DE645714C

DE645714C - Spindle steering for motor vehicles

Info

Publication number: DE645714C
Application number: DER92274D
Authority: DE
Original assignee: RUMUE APPBAU
Current assignee: RUMUE APPBAU
Priority date: 1935-01-05
Filing date: 1935-01-05
Publication date: 1937-06-02

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Spindellenkung für Kraftfahrzeuge mit veränderlicher Winkelgeschwindigkeit des Lenkhebels beim Lenkvorgang. Diese veränderliche Winkelgeschwindigkeit wind gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß im Lenkarm des Lenkgetriebes eine drehbar gelagerte Scheibe, die den Eingriffszahn trägt, angeordnet ist.The invention relates to a spindle steering for motor vehicles with variable Angular speed of the steering lever during the steering process. This variable angular velocity winds according to the invention achieved in that a rotatably mounted disc which carries the engagement tooth is arranged in the steering arm of the steering gear is.

Durch die Anordnung des Zahnes in der drehbaren Scheibe wind der Wirkung nach eine Vergrößerung des Lenkarmes und damit eine Verlängerung der Sehne des vom Lenkarm beschriebenen Bogenweges erzielt. Inf olgedessen wird für einen bestimmten Winkelausschlag des Lenkarmes auch das Gewinde der Spindel länger und kann entsprechend stärker ausgeführt werden. Entsprechend wird auch der eingreifende Zahn stärker und widerstandsfähiger. Außerdem kann das Gewinde, weil der eingreifende Zahn gemäß der Erfindung längs einer Geraden geführt wird, über seine ganze Länge gleichmäßig gestaltet sein. Bezüglich, der Übersetzung zwischen Lenkhandrad und Lenkhebel ergibt die Ausführung gemäß der Erfindung in der Nähe der Mittelstellung eine größere Übersetzung als in den beiden Endlagen.
Die bekannten Einrichtungen mit verlängerbarem Lenkhebelarm lassen sich nur bei Lenkgetrieben mit Muttern auf der vom Lenkhandrad bewegten Spindel anwenden.By arranging the tooth in the rotatable disc, the effect is achieved by enlarging the steering arm and thus lengthening the tendon of the arched path described by the steering arm. As a result, the thread of the spindle is longer for a certain angular deflection of the steering arm and can be made correspondingly stronger. Correspondingly, the engaging tooth also becomes stronger and more resilient. In addition, because the engaging tooth according to the invention is guided along a straight line, the thread can be made uniform over its entire length. With regard to the translation between the steering handwheel and the steering lever, the embodiment according to the invention results in a greater translation in the vicinity of the central position than in the two end positions.
The known devices with an extendable steering lever arm can only be used in steering gears with nuts on the spindle moved by the steering handwheel.

Die Zeichnungen zeigen verschiedene Ausführungsformen der Erfindung. Es zeigtThe drawings show various embodiments of the invention. It shows

Abb. ι den Lenkarm in Seitenansicht,Fig. Ι the steering arm in side view,

Abb. 2 das zusammengebaute Lenkgetriebe im Schnitt,Fig. 2 the assembled steering gear in section,

Abb. 3 die Lagerung der Spindel im Ge-" häuse im Schnitt,Fig. 3 the bearing of the spindle in the " housing in section,

Abb. 4 die Führung für den in das Gewinde der Spindel eingreifenden Zahn,Fig. 4 the guide for the tooth engaging in the thread of the spindle,

Abb. 5 eine Darstellung der Bewegungsverhältnisise des Zahnes in der drehbaren Scheibe beim Ausschlag des Lenkarmes,Fig. 5 shows the relationship of movement of the tooth in the rotatable disc when the steering arm is deflected,

Abb. 6 eine weitere Ausführungsform des Lenkgetriebes.Fig. 6 another embodiment of the steering gear.

