DE640948C

DE640948C - Self-igniting air-compressing internal combustion engine with a combustion chamber separated from the cubic capacity

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Publication number: DE640948C
Application number: DEL82785D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-12-28
Filing date: 1932-12-28
Publication date: 1937-01-15

Description

Selbstzündende luftverdichtende Brennkraftmaschine mit einem vom Hubraum abgesetzten Brennraum Es Sind selbstzündende Brennkraftmaschinen mit vom Kolbenhubraum abgesetztem Brennraum bekannt, in den ein oder mehrere Luftspeicher und entsprechend angeordnete Einspritzdüsen derart münden, däß Teile des in den Hauptbrennraum eingespritzten - Brennstoffs in die Luftspeicher gelangen und das in fliesen unter Auslösung hoher Drücke jentzündete Gemisch, unter Rückströmung in den Hauptbrennraum bestimmte, geregelte Bewegungen ider Ladung herbeiführt.Self-igniting air-compressing internal combustion engine with one of the cubic capacity Separate combustion chamber These are self-igniting internal combustion engines with piston displacement remote combustion chamber known, in the one or more air reservoirs and accordingly arranged injection nozzles open in such a way that parts of the injected into the main combustion chamber - Fuel get into the air reservoir and that in tiles, triggering high Press the ignited mixture, with backflow into the main combustion chamber, regulated movements caused by the load.

Ferner sind Brenpkraftmaschinen bekannt, bei welchen eine Vorlagerang des Brennstoffes 4n einer besonderen mit dem Brennraum in Verbindung stehender Lagerstelle bewirkt wird, wobei. durch die über den eingelagerten Brennstoff in eine Nebenkammer strömende ein Teil des Brennstoffes in :die Kammer mitgenommen, dort entzündet und durch die zum Hauptbrennraum zurückschlagende Zündwolke der gesamte Brennstoff in denn Hauptbrennxaum mitgerissen und hier verbrannt wird.Furthermore, internal combustion engines are known in which a preliminary rank of the fuel 4n in a special storage point connected to the combustion chamber is effected, where. through the over the stored fuel in a secondary chamber A part of the fuel flowing into: the chamber is entrained, ignited and there the entire fuel in because the main burning space is carried away and burned here.

Während bei der erstgenannten Gattung von Brennkraftmaschinen ein Verdichtungsenddruck gewählt ist, der bereits zur Zündung ausreicht, wird bei der zweitgenannten Art von Brennkrafimaschinen der Zünddruck erst sekundär geschaffen, _ indem die abgetrennte, mit Brennstoff angereicherte Teillufimenge eine schlagartige Verdichtung und Temperatursteigerung durch einen besonderen überladeverdichter ierfährt. Bei derartig-en Bremskraftmaschinen mit durch einen überladeverdichter herbeigeführter Selbstzündung soll die Selbstzündung im Verdichterraum eintreten.While in the first-mentioned type of internal combustion engines a The final compression pressure is selected, which is already sufficient for ignition, is at the second-mentioned type of combustion engine, the ignition pressure is only created secondarily, _ by the separated, fuel-enriched partial volume being suddenly Compression and temperature increase through a special supercharging compressor. In such brake engines with a supercharging compressor Self-ignition should occur in the compression chamber.

Es ist hierbei aber die Möglichkeit gegeben, daß zufolge des hohen Verdichtungsdruckes bereits vor der Zündung eine Ab-Strömung .des Inhalts des überladeverdichters in den Brennraum erfolgt und der Brennstoff mitgenommen wird. Außerdem arbeiten die Nebeneinrichtungen, wie überladeverdichter usw., nicht immer einwandfrei.There is, however, the possibility that as a result of the high Compression pressure already before the ignition an outflow of the contents of the supercharging compressor takes place in the combustion chamber and the fuel is taken. Also work the ancillary equipment, such as supercharging compressors, etc., are not always in perfect condition.

Diese Nachteile werden, wie Versuche bewiesen haben, beseitigt, wenn eine Vorlageruug des Brennstoffs bei selbstzündenden Brennkraftmaschinen mit Brennraum- und Speicheranordnungen der eingangserwähnten Art vorgenommen wird. Der hierbei im Hauptverbnennungsraum während der Saugperiode entstehende Unterdruck genügt zur Herbeiführung der Vorlagerang des Brennstoffs unter Steuerung durch ein Einlaßventil. Bei der normalen Verdichtung wird dabei so viel Brennstoff aus der Vorlagerstelle in den Luftspeicher mitgerissen, daß eine einwandfreie Selbstzündung in diesem Speicher erzielt wird, was mit durch die ausgezeichnete Warmhaltung des Speichers bei derartigen Luftspeicherdlesiehnaschinen ermöglicht ist. Durch den Umstand, daß alle weiteren Einrichtungen, wie überladeverdichter usw., in Wegfall kommen, wird eine außerordentliche Vereinfachung erzielt, und die sonst mit in Kauf zu nehmenden mechanisclien Schwierigkeiten werden dadurch ebenfalls vermieden.As tests have shown, these disadvantages are eliminated when a Vorlageruug of the fuel in self-igniting internal combustion engines with combustion chamber and memory arrangements of the type mentioned at the outset are made. The one here The negative pressure generated in the main combustion chamber during the suction period is sufficient for Establishing the advance rank of the fuel under the control of an inlet valve. With normal compression, this is how much fuel is produced from the storage area carried away into the air reservoir that a perfect self-ignition in this memory is achieved, which is due to the excellent warmth of the memory in such Luftspeicherdlesiehnaschinen is made possible. By the fact that all further Facilities such as supercharging compressors, etc., are eliminated, becomes an extraordinary one Simplification achieved, and the otherwise with mechanisclien to be accepted This also avoids difficulties.

