DE650170C

DE650170C - Route block

Info

Publication number: DE650170C
Application number: DEV31787D
Authority: DE
Inventors: Gotthold Rehschuh
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date: 1934-04-30
Filing date: 1935-04-28
Publication date: 1937-09-11

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
11. SEPTEMBER 1937ISSUED ON
SEPTEMBER 11, 1937

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 650170 KLASSE 2Oi GRUPPE M 650 170 CLASS 2Oi GROUP

StreckenblockRoute block

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. April 1935 abPatented in the German Empire on April 28, 1935

Es ist bekannt, bei elektrischen Bahnen Saugtransformatoren anzuwenden, die den Zweck haben, ein Abirren des_ Überwachungsstromes über das Rückstromkabel in einen nächsten Streckenblock zu verhindern. Dadurch wird gleichzeitig die unerwünschte und manchmal gefährliche Beeinflussung der Schwachstromleitungen durch die Triebstromleitung verhindert. Diese Saugtransformatoren hat man in den Fällen fortgelassen, wo gleichzeitig ein selbsttätiger Streckenblock zur Anwendung kam, da man glaubte, nun an jedem Saugtransformator, der denEinbau von Isolierlaschen in das Gleis notwendig macht, eine Blockstrecke enden lassen zu müssen. Hierdurch würde eine derartige Erhöhung der Anzahl erforderlicher Blockrelais und Blockstromquellen herbeigeführt, daß die Anlage unwirtschaftlich wird.It is known to use suction transformers in electric railways, which the The purpose of this is to cause the monitoring current to wander off via the return current cable into a to prevent the next block. This simultaneously eliminates the unwanted and sometimes dangerous influence on the low-voltage power lines by the traction power line prevented. These suction transformers have been omitted in cases where there is also an automatic section block for As it was believed, it was now applied to every suction transformer that required the installation of Insulating tabs in the track makes it necessary to have to end a block section. This would increase the number of block relays and block power sources required caused that the plant is uneconomical.

Die vorliegende Erfindung ermöglicht die Verwendung von Saugtransformatoren auch beim Streckenblock ohne die erwähnten Nachteile, was dadurch geschieht, daß die in Verbindung mit dem Saugtransformator vorhandenen Isolierstöße zweckmäßig durch Siebketten, Drosselstöße 0. dgl. überbrückt sind, derart, daß die Durchführung des Blockstromes ermöglicht wird, ohne die Wirkung des Saugtransformators zu beeinträchtigen. Verwendet man als Blockstrom Gleichstrom, so erreicht man ferner eine unterschiedliche Führung der beiden Ströme dadurch, daß man für den Triebstrom nun eine Schiene des Gleises, für den Blockstrom beide Schienen verwendet. Der Saugtransformator ist dann ebenfalls nur an eine Schiene angeschlossen und führt gleichzeitig den Blockstrom, ohne daß hierdurch eine schädliche Wirkung entstehen kann. Man müßte die Sekundärwicklung des Saugtransformators und den Kern des Saugtransformators so bemessen, daß schädliche Wirkungen durch die Vormagnetisierung des Gleichstroms nicht entstehen können Unter Umständen müßte man bekannterweise in den Kern des Saugtransformators einen¹ Luftspalt einfügen.The present invention enables the use of suction transformers also in the line block without the disadvantages mentioned, which happens because the insulating joints present in connection with the suction transformer are expediently bridged by sieve chains, throttle surges, etc., in such a way that the block flow can be carried out without affecting the effect of the suction transformer. If direct current is used as the block current, the two currents can also be guided differently by using one rail of the track for the drive current and both rails for the block current. The suction transformer is then also only connected to one rail and at the same time carries the block current without this having a harmful effect. One would have to measure the secondary winding of the booster transformer and the core of the booster transformer so that adverse effects by the magnetic bias of the DC current can not occur under certain circumstances one would have known to insert a ¹ air gap in the core of the booster transformer.

Verwendet man für beide Ströme, Triebstrom und Blockstrom, Wechselstrom verschiedener Frequenz, so kann man gemäß der Erfindung am Saugtransformator Siebketten o. dgl. anordnen oder Drosselstöße, die trotz der für den Saugtransformator erforderlichen Isolierlaschen eine ungehinderte Weiterleitung des Blockstroms zum Blockrelais ermöglichen, ohne die Wirksamkeit des Saugtransformators für den Triebstrom zu beeinträchtigen. If one uses different currents for both currents, drive current and block current, alternating current Frequency, according to the invention, sieve chains o. The like. Arrange or throttle surges that despite the insulating brackets required for the suction transformer ensure unimpeded transmission of the block current to the block relay without the effectiveness of the suction transformer to affect the drive current.

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Gotthold Rehschuh in Berlin-Charlottenburg.Gotthold Rehschuh in Berlin-Charlottenburg.

Der Erfindungsgegenstand ist in den Abbildungen beispielsweise näher erläutert.The subject of the invention is in the illustrations for example explained in more detail.