Im Gehäuse 11 des Lenkgetriebes ist in bekannter Weise die Lenkwelle 9 mit Lenkarm 1 drehbar gelagert. Im Lenkarm 1 sitzt drehbar die Scheibe 2, die durch in einer Ringnut liegende Kugeln 24 gegen seitliches Verschieben gesichert ist. Außermittig ist in der Scheibe 2' der in das Gewinde der Lenkspindel greifende Zahn 5 gelagert, dessen Einstellung zum Gewinde 14 durch eine in die Lagerbohrung· für den Zahn 5 einschraubbare Mutter 4 vorgenommen wird. Zur Sicherung der Lage der Mutter befinden sich auf der Kopfseite derselben zwei kreuzweise angeordnete Schlitze, in die eine Sicherungsfeder 3 eingreift. Zur Ausführung der Einstellung des Zahnes bei eingebautem Gehäuse ist eine durch den Deckel 27 verschließbare Öffnung ^: vorgesehen. Zur Führung des Zahnes 5 aufIn the housing 11 of the steering gear, the steering shaft 9 with the steering arm 1 is rotatably mounted in a known manner. The disc 2 is rotatably seated in the steering arm 1 and is secured against lateral displacement by balls 24 located in an annular groove. The tooth 5 engaging in the thread of the steering spindle is mounted eccentrically in the disk 2 ′, and its adjustment to the thread 14 is carried out by a nut 4 that can be screwed into the bearing bore for the tooth 5. To secure the position of the nut, there are two cross-wise slots on the head side into which a locking spring 3 engages. To execute the setting of the tooth with a built-in housing is closed by a lid 27 ^opening: are provided. To guide the tooth 5 on

Mitte der Gewindespindel 14 ist eine Parallelführung 12 vorgesehen, die mittels Keilen 18, Stellschraube 21 und Federn 22 einstellbar ist. Ein Sicherungsblech 26 sichert gegen Auseinanderfallen der Parallelführung bei Bruch der Federn 22. Das Gehäuse 11 ist ife Stützlager für die Gewindespindel 14 ausgebildet und trägt Drucklager 19 zur Aufnahme der Spindeldrücke beim Lenkvorgang. Dreht man beim Lenken mittels des Lenkhandrades die Gewindespindel 14, so gleitet der Zahn 5 in der Parallelführung 12 entlang und setzt den Lenkarm 1 der Lenkwelle 9 in Bewegung. Die Scheibe 2 macht, da der Zahn S außermittig gelagert ist, eine Drehbewegung mit dem Zahn 5, die bezüglich des Weges des Zahnes 5 wie eine Verlängerung des Lenkarmes 1 wirkt (s. Abb. 5). A parallel guide 12 is provided in the middle of the threaded spindle 14 and can be adjusted by means of wedges 18, adjusting screw 21 and springs 22. A locking plate 26 prevents the parallel guide from falling apart if the springs 22 break. The housing 11 is designed as a support bearing for the threaded spindle 14 and carries thrust bearings 19 for absorbing the spindle pressures during the steering process. If the threaded spindle 14 is rotated while steering by means of the steering handwheel, the tooth 5 slides along the parallel guide 12 and sets the steering arm 1 of the steering shaft 9 in motion. The disk 2 makes, since the tooth S is mounted eccentrically, a rotary movement with the tooth 5 which, with respect to the path of the tooth 5, acts like an extension of the steering arm 1 (see Fig. 5).

Claims

Patent claims:

i. Spindle steering for vehicles with variable angular speed, characterized in that in the steering arm (1) of the steering shaft (9) a rotatable Disc (2) is arranged in the eccentric one in the thread of the steering spindle (14) engaging tooth (5) is mounted.

2. Spindle steering according to claim 1, characterized in that the tooth (5) by a nut (4) with crosswise slots in the head, in which a locking spring engages, is adjustable and secured.

3. Spindle steering according to claim 1 and 2, characterized in that for Guide the tooth (5) on the center of the spindle (14) a parallel guide (12) is provided, which can be adjusted by means of wedges (18), adjusting screws (21) and springs (22) is, and that a locking plate (26) is provided to secure against falling apart if the springs (22) break is.

4. Spindle steering according to claim 1 to 3, characterized in that the Housing (11) is designed as a support bearing for the spindle (14). '

1 sheet of drawings