DE639255C

DE639255C - Grate firing, especially for locomotives, with a fuel preparation chamber built in front of the moving grate

Info

Publication number: DE639255C
Application number: DEK137659D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1935-04-18
Filing date: 1935-04-18
Publication date: 1936-12-02

Description

Rostfeuerung, insbesondere für Lokomotiven, mit einer dem Vorschubrost vorgebauten Brennstoffaufbereitungskammer Die Erfindung bezieht sich auf insbesondere für Lokomotiven bestimmte Rostfeuerungen mit einer dem mechanisch angetriebenen Vorschubrostvorgebauten Brennstoffaufbereitungskammer, durch welche Feuergase mittels einer Saugvorrichtung hindurchgesaugt werden. Bei den bekannten Feuerungen dieser Art wird die Saugvorrichtung durch ein Schaufelgebläse oder durch ein mit Frischdampf betriebenes Strahlgebläse betrieben. Stets müssen die betreffenden Gebläse von Hand angestellt und geregelt werden.Grate firing, especially for locomotives, with a moving grate pre-built fuel processing chamber The invention relates in particular to Grate furnaces designed for locomotives with one of the mechanically driven ones Moving grate pre-built fuel preparation chamber through which fire gases by means of be sucked through a suction device. With the known firings of this The suction device is type by a blade fan or by one with live steam operated jet blower operated. The blowers concerned must always be done by hand be employed and regulated.

Die Erfindung strebt demgegenüber eine selbsttätige Anpassung der Saugleistung der Saugvorrichtung an die jeweilige Belastung der Vorschubrostfeuerung an. Dies wird in erster Linie dadurch erreicht, daß Abdampf der Antriebsmaschine für den Vorschubrost zum Betriebe der zweckmäßig als Strahlgebläse ausgebildeten Saugvorrichtung dient, welche somit die Feuergase in Abhängigkeit von der Rostförderung aus der Aufbereitungskammer absaugt. Damit wird also die Abfallenergie des Elbdampfes der Antriebsmaschine für den Vorschubrost in dem Feuerungsbetrieb zweckmäßig verwertet.In contrast, the invention seeks to automatically adapt the Suction power of the suction device to the respective load of the moving grate furnace at. This is primarily achieved by exhausting steam from the prime mover for the moving grate to operate the suitably designed as a jet fan Suction device is used, which thus the fire gases depending on the grate promotion sucks out of the processing chamber. So this is the waste energy of the Elbe steam the drive machine for the moving grate expediently utilized in the furnace operation.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform einer gemäß der Erfindung ausgestalteten Lokomotivfeuerung im Schnitt dargestellt.In the drawing is an embodiment of one according to the invention designed locomotive firing shown in section.

Die Feuerbüchse ist mit einem waagerecht angeordneten Hauptrost 2 und anschließend daran mit einem tiefer liegenden AusbrInnrost 3 ausgestattet.. Unterhalb der beiden Roste ist ein durch Klappen q., 5 verschließbarer Aschenkasten 6 angeordnet.The fire box has a horizontally arranged main grate 2 and then equipped with a deeper recess grate 3 .. Below the two grates is an ash pan that can be closed by flaps q., 5 6 arranged.

Unterhalb des an der Stirnwand der Feuerbüchse angebrachten, zur aushilfsweisen Rostbeschickung dienenden öffnung 7 ist ein Brennstoffbunker g vorgesehen, der sich über die gesamte Breite der Feuerbüchse erstreckt. Etwa in der gleichen Höhe liegt der Fußboden des Führerhauses. Unter dem Fußboden befindet sich eine nicht dargestellte Fördervorrichtung, die die Kohle aus einem hinter dem Führerhaus vorgesehenen Behälter in den Bunker befördert.Below the attached to the front wall of the fire box, for help Grate charging opening 7, a fuel bunker g is provided, which extends across the entire width of the firebox. Roughly at the same height the floor of the cab. There is a not shown under the floor Conveyor that carries the coal from a container provided behind the driver's cab transported to the bunker.

