling for rail vehicles |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2328924A1 (en) | DEVICE FOR RELEASING A SKI BOOT FROM THE SKI | |
| DE2819867A1 (en) | ARMRESTS FOR THE SEATS BORDERING THE CENTER OF A BUS | |
| DE6605689U (en) | SUPPORT DEVICE FOR CENTRAL BUFFER COUPLINGS OF RAIL VEHICLES | |
| AT256366B (en) | Seating that can be transformed into a bed | |
| DE760635C (en) | Toggle lever mechanism actuated by a bimetal strip | |
| DE483881C (en) | Rail pantograph | |
| DE376898C (en) | Hammer circuit for clear character printing for printing devices of calculating machines with a raised and lowered counter | |
| AT121060B (en) | Bed drivers, in particular for hospital beds. | |
| AT328875B (en) | BICYCLE FRAMES, ESPECIALLY FOR CHILDREN'S BICYCLES | |
| DE1131259B (en) | Spring-loaded rocker for pantographs of electric rail vehicles | |
| DE523156C (en) | Reel for grass cutter | |
| DE445638C (en) | Track jack | |
| CH164140A (en) | Swivel chair with a spring-mounted seat opposite the leg frame. | |
| AT167017B (en) | Adjustable ski jaw | |
| DE954065C (en) | Parallelogram pantograph with coupling rod | |
| DE547832C (en) | Chair with a pull-out strap under the seat | |
| AT106321B (en) | Into a two lane convertible single lane motor vehicle. | |
| DE19745072A1 (en) | Stackable frame for chair | |
| US1859177A (en) | Harvester | |
| DE617111C (en) | One or two-sided weight-dependent track brake with reaction and action brake carrier | |
| DE455188C (en) | Pantograph for electrically operated track vehicles composed of two articulated and resiliently connected parts | |
| AT293192B (en) | Stand supports for parked two-wheeled vehicles, in particular bicycles | |
| DE818055C (en) | Reset device for Krauss-Helmholtz running frames of locomotives | |
| DE1897539U (en) | HEIGHT ADJUSTMENT DEVICE FOR A CHAIR SEAT. | |
| DE1780118A1 (en) | Device for center reset of center buffer couplings on rail vehicles |