DE656925C

DE656925C - Speed change transmission

Info

Publication number: DE656925C
Application number: DED65130D
Authority: DE
Inventors: Paul Wilsing
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1933-01-22
Filing date: 1933-01-22
Publication date: 1938-02-22

Description

Die Erfindung betrifft ein zweistufiges Geschwindigkeitswechselgetriebe mit drei gleichachsigen Reibkupplungsscheiben, -nämlich einer getriebenen Scheibe und zwei mit verschiedenen Drehzahlen umlaufenden, wechselweise treibenden Scheiben, von denen die eine ebenso wie die getriebene Scheibe axial verschieblich ist und deren verschiedene Drehzahlen durch nicht selbsthemmende Über-Setzungen hervorgebracht werden. Das Neue besteht darin, daß die getriebene Kupplungsscheibe in axialer Richtung durch das Anlegen der einen treibenden Kupplungsscheibe an ihrer Reibfläche verschiebbar ist, wobei die zweite axial feststehende treibende Scheibe außer Eingriff kommt, während bei der entgegengesetzten Bewegung der ersten treibenden Scheibe die getriebene Scheibe von einer Kupplungsfeder an die treibende Scheibe gedrückt wird, deren Bewegung zunächst folgt, bis sie zum Reibungsschluß mit der axial feststehenden Scheibe kommt, worauf sich die erste treibende Scheibe von der getriebenen Scheibe löst.The invention relates to a two-stage speed change transmission with three coaxial friction clutch disks, namely one driven disk and two with different ones Rotating speeds of rotating, alternately driving disks, one of which, like the driven disk, is axially displaceable and whose different speeds are brought about by non-self-locking gear ratios. The new is that the driven clutch disc in the axial direction by applying the one driving clutch disc is displaceable on its friction surface, the second axially fixed drive pulley disengages, while the opposite one Movement of the first driving pulley, the driven pulley is pressed against the driving pulley by a clutch spring is whose movement initially follows until it frictionally engages with the axially fixed Disc comes, whereupon the first driving disc comes loose from the driven disc.

Das neue Getriebe arbeitet also ohne Unterbrechung der Drehmomentübertragung beim Geschwindigkeitswechsel, da erst bei dem Eintreten des Reibungsschlusses zwischen den beiden neu zu kuppelnden Scheiben* der Reibungsschluß zwischen den beiden vorher gekuppelten Scheiben aufgehoben wird.The new transmission works without interrupting the torque transmission Speed change, as only when the frictional connection occurs between the two disks to be newly coupled * the frictional connection between the two previously coupled Discs is lifted.

Außer den zahlreichen Wechselgetrieben, bei denen verschiedene Übersetzungen durch Einschalten von Reibungskupplungen, jedoch mit Unterbrechung des Kraftflusses beim Geschwindigkeitswechsel zur Wirkung kommen, sind auch eine Reihe von Getrieben bekanntgeworden, bei denen beim Umschalten der Kraftfluß nicht unterbrochen wird. Dies ist z. B. bei Fliehkraftkupplungen der Fall, bei denen ein feinkörniger Stoff, wie z, B. Sand, bei zunehmender Drehzahl der getriebenen Welle in einem geschlossenen Gehäuse nach der äußeren Umrandung gedrängt wird und so die mit diesem Gehäuse verbundene getriebene Welle treibt.In addition to the numerous change gears, which have different gear ratios Activation of friction clutches, but with interruption of the power flow when changing speed come into effect, a number of gears have become known in which when switching over the Power flow is not interrupted. This is e.g. B. the case with centrifugal clutches which a fine-grained substance, such as sand, with increasing speed of the driven Shaft is pushed in a closed housing after the outer edge and so drives the driven shaft connected to this housing.

Ferner gibt es Getriebe, die mit Freilaufkupplungen arbeiten, derart, daß bei dem Übergang auf eine höhere Geschwindigkeit die jeweils neu eingeschaltete Kupplung die Drehzahl der getriebenen Welle bestimmt und bei den vorhergehenden Kupplungen den Freilauf wirksam werden läßt.There are also gears that work with overrunning clutches, such that in the Transition to a higher speed each time the clutch is switched on The speed of the driven shaft is determined and the freewheel in the previous clutches can take effect.

