DE648627C

DE648627C - Device to be able to open and close garage doors not only by hand, but also from the car by switching on an electric motor

Info

Publication number: DE648627C
Application number: DEZ21922D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-08-11
Filing date: 1934-08-11
Publication date: 1937-08-09

Description

Einrichtung, um GaragentÜren nicht nur von Hand, sondern auch vom Wagen aus durch Einschaltung eines Elektromotors öffnen und schließen zu können Es sind Einrichtungen zum öffnen und Schließen von Garagentüren bekannt, bei -welchen die hierzu erforderlichen Vorgänge durch einen hektromotor veranlaßt werden, der seinen Strom aus einer vorhandenen Starkstromleitung erhält. Der Strom wird dabei entweder vorn Wagen aus mittels Wellensender oder Magnetinduktion oder durch einen Schalter eingeschaltet, der in der Nähe der zu öffnenden Tür angebracht ist, so daß er vom Wagen aus erreicht und betätigt werden kann. Eine öffnung und Schließung der Türen von Hand ohne Strombenutzung ist dabei nicht vorgesehen.Facility to open garage doors not only by hand but also by Open and close the car by switching on an electric motor Devices for opening and closing garage doors are known, in which the processes required for this are initiated by a hectromotor, the gets its power from an existing power line. The electricity will be there either from the front of the car by means of a wave transmitter or magnetic induction or by one Switch on, which is attached near the door to be opened, so that it can be reached and operated from the car. An opening and closing the doors by hand without using electricity is not provided.

Es sind aber auch Türen bekannt, die mit Hilfe eines von Hand einzuschaltenden Stromes geöffnet und geschlossen werden können, wobei empfohlen wird, für den Fall, daß der Strom versagen sollte, eine Einrichtung vorzusehen, um das Öffnen und Schließen auch ohne Strom von Hand ausführen zu können. Dann muß aber vorher mittels eines besonderen Werkzeuges der Motor von den Triebteilen gelöst werden. Die öffnungsmöglichkeit besteht dabei aber auch nur an der Innenseite der Tür. Diese Einrichtung ist auch nicht so gedacht, daß die Türen jederzeit wahlweise, entweder durch Strom oder von Hand, betätigt werden können, sondern sie soll nur als Notbehelf dienen.But there are also known doors that can be switched on manually with the help of a Stromes can be opened and closed, whereby it is recommended that in the event that that the power should fail to provide a means to open and close can also be carried out by hand without electricity. But then you have to use one beforehand the motor can be detached from the drive parts using a special tool. The opening possibility but also only exists on the inside of the door. This facility is too not meant that the doors can be opened at any time, either by electricity or by Hand, can be operated, but it should only serve as a makeshift aid.

Die Erfindung bringt diesen Einrichtungen gegenüber den Fortschritt, daß zum Antrieb des Elektromotors der Strom der Dynamo oder der Batterie des Wagens benutzt wird, der durch vorn am Wagen angebrachte Schleifkontakte und dicht über dem Erdboden angebrachte ortsfeste Kon-taktschienen übergeleitet wird. Das öffnen und Schließen der Türen kann aber auch jederzeit von Hand erf olgen, oh ne daß hierfür,irgendwelche besondere Vorkehrungen notwendig sind. Das Öffnen und Schließen der Türen kann also wahlweise entweder durch den Motor vom Wagen aus oder von Hand betrieben werden. Für den Antrieb des Motors ist kein besonderer Lokalstrorn erforderlich, sondern hierzu wird unmittelbar der im Wagen zur Verfügung stehende Strom benutzt. Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, alle empfindlichen und Störungen leicht unterworfenen Einrichtungen, wie Wellensender u. dgl., zu vermeiden und ddfür einfache und derbe Mittel für den beabsichtigten Zweck zur Anwendung zu bringen.The invention brings progress to these facilities, that to drive the electric motor the current of the dynamo or the battery of the car is used, the sliding contacts attached to the front of the car and close above Fixed contact rails attached to the ground are passed over. Open that and closing the doors can also be done by hand at any time, without the need for any special precautions are necessary. The opening and closing of the doors can therefore can be operated either by the motor from the car or by hand. No special local current is required to drive the motor, but rather the electricity available in the car is used directly for this purpose. The invention starts from the knowledge that all sensitive and easily subject to disturbances Facilities such as wave transmitters and the like to be avoided and ddfor simple and crude To use funds for the intended purpose.

In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i eine Ansicht der oberhalb der Garagentüren angebrachten mechanischen Einrichtung zum Öffnen der Türen, Abb.:2 eine Draufsicht hierzu, Abb. 3 bis 7 je eine vergrößerte Darstel-' Jung von Einzelheiten, Abb. 8 und 9 die Einrichtung zum Öffnen der Türen von Hand, Abb. io eine schematische Darstellung der elektrischen Einrichtung im Wagen, Abb. ii eine schematische Darstellung der, elektrischen Abb. 12 zwei Einrichtung Ausführungsformen in der Garage von AK7 Und ' schlußtafeln.In the drawings, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment, namely: Fig. 1 is a view of the mechanical device attached above the garage doors for opening the doors, Fig. 2 is a plan view, Fig. 3 to 7 each an enlarged representation - 'Jung von Details, Fig. 8 and 9 the device for opening the doors by hand, Fig. Io a schematic representation of the electrical device in the car, Fig. Ii a schematic representation of the, electrical Fig. 12 two device embodiments in the garage from AK7 and ' final tables.

Bei dem Ausführungsbeispiel in den Zeichnungen ist die Garage durch eine sich nach rechts Und links öffnende, aus je zwei durch Türbänder drehbar miteinander verbundenen Tafeln A und B bestehende Flügeltür verschlossen. Oberhalb der Türmitte ist eine Konsole i angeordnet, auf der die Zahnräder 2, 3 und 4 drehbar gelagert sind, und ferner trägt sie einen Elektromotor 5, der als Anlaßmotor ausgebildet ist. Auf dein freien Ende der in Richtung'ihrer Längsachse verschiebbaren Welle 6 sitzt ein Kegelrad;7, das mit dem Zahnrad 2 in Eingriff gebracht werden kann. Das init dem Zahnrad 2 verbundene Ritzel 2' kämmt mit dein Zahnrad 3, und das mit dem Zahnrad 3 verbundene Ritzel 31 kämmt Mit dem Zahnrad 4. Die Welle 8, auf der das Zahnrad 4 fest aufgekeilt ist, ist drehbar in der Konsole i gelagert. Das obere Ende der Welle 8 sitzt fest in einer Schiene 9, deren freies Ende drehbar mit einer Schließstange io verbunden ist, während das untere Ende der Welle 8 fest in einer Schiene i i sitzt, deren freies Ende drehbar mit einer Schließstange 12 verbunden ist. Das freie Ende der Schließstange 12 ist stellbar und drehbar Mit einem an dem einen Türflügel B angebrachten Arm 13 verbunden, während das freie Ende der Schließstange io in der gleichen Weise an den anderen Türflügel B angelenkt ist. An den beiden TürflügelnA,A befinden sieh Zapfen 14, die in je einer Führung 15 gleitbar gelagert sind, damit die Tür-flügel A und B beim öffnen rechts und links zusammenkläppen.In the exemplary embodiment in the drawings, the garage is closed by a wing door that opens to the right and left and consists of two panels A and B that are rotatably connected to one another by hinges. Above the center of the door is a bracket i on which the gears 2, 3 and 4 are rotatably mounted, and it also carries an electric motor 5, which is designed as a starter motor. A bevel gear 7, which can be brought into engagement with the gearwheel 2, is seated on the free end of the shaft 6 , which can be displaced in the direction of its longitudinal axis. The pinion 2 'connected to the gear 2 meshes with your gear 3, and the pinion 31 connected to the gear 3 meshes with the gear 4. The shaft 8, on which the gear 4 is firmly keyed, is rotatably mounted in the console i . The upper end of the shaft 8 is firmly seated in a rail 9, the free end of which is rotatably connected to a locking rod io, while the lower end of the shaft 8 is firmly seated in a rail ii, the free end of which is rotatably connected to a locking rod 12. The free end of the locking rod 12 is adjustable and rotatable with an arm 13 attached to the one door leaf B , while the free end of the locking rod io is articulated to the other door leaf B in the same way. On the two door leaves A, A there are pins 14 which are each slidably mounted in a guide 15 so that the door leaves A and B clap together on the right and left when they are opened.

