DE646446C

DE646446C - Swing axis for motor vehicles formed from a four-bar linkage

Info

Publication number: DE646446C
Application number: DEF79453D
Authority: DE
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1935-02-08
Filing date: 1935-05-28
Publication date: 1937-06-14

Description

Es sind aus Gelenkvierecken gebildete Schwingachsen für Kraftfahrzeuge bekannt/ deren rahmenseitiger fester Lenker aus einem Gehäuse besteht, in dem ein auf dem oberen Gelenkzapfen sitzender Arm auf eine Schraubenfeder und den Kolben eines Flüssigkeitsstoßdämpfers drückt. Bei diesen vorbekannten Schwingachsen verläuft die Achse der Schraubenfeder und des Stoßdämpfers in einer zwisehen dem oberen und unteren Gelenkzapfen liegenden waagerechtem. Ebene, so daß ein Ausbauen der Schraubenfeder und der Stoßdämpferteile aus dem Gehäuse nur nach Ab- oder Auseinandernehmen des Gelenkviereckes möglich ist.Swinging axes for motor vehicles formed from articulated quadrangles are known / whose frame-side fixed link consists of a housing in which a on the upper Pivot pin seated arm presses on a coil spring and the piston of a liquid shock absorber. With these previously known The axis of the coil spring and the shock absorber runs in between the upper and lower pivot pin lying horizontally. Level so that one Remove the coil spring and the shock absorber parts from the housing only after removing or dismantling of the quadrangle is possible.

Dieser Mangel ist erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß das zur Aufnahme des Druckr.rmes, der Schraubenfeder und des Stoßdämpfers dienende Gehäuse aufrecht stehend angeordnet und mit einem lösbaren, untenliegenden Gehäusedeckel versehen ist, durch den die Schraubenfeder und die Stoßdämpferteile ohne Lösung des Gelenkviereckes ausgebaut werden können.According to the invention, this deficiency is eliminated by the fact that the the coil spring and the shock absorber serving housing arranged upright and with a detachable, underlying housing Housing cover is provided through which the coil spring and the shock absorber parts can be expanded without releasing the four-bar linkage.

Derartige Gehäuse sind an sich bereits für Abfederungen bekannt, bei welchen die Räder von einfachen, in Fahrzeuglängsrichtung liegenden Schwinghebeln getragen werden. Ihre Anwendung bei Schwingachsen, die aus Gelenkvierecken gebildet sind, bringt aber bei Einfachheit der Bauweise den erwähnten Vorteil der leichten Ausbaumöglichkeit mit sich, wenn, wie es die Erfindung vorsieht, der rahmenseitige Gelenkzapfen des unteren Lenkers in einem an.der Unterseite des Rahmenlängsträgers befestigten Flansch des unteren Gehäuseendes gelagert ist und die Unterseite des erwähnten Gehäusedeckels angenähert bündig mit der Unterseite des unteren Lenkers verläuft.Such housings are already known per se for cushioning in which the wheels be carried by simple rocker arms lying in the longitudinal direction of the vehicle. Her However, it teaches you how to use it for oscillating axes that are formed from quadrangular joints Simplicity of construction with the mentioned advantage of easy expansion options, if, as the invention provides, the frame-side pivot pin of the lower link in a flange of the lower one attached to the underside of the frame side member Housing end is mounted and approximated the underside of the mentioned housing cover runs flush with the underside of the lower handlebar.

Falls gabelförmige Lenker verwendet werden, ist es zweckmäßig, diese unsymmetrisch auszubilden, damit die Antriebsquerwelle am Gehäuse vorbeigeführt und eine erfindungsgemäß ausgestaltete Schwingachse unverändert sowohl für Lauf- als auch für Treibräder benutzt werden kann.If fork-shaped handlebars are used, it is advisable to use them asymmetrically train so that the drive cross shaft passed the housing and one according to the invention designed swing axis can be used unchanged for both running wheels and driving wheels.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing.

Fig. ι ist ein quer zur Fahrzeuglängsrichtung gelegter Längsschnitt der Schwingachse, von der einige Teile in Ansicht gezeichnet sind.Fig. Ι is a longitudinal section of the swing axis placed transversely to the longitudinal direction of the vehicle, some parts of which are drawn in view.

Fig. 2 ist ein Schnitt in der durch die beiden oberen Gelenkzapfen verlaufenden Ebene.Fig. 2 is a section through the two upper pivot pins Level.