In Fig. ι ist ι die Blockstrecke, die durch den Saugtransformator 2 unterteilt ist. 3und*4 sind zwei Isolierlaschen. 5 ist die Block? stromquelle, 6 das Blockrelais. Der Triebstrom wird über die Schiene 7 des Gleises 1 geleitet ornd fließt infolge der Isolierlasche)! 3 und 4 über den Saugtransformator 2. Dieser ist nun so ausgebildet, daß außer dem Triebstrom auch der Blockstrom über seine Sekundärwicklung fließen kann, ohne eine schädigende Vormagnetisierung zu bewirken. Durch die Leitung 8, die an einer Mittenanzapfung des Transformators 2 sitzt, wird außerdem die Isolierschiene 9 angeschlossen, so daß der Blockstrom kurzgeschlossen wird, auch wenn der Zug sich an dieser Stelle befindet.In Fig. Ι ι is the block route through the suction transformer 2 is divided. 3 and * 4 are two insulating tabs. 5 is the block? power source, 6 the block relay. The drive current is passed over the rail 7 of the track 1 ornd flows due to the insulating tab)! 3 and 4 via the suction transformer 2. This is now designed so that in addition to the drive current the block current can also flow through its secondary winding without damaging it To cause bias. Through the line 8, which is at a center tap of the transformer 2 is seated, the insulating bar 9 is also connected so that the Block current is short-circuited, even if the train is at this point.

Fig. 2 zeigt eine andere Ausführung, bei welcher für den Blockstrom und den Triebstrom Wechselstrom verwendet wird und beide Schienen des Gleises mit Hilfe von Drossel-■ stoßen der üblichen Bauart zur Rückführung des Triebstromes benutzt werden. Hierbei sind die am Saugtransformator,2 angeordneten Isolierstöße 3, 4 und 30, 40 überbrückt durch Siebketten 10, 11, 12, 13, deren Kondensatoren und Wicklungen so bemessen sind, daß sie zwar den Blockstrom durchlassen, dagegen den Triebstrom nicht. Der Blockstrom kann also ungehindert vom Blocktransformator 50 zum Blockrelais 60 fließen, ohne daß die für den Triebstrom erwünschte Wirksamkeit des Saugtransformators beeinträchtigt wird. Fig. 3 zeigt eine andere ,Ausführung, bei welcher die beiden außerhalb der Isolierschienen 9, 90 liegenden Drosselstöße 14, 15 durch Leitungen 16, 17 miteinander verbunden sind, wobei zwischen beide ein Kondensator 18 geschaltet ist. Dieser wird unter Berücksichtigung- der Induktivität der beiden Drosselstöße 14, 15 so bemessen, daß nur der Blockstrom durch die Leitungen 16, 17 fließt, während der Triebstrom durch den Saugtransformator fließen muß.Fig. 2 shows another embodiment, in which for the block flow and the drive flow Alternating current is used and both rails of the track with the help of choke ■ butt of the usual design can be used to return the drive current. Here the insulating joints 3, 4 and 30, 40 arranged on the suction transformer, 2 are bridged by sieve chains 10, 11, 12, 13, the capacitors and windings of which are dimensioned so that they let the block flow through, but not the drive flow. The block stream can therefore flow unhindered from the block transformer 50 to the block relay 60 without the the desired effectiveness of the suction transformer for the drive current is impaired. Fig. 3 shows another, embodiment, in which the two outside the insulating rails 9, 90 horizontal throttle thrusts 14, 15 connected to one another by lines 16, 17 are, wherein a capacitor 18 is connected between the two. This one is under Consideration of the inductance of the two throttle surges 14, 15 is dimensioned so that only the Block current flows through lines 16, 17, while the drive current flows through the suction transformer must flow.

Fig. 4 zeigt eine ähnliche Ausführung wie Fig. 3, wobei jedoch nur ein einziger Drosselstoß 19 zur Überbrückung der Isolierschienen 9, 90 vorgesehen ist, der eine dritte Wicklung besitzt, an die der Kondensator 18 angeschlossen ist.Fig. 4 shows a similar embodiment as Fig. 3, but with only a single throttle shock 19 is provided for bridging the insulating bars 9, 90, which has a third winding to which the capacitor 18 is connected.

Bei den Ausführungsbeispielen nach Fig. 3 und 4 ist auf eine Überwachung der Isolierschienen 9,90 durch den Blockstrom verzichtet. Diese Ausführungsformen können erfmdungsgemäß auch so ausgebildet werden, daß die Isolierschienen mit überwacht werden.In the exemplary embodiments according to FIGS. 3 and 4, the insulating rails are monitored 9.90 waived by the block stream. These embodiments can according to the invention can also be designed in such a way that the insulating bars are also monitored.

Claims

Claims: i. Track block with track circuits for the automatic control of the signals "for electrical alternating current railways which the suction transformers for the drive current require an insertion of insulating boxes in the rails within the block section and the individual block sections by means of traction current suction transformers are divided, characterized in that the existing in connection with the "suction transformer Isolation joints are bridged by sieve chains, throttle joints or the like in such a way that that the implementation of the block stream is made possible without the effect of To affect suction transformer.

2. Route block according to claim 1, characterized in that direct current is used as the block current, which is passed through the suction transformer 1St ₁ and that the suction transformer is designed such that a minimum of bias is caused in the transformer by the direct current.

3. route block according to claim 1, characterized characterized in that the insulating rails (9, 90) through which the slide joints (14, 15) connecting lines. (16, 17) are bridged into which a capacitor (18) is switched on.

4. route block according to claim 1 and 3, characterized in that the throttle surges (14, 15) together with the capacitor (18) and, if necessary, an additional one Choke coil are combined into a "sieve chain that is permeable only to the block flow.

5. route block according to claim 1, characterized in that the insulating rails (9, 90) are bridged by a throttle surge (19), which has a third winding which is in series with the capacitor (18).

1 sheet of drawings