Neben dem Zahnrad 4 ist eine um die in der KO'nsole i befestigte Welle 16 schwingbar gelagerte und unter Wirkung der Feder 17 stehende Doppelklinke angeordnet, deren einer Teil 18 oberhalb (Abb. 4, 5, 6, 7) und deren anderer Teil 181 unterhalb des Zahnrades 4 schwingt (Abb. 3, -i). Das Zahnrad 4 besitzt unterhalb seiner Zähne einen unge-;,ahnten Rand 41 (Abb. 4), der mit zwei sich gegenüberliegenden Rasten ig, igl versehen ist, in die ein in dem Klinkenteil 181 sitzender Zapfen 2o beim Öffnen und Schließen der Türen abwechselnd eingreift und dadurch riegelartig wirkt. Das Herausschwenken der Doppelklinke 18, aus ihrer Sperrstellung .,erfolgt einerseits durch den Elektromotor 51 zu welchem Zwecke sieh auf der Motorenwelle 6 zwei Bunde 21, 211 befinden, durch welche eine um den Zapfen 22 drehbar gelagerte Schiene 23, die drehbar mit einem die Doppelklinke 18, 181 beeinflussenden federbelasteten Schieber24 verbunden ist, gesteu--ert wird, und andererseits von Hand durch -i2j.me federbeiastete Kurbel 29, die seitlich 'n'eben der Tür angebracht ist und auch von 'ger anderen Seite der-Tür aus durch die Kurbel 291 betätigt werden kann. Von der Kurbel 29, die durch ein Schloß 84 gesperrt werden kann, führt eine Stange 28 zu einem Wirbel 27, der drehbar mit einer Stange 26 verbunden ist, deren anderes Ende an eine liebelplatte 25 angelenkt ist. Diese Hebelplatte 25, die um den Zapfen 30 schwingt, steht unter Wirkung der Feder 31 und ist mit einem Zapfen 32 versehen, der mit einer an dem Klinkenteil 18 sitzenden Nase 182 in Angriff gebracht werden kann. Die Hebelplatte 25 ist mit zwei Anschlagflächen 33 und 34 versehen, die beim Ausschwingen der Hebelplatte 25 nach der- einen oder anderen Richtung mit auf dem Zahnrad 4 angebrachten Knaggen 35 oder 36 in Anschlag kommen, so daß das Zahnrad 4 eine kleine Drehung erhält, um die Schienen 9, io und i 1, 12 aus ihrer oder in ihre Totpunktstellung zu bewegen. Diese Notwendigkeit ergibt sich, wenn die Türen von Hand, also ohne Betätigung des Getriebes 2, 3, 4 geöffnet werden sollen.Next to the gear 4 there is a double pawl, which is mounted to swing around the shaft 16 fastened in the KO'nsole i and is under the action of the spring 17, one part 18 of which is above (Figs. 4, 5, 6, 7) and the other part 181 Swings below the gear 4 (Fig. 3, -i). The gear 4 has below its teeth an unknown edge 41 (Fig. 4), which is provided with two opposing notches ig, igl into which a pin 2o seated in the latch part 181 alternately when the doors are opened and closed engages and thus acts like a bolt. The double pawl 18 is pivoted out of its blocking position. On the one hand, the electric motor 51 for which purpose two collars 21, 211 are located on the motor shaft 6 , through which a rail 23 rotatably mounted around the pin 22, which rotates with a double pawl 18, 181 influencing spring-loaded slide 24 is connected, controlled, and on the other hand by hand by -i2j.me spring-loaded crank 29, which is attached to the side of the door and also from the other side of the door the crank 291 can be operated. A rod 28 leads from the crank 29, which can be locked by a lock 84, to a vertebra 27 which is rotatably connected to a rod 26 , the other end of which is hinged to a lovelock 25. This lever plate 25, which swings about the pin 30 , is under the action of the spring 31 and is provided with a pin 32 which can be brought into engagement with a nose 182 seated on the latch part 18. The lever plate 25 is provided with two stop surfaces 33 and 34 which, when the lever plate 25 swings out in one direction or another, come into abutment with lugs 35 or 36 attached to the gearwheel 4, so that the gearwheel 4 is given a slight rotation to move the rails 9, io and i 1, 12 out of or into their dead center position. This necessity arises when the doors are to be opened manually, that is to say without actuating the gears 2, 3, 4.

Der Schieber 24 liegt unterhalb des Zahnrades 4. Auf dem Schieber 24 befindet sich ein Zapfen 3;7, der mit einem unter dem Zahnrad 4 angeordneten Knaggen 38 derart in Angriff steht, daß bei einer Drehung des Zalinrades 4 der Schieber 24 ZUM Schwingen gebracht wird, so daß er die Doppelklinke 18, 181 freigibt, die nun durch die Wirkung der Feder 17 in die Sperrstellung für das Zahnracl 4 zurückschwingt.The slider 24 is located below the gear 4. On the slide 24 there is a pivot 3; 7, the thus relates to a disposed below the gear 4 lugs 38 in attack that upon rotation of the Zalinrades 4 the slider 24 is brought to vibrate so that it releases the double pawl 18, 181, which now swings back into the blocking position for the toothed rack 4 by the action of the spring 17.