Die Erfindung bezieht sich somit auf selbstzündende luftverdichtende Brennkraftmaschi.-nen mit einem vom Hubraum abgesetztezi': Brennraum und einem oder mehreren je über. eine Drosselstelle und eine trichterförmige Mündung im wesentlichen senkrecht zur Maschinenachse in diesen einmündenden Luftspeichern und kennzeichnet sich durch während des Saughubes erfolgende Einlagerung des Brennstoffes in der Drosselstelle oder an einer zwischen dieser und dem Mündungstrichter des bzw. jedes Luftspeichers liegenden Stelle.The invention thus relates to self-igniting air-compressing ones Internal combustion engines with a zone separated from the cubic capacity: Combustion chamber and an or several each over. a throttle point and a funnel-shaped mouth essentially perpendicular to the machine axis in these merging air reservoirs and identifies due to the storage of the fuel in the during the suction stroke Throttle point or at one between this and the cone of the or each Air storage location.

Auf der Zeichnung sind in den Abb. i bis q. zwei Ausführungsbeispiele von Brennkraftmaschinen mit dein Merkmal gemäß der Erfindung veranschaulicht.On the drawing are in Figs. I to q. two embodiments illustrated by internal combustion engines with the feature according to the invention.

Hierbei ist jeweils der Zylinder mit a, der Kolben mit b, der Zylinderdeckel, in dem sich die der Einfachheit halber nicht gezeichneten . Ein- und Auslaß.ventile befinden, mit c, der abgesetzte Hauptbrennraum mit d, der Kolbenhubraum mit e und der Luftspeicher mit/ bezeichnet. Die Drosselstelle g, welche zwischen dem Mündungstrichter des Luftspeichers und letzterem selbst sich befindet, ist gemäß Abb. i als Brennstoffvorlagerstelle h ausgebildet. Die Zuführung des Brennstoffes erfolgt durch ein Brennstoffventil i und durch die kurze Zuführleitung h, in die gegenüber der eigentlichen Drosselstelle g als vertiefte Rinne ausgebildete Vorlagerstelle kt.Here, the cylinder is marked with a, the piston with b, and the cylinder cover, in which those are not shown for the sake of simplicity. The inlet and outlet valves are marked with c, the remote main combustion chamber with d, the piston displacement with e and the air reservoir with / . The throttle point g, which is located between the outlet funnel of the air reservoir and the latter itself, is designed as a fuel supply point h as shown in Fig. I. The fuel is fed in through a fuel valve i and through the short feed line h, into which the upstream point kt, which is formed as a recessed channel opposite the actual throttle point g.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Abb.2, 3 und 4., von denen Abb.3 einen Schnitt durch die Brennstoffvorlagerstelle und Abb. q. einen waagerechten Schnitt durch den Brennraum mit den beiden Luftspeichern der Abb. 2 darstellt, sind zwei Luftspeicher f angeordnet. Die Brennstoffvorlagerstellen la sind hierbei zwischen den Drosselstellen g den Mündungstrichtern angeordnet. Die .-'Luftspeicher f sind zueinander versetzt angeordnet, und ihre Mündungen in den Hauptbrennraum d , welcher an der Stelle dl eine Verengung besitzt, sind so verlegt, daß. die aus den Speichern/ austretenden Brennstoffluftgemischströme in den durch die Einschnürungsstelle dl teilweise abgeschnürten Brennraumhälften entgegengesetzte Kreisdrehungen ausführen, ehe sie in den Kolbenhubraume abströmen.In the embodiment according to Figures 2, 3 and 4, of which Figure 3 a section through the fuel supply point and Fig. q. a horizontal one Section through the combustion chamber with the two air reservoirs shown in Fig. 2 are two air storage f arranged. The fuel pre-storage points la are here between the throttle points g arranged the mouth funnels. The .- 'air storage f are arranged offset to each other, and their mouths in the main combustion chamber d, which at the point dl has a constriction, are laid so that. those from the memories / exiting fuel-air mixture flows into the through the constriction point dl partially constricted combustion chamber halves perform opposite circular rotations, before they flow out into the piston stroke space.

Die Zuführung des Brennstoffes zu den Vorlagerstellen 1z erfolgt durch die Ventile i in der aus Abb.3 ersichtlichen Weise außerhalb :der senkrechten Mittelachse.The fuel is fed to the pre-storage points 1z through the valves i in the manner shown in Fig. 3 outside: the vertical central axis.

Je nach der Ausbildung des Hauptbrennraumes und je nach der Anordnung der Speicher zu diesem können auch andere Strömungsarten der Ladung im Hauptbrennraum herbeigeführt werden.Depending on the design of the main combustion chamber and depending on the arrangement the storage to this can also other types of flow of the charge in the main combustion chamber be brought about.

Claims

Claim: Self-igniting air-compressing internal combustion engine with a combustion chamber separated from the cubic capacity and one or more air reservoirs opening essentially perpendicular to the machine axis, each via a throttle point and a funnel-shaped opening, characterized by the fuel being stored in the throttle point or at one between these during the suction stroke and the confluence of the or each air reservoir located point.