Der Auslaßschlitz 13 des Kohlenbunkers befindet sich in einem kleinen Abstand über dem Hauptrost 2. In dem Zwischenraum zwischen Auslaßschlitz und Hauptrost sind Querleisten 14, 15, 16 befestigt, die sich gleichfalls über die ganze Rostbreite erstrecken und gegen die lotrechte Fallebene der aus dem Bunker rutschenden Kohle geneigt liegen. Die dem Feuerraum zugekehrte Leiste 16 ist nahezu waagerecht angeordnet, während die anderen Leisten 14, 15 etwa unter einem Winkel von q.5° gegen diese Ebene geneigt sind. Die unterste Leiste 15 reicht mit einer lotrechten Wand bis auf den Rost 2 herab. In der vom Aschenkasten bis zur Stirnwand des Kohlenbunkers heraufgezogenen Abschlußwand ist ein. Strahlgebläse 2 1 angeordnet, welches mittels einer Leitung 22 an den Zylinder 23 .einer den Hauptrost antreibenden Dampf-. maschine angeschlossen ist und deren Abdampf verwertet. Von dem Strahlgebläse führ" eine Leitung 24 nach dem AusbrennschacÄY-% der Feuerung, der unterhalb des Feuerschiff?: mes am Ende des Hauptrostes angeor dnet und durch den Rost 3 abgeschlossen ist.The outlet slot 13 of the coal bunker is a small distance above the main grate 2. In the space between the outlet slot and the main grate, transverse strips 14, 15, 16 are attached, which also extend over the entire width of the grate and against the vertical plane of the fall from the bunker Coal lying inclined. The strip 16 facing the combustion chamber is arranged almost horizontally, while the other strips 14, 15 are inclined approximately at an angle of q.5 ° with respect to this plane. The bottom bar 15 extends down to the grate 2 with a vertical wall. In the end wall that extends from the ashtray to the front wall of the coal bunker is a. Jet fan 2 1 arranged, which by means of a line 22 to the cylinder 23 .einer the main grate driving steam. machine is connected and uses its exhaust steam. A line 24 leads from the jet fan to the burnout% of the furnace, which is located below the lightship ?: mes at the end of the main grate and is closed off by the grate 3.

Die Kohle fällt aus dem Bunker über die Platten 14, 15 und 16 auf den durch den Kolben der Dampfmaschine bewegten Hauptrost 2, wandert auf ihm i11 Richtung des Pfeiles y durch den Feuerraum und gelangt schließlich auf den Ausbrennrost 3, von dem die Verbrennungsrückstände von Zeit zu Zeit entfernt werden. Der Abdampf aus dem Dampfmaschinenzylinder strömt durch die Leitung 22 zum Strahlgebläse 2 i und erzeugt im Raum 28 einen Unterdruck. Durch den Unterdruck wird ein Teil der heißen Verbrennungsgase in Richtung des Pfeiles aus dem Feuerraum durch den frischen Brennstoff gesaugt und der Brennstoff vorgetrocknet und gezündet. Da der Brennstoff also schon gezündet auf den Hauptrost gelangt, bleibt die ganze Rostfläche für den .eigentlichen Verbrennungsvorgang verfügbar.The coal drops from the hopper over the plates 14, 15 and 1 6 to the moving through the piston of the steam engine main grate 2, travels on it i11 direction of the arrow y by the furnace, and finally reaches the burnout grill 3 from which the combustion residues of Removed from time to time. The exhaust steam from the steam engine cylinder flows through line 22 to jet fan 2 i and generates a negative pressure in space 28. Due to the negative pressure, part of the hot combustion gases is sucked out of the combustion chamber through the fresh fuel in the direction of the arrow and the fuel is predried and ignited. Since the fuel reaches the main grate already ignited, the entire grate surface remains available for the actual combustion process.

Die abgesaugten Verbrennungsgase, die außer ihrer fühlbaren Wärme auch umverbrannte Schwelgase enthalten, werden dem Feuerraum durch die Leitung 24 wieder zugeführt. Die Zuführung erfolgt durch den Ausbrennschacht, so daß einesteils der in den abgesaugten Verbrennungsgasen enthaltene Abdampf zur Abkühlung und Granulierung der Schlacke beiträgt, andernteils die unver-..hrannten Schwelgase unter dem Feuerschirm _Cegenheit finden, sich zu entzünden und zu @vtebrennen.The exhausted combustion gases, which apart from their sensible heat also contain burned-over carbonization gases are fed to the combustion chamber through line 24 fed back. The supply takes place through the burnout shaft, so that on the one hand the exhaust steam contained in the exhausted combustion gases for cooling and granulation the slag contributes, on the other hand the uncontrolled smoldering gases under the fire screen _Find opportunity to ignite and @vtebburn.

e D er Unterdruck im Raum 28 kann auch in iiäerer als der hier erläuterten Weise durch den Abdampf der Dampfmaschine erzeugt werden. Ferner ist es möglich, die abgesaugten Feuergase der Feuerung an anderer Stelle wieder zuzuführen oder anderweitig zu gebrauchen.e The negative pressure in space 28 can also be higher than that explained here Way can be generated by the exhaust steam of the steam engine. It is also possible to return the extracted fire gases to the furnace at another location or to be used elsewhere.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Grate firing, especially for locomotives, with a fuel preparation chamber built in front of the moving grate, through which fire gases be sucked through by means of a suction device, characterized in that Exhaust steam from the drive machine (23) for the moving grate (2) to operate .the appropriate as a jet fan (2r) designed suction device is used, which the fire gases depending on the grate conveyance .sucks out of the processing chamber.

2. Grate firing according to claim i, characterized in that the return line (2q.) for the sucked through the processing chamber, with the exhaust steam of the suction device (21) mixed gases above the burnout grate (3) downstream of the main grate (2) opens into the combustion chamber (17).