Im Wagen C ist eine Schalteinrichtung angebracht (Abb. io). Sie besteht im wesentlichen aus einem Handliebel 39, der unter Wirkung einer Feder 4o steht und mit einem Anschlag 41 versehen ist. Wenn der Schalt-Ilebel 39 umgelegt wird, so drückt der Anschlag 41 einen mit einem einen Stift 422 tragenden Arm 42' versehenen Anker 42 gegen einen Hauptschlußmagneten 43, wodurch die von einer Batterie 44 kommende Leitung a an die beiden Ko;itakte 45, 46 angeschlossen wird. Eine Luftpumpe 47 regelt die Rückgangsgeschwindigkeit des Schalthebels 39. Vom Kontakt 45 führt eine Leitung b über den Hauptschlußmagneten 43 zu einem an dein Schalthebel 39 angeordneten Kontakt 48, und von dem Kontakt 46 führt eine Leitung c zu einem ebenfalls an dem Schalthebel 39 angeordneten Kontakt 49. Beide Kontakte48 und -[9 schleifen auf einem aus Isoliermaterial bestehenden segmentförmigen Träger 5o, auf dein zwei Kontaktstreifen 51, 52 für den Schleif kontakt 48 und zwei Kontaktstreifen 53, 54, von welchen der Kontaktstreifen 54 kammartig ausgebildet ist, für den Schleifkontakt 49 angeordnet sind. Der Kontaktstreifen 51 ist mit dem Kontaktstreifen 54 und der Kontaktstreifen 52 mit dem Kontaktstreifen 53 leitend verbunden.A switching device is installed in carriage C (Fig. Io). It consists essentially of a hand charm 39 which is under the action of a spring 4o and is provided with a stop 41. When the switching Ilebel 39 is turned over, the stop 41 presses an armature 42 provided with an arm 42 'carrying a pin 422 against a main circuit magnet 43, whereby the line a coming from a battery 44 is connected to the two contacts 45, 46 is connected. An air pump 47 regulates the rate of decline of the shift lever 39. From the contact 45 a line b leads via the main circuit magnet 43 to a contact 48 arranged on the shift lever 39 , and from the contact 46 a line c leads to a contact 49 also arranged on the shift lever 39 Both contacts 48 and - [9 slide on a segment-shaped carrier 5o made of insulating material, on which two contact strips 51, 52 for the sliding contact 48 and two contact strips 53, 54, of which the contact strip 54 is designed like a comb, are arranged for the sliding contact 49 are. The contact strip 51 is conductively connected to the contact strip 54 and the contact strip 52 to the contact strip 53.

Vor der Garagentür sind dicht über dem Erdboden Kontaktschienen 55, 56, 57 ax1-gebracht, und vorn am Wagen befinden sich -aufgehängte Schleifkontakte 58, 59, 6o, die über eine im Wagen befindliche Anschlußtafel 61, welche, wie Abb. 12 zeigt, verschiedenartige Verbindungen aufweisen kann, wobei diese Verbindungen mit den Verbindungen der in der Garage angebrachten Anschlußplatte 62 sinngemäß übereinstimmen müssen, durch die Leitungen d, e mit den Kontaktstreifen 53, 54 und durch - die Leitung f mit der Batterie 44 verbunden sind.In front of the garage door, contact rails 55, 56, 57 ax1 are placed close to the ground, and sliding contacts 58, 59, 6o are suspended at the front of the car, which are connected via a connection board 61 in the car, which, as Fig. 12 shows, may have various connections, these connections having to correspond to the connections of the connection plate 62 mounted in the garage, through which lines d, e are connected to the contact strips 53, 54 and through - the line f to the battery 44.

Von den Kontakten 55, 56, 57 führen drei Leitungen zu der Schalteinrichtung in der Garage. Diese Schalteinrichtung besteht aus einem Schaltmagneten 63 mit seinem Anker 64, der die beiden Kontaktschienen 55 und 56 durch die über die Anschlußtafel 62 geführten Leitungen g, h entweder mit den beiden Kontakten 65, 67 oder mit den beiden, Kontakten 66, 68 verbindet. Ferner besteht die Schalteinrichtung aus einer Hubspindel 69, die durch einen federbelasteten, mit einer drehbar gelagerten Fallklinke 74 versehenen Anker 7o stufenweise gehoben wird, sobald der Hubmagnet 71 Stronistöße erhält, weiter aus einer federbelasteten Klinke 72, die in der punktiert gezeichneten Stellung das Zurücksinken der gehobenen Spindel 69 verhindert, und schließlich aus einem Schaltmagneten 73, der durch seinen Anker 731 den Arm 721 der Klinke 7;2 entsprechend beeinflußt.From the contacts 55, 56, 57 three lines lead to the switching device in the garage. This switching device consists of a switching magnet 63 with its armature 64, which connects the two contact rails 55 and 56 either to the two contacts 65, 67 or to the two contacts 66, 68 through the lines g, h routed over the terminal board 62 . Further, there is the switching means of a lifting spindle 69, which is gradually raised 7o by a spring loaded, provided with a rotatably mounted latch 74 armature when the solenoid receives 71 Stronistöße further from a spring-loaded pawl 72, which the sinking back into the dotted position shown the The raised spindle 69 is prevented, and finally from a switching magnet 73 which, through its armature 731, influences the arm 721 of the pawl 7; 2 accordingly.

Die Hubspindel 69 kann auch als Drehspindel oder als ein mit Zähnen versehenes Radsegment ausgebildet sein.The lifting spindle 69 can also be designed as a rotating spindle or as a gear segment provided with teeth.

Der vom Motor 5 und den verschiedenen Magneten über die Leitungen kl, h2, gl kommende Strom wird durch- eine Rückleitung i zur Batterie 44 geführt. Die Rückleitung i führt hierbei zu einem an der Doppelklinke 18, 181 angeordneten Kontakt 76, der, wenn sich diese Klinke in Ruhestellung befindet, mit dem Kontakt 77, wenn sie dagegen aus ihrer Rast herausgehobeh ist, mit dem Kontakt 78 verbunden ist. Der Kontakt 77 ist aber auch mit einem-an der Schiene23 angeordneten Kontakt79 verbunden, der bei eingezogener Motorwelle 6 mit dem ebenfalls mit der Leitung i verbundenen Kontakt 8o in Berührung steht. Bei vorgeschobener Motorwelle 6 ist die Leitung i hier abgeschaltet.The current coming from the motor 5 and the various magnets via the lines kl, h2, gl is fed through a return line i to the battery 44. The return line i leads to a contact 76 which is arranged on the double pawl 18, 181 and which, when this pawl is in the rest position, is connected to the contact 77, and when it is lifted out of its detent, to the contact 78 . However, the contact 77 is also connected to a contact 79 which is arranged on the rail 23 and which, when the motor shaft 6 is retracted, is in contact with the contact 8o which is also connected to the line i. When the motor shaft 6 is advanced, the line i is switched off here.

In die Rückleitung i münden: die von dem Kontakt 68 über die Kontakte 81', 81, 83 und den Elektromotor 5 geführte Leitung g2, die von dem Kontakt 65 zum Anker 731 und vorn Kontakt 75 zum Hubmagneten 71 geführte Leitung A', die von dem Kontakt 66 über den Schaltniagneten 63 geführte Leitung h2 und die von dem Kontakt 67 über den Schaltmagneten 73 geführte Leitung gl. Die beiden Kontakte 81, 811 sitzen isoliert in *einem auswechselbaren Stück 82 und erhalten ihre Verbindung durch eine auf der Hubspindel 69 sitzende Kontaktplatte 83. Open into the return line i: the line g2 routed from the contact 68 via the contacts 81 ', 81, 83 and the electric motor 5 , the line A' routed from the contact 65 to the armature 731 and at the front contact 75 to the solenoid 71, the line A 'from the contact 66 guided over the Schaltniagneten 63 line h2 and the guided from the contact 67 through the switching magnet 73 line GL. the two contacts 81, sit 811 isolated in * an interchangeable piece 82 and maintain their connection by a person sitting on the lifting spindle 69 contact plate 83.