Auch Geschwindigkeitswechselgetriebe mit Reibungskupplungen, die ohne Unterbrechung des Kraftflusses beim Schalten arbeiten, sind bekannt. Bei ihnen dient als Übersetzung ein Planetengetriebe, das durch Axialverschie-Also speed change transmissions with friction clutches that work without interruption of the power flow when shifting work are known. With them one serves as a translation Planetary gear, which by axial displacement

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Paul Wilsing in Duisburg.Paul Wilsing in Duisburg.

bung einer Bremsscheibe am äußeren Kranz festgelegt werden kann, wodurch sich die Übersetzung des Planetengetriebes ändert. Beim Verschieben der Bremsscheibe zum S Lösen der Bremsung wird die mit ihr zusaöi,· menarbeitende Scheibe selbsttätig in Reibung^*' schluß mit einer Kupplungsscheibe auf der getriebenen Welle gebracht, wodurch das gesamte Planetengetriebe blockiert wird, also ίο mit allen seinen Zahnrädern als Ganzes -umläuft. Exercise of a brake disc can be set on the outer rim, which means the Translation of the planetary gear changes. When moving the brake disc to S releasing the braking will cause the menarbeitende disc automatically in friction ^ * 'closure with a clutch disc on the driven shaft brought, whereby the entire planetary gear is blocked, so ίο rotates as a whole with all its gears.

Als Windenantrieb ist weiter ein Getriebe bekannt, bei dem durch Verschieben, einer Trommel wechselweise zwei Kupplungen ohne Unterbrechung des Kraftflusses beim Umsehalten wirksam werden, wovon die eine als Bremse wirkende von einem selbsthemmenden Antrieb her betrieben wird.As a winch drive, a gear is also known in which by moving, one Drum alternating two clutches without interrupting the power flow when switching become effective, of which one acting as a brake is operated by a self-locking drive.

Diesen beim Umschalten ohne Unterbrechung des Kraftflusses arbeitenden Getrieben gegenüber bietet die Erfindung den Vor» teil, daß sie ohne Freilaufkupplung und ohne Planetengetriebe auskommt, daß bei dem Übergang von höheren auf niedrigere Geschwindigkeiten des getriebenen Teils keine Energie durch Abbremsen an feststehenden Teilen vernichtet wird und daß beim Übergang auf höhere Drehzahlen nicht Scheiben mit größeren Schwungmassen erst in· Bewegung versetzt werden müssen; ferner weist das neue Vorgelege verhältnismäßig wenige und einfache Teile auf und arbeitet daher mit gutem Wirkungsgrad.This when switching without interruption the power flow compared to working gears, the invention offers the advantages » part that it does without a one-way clutch and without planetary gear, that in the No transition from higher to lower speeds of the driven part Energy is destroyed by braking on fixed parts and that during the transition at higher speeds not discs with larger centrifugal masses only in · motion must be relocated; furthermore, the new gear train has relatively few and simple parts and therefore works with good efficiency.

Die' Zeichnung stellt einen Schnitt durch das Getriebe dar.The 'drawing represents a cut through the transmission.

Die treibende Welle ist mit A, die getriebene Welle mit B bezeichnet. Auf der treibenden Welle sitzt das Ritzel 1, an das über die Hülse 2 eine Kupplungsscheibe 3 angeschlossen ist. Mit dem Ritzel in Eingriff steht ein Zahnrad. 4, das mit dem Ritzel 5 verbunden ist. Dieses Ritzel kämmt mit dem Zahnrad 6, das über die Nabe 7 mit der Scheibe 8 zusammenhängt. Diese Scheibe 8 ist als vollständiges, sämtliche Kupplungsscheiben umfassendes Gehäuse ausgebildet, das in den Lagern 9 'uiid 10 ruht. Außer den beiden Scheiben 3 und 8 ist noch eine weitere Kupplungsscheibe 11 vorgesehen, die auf der getriebenen Welle B angeordnet ist. Die beiden Scheiben 3 und 11 sind axial verschieblich. Die Scheibe 3 wird von der FederThe driving shaft is labeled A and the driven shaft is labeled B. The pinion 1, to which a clutch disc 3 is connected via the sleeve 2, sits on the driving shaft. A gear is in mesh with the pinion. 4, which is connected to the pinion 5. This pinion meshes with the gearwheel 6, which is connected to the disk 8 via the hub 7. This disk 8 is designed as a complete housing that encompasses all clutch disks and rests in the bearings 9 ′ and 10. In addition to the two disks 3 and 8, a further clutch disk 11 is provided, which is arranged on the driven shaft B. The two disks 3 and 11 are axially displaceable. The washer 3 is held by the spring