Fig. 3 ist eine Ansicht der Schwingachse von unten mit teilweisem Schnitt in der Achse des unteren rahmenseitigen Gelenkzapfens. _a Fig. 3 is a view of the swing axis from below with a partial section in the axis of the lower frame-side pivot pin. _a

Das untere Ende des aufrecht stehenden Gehäuses 5 ist mit seinem Flansch 5^a an derThe lower end of the upright housing 5 is with its flange 5 ^a on the

Unterseite des Längsträgers T des Rahmens befestigt. Von den vier Zapfen i, 2, 3, 4 des Gelenkviereckes ist der Zapfen 1 in einer nach,.: dem Wagenäußeren zu sich erstreckende^ ;■ Wölbung des oberen Teiles des Gehäus$f'"" ' gelagert (Fig. 2). Der Zapfen 2 ist 11 Flansch 5° des Gehäuseunterteiles gelagert/" Auf dem Zapfen 1 ist außerhalb des Gehäuses 5 der obere Lenker 7 aufgekeilt. AufFixed underside of the side member T of the frame. Of the four pins 1, 2, 3, 4 of the quadrangle, pin 1 is mounted in a curvature of the upper part of the housing that extends towards the outside of the vehicle (Fig. 2). The pin 2 is mounted on the 5 ° flange of the lower part of the housing / "The upper link 7 is wedged onto the pin 1 outside the housing 5. On

xo dem Zapfen 2 sitzt der untere Lenker, der aus zwei an den beiden Enden des Zapfens 2 angreifenden Stangen 8, 8' besteht, die an der Außenseite miteinander vereinigt sind. Im Innern des mit Öl gefüllten Gehäuses 5 ist auf den Zapfen 1 der Arm 10· aufgekeilt. Sein kugelförmiges Ende io^a legt sich in eine Pfanne 11 entsprechender Form ein, die den oberen Teller der Schraubenfeder 13 darstellt, deren unterer Teller 12 sich mit einem kugelförmigen Kopf i2^a in eine Pfanne des Gehäusebodens 5* einlegt. Die Unterseite dieses Bodens 5* liegt angenähert bündig mit der Unterseite des unteren Lenkers 8,8'. Der Boden kann daher leicht ausgeschraubt werden, um die im Gehäuse liegenden Teile nachprüfen und ersetzen zu können. Der untere Teller 12 trägt im Innern der Schraubenfeder 13 "einen Zylinder 16, in welchem ein Kolben 17 gleitet, dessen Kolbenstange 15 am oberen Federteller 11 befestigt ist. Kolben 17 und Zylinder 16 bilden einen Flüssigkeitsstoßdämpfer an sich bekannter Art, in welchem der Strom der Flüssigkeit durch Rückschlagventile 18, 19 im Zylinderboden 12 und im Kolben 17 gedrosselt oder freigegeben wird. Um bei ungewöhnlich starken Radausschlägen ein Aufschlagen des Kolbens auf den Zylinderboden zu verhindern, ist am Federteller 11 innerhalb der Schraubenfeder 13 eine zweite Schraubenfeder 14 befestigt, die sich auf das die Kolbentange 15 führende Zylinderende auflegt.xo the pin 2 sits the lower link, which consists of two rods 8, 8 'which engage at the two ends of the pin 2 and which are united with one another on the outside. In the interior of the oil-filled housing 5, the arm 10 is wedged onto the pin 1. Its spherical end io ^a lies in a pan 11 of a corresponding shape, which represents the upper plate of the helical spring 13, the lower plate 12 of which is inserted with a spherical head i2 ^a in a pan of the housing bottom 5 *. The underside of this floor 5 * is approximately flush with the underside of the lower link 8.8 '. The base can therefore easily be unscrewed in order to check and replace the parts in the housing. The lower plate 12 carries a cylinder 16 inside the helical spring 13 ″ in which a piston 17 slides, the piston rod 15 of which is attached to the upper spring plate 11. The piston 17 and cylinder 16 form a liquid shock absorber of a known type in which the flow of the Fluid is throttled or released through check valves 18, 19 in the cylinder base 12 and in the piston 17. In order to prevent the piston from hitting the cylinder base in the event of unusually strong wheel deflections, a second coil spring 14 is attached to the spring plate 11 within the coil spring 13 that the piston rod 15 is leading the end of the cylinder.

Die Gabelung der beiden den unteren Lenker bildenden Stangen 8, 8' ist unsymmetrisch, so daß die Radachse in Fahrtlängsrichtung versetzt gegen die Quermittelebene des Gehäuses 5 zu liegen kommt (Fig. 2 und 3); dadurch wird die Unterbringung der Antriebsquerwelle ermöglicht, so daß die gleiche Schwingachse für Trieb- und Laufräder verwendbar ist.The fork of the two rods 8, 8 'forming the lower link is asymmetrical, so that the wheel axle is offset in the longitudinal direction of travel against the transverse center plane of the housing 5 comes to rest (Fig. 2 and 3); this will accommodate the drive cross shaft made possible, so that the same swing axis can be used for drive wheels and running wheels.

Claims

Patent claims:

i. An oscillating axis for motor vehicles formed from a four-bar linkage, the frame-side fixed link of which consists of a housing in which an arm sitting on the upper pivot pin presses on a helical spring and the piston of a liquid shock absorber, characterized in that the frame-side pivot pin (2) of the lower link ( 8, 8 ') is mounted in a flange (5 ") at the lower end of the upright housing (5), which is attached to the underside of the frame side member, and that the underside of the detachable housing cover (5 ⁶ ) with the underside of the lower Handlebar (8, 8 ') is approximately flush.

2. oscillating axle according to claim 1, characterized in that for the purpose of passing the drive transverse shafts on the housing (5) the fork-shaped handlebars (8,8 ') are designed asymmetrically.

1 sheet of drawings