DE649924C

DE649924C - Chassis, especially for motor vehicles and trailers

Info

Publication number: DE649924C
Application number: DEK137187D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-07-25
Filing date: 1935-03-12
Publication date: 1937-09-06

Description

Fahrgestell, insbesondere für Kraftfahrzeuge und -anhänger Die nach dem Hauptpatent verwendeten Federn sind in manchen Ausführungsformen, z. B. als Kreuzfedern, in der Herstellung teuer, und außerdem ist die in vielen Fällen -rwünschte Progressivität der Federung mit ihnen nicht ohne weiteres zu erreichen.Chassis, especially for motor vehicles and trailers The after The springs used in the main patent are in some embodiments, e.g. B. as Cross springs, expensive to manufacture, and in many cases this is desirable The progressiveness of the suspension cannot easily be achieved with them.

Die Erfindung beseitigt diese Unvollkommenheiten einmal dadurch, daß Kreuz-und andere Sternprofile aus einzelnen Federblättern zusammengesetzt sind, und weiter durch Unterteilung des Profils in einen Mittelteil, der nicht den ganzen Federweg mitmacht, und einen Außenteil, der während des ganze Federweges arbeitet. Es sind ferner Mittel zur sicheren Einspannung einfacher and zusammengesetzter Federprofile und schließlich eine Anordnung angegeben, die die Außenteile der Progressivfedern gegen die von Last und Stößen verursachte Durchbiegung versteift.The invention eliminates these imperfections once in that Cross and other star profiles are composed of individual spring leaves, and further by dividing the profile into a central part, which is not the whole The spring travel takes part, and an outer part that works during the entire spring travel. There are also means for the secure clamping of simple and composite spring profiles and finally an arrangement is given, the outer parts of the progressive springs stiffened against the deflection caused by load and impact.

Der Erfindungsgegenstand ist in den beiliegenden Zeichnungen beispielsweise und schematisch dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Kreuzfeder im Querschnitt, Fig.2 eine progressive Rechteckfeder im Schnitt nach Linie II-II in Fig. 3, Fig. 3 dieselbe von der Seite, Fig.,4 dieselbe im Schnitt nach Linie IV-IV in Fig. 3, Fig.5 eine progressive Kreuzfeder im Schnitt nach Linie V-V in Fig. 6, Fig. 6 dieselbe von der Seite, Fig.7 dieselbe im Schnitt nach Linie VII-VII in Fig. 6, Fig.8 eine andere progressive Kreuzfeder im Querschnitt und Fig. 9 eine Sternfeder im Querschnitt.The subject of the invention is shown in the accompanying drawings, for example and shown schematically, namely Fig. i shows a cross spring in cross section, 2 shows a progressive rectangular spring in section along line II-II in FIG. 3, FIG. 3 the same from the side, Fig., 4 the same in section along line IV-IV in Fig. 3, 5 shows a progressive cross spring in section along line V-V in FIG. 6, FIG. 6 the same from the side, FIG. 7 the same in section along line VII-VII in FIG. 6, FIG. 8 a another progressive cross spring in cross section and FIG. 9 a star spring in cross section.

In Fig. i bilden das senkrechte Federblatt 36 und die beiden Ouerfederblätter 37 eine Kreuzfeder, die mit Hilfe der Klötze 38 und des Ringes 39 eingespannt ist. Die Klötze 38 liegen innen an den Federn 36 und 37 an und stehen so weit nach außen, daß sie über die Verbindungslinie A-A der Federecken hinausragen. Die Klötze 38 zeigen an ihrem Außenrand Vertiefungen 40. Der polygonale Ring 39 liegt an den Enden der Federn 36 und 37 und an den Außenseiten der Klötze 39 an. Er besteht aus vier Teilen, die über den Vertiefungen 4o, z. B. durch Lichtbogenschweißungen, verschweißt sind. Beim Erkalten ziehen sich die Schweißnähte zusammen, so daß Federn und Klötze radial zusammengepreßt werden. Die Vertiefungen 40 sollen eine Erwärmung der Klötze 38 verhindern; ohne sie würden die Klötze unter den Nähten heiß werden, sich beim Erkalten radial zusammenziehen und so die Schrumpfspannung des Ringes 39 verringern.. Der Ring 39 kann auch aus deinem Stück bestehen und warm aufgeschrumpft werden.In Fig. I, the vertical spring leaf 36 and the two outer spring leaves form 37 a cross spring which is clamped in with the aid of the blocks 38 and the ring 39. The blocks 38 rest on the inside of the springs 36 and 37 and are so far outward that that they protrude beyond the connecting line A-A of the spring corners. The Blocks 38 show depressions 40 on their outer edge. The polygonal ring 39 lies at the ends the springs 36 and 37 and on the outsides of the blocks 39. It consists of four Parts that over the wells 4o, z. B. by arc welds, welded are. When it cools down, the weld seams pull together so that feathers and blocks are compressed radially. The depressions 40 are intended to heat the blocks 38 prevent; without it, the lumps under the seams would get hot When cooling down, contract radially and thus reduce the shrinkage tension of the ring 39 .. The ring 39 can also consist of your piece and be heat shrunk on.