Die vorbeschriebene Einrichtung arbeitet wie folgt: Um die Tür von Hand öffnen zu können, muß ihre Verf#egelung durch Heben der Doppelklinke 18, 181 atts ihrer Sperrstellung mit dem Zahnrad 4 gelöst und die S ' chließschienen 9, io und i 1, 12 müssen aus ihrer Totpunktstellung, durch welche die Tür abgeriegelt gehalten wird (Abb.:2), gedreht werden. Dieses beides geschieht, indem die Kurbel 29 ode 291 gedreht wird, wodurch durch Vermittlung des Gestänges 28, 27 und 26 die Hebelplatte 25 ausschwingt, deren Zapfen 32 die Doppelklinke 18, 181 aus ihrer Sperrstellung hebt. Gleichzeitig trifft die Fläche 33 der Hebelplatte 25 gegen den Knaggen 35 des Zahnrades 4, wodurch dieses ein kurzes Stück gedreht wird. Nun können die Türflügel A, B, A, B nach rechts und links auseinandergedrückt werden, wobei die Zapfen 14 in den Führungen 15 gleiten (Abb. 2).The above-described device operates as follows: To open the door by hand, its author must # egelung by lifting of the double pawl 18 dissolved 181 ATTs its locking position with the gear 4 and the S 'chließschienen 9, io and i 1, 12 must are rotated from their dead center position, through which the door is kept locked (Fig.:2). Both of this are done by turning the crank 29 or 291, whereby the lever plate 25 swings out through the intermediary of the linkage 28, 27 and 26 , the pin 32 of which lifts the double pawl 18, 181 out of its locking position. At the same time, the surface 33 of the lever plate 25 strikes against the lug 35 of the gear 4, whereby this is rotated a short distance. Now the door leaves A, B, A, B can be pushed apart to the right and left, whereby the pins 14 slide in the guides 15 (Fig. 2).

Nachdem die Kurbel 29 losgelassen ist, wird sie durch ihre Feder in die Ausgangsstellung zurückgedrückt, wodurch auch di ' c Hebelplatte 25 zurückgeschwungen wird. Die dadurch frei gewordene Doppelklinke 18, iS' geht ebenfalls in ihre Ruhestellung zurück, wobei aber, weit das Zahnrad 4 etwas gedreht ist, der Zapfen 2o der Doppelklinke nicht wieder in die Rast ig des Zahnrades 4 einfallen kann. Sie-legt sich vielmehr auf dessen Rand 41 und fällt erst beim öffnen der Tür und der damit verbundenen Drehung des Zahnrades 4 in die Rast igl ein. Die Rast igl ist so angeordnet, daß bei geöffneter Tür die Schließschienen 9, io und i 1, 12 nicht vollkommen in der Totpunktstellung stehen, sondern etwas vor dieser, und außerdem ist die Rast i#I so gestaltet, daß sie einer Rückdrehung der Tür keinen Widerstand entgegensetzt, so daß die Tür von Hand ohne weiteres geschlossen werden kann. Wenn die Tür von Hand geschlossen worden ist, kann bei flüchtigem Schließen- die Möglichkeit eintreten, daß eine Verriegelung der Tür unterbleibt, indem das Zahnrad 4 nicht weit genug gedreht -wird, um die Schließschienen 9, io und i 1, 12 in ihre Totpunktstellung zu bewegen und den Zapfen 2o der Klinke 18 in die Rast ig einfallen zu lassen. In diesem Fall kann durch eine entgegengesetzte Bez# wegung der Kurbel--9 oder291 die Hebelz# C, platte 25 zum Ausschwingen gebracht -werden, so daß die Fläche 34 gegen den Knaggen 36 des Zalinrades 4 trifft, wodurch das Rad 4 so weit -edreht wird, bis eine endgültlige Verriegelun g stattgefunden hat (-Nbb. 7). After the crank is released 29, it is pushed back by its spring in the initial position, will be swung back which also di 'c lever plate 25th The double pawl 18, iS ', which has become free as a result, also returns to its rest position, but with the gearwheel 4 rotated somewhat, the pin 2o of the double pawl cannot fall back into the latching position of the gearwheel 4. Rather, it lies down on its edge 41 and only engages the locking mechanism when the door is opened and the gear 4 rotates with it. The latch igl is arranged so that when the door is open, the locking rails 9, io and i 1, 12 are not completely in the dead center position, but a little in front of this, and also the latch i # I is designed so that it allows a reverse rotation of the door offers no resistance, so that the door can be closed easily by hand. If the door has been closed by hand, the possibility can arise that the door will not be locked in the event of a cursory closing, in that the gearwheel 4 is not rotated far enough to move the locking rails 9, io and i 1, 12 to their dead center position to move and to let the pin 2o of the pawl 18 fall into the Rast ig. In this case, by moving the crank in the opposite direction - 9 or 291, the lever plate 25 can be made to swing out so that the surface 34 hits against the lug 36 of the Zalinrades 4, whereby the wheel 4 so far - is edreht has taken place until a endgültlige g Verriegelun (-Nbb. 7).

Durch das Schloß 84 kann nun die Betätigung durch die Kurbeln 29, 20' zum Öffnen der Tür ausgeschaltet werden (Abb. 9). By means of the lock 84, the actuation by the cranks 29, 20 ' for opening the door can now be switched off (FIG. 9).

Beim Öffnen der Türen vorn Wagen aus spielt sich folgender Vorgang ab. Dabei ist , el die Schaltung für die Zuführung des Stromes so eingerichtet, daß nur der Wagen die Türen öffnen kann -. dessen Schaltung mit derjenigen der Türen übereinstimmt.When opening the doors from the front of the car, the following process takes place. Here , the circuit for supplying the current is set up so that only the car can open the doors -. whose circuit corresponds to that of the doors.