12 nach rechts gedrückt, so daß sie von der Scheibe 11 abgehoben ist. Zwischen der Scheibe 11 und dem Gehäuse 8 ist die Feder12 pressed to the right so that it is lifted off the disk 11. Between the Washer 11 and the housing 8 is the spring

13 gespannt, welche die Scheiben gegen das Gehäuse 8 an der Reibfläche. 8^a andrückt. 13 tensioned, which the discs against the housing 8 on the friction surface. 8 ^a presses.

In der dargestellten Lage wird die Kraft über die Zahnräder 1, 4, 5, 6 auf das Gehäuse8 und von diesem auf die durch die' Feder 13 fest aufgepreßte Scheiben, welche die getriebene Welle B mit sich nimmt, übertragen. Die über die Büchsen mit dem ,'Ritzel ι verbundene Scheibe 3 läuft leer mit, '". und zwar mit einer größeren Geschwindigkeit ^gSs die Scheibe 8 und 11. Wird nun aber •'die WelleA so weit axial verschoben, daß die Scheibe 3 an. der Scheibe 11 zum Anliegen kommt, so drückt infolge dieser Bewegung die Scheibe 3 die Scheibe 11 von der Reibfläche 8« fort, d.h. durch das Herstellen des Reibungsschlusses zwischen den Scheiben 3 und 11 wird der Reibungsschluß zwischen den Teilen 11 und 8^a aufgehoben. Die eingerückte Kupplungsscheibe bewirkt also durch das Andrücken an ihre Gegenscheibe das Lösen der anderen Reibungsverbindung (Kupplung). Sind die Scheiben 3 und 11 miteinander verbunden, so dreht sich die Welle B mit größerer Geschwindigkeit. Diese. Geschwindigkeit entspricht der Drehzahl des Ritzels i. Die Zahnräder 4 bis 6 sowie das Gehäuse 8 bleiben auch weiter in ihrer langsameren Bewegung, jedoch ohne Kraft zu übertragen.In the position shown, the force is transmitted via the gears 1, 4, 5, 6 to the housing 8 and from there to the disks which are firmly pressed on by the spring 13 and which the driven shaft B takes with it. The disk 3 connected to the pinion via the bushings runs idly with the disk 8 and 11. If, however, the shaft A is axially displaced so far that the disk 3 comes into contact with the disk 11, as a result of this movement the disk 3 pushes the disk 11 away from the friction surface 8 ", ie by establishing the frictional connection between the disks 3 and 11, the frictional connection between the parts 11 and 8 ^a When the clutch disc is engaged, the other friction connection (clutch) is released when it is pressed against its counter disc. If discs 3 and 11 are connected to one another, shaft B rotates at greater speed. This speed corresponds to the speed of pinion i The gears 4 to 6 and the housing 8 also continue to move more slowly, but without transmitting power.

Wird die Wellevl wieder nach rechts verschoben, so folgt die Scheibe 11 unter dem Druck der Feder 13 dieser Bewegung und legt sich dabei wieder gegen die Fläche 8^a des Gehäuses 8, und zwar in demselben Maße, in dem der Reibungsschluß zwischen den Scheiben 3 und 11 aufgehoben wird.If the Wellevl is shifted to the right again, the disk 11 follows this movement under the pressure of the spring 13 and again lies against the surface 8 ^{a of} the housing 8, to the same extent as the frictional engagement between the disks 3 and 11 is repealed.