Die beiden Enden der dreiteiligen progressiven Rechteckfeder (Fig. 2 bis 4) ;sind mit Querträgern 12 des Fahrgestelles verbunden, während an der Mitteleinspannung ein Radarm 3 sitzt. Die mittlere Feder 36 besteht aus zwei Stücken von je knapp halber Gesamtfederlänge, die an den Enden der Ge,, ; Samtfeder eingespannt sind und kurz vor der Mitteleinspannung endigen.The two ends of the three-part progressive rectangular spring (Fig. 2 to 4); are connected to cross members 12 of the chassis, while a wheel arm 3 is seated on the central clamping. The middle spring 36 consists of two Pieces of almost half the total length of the feathers, which are attached to the ends of the ge ,,; Velvet feather are clamped and end shortly before the central clamping.

Fig. 2 zeigt die Mitteleinspannung. Bei ihr ist zwischen die beiden durchlaufenden Außenfedern 37 ein Füllstück .4i gelegt. und um 37 und .I1 greifen zwei Winkel 42., die an den stumpfen Kanten zweier diagonaler Ecken zu einer Manschette verschweißt sind. Diese Schweißnähte ziehen sich zusammen und wirken schrumpfend. Die Winkel sind so beinessen, daß die Schweißung die Feder nicht berührt. Das Füllstück 41 kann durch Niete 43 gesichert werden.Fig. 2 shows the center restraint. With her is between the two continuous outer springs 37 placed a filler piece .4i. and grab at 37 and .I1 two angles 42. that form a cuff at the obtuse edges of two diagonal corners are welded. These weld seams contract and have a shrinking effect. The angles are so small that the weld does not touch the spring. The filler piece 41 can be secured with rivets 43.

Bei den Endeinspannungen liegen an Stelle des Füllstückes 41 die Feder 36 und zwischen 36 und 37 je ein kleineres Füllstück, das die "Zwischenräume ausfüllt. Auch diese Füllstücke können durch Niete 43 gesichert sein.In the case of the end clamps, instead of the filler piece 41, there is a spring 36 and between 36 and 37 each have a smaller filler piece that fills the "spaces". These filler pieces can also be secured by rivets 43.

Die in Pfeilrichtung wirkenden Belastungskräfte (_Fig.3) müssen von den Federn 37 aufgenommen werden, die dabei wie die Gurte. eines Gitterträgers beansprucht sind. Zu ihrer Entlastung dienen Verbindungsstäbe q.a, die an den Federn 37 mittels zu Manschetten verschweißter Winkel q.2 befestigt sind. Die Stäbe 4. in Fig. 3 werden bei Belastung der Feder auf Biegung beansprucht; liegen sie wie in Fig. 6 schräg, so tritt zu ihrer reinen Zugbeanspruchung noch eine Verwindung bei Verdrehung der Federn hinzu.The loading forces acting in the direction of the arrow (_Fig.3) must be from the springs 37 are added, like the straps. a lattice girder claimed are. To relieve them, connecting rods q.a, which are attached to springs 37 by means of brackets q.2 welded to form cuffs are attached. The bars 4. in Fig. 3 are stressed in bending when the spring is loaded; if they are at an angle as in Fig. 6, in addition to their pure tensile stress, there is also a twist when the Feathers added.