Beim Vorfahren des Wagens berühren dessen Schleifkontakte 58, 59, 6o die am Boden isoliert angebrachten Kontaktschienen 55, #56, 57 (Abb. io und ii). Wird nun der Schalthebel 39 entgegen der Wirkung der Feder -lo umgelegt, so drückt sein Ansclilag -ii den Anker 42 gegen den Hauptschlußriiagneteii 43, wodurch die beiden Kontakte 45, -16 mit der Batterie 44 verbunden werden, der Hauptschlußmagnet 43 Strom erhält und dadurch wiederum der Anker 42 festgehalten wird. N7011 ie(leiii der Kontakte -t.5, -16 führt eine Leitung zu den Schaltgeräten im Innern der Garage. \-on dein Kontakt 4.5 führt eine Leitung b zunächst über den Hauptschlußnia1.-neten 43. Dieser erhält also nur Strom, wenn sein Anker -1-2 anliegt. den er, wie bereits erwähnt, dadurch festhält. Sobald aber an einer Stelle die Leitung, in welcher der Hauptschhißmagnet 43 liegt, unterbrochen wird, so daß er stromlos wird, läßt er seinen Anker 42 los, und die Leitung bleibt bei beiden Kontakten 45, 46 so laiige unterbrochen, bis der Anker -[2 von Hand wieder gegen den Hauptschlußinagneten 43 gedrückt wird. Durch die Verbindung der beiden Kontakte -15, 46 geht der von der Batterie 44 kommende Strom in die Leitungen b, c und schließlich g, h zu der Schalteinrichtung an der Tür. Jede der 'beiden Leitungen -, h -kann innerhalb der Schalteinrichtung an der Tür an je zwei verschiedene Leitungen angeschlossen werden, und zwar entweder an die Leitungen gl und h' oder g' und h2. Welche dieser Leitungen jeweils angeschlossen wird, hängt von der Stellung des Ankers 64 ab.When the car moves forward, its sliding contacts 58, 59, 6o touch the contact rails 55, # 56, 57 that are insulated on the floor (Fig. Io and ii). If the shift lever 39 is now thrown against the action of the spring -lo, its Ansclilag -ii presses the armature 42 against the Hauptschlussriiagneteii 43, whereby the two contacts 45, -16 are connected to the battery 44, the main circuit magnet 43 receives current and thereby again the anchor 42 is held. N7011 ie (leiii of the contacts -t.5, -16 leads a line to the switchgear inside the garage. \ -On your contact 4.5 leads a line b first via the Hauptschlussnia1.-neten 43. This only receives power if his armature -1-2, which he holds, as already mentioned, but as soon as the line in which the main closing magnet 43 is located is interrupted so that it is de-energized, he lets go of his armature 42, and the line remains so loosely interrupted at both contacts 45, 46 until the armature - [2 is pressed again by hand against the main circuit magnet 43. By connecting the two contacts -15, 46 the current coming from the battery 44 goes into the lines b, c and finally g, h to the switching device on the door Each of the 'two lines -, -can h within the switching device on the door at two different lines be connected, and gl either to the lines and h'. or g 'and h2. Which of these Leitu ngen is connected in each case depends on the position of the armature 64.

Beim Arbeiten der Schalteinrichtung sind zwei Zeifläufe zu unterscheiden: erstens die Zeit, während welcher die Spindel 69 gehoben wird, zweitens die Zeit, während welcher der Motor 5 lauft. Während des Spindelhubes müssen die Leitungen -Ii. hl Strom führen und während des -Motorlaufes die Leitungen g",h2. Der H-ubma"gnet71, der stoßweise Stroni erbält, sowie der Elektromot0175 erhalten ihren Strom unmittelbar von der Ba-,terie-14. Es ist ihnen kein Widerstand vor,eschaltet. Die beiden Schaltmagneten 73 und 63, die nur ihre die Schaltung zu bewirkenden Anker 73' und 6-1 züi halten haben, erhalten den Strom. der über den Hauptschlußinagneten -13 im Wagen geht. Dieser Hauptschlußmagnet 43 Ist also stets mit einem der beiden MagInetc 73 und 63 hintereinandergeschaltet.When the switching device is working, a distinction must be made between two different times: firstly, the time during which the spindle 69 is raised, secondly, the time during which the motor 5 is running. During the spindle stroke the lines -Ii. hl conduct electricity and while the engine is running the lines g ", h2. The H-ubma" gnet71, which receives Stroni in spurts, and the electric motor0175 receive their electricity directly from the battery 14. There is no resistance to them, switched on. The two switching solenoids 73 and 63, which only have their armature 73 'and 6-1 that are to be actuated, receive the current. which goes over the main locking magnet -13 in the car. This main circuit magnet 43 is therefore always connected in series with one of the two MagInetc 73 and 63 .

Wenn der Schalthebel 39 im Wagen nach seinem Urnlegen und Einschalten des Stromes mittels des Änkers 42 losgelassen wird, geht er durch die Wirkung der Feder 4o unter Brenisung durch die L,IftPt'mPe 47 in seine Ruhestellung zurück, wobei er verschiedene Kontaktverbindungen herstellt. Zunächst liegt der Hauptschlußmagnet 43, solange der mit ihm durch die Leitung b verbundene Kontakt 48 mit dein Kontaktstreifen 52 in Berührung ist, in der Leitung g. Durch den in Ruhe liegenden Anker 6-1 ist die Leitung g mit dein Kontakt 67 verbunden, von dein die* Leitung gl abgebt, die zu dein SchaltmagnIeten 73 führt. Da der Magnet 73 jetzt Strom erhält, zieht er seinen Anker 73' an, der hierdurch nicht mehr auf den Arm 72' der Klinke 72, den er bisher festhielt. drückt, so daß sich die Klinke 72 gegen die Hubspindel 69 bewegt und in eine Past derselben einfällt.When the switch lever 39 in the car is released after it has been switched on and switched on by means of the armature 42, it returns to its rest position under the action of the spring 4o under the force of the L, IftPt'mPe 47, making various contact connections. First, the main circuit magnet 43 is, as long as the contact 48 connected to it by the line b is in contact with your contact strip 52 , in the line g. Through the armature 6-1 lying at rest, the line g is connected to your contact 67 , from which the * line gl, which leads to your switching magnet 73 , is emitted. Since the magnet 73 now receives electricity, it attracts its armature 73 ' , which as a result no longer touches the arm 72' of the pawl 72, which it was previously holding. presses so that the pawl 72 moves against the lifting spindle 69 and falls into a paste of the same.

Gleichzeitig verbindet der Anker 6.4 die Leitungh init dein Kontakt65, von dein die Leitung hl über den Anker 73' und den Kontakt 7.5 geht, in der der Hubinagnet 71 liegt. Dadurch, daß der Scbaltinagnet 73 seinen Anker 731 angezogen hat, bat dieser nämlich die Leitung hl bei Kontakt 7.5 geschlossen. Sobald nun iiii Wagen der mit der Batterie 4-1 übcr den Kontakt 46 unmittelbar verbundene Kontakt 49 beim Rückschwingen des Hebels 39 mit einem Zinken des Kontaktstreifens g-t in Berührung' kommt, erhält der Hubniagnet 71 Strom und zieht seinen Anker 70 an, wobei dieser, indem seine Klinke 74 in eine Stufe der Hubspindel 69 eingreift, diese um eine Stufe anhebt. Bei ihrem letzten Hub stiißt die Hubspindel 69 mit ihrer Platte 83 unter den Anker 64 und liebt ihn, so daß die Verbindung der Leitungengundh mit den Leitungen gl und kl durch die Kontakte 67, 65 unterbrochen wird und nun eine Verbindung der Leitung g durch den Kontakt 68 mit der Leitung g, die zum Motor führt, und eine Verbindung der Leitung li durch den Kontakt 66 mit der Leitung 112, in der der Magnet 63 liegt, erfolgt.At the same time, the armature 6.4 connects the line h to your contact 65, from which the line hl goes through the armature 73 ' and the contact 7.5 , in which the lifting magnet 71 is located. Because the Scbaltinagnet 73 has attracted its armature 731 , this asked that the line hl closed at contact 7.5. As soon as the carriage, which is directly connected to the battery 4-1 via the contact 46, comes into contact with a prong of the contact strip when the lever 39 swings back, the Hubniagnet 71 receives current and attracts its armature 70 . by engaging its pawl 74 in a step of the lifting spindle 69 , this raises by one step. On its last stroke, the lifting spindle 69 with its plate 83 pushes under the armature 64 and loves it, so that the connection of the lines gundh with the lines gl and kl is interrupted by the contacts 67, 65 and now a connection of the line g is interrupted by the contact 68 with the line g, which leads to the motor, and a connection of the line li through the contact 66 with the line 112, in which the magnet 63 is located, takes place.