Dadurch, daß die Feder 13 zwischen den beiden Kupplungsscheiben 8 und 11 gespannt ist, werden bei Reibungsschluß zwischen diesen Kupplungen die Lager 9 und 10 vom Axialdruck entlastet. Die Reibfläche bildet das Widerlager für die Feder. Die Ausbildung der Scheibe 8 als Gehäuse hat nicht nur den Vorteil, daß die Kupplungsscheiben geschützt sind, sondern noch darüber hinaus den weiteren Vorzug, daß die gesamte Kupplungseinrichtung als Ganzes ebenfalls samt den Zahnrädern aus den Lagern herausnehmbar ist und so bequem nachgesehen werden kann. Außerdem schafft das Gehäuse eine eindeutige und feste Zuordnung der Kupplungsscheiben zueinander, so daß deren sauberer Lauf gewährleistet ist.In that the spring 13 is tensioned between the two clutch disks 8 and 11 is, the bearings 9 and 10 from the frictional engagement between these clutches Axial pressure relieved. The friction surface forms the abutment for the spring. Training the disc 8 as a housing not only has the advantage that the clutch discs are protected, but also beyond that the further advantage that the entire coupling device as a whole, including the gears, can also be removed from the bearings and is so easy to look up. In addition, the housing creates a clear and fixed assignment of the clutch disks to one another, so that whose clean run is guaranteed.

Gegebenenfalls können mehrere Getriebe nach der Erfindung angewendet werden, wenn mehrere Geschwindigkeiten erforderlich sind. Die Scheiben arbeitet sowohl mit der Scheibe 8 als auch mit der Scheibe 3 züsammen. Ihre Reibflächen sind entsprechend lang ausgebildet. Sie bildet gewissermaßen einen Bestandteil der beiden Kupplungen, die einmal durch die Reibungsverbindung zwischen 8 iund 11 und das andere Mal durch die Reibungsverbindung zwischen 3 und 11 hergestellt werden. Die Benutzung derselbenIf necessary, several transmissions according to the invention can be used if multiple speeds are required. The discs works with both the Disc 8 as well as with the disc 3 together. Your friction surfaces are accordingly long trained. In a sense, it forms part of the two clutches, once through the frictional connection between 8 i and 11 and the other time through the frictional connection between 3 and 11 getting produced. The use of the same

Gegenscheibe für beide Kupplungen ergibt eine ganz wesentliche Vereinfachung der Kupplung. Opposite disk for both clutches results in a very substantial simplification of the clutch.

Natürlich kann aber gegebenenfalls die Scheibe 11 auch unterteilt werden in einen Teil, der nur mit der Scheibe 8, und einen Teil, der nur mit der Scheibe 3 zusammenarbeitet. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist angenommen worden, daß A die treibende Welle und B die getriebene Welle ist; bei gegebenen Verhältnissen kann aber auch umgekehrt B die treibende Welle und A die getriebene Welle sein.Of course, the disk 11 can also be subdivided into a part that only works with the disk 8 and a part that only works with the disk 3. In the present embodiment it has been assumed that A is the driving shaft and B is the driven shaft; Conversely, given the conditions, B can be the driving shaft and A the driven shaft.

Claims

Patent claims:

ι. Two-stage speed change gearbox with three coaxial friction clutch disks, namely one driven disc and two with different rotary, number rotating, alternately driving pulleys, one of which, like the driven pulley, can be moved axially and whose different speeds are brought about by non-self-locking gear ratios, characterized in that that the driven clutch disc (11) through in the axial direction the application of one driving clutch disc (3) can be displaced on its friction surface is, wherein the second axially fixed driving disc (8) comes out of engagement, while the opposite Movement of the first driving pulley (3) the driven pulley (11) is pressed by a clutch spring (13) on this driving disc (3), the Movement initially follows until it comes to frictional engagement with the axially fixed disc (8), whereupon the first the driving disc (3) is released from the driven disc (11).

2. Transmission according to claim 1, characterized in that the clutch is off three conical disks (2, 11, 8) lying one behind the other with the same conical inclination consists, the two outer discs (3, 8) being driven and the inner disc (11) being driven.

3. Transmission according to claim 1, characterized in that the one clutch disc is designed as a closed housing and bearing on both sides for the other disk and its shaft.

4. Transmission according to claim 1, characterized in that the entire device the clutch for switching from one speed to another speed in a rotating Cell (8) is summarized, which can be used as a whole and separately from the other transmission parts in the bearings (9, 10) and can be removed from them.

1 sheet of drawings

iilrgänaungsblatt to patent specification 656 925 class 47h group 12

The patent 656 925 is by final decision of the Reichspat ent anit of 23.10 * 1941 thereby partially has been annulled that claims 1 and 2 are deleted.