Die freien Enden der Mittelfedern 36 (Fig. 3, 4.) sind mit Manschetten .I2 versehen, an denen Arme .I5 sitzen, die in an der Mitteleinspannung angebrachte Klauen .46 eingreifen. Zwischen q.5 und .I6 ist ein Spielraum von solcher Größe belassen, daß die Feder 36 erst mitgenommen wird, nachdem die Federn 37 schon einen bestimmten Winkelweg zurückgelegt haben. Dabei können die Spielräume an den beiden Einzelfedern 36 (Fig. 3) verschieden sein, so daß die beiden Federn 36 nacheinander zum Tragen kommen und im ganzen drei Abstufungen in der Federstärke vorhanden sind. Wegen- der gemeinsamen Endeinspannung haben alle drei Federn zweckmäßig die gleiche Stärke, so daß die mittlere Feder 36 weniger hoch beansprucht wird.The free ends of the central springs 36 (Fig. 3, 4.) are with sleeves .I2, on which arms .I5 sit, which are attached to the central restraint Claws .46 engage. There is a margin of such magnitude between q.5 and .I6 leave that the spring 36 is only taken after the springs 37 already have one have covered a certain angular path. Thereby the leeway at the two Individual springs 36 (Fig. 3) may be different, so that the two springs 36 one after the other come into play and there are a total of three levels of spring strength. Because of the common end restraint, all three springs are expediently the same Strength, so that the central spring 36 is less stressed.

Fig. 5 bis 7 zeigen eine progressive Kreuzfeder, deren linkes Ende am Mittelträger 22 des Fahrgestelles befestigt ist und an deren rechtem der Radarm 3 sitzt. Hier liegt die progressiv wirkende Mittelfeder 36 quer, so daß die Verbindungsstäbe 44 (Fig. 7) [)-Form annehmen, deren Flanschen auf Biegung beansprucht und deshalb stärker gehalten sind. ,eei dieser Anordnung kann die mittlere Fe-'z stärker als die äußeren sein, so daß sie trotz des kleineren Winkelweges eben so hoch wie jene beansprucht wird.5 to 7 show a progressive cross spring, the left end of which is attached to the center beam 22 of the chassis and on the right of the wheel arm 3 is seated. Here the progressively acting central spring 36 lies transversely, so that the connecting rods 44 (Fig. 7) [) -shape whose flanges are subjected to bending and therefore are held stronger. In this arrangement the mean Fe-'z can be stronger than the outer ones, so that they are just as high as those in spite of the smaller angular path is claimed.

Fig.8 zeigt eine Kreuzfeder mit vier inneren Einzelblättern 37, die an den Einspannstellen durch das Füllstück q i abgestützt sind, und über und unter dein 1Zittelteil, der progressiv wirken kann, Außenfedern 37', die in der gemeinsamen Einspannstelle durch weitere Füllstücke .4i vom Mittelteil getrennt sind.Fig.8 shows a cross spring with four inner single leaves 37, the are supported at the clamping points by the filler piece q i, and above and below your 1Zittelteil, which can act progressively, outer springs 37 ', which in the common Clamping point are separated from the middle part by further filling pieces .4i.

In Fig. 9 ist schließlich eine Sternfeder mit einem durchlaufenden Blatt 36' und vier einfachen Blättern 37" dargestellt, bei der sich die Blätter unmittelbar aufeinander stützen.In Fig. 9, finally, is a star spring with a continuous Sheet 36 'and four simple sheets 37 "shown, in which the sheets lean directly on each other.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Chassis, in particular for motor vehicles and trailer, according to patent 623 868, characterized in that the torsionally elastic trained carrier composed of individual spring leaves and in cross section are designed in a cross or star shape, with a spring leaf through the middle of the carrier can be passed through.

2. Chassis according to claim i, characterized in that that a middle spring part only comes into effect later than the outer spring parts (Figures 4, 7).

3. Chassis according to claim 2, characterized in that the outer spring leaves (37) are supported against each other by transverse or inclined connecting rods (44) (Fig: d, 7). q ..

Chassis according to claim i and 2, characterized characterized in that the clamping of simple or composite rectangular springs takes place by means of two angles (q.2), which are at two diagonally opposite one another Corners of the spring are welded (Fig. Q., 7).

5. Chassis according to claim i and 2, characterized in that the clamping of star-shaped in cross-section Springs by a compression ring (39) is carried out radially on the spring leaves and on between the same arranged blocks (38) presses.

6. torsion spring according to claim 5, characterized in that the press ring is welded together from over the blocks Sharing consists.