Während iiii Wagen der Kontakt 49 den Kontakt 541 des Kontaktstreifens 54 berührt, berührt der Kontakt _t8 nicht nur den Kontaktstreifen 3,2, sondern "leichzeitig auch den Kontaktstreifen 51, der mit dem Kontaktstreifen 54 leitend verbunden ist. Wenn der Kontakt 49 des Schalthebels 39 den Kontakt 541 berührt und sein anderer Kontakt 48 gleichzeitig Kontakt mit den Kontaktstreifen 51 und 52 hat, so wird der Hauptschlußmagnet 43 praktisch stromlos. Damit aber der Anker 422 seine Schließstellung beibehält, steht in der vorerwähnten Stellung des Schalthebels 39 dessen Anschlag 41 mit dem Stift 421 des Armes 421 des Ankers 42 in Eingriff, so daß der Anker 42 am Ausschwingen gehindert ist. Der Hauptschlußmagnet 43 liegt dabei nicht nur in der Leitung g, sondern gleichzeitig auch in der Leitung h, so daß diese jetzt Strom sowohl über den Kontakt 49 unmittelbar von der Batterie 44 als auch über den Hauptschlußmagneten 43 und den KOntakt 48 erhält. Die Leitung gl mit dem Magneten 73 und die Leitung hl mit dem Hubmagneten 71 sind abgeschaltet und stromlos, letzterer auch dadurch, daß der Magnet 73 seinen Anker 731 losgelassen hat, der hierdurch die Leitung hl bei Kontakt 75 unterbrochen hat. Dabei drückt der Anker 73' wieder auf den Arm 72' und zieht dadurch die Klinke 72 von der Spindel 69 ab, so daß diese in ihre Ausgangsstellung zurückfällt.While iiii car of the contact 49 the contact 541 contacts the contact strip 54, the contact _t8 not only touches the contact strips 3,2, but "facilitated time also the contact strip 51, which is conductively connected to the contact strip 54th When the contact 49 of the switch lever 39 touches the contact 541 and its other contact 48 is simultaneously in contact with the contact strips 51 and 52 , the main circuit magnet 43 is practically de-energized, but so that the armature 422 maintains its closed position, its stop 41 with the pin is in the aforementioned position of the switching lever 39 421 of the arm 421 of the armature 42 into engagement, so that the armature 42 is prevented from swinging. the main conclusion magnet 43 is not only in the direction g, but at the same time h in the line so that they now flow over both the contact 49 received directly from the battery 44 as well as via the main circuit magnet 43 and the contact 48. The line gl with the magnet 73 and the lei Device hl with the lifting magnet 71 are switched off and currentless, the latter also because the magnet 73 has released its armature 731 , which has thereby interrupted the line hl at contact 75. The armature 73 ' presses again on the arm 72' and thereby pulls the pawl 72 off the spindle 69 so that it falls back into its starting position.

In dieser Stellung schließt die Spindel 69 die Kontakte 81, Sil durch ihre Kontaktplatte 83 und schaltet den Elektromotor 5 in die Leitung g2 ein. Im Wagen ist gleichzeitig durch weiteren Rückgang des Hebels 39 der Kontakt 49 nicht mehr in Berührung mit dem Kontakt 541, und der Kontakt 48 ist jetzt nur noch mit dem Kontaktstreifen 51 in Verbindung der mit Kontakt 54' leitend verbunden.ist. Der Hauptschlußmagnet 43 liegt nun in der Leitung lt, h2 und ist mit dem Magneten 63 hintereinandergeschaltet. Er ist also von der Leitung g in die Leitung h verlegt, wahrend gleichzeitig die Leitungen gl und hl gegen die Leitungen gl und h2 gewechselt sind. Sobald nun der Kontakt 49 im Wagen mit dem Kontaktstreifen 53 verbunden ist, was der Fall ist, wenn der Schalthebel 39 in die Ruhestellung zurückgegangen ist, ist auch hier die Leitung g, g2 zum Motor geschlossen, und dieser erhält unmittelbar von der Batterie 44 Strom.In this position, the spindle 69 closes the contacts 81, Sil through its contact plate 83 and switches the electric motor 5 into the line g2 . In the carriage, at the same time, due to a further decrease in lever 39, contact 49 is no longer in contact with contact 541, and contact 48 is now only conductively connected to contact strip 51 in connection with contact 54 '. The main circuit magnet 43 is now in the line lt, h2 and is connected in series with the magnet 63 . It is therefore laid from line g into line h, while at the same time lines gl and hl have changed to lines gl and h2. As soon as the contact 49 in the car is connected to the contact strip 53 , which is the case when the shift lever 39 has returned to the rest position, the line g, g2 to the motor is also closed here, and the motor receives power directly from the battery 44 .

Sobald der Motor 5 Strom erhält, schiebt sich seine Welle 6 vor, so -daß das Kegelrad 7 mit dem Zahnrad ?- in Eingriff kommt, das durch die Zahnräder 2,", 3, 31- mit dem Zahnrad 4 verbunden ist. Beim Vorschnellen der Welle 6 wird die Schiene 23 um ihren Zapfen 22 gedreht, so daß der an sie angelenkte Schieber 24 entgegengesetzt verschoben wird. Der Schieber 'stößt, bevor noch die Zahnräder 7 und --, miteinander in Eingriff kommen, gegen die Doppelklinke 18, 181 und hebt diese aus ihrer Sperrstellung, so daß sich das Zahnrad 4 frei drehen kann und die Türen sich durch Vermittlung der Stangen 9, io und i 1, 12, frei öffnen können. Nach einer kurzen Drehung des Zahnrades 4 trifft der Knaggen 38 gegen den Zapfen 37 und zieht den Schieber 24 von der Doppelklinke 18, 181 ab, so daß diese zurückschnellt. Sie kann dann aber nicht in eine Rast ig oder igl einfallen, weil diese durch die Drehung des Zahnrades 4 fortgerückt sind. Die Doppelklinke 18, 181, schleift deshalb auf dem Rand 4# entlang, bis die nächste Rast herangekommen ist, in die sie dann einsinkt.As soon as the motor 5 receives current, its shaft 6 moves in front, so -that the bevel gear 7 with the gear -. Engages which is connected through the gears 2, ", 3, 31- with the gear 4 when hasty of the shaft 6 is rotated, the rail 23 about its pivot 22, so that the articulated on it slide 24 is moved opposite to the slider 'abuts before nor the gears 7 and -., come into engagement with each other against the double pawl 18, 181 and lifts it out of its locking position, so that the gear 4 f can rotate rei and the doors can open freely through the intermediary of the rods 9, io and i 1, 12,. After a short rotation of the gear 4 is made by the lugs 38 against the pin 37 and pulls the slide 24 from the double pawl 18, 181 so that it snaps back. However, it cannot then engage in a detent because they are moved away by the rotation of the gearwheel 4. The double pawl 18, 181 , therefore grinds along the edge 4 # until the next rest has come, into which she then sinks.

