DE63701C

DE63701C - Floating lifting device for ships and the like

Info

Publication number: DE63701C
Application number: DENDAT63701D
Authority: DE
Original assignee: C. L. J. WEYLANDT, in Firma CARL WEYLANDT, in Rostock, Langestrafse 88, und in London, Crown Court Cheapside
Anticipated expiration: 1911-10-08

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung zum Heben bezw. Lichten gesunkener oder gestrandeter Schiffe oder zum Heben von Schiffen oder ähnlichen Bauwerken behufs Ausführung von Bodenausbesserungen u. dergl.The object of the present invention forms a device for lifting BEZW. Lifting sunken or stranded ships or for lifting ships or similar Buildings for the execution of soil repairs and the like.

Im wesentlichen besteht die neue Hebevorrichtung aus zwei Schiffen, welche mit ausschwingbaren Gerüsten versehen sind, die in ausgeschwungener Lage mit einander verbunden werden, um so eine bezw. mehrere Tragebrücken zu bilden, an denen die hydraulischen Winden aufgehängt werden. Die Tragebrücken ruhen auf drehbaren und seitlich überzuneigenden Stützen, deren Füfse so auf den Schiffsböden gelagert sind, dafs dieselben möglichst wenig von den durch Seegang hervorgerufenen Eigenbewegungen der Schiffe beeinflufst werden. Die Ketten der hydraulischen Winden bestehen aus einzelnen ausschäkelbaren Kettengliedern (Stangen), die für die Hebeklinken der hydraulischen Stempel an den Enden mit Verstärkungen oder Köpfen versehen sind. Die Befestigung der Hebeketten an den Schiffsseiten geschieht mit Hülfe von Scheibenblöcken und Ketten. Die ersteren werden an mehreren Stellen der Schiffswand angebracht, damit sich die Kraft auf eine gröfsere Fläche vertheilt.Essentially, the new lifting device consists of two ships, which can swing out Scaffolding are provided, which are connected to each other in a swung position so as to be or. several bridges from which the hydraulic winches are suspended. The bridges rest on rotatable and laterally sloping supports, their feet on the ship's floors are stored so that they as little as possible of those caused by the sea The ships' own movements are influenced. The chains of the hydraulic winches consist of individual chain links (rods) that can be shackled, which are used for the lifting pawls of the hydraulic rams are provided with reinforcements or heads at the ends. the The lifting chains are attached to the sides of the ship with the aid of disk blocks and chains. The former are attached to several places on the ship's wall so that they can be the force is distributed over a larger area.

Auf beiliegenden Zeichnungen ist die Erfindung in einer Ausführung veranschaulicht.The invention is illustrated in one embodiment in the accompanying drawings.

Fig. ι zeigt die neue Hebevorrichtung in Vorder- oder Endansicht. Fig. 2 ist ein Längsschnitt in der Mitschiffslinie durch eines der die Hebevorrichtung tragenden Schiffe. Fig. 3 und 4 zeigen in Vertical- bezw. Querschnitt die Einrichtung der hydraulischen Winde. Die Fig. 5 bis 7' erläutern die Anordnung und Lagerung der unteren Enden der Tragestützen für die Brückengerüste, die Fig. 8 bis 10 die Vorrichtung zum Ueberneigen der Tragebrücken. Fig. 11 und 12 veranschaulichen die Befestigungsweise der Hebeketten an dem zu hebenden Gegenstande.Fig. Ι shows the new lifting device in Front or end view. Fig. 2 is a longitudinal section on the midship line through one of the ships carrying the lifting device. Fig. 3 and 4 show in vertical BEZW. cross-section the establishment of the hydraulic winch. FIGS. 5 to 7 'explain the arrangement and Storage of the lower ends of the support supports for the bridge framework, FIGS. 8 to 10 the Device for inclining the supporting bridges. Figs. 11 and 12 illustrate the How the lifting chains are attached to the object to be lifted.

Die beiden zum Lichten dienenden Schiffe A A, Fig. i, sind mit Stützen D ausgerüstet, welche je ein brückenähnliches Gerüst B tragen. Die Stützen D ruhen auf Bolzen d, welche längsschiff gerichtet und möglichst im Schwingungsmittelpunkt der Schiffe A angeordnet sind, so dafs die Stützen D nach den Schiffsseiten hin übergeneigt werden können und bei Seegang eine möglichst ruhige Lage beibehalten. Die Verbindung der oberen Stützenenden mit den Brücken B geschieht durch Bolzen oder Schildzapfen d², Fig. i, die unter rechtem Winkel zu den Fufsbolzen d stehen. Unter einander werden die beiden Brücken B ebenfalls durch Bolzen verbunden, zu welchem Zwecke geeignete Augenbolzen und Flantschen b an den Brückenenden angebracht sind. Auf den Brücken befinden sich sattelartige Träger F zur Aufnahme der hydraulischen Winden oder Hebevorrichtungen. Rollräder /, von einem Schneckengetriebe f³ und Gestänge_/⁴ bethätigt, ermöglichen eine Verschiebung der Träger F auf den Brücken. Sobald die Träger F ihre richtige Stellung auf den Brücken erhalten haben, werden dieselben durch HerumdrehenThe two lights serving for ships AA, Fig. I are equipped with supports D, which each carry a bridge-like framework B. The supports D rest on bolts d, which are directed fore and aft and if possible arranged in the center of oscillation of the ships A , so that the supports D can be tilted over to the sides of the ship and maintain as calm a position as possible in rough seas. The connection of the upper ends of the supports with the bridges B is done by bolts or trunnions d ² , Fig. I, which are at right angles to the foot bolts d . The two bridges B are also connected to one another by bolts, for which purpose suitable eye bolts and flanges b are attached to the bridge ends. On the bridges there are saddle-like supports F for receiving the hydraulic winches or lifting devices. Rolling wheels /, operated by a worm gear f ³ and ^{linkage_ / 4} , enable the girders F to be moved on the bridges. As soon as the carriers F have their correct position on the bridges, they are turned around

der excentrischen Rollräderachsen mittelst Schneckengetriebe/"¹/², Fig. 3, so weit niedergelassen, bis die oberen Querverbindungen der Träger fest auf den Brückengerüsten aufruhen.the eccentric roller wheels axles by means of worm gear / ^{^"1/2,} Fig. 3, so far established, until the upper cross connections of the support firmly on the resting of bridge frameworks.

Die Trägergerüste F, Fig. 3, nehmen die Wasserdruckcylinder F² auf, in denen sich die Prefsstempel F³ bewegen. Die oberen Enden der letzteren sind durch einen Kreuzkopf F* mit einander verbunden. In Verbindung mit den Cylindern F² stehen Ausgleichcylinder G, so dafs die Druckflