DE6605455U - Kugelgelenk fuer lenkgestaenge von kraftfahrzeugen - Google Patents
Kugelgelenk fuer lenkgestaenge von kraftfahrzeugenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0614—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part of the joint being open on two sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/005—Ball joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/416—Ball or spherical joints
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
A. Ehrenreieh 4 Cie. in Düsseldorf-Oberkassel.
Kugelgelenk für Lenkgestänge von Kraft fahrzeugen«
Die Neuerung bezieht sich auf ein Kugelgelenk für Lenker und Lenkgestänge sowie Radaufhängungen
bei Kraftfahrzeugen, welches aus einem Gelenkgehäuse und einem Gelenkzapfen besteht, der über einen
Kugelkörper im Gelenkgehäuse allseitig beweglich gelagert ist.
Bei den bekannten Kugelgelenken der vorstehenden Art besteht der Kugelkörper aus Stahl. Die Herstellung
dieser Kugelkörper ist verhältnismässig teuer;
sie bedürfen einer Nachbearbeitung und einer Nachbehandlung insbesondere dann, wenn sie bei Gelenken Verwendung
finden sollen, die zur Aufnahme grösserer Belastungen bestimmt sind und bei denen Stahlflächen auf
Stahlflächen gleiten.
Kugelgelenke mit einem die Belastungen aufnehmenden Kugelkörper aus mit Kunststoff oder Kunstharz ge-
tränkten Faserstoffen sind für die Aufnahme grösserer Belastungen nicht geeignet.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kugelgelenk der vorgenannten Art zu schaffen, welches
einen in einfacher und billiger Weise herstellbaren Lagerkörper aufweist und sich für grosse und grösste
Belastungen ausführen lässt, sowie darüberhinaus Ausführungsformen zulässt, die weder einer Nachbearbeitung
noch auch einer Nachbehandlung bedürfen.
Zur Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Neuerung die Lagerung über einem metallischen Gusskörper, insbesondere Grauguss, Feinguss oder Aluminium.
Gusseisen lässt sich im Feinguss derart verarbeiten, dass nach dem Giessen keine Nachbearbeitung
nötig ist, welche grosse Genauigkeitsanforderungen stellt und daher verhältnismässig teuer ist. Hierbei
bietet Gusseisen noch den besonderen Vorteil, dass es neben günstigen mechanischen Festigkeitseigenschaften
gute Notlaufeigenschaften besitzen kann. Je nach den
gegebenen Verhältnissen kann eine nachträgliche Härtung bzw. Einsatzhärtung des im Feinguss hergestellten Lagerkörpers
erfolgen.
verarbeitet werden kann, lässt sich nach dem Giessen einer Ausscheidungshärtung unterwerfen. Das Gleiche
gilt für Aluminiummehrstoffbronzen, welche sich durch ihre Beständigkeit, verbunden mit hervorragender mechanischer
Festigkeit und grosser Verschleissfestigkeit auszeichnen.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der
Neuerung besteht der Lagerkörper aus sphärolitischem
Gusseisen, welches auch im Feinguss verarbeitet ist. Das sphärolitische Gusseisen erreicht Festigkeitswerte
von mittelhartem Stahl. Die Anwesenheit von Kugel-
graphit in der Oberfläche verleiht dem Lagerkörper gute Gleiteigenschaften, die bei Kugelgelenken für Kraftfahrzeuge
auch als Notlaufeigenschaften von besonderer Bedeutung sind, ausserdem sind die Lagerkörper aus
sphärolitischem Gusseisen besonders verschlÄissfähig.
Die Lagerkörper können einer Härtung in einer Nachbehandlung, z.B. einer Induktionshärtung, zur Härtesteigerung
unterworfen werden. Auch ist es möglich, der Schmelze vor dem Guss in bekannter Weise Chrom, Magnesium
oder Molybdän zuzugeben und sie anschliessend einer Impfbehandlung mit Silizium zu unterwerfen. Nach dem
Giessen kann dann eine Härtung der Oberfläche durch Abschrecken erfolgen.
Die Zeichnung veranschaulicht mehrere AusfUhrungsbeispiele
der Erfindung.
Fig. 1 lässt ein zugbelastetes Gelenk im Senkrechtschnitt erkennen.
Fig. 2 gibt im Senkrechtschnitt ein tragendes Kugelgelenk wieder, bei welchem der Kugelkopf am Gelenkzapfen
aus zwei Teilen besteht.
Fig. 3 zeigt ein Kugelgelenk mit einer aus einem Gusskörper bestehenden Lagerschale im Senkrechtschnitt.
Fig. 4 verdeutlicht ein weiteres Ausführungsbeispiel im Senkrechtschnitt.
Das Kugelgelenk besteht aus dem Gelenkgehäuse und dem Gelenkzapfen 2, der über den Kugelkörper 3 in
Form eines Kugelabschnitts allseitig beweglich im Gelenkgehäuse gelagert ist. Der Gelenkzapfen ist durch den
Kugelabschnitt 3 gesteckt und in diesem drehbar. Er stützt sich mit einer Schulter 4 auf der Flachfläche 5
des Kugelabschnitts ab. Die Schulter 4 ist durch die Unterfläche des Zapfenkopfes 6 gebildet, welcher eine Kuge
lige Oberfläche aufweist. Gegen die kugelige Oberfläche
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des Zapfenkopfes liegt ein Teller 7 oder eine Zwischenlage aus kautschukelastischem Werkstoff, wie Polyurethan-Kunststoff
mit vernetzter Struktur, an. Das Gehäuse ist durch den eingewalzten Deckel 8 verschlossen, der den
Teller 7 gegen den Zapfenkopf drückt. Die Belastungsrichtung des Gelenks ist durch die Pfeile 9 angedeutet.
Teller 7 gegen den Zapfenkopf drückt. Die Belastungsrichtung des Gelenks ist durch die Pfeile 9 angedeutet.
Der Kugelabschnitt 3 besteht erfindungsgemäss
aus einem metallischen Gusskörper· bzw. Feingusskörper. Bsi den: bevorzugten, gezeigten AusfUhrungsbsispiel besteht
der Kugelabschnitt aus sphärolitischem Gusseisen, welches im Peinguss verarbeitet worden ist.
Bei dem in Fig. 2 gezeigten Kugelgelenk weist der Gelenkzapfen einen Kugelabschnitt 10 auf, der durch
einen aufgesetzten Kugelabschnitt 11 zur Vollkugel ergänzt ist. Hierbei befindet sich an der Flachfläche des
Kugelabschnitts 10 ein Zapfenansatz 12, der in eine
entsprechende Lochung des; Kugelabschnitts 11 eingreift. Der Kugelabschnitt Ii besteht aus einem Gusskörper bzw. Feingusskörper* insbesondere aus sphärolit-iseheis Gusseisen oder Aluminium bzw. Aluminiummehrstoffbronze.
entsprechende Lochung des; Kugelabschnitts 11 eingreift. Der Kugelabschnitt Ii besteht aus einem Gusskörper bzw. Feingusskörper* insbesondere aus sphärolit-iseheis Gusseisen oder Aluminium bzw. Aluminiummehrstoffbronze.
Das Kugelgelenk nach Fig. 3 ist mit einer aus einem metallischen Gusskörper bestehenden Lagerschale
In Fig. 4 ist ein Kugelgelenk für einen doppelseitigen Anschluss geaeigt. Für diesen Anschluss befinden
sich am Kugelkörper 14 zwei Gelenkzapfen 2, 2*. Der
Kugelkörper ist in der Schale 15 gelagert, die aus
•inem metallischen Gusskörper besteht.
Kugelkörper ist in der Schale 15 gelagert, die aus
•inem metallischen Gusskörper besteht.
Die Neuerung lässt auch noch weite Ausführungsformen
zu. Wesentlich für die Erfindung ist es, dass wenigstens eine der zusammenwirkenden Lagerflächen
im Gelenkgehäuse durch einen metallischen Gusskörper
gebildet ist.
gebildet ist.
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Claims (2)
1. Kugelgelenk für Lenker und Lenkgestänge sowie Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen, bestehend
aus einem Gelenkgehäuse und einem Gelenkzapfen, der über einen Kugelkörper im Gelenkgehäuse allseitig beweglich
gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass den die Lagerung bewerkstelligende Kugelabschnitt (5,11) bzw. die
Lagerschale (13,15) aus einem metallischen Guss-, Grauguss-,
Feinguss- oder Aluminiumgusskörper besteht, wobei im Falle der Verwendung sines metallischen Gusskörpers
dieser einer härtenden Nachbehandlung, im Falle der Verwendung von aus Aluminiumguss bestehenden Lagerkörpern
der Lagerkörper einer Ausscheidungshärtung unterworfen werden kann.
2. Kugelgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerkörper aus sphärolitischem
Gusseisen besteht.
3· Kugelgelenk nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
dass der Schmelze vor dem Guss in bekannter Weise Chrom, Magnesium oder Molybdän zugegeben
und anschliessend die Schmelze einer Impfbehandlung mit Silizium unterworfen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6605455U DE6605455U (de) | 1965-11-27 | 1965-11-27 | Kugelgelenk fuer lenkgestaenge von kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6605455U DE6605455U (de) | 1965-11-27 | 1965-11-27 | Kugelgelenk fuer lenkgestaenge von kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6605455U true DE6605455U (de) | 1970-05-21 |
Family
ID=33460897
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE6605455U Expired DE6605455U (de) | 1965-11-27 | 1965-11-27 | Kugelgelenk fuer lenkgestaenge von kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE6605455U (de) |
-
1965
- 1965-11-27 DE DE6605455U patent/DE6605455U/de not_active Expired
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