Bei stillstehendem Elektromotor 5 und damit zurückgezogener Welle 6 und bei in der Sperrstellung liegender Doppelklinke 18, 181 ist die Leitung i über die Kontakte 76, 77, 79, 8o geschlossen. Wenn die Doppelklinke 18, 18' dagegen bei laufendem Motor 5 aus ihrer Sperrstellung gehoben ist, ist die Leitung i über die Kontakte 76 und 78 geschlossen. Gleichzeitig wird durch die vorgeschnellte Welle 6 und die hierbei herumgeschwenkte Schiene 23 der Kontakt 79 von dem Kontakt 8o abgezogen und die Leitung i an dieser Stelle unterbrochen.When the electric motor 5 is at a standstill and the shaft 6 is withdrawn and the double pawl 18, 181 is in the blocking position, the line i is closed via the contacts 76, 77, 79, 8o. If, on the other hand, the double pawl 18, 18 ' is lifted from its blocking position while the engine 5 is running, the line i is closed via the contacts 76 and 78 . At the same time, the pre-accelerated shaft 6 and the rail 23 swiveled around in the process pulls the contact 79 off the contact 8o and interrupts the line i at this point.

Sobald aber die Doppelklinke 18, 181 in die Rast ig oder igl sinkt, verbindet ihr Kontakt 76 die Leitung i über den Kontakt 77 mit dem Kontakt 79. Da bei diesem aber die Leitung unte - rbrochen ist, wird der Elektro-. motor 5 stromlos und steht still. Aber auch der Hauptschlußmagnet43 im Wagen wird stromlos, so daß er seinen Anker 42 lOSläßt, wodurch die Leitung hier dauernd unterbrochen bleibt. Hiermit ist der Offnungs-oder Schließvorgang der Türen beendet, und alle Teile der Einrichtung befinden sich wieder in der Anfangsstellung.However, once the double pawl 18, 181 strength in the locking or IGL is reduced, connects its contact 76, the line i to the contact 77 with the contact 79. However, since in this unte the line - is rbrochen, electrical will. motor 5 is de-energized and stands still. But the main circuit magnet 43 in the car is also de-energized, so that it releases its armature 42, which means that the line here remains permanently interrupted. This ends the opening or closing process of the doors and all parts of the device are back in their initial position.

Es ist nicht notwendig, daß die Kontaktverbindungen genau durch die'niechanischen Einrichtungen, wie sie in den Zeichnungen angegeben und vorstehend beschrieben sind, herbeigeführt werden. Diese sind nur eine i beispielsweise Ausführung. Notwendig und Gegenstand der Erfindung ist es vielmehr, daß die verschiedenen Kontaktverbindungen herbeigeführt werden, und zwar einerseits durch einen Schalthebel im Wagen und an- 1 dererseits durch . die Hubspindel in der Garage.It is not necessary for the contact connections to be brought about precisely by the niechanischen devices as indicated in the drawings and described above. These are just an i example implementation. Necessary and the object of the invention is, rather, that the various contact connections are brought about, on the one hand by a shift lever in the car 1 and subsequently the other hand, by. the lifting spindle in the garage.

Die Zahl der an dem Kontaktstreifen 54 befindlichen Zinken und die Höhe des die KontakteSi, Sil tragenden StückesS:2 müssen jeweilig in einem bestimmten Verhältnis zueinander stehen. Ist nämlich das Stück 82, im Verhältnis zu der Anzahl der Kontaktzinken zu hoch, so stößt die Platte 83 der Spindel 69 bereits unter denAnker64e ehe der i Schalthebelkontakt49 im Wagen den Kontakt 54' des Kontaktstreifens 54 erreicht hat. Der Hauptschlußinagnet 43 liegt dann noch in der Leitung g. Durch Hochheben des Ankers 6-1 wird diese Leittingg aber unterbrochen, weil der Anker 64 jetzt über den Kontakt 68 die Leitungg" eingeschaltet hat,dieaberwiederuin bei 1;,-ontalt,--#i, gil unterbrochen ist, weil die Spindel 69 noch nicht in ikre Ruhestellung gelangt ist. Der über den Hauptschlußniagneten43 gehende Strom ist damit unterbrochen, lind der Anker42 wird losgelassen, wodurch der Strom dauernd unterbrochen bleibt. Ist das StüCk- 82 dagegen im Verhältnis zu der Zahl der Kontaktzinken zu niedrig, so hat die Platte 83 der Spindel 69 den Anker 64 noch nicht erreicht, wenn im Wagen der Schalthebelkontakt 49 außer Berührung mit dem Kontakt 54' gekommen ist und auch der Schalthebelkontakt -18 nicht mehr mit dein Kontaktstreifen 52. sondern mit dem Kontaktstreifen 51 in Berührung steht. Der Hauptschlußmagnet 43 liegt dann in der Leitung h, die Strom über die Kontakte 48, 51 und 541 erhält. Da der Anker 64 nicht gehoben worden ist, so sind die Leitungen gl lind hl noch angeschlossen. Weil 'der Schalthebelkontakt 49 den Kontaktstreifen 53 noch nicht erreicht ,hat, erhält aber die Leitung g keinen Strom, wodurch der Magnet 73 stronilos ist und seinen Anker 73' nicht beeinflussen kann. Damit ist auch die Leitung h unterbrochen, so daß der in ihr liegende Hauptschlußmagnet -43 stroinlos ist und seinen Anker 42 freigibt.The number of prongs located on the contact strip 54 and the height of the piece S: 2 carrying the contacts Si, Sil must each have a certain ratio to one another. If the piece 82 is too high in relation to the number of contact prongs, the plate 83 of the spindle 69 already hits under the anchor 64e before the switching lever contact 49 in the carriage has reached the contact 54 'of the contact strip 54. The main circuit magnet 43 is then still in the line g. By lifting the armature 6-1 , this line is interrupted because the armature 64 has now switched on the line via the contact 68, which is interrupted again at 1;, - ontalt, - # i, gil because the spindle 69 is still The current passing through the main circuit niagnet43 is thus interrupted and the armature42 is released, whereby the current remains permanently interrupted 83 of the spindle 69 has not yet reached the armature 64 when the switching lever contact 49 in the carriage has come out of contact with the contact 54 'and the switching lever contact -18 is no longer in contact with your contact strip 52 but with the contact strip 51. The main circuit magnet 43 is then in line h, which receives current via contacts 48, 51 and 541. Since armature 64 has not been lifted, lines gl and hl are still connected. Because 'the switching lever contact 49 has not yet reached the contact strip 53 , the line g receives no current, so that the magnet 73 is currentless and cannot influence its armature 73'. The line h is thus also interrupted, so that the main circuit magnet -43 lying in it is stroinless and releases its armature 42.

Der Strom für den Elektromotor 5 wird also nur dann eingeschaltet, wenn die Anzahl der Kontakuinken #-1 mit der Hölle des Stückes 82 übereinstimmt. Züi diesem Zweck sind der Teil 5o im Wagen und der Teil 82 in der Garage auswechselbar.The current for the electric motor 5 is therefore only switched on when the number of Kontakuinken # -1 matches the hell of the piece 82 . For this purpose, part 50 in the car and part 82 in the garage are interchangeable.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device to be able to open and close garage doors not only by hand but also from the car by switching on an electric motor, characterized in that the current of the dynamo or the battery (-1-t) of the car is used to drive the electric motor (5) is used, which is passed through sliding contacts (58, 59, 6o) attached to the front of the carriage and stationary contact rails (55, 56, 57) attached close to the ground.

