Schaltungsanordnung für einen Flüssigkeitssteuerkompaß, bei dem zur
Steuerung und zur Anzeige der Kursabweichung zwei Wechselströme dienen Die Erfindung
bezieht sich auf eine Schaltungsanordnung für einen FlüssiZkeitssteuerkompaß, bei
dem zur Steuerung und zur Anzeige bei Kursabweichung zwei Wechselströme dienen,
deren Verhältnis von der Einstellung einer Elektrodenanordnung abhängig ist, die
einerseits entsprechend dem gewünschten Steuerkurs einstellbar, gegebenenfalls ferneinstellbar
ist und die andererseits von dem richtungweisenden Element des Kompasses eingestellt
wird. Sie bezweckt, gegenüber den bereits bekannten Anordnungen eine neinfache-
Ausbildung der Gesamteinrichtung zu .schaffen. Dies wird erfindungsgemäß dadurch
erreicht, daß zur Steuerung in jeden der beiden Wechselstromzweige über je eine
Gleichrichteranordnung eine der beiden einander entgegenwirkenden Spulen eines elektrischen
Rudergerätes (Drehmagnete zur Einstellung der Steuerflächen) eingeschaltet, und
daß zur Anzeige der Kursabweichung ein Voltmetier mit Nullpunkt in der Mitte zwischen
einander entsprechenden Punkten der beiden Spulen des Rudergerätes angeschlossen
ist.Circuit arrangement for a liquid control compass in which to
The invention is used to control and to display the course deviation two alternating currents
relates to a circuit arrangement for a liquid control compass, at
two alternating currents are used to control and display in the event of a course deviation,
whose ratio depends on the setting of an electrode arrangement, which
on the one hand adjustable according to the desired heading, if necessary remotely adjustable
and the other is set by the directional element of the compass
will. Its purpose is, compared to the already known arrangements, a simple
To create training for the entire facility. According to the invention, this is thereby achieved
achieved that for control in each of the two alternating current branches via one
Rectifier arrangement one of the two opposing coils of an electrical
Rowing machine (rotary magnets for adjusting the control surfaces) switched on, and
that to display the course deviation a voltmeter with zero point in the middle between
corresponding points of the two coils of the rowing machine are connected
is.
Auf der Zeichnung ist ein Beispiel für die Schaltung einer Anordnung
gemäß der Erfindung dargestellt. Die Elektrode c ist in nicht dargestellter Weise
mit der vertikal angeordneten Driehachse des - Magnetsystems eines Flüssigkeitskompasses
starr verbunden. An der Innenseite des seinen Elektrolyten enthaltenden Kompaßgehäuses
sind die beiden Giegenelektroden b1 und b2 befestigt. Jede dieser drei Elektroden
wird an ieine Phase eines Drehstromnetzes angeschlossen. In der gezeichneten Mittelstellung
der Elektrode c sind die zwischen ihr nach den Gegenelektroden b1 und b2 hindurchfließenden
Ströme untereinander glreich groß. Findet nun eine Relativdrehung der Elektroden
statt, so ändert .sich die Stärke der beiden Strömte in der Weise, daß je nach dem
Drehsinn z. B. die Stärke des Stromes zwischen den Elektrioden c und b1 zu- und
diejenige des Stromes zwischen dien Elektroden c und b., abnimmt. In jeden dieser
beiden Stromkreise ist je eine Gleichrichteranerdnung gll und 912 eingeschaltet,
die Spulens, und s2 der beiden Drehmagnete werden dann an die beiden Gleichrichteranordnungen
angeschlossen. Zwischen- diie beiden positiven Pole der Gleichstromkreise ist außerdem
noch ein Voltmeter v eingeschaltet, dessen Nullpunkt in der Mitte liegt. Dieses
Voltmeter zeigt sowohl die gezeichnete Nullstellung der Elektroden b1, b2 an als
auch jede etwaige Abweichung aus dieser Stellung nach Größe und. Richtung,
,ohne
Rücksicht darauf, @obseine solche Abweichung dadurch zustande kommt, daß das Fahrzeug
sich unerwünschterweise dreht, oder lob der Fahrzeugführer seine gewollte Kursänderung
in an sich bekannter Weise durch Verstellen der Gsegenelektrösden b1 und b2 bzw.
des gesamten Flüssigkeitskompasses 'herbeiführt. Eine solche gewollte Drehung das
Gehäuses des Flüssigkeitskompasses und damit der daran befestigten Gegenelektroden
b1 und b2 ist notwendige Voraussetzung, wenn man in der beschriebenen Weisse die
Einrichtung zur selbsttätigen Verstellung der Steuerflächen mit Hilfe von Drehmagneten
benutzen will. Die Drehmagnete verstellen dann die Steuerflächen bei der angegebenen
Schaltung so lange, bis durch Drehung des gesamten Fahrzeuges die gezeichnete Nullstellung
der Elektrode wieder serreicht ist. Das Voltmeter v zeigt nach Erreichung dieser
Nullstellung wieder dien Wert Null an, während naturgemäß der Fahrzseugführer seinen
gewünschten Kurs ,an der Verstellung der Gsegenelektroden ablesen kann. Die Wirkungsweisse
der ganzen Schaltanordnung ist natürlich die gleiche, wenn man statt des dreiphasigen
Wechselstromes etwa sein- soder zweipha eigen benutzen würde. Die Elektroden sind
in ihrer Größe und Form so ausgebildet, daß einem großen Ausschlag des Magnetsystems
ein starker Strom und seinem kleinen ;A,@schlag ein schwacher Strom entspricht.The drawing shows an example of the circuitry of an arrangement
shown according to the invention. The electrode c is in a manner not shown
with the vertically arranged rotating axis of the magnet system of a liquid compass
rigidly connected. On the inside of the compass case containing its electrolyte
the two counter electrodes b1 and b2 are attached. Each of these three electrodes
is connected to one phase of a three-phase network. In the drawn middle position
of the electrode c are those flowing through between it to the counter-electrodes b1 and b2
Streams smoothly among one another. Now find a relative rotation of the electrodes
instead, the strength of the two currents changes in such a way that depending on the
Direction of rotation z. B. the strength of the current between the electrodes c and b1 and
that of the current between electrodes c and b., decreases. In each of these
Both circuits have a rectifier grounding gll and 912 switched on,
the coils, and s2 of the two rotary magnets are then connected to the two rectifier assemblies
connected. Between the two positive poles of the DC circuits is also
another voltmeter v switched on, the zero point of which is in the middle. This
Voltmeter shows both the drawn zero position of the electrodes b1, b2 as
also any possible deviation from this position in terms of size and. Direction,
,without
Consider @ whether such a deviation is due to the fact that the vehicle
turns undesirably, or the driver praises his intended course change
in a manner known per se by adjusting the counter electrodes b1 and b2 or
of the entire liquid compass'. Such a wanted twist that
Housing of the liquid compass and thus the counter electrodes attached to it
b1 and b2 are necessary prerequisites if one uses the described white the
Device for automatic adjustment of the control surfaces with the help of rotary magnets
want to use. The rotary magnets then adjust the control surfaces at the specified
Switching until the drawn zero position is reached by turning the entire vehicle
the electrode is reached again. The voltmeter shows v after reaching this
Zero position again serves the value zero, while naturally the driver of the vehicle is his
desired course can be read from the adjustment of the counter electrodes. The way it works
the whole circuit arrangement is of course the same if one instead of the three-phase
Alternating current would be about one or two-phase own. The electrodes are
designed in size and shape so that a large deflection of the magnet system
a strong current and its small; A, @ beat corresponds to a weak current.