2. Device according to claim i, characterized in that the electric motor (5) is in engagement with the drive parts only during the opening and closing process of the doors from the front of the car, so that opening and closing of the doors full of hands from both end positions can be done without uni- or uncoupling of the el electric motor. 3. Device according to claim i and 2, characterized in that the rapid speed of the shaft (6) of the electric motor (5) when starting and the stepping back of the same when the electric motor is at a standstill is used to operate mechanical and electrical circuits. 4. Device according to claim i to 3, characterized in that the locking of the door takes place in that the closing bees (9, 11), which with the from your electric motor (5) driven, on the same shaft (8) seated wheel (4 ) open and close the door leaves (A, B) when the shaft (8) rotates by pivoting them around using the rods (io # 12) which are bevelled at their free ends; , 181) are secured. 5. Device according to claim i to 4, characterized in that, to be able to open and close the door either by hand or from the car, the retaining pawl (18, 181) both by hand by means of cranks (29, 29 ') as well as by the electric motor (5) by advancing its shaft (6) . 6. Device according to claim i to 5, characterized in that in the vicinity of the holding pawl (18, 181) a lever plate ( 25) is arranged which is pivoted by rotating the cranks (29, 291) and here the holding pawl (1 8 , 1 81) from their detent (ig or igl) of the wheel (4) and the locking rails (9, jo and i 1, 12) pushes out of their dead center position, so that the door is unlocked. 7. Device according to claim i to 6, characterized in that the lines (gl, e, hl, h ') coming from the electric motor (5) and the various magnets (63,71,73) in the garage through the retaining pawl (18 , 181), when it is not in its detent (ig and 191) of the wheel (4), are connected directly to the return line (i) to the battery (44), on the other hand, when the holding pawl (ig, IGL) in a Rast (ig or IGL) is located, with an actuated by the motor shaft (6) circuit, which in the retracted or resting motor shaft (6), the ducts (gl, g2, lil h ') also connected to the return line (i) Battery (44) is connected, while when the motor shaft (6) is advanced, i.e. when the motor (5) is running, no further connections take place, the lines (gl, g2, hl, h) are interrupted, so that only when the retaining pawl ( 1 8, 1 81) is in a detent (1 9 or 1 91) and at the same time the motor shaft (6) is pushed out, the lines are interrupted, in all other F but not. 8. Device according to claim i to 7, characterized in that a main circuit magnet (43) is arranged in the carriage, the armature (42) of which opens or closes the entire line system depending on its position. G. Device according to Claims 1 to 8, characterized in that a lever or switch (39) is arranged in the carriage which, when it is turned around, presses the armature (4: 2), the main closing magnet (43), and thereby the lines ( b, c) closes, and the, while it is pulled back into its rest position by a spring (40), whereby it is brought to the required moderate speed by means of an air pump (47) or some other suitable device, by means of which here caused interchanging of the lines (g, h) connects the line (h) with the line (b ) coming via the main circuit magnet (43) and connects the line (g) to the line (c) coming directly from the battery (44). ok Device according to Claims i to 9, characterized in that the armature (422), when it rests against the main circuit magnet (4-3), connects the line (a) coming from the battery (44) with the two lines (b, c), in one of which the main circuit magnet (43) itself is located, connects which lead to the switchgear in the garage, from where a line ffl then leads back to the battery (44). i i. Device according to claims i to io, characterized in that a spindle (69) is arranged in the garage, which is raised one step each time by a lifting magnet (71) as soon as it receives current surges, and the spindle leading to the motor (5) Line (g2) at contact (81, 811) breaks when it is raised. 12. Device according to claim i to ii, characterized in that the armature (64) of the Schaltniagneten (63) of the motor (5) when the former is pressed by the lifting spindle (69) at the last stroke against its magnet (63) , yi each of the two lines (g, h) which lead to the switchgear in the garage, where two different lines (gl btw. 9 2, hl or h2) can be optionally connected during the period in which the spindle (69) is lifted, the lines (gl, hl), in which the lifting magnet (71) and its switching magnet (73) lie, on the other hand, the other lines during the period in which the motor (5) is running (g2, h2), in which the electronic motor (5) and its switching magnet (63) lie. 1 3. Device according to claims i to 12, characterized in that the main circuit magnet (43) is always in a line which constantly carries current so that the power interruptions occurring in the circuits cannot make it stronilos. 14 Device according to claims i to 13, characterized in that during the last current impulse coming from the car (at 54 #), which goes to the lifting magnet (71), the two lines (g, h) leading to the garage are interchanged in the car in this way that the line (h), which until then received the current in bursts directly from the battery (44) and to which the line (h1) leading to the lifting magnet (71-) was connected in the garage, but which after the switchover through the spindle (69) and the armature (64) in the garage with the line (/ -t2) leading to the switching magnet (63) of the electric motor (5) , now through the shift lever (39) in the car with the over the Main circuit magnet (43) coming line (b) is connected, while line (g), to which the line (gl) leading to the switching magnet (73) of the lifting magnet (71) was connected in the garage until then, but to which line (g1) was connected the switchover by the spindle (69) in the garage to the motor (5) fü Hearing line (gl) is connected, is now connected by the switching lever (39) in the car to the line (c) coming directly from the battery (44). 15. Device according to claim i to 14, characterized in that the simultaneity and the non-simultaneity of the switchings taking place at different Stellell of the electrical line are used for circuit purposes, so that the line to the motor (5) through which this receives current, only then is closed when the number of prongs on the contact strip (54) and the height of the piece (82) carrying the contacts (81, 81 ') are each in a certain ratio to each other, so that switching in the carriage by the switching lever ( 39) takes place simultaneously with the switching caused by the lifting spindle (69) and the armature (64) of the switching magnet (63) of the motor (5) in the garage, and that in other cases as a result of the non-simultaneous switching in the car and in the garage, the line in which the main circuit magnet (43) is in each case, is interrupted so that it is de-energized. 1 6. Device according to claim i to 1 5, characterized in that in order to increase the number of differences in the opening given by the number of prongs of the contact strip (5-1) and the height of the piece (82): -key , the various power feeds via connection plates (61, 62) creating different connections. 17. Device according to claim i to 16, characterized in that the pawl (72) which holds the lifting spindle (69) in the garage in its respective raised position, then 'from the spindle (69) through the armature (731) of the switching magnet (73) is pulled away, so it no longer holds it when the line (h1) to the Huhinagneten (71) is interrupted by its switching magnet (73) . 18. Device according to claims i to 17, characterized in that the lifting spindle (69) can be set to different stroke rates in that an exchangeable holding piece (82) is attached to it, through which the spindle (69) in its rest position is already so Much lifted is held that only the desired number of notches remains to be lifted. ig. Device according to Claims 1 to 18, characterized in that the number of current impulses coming in front of the car can be changed by replacing the contact plate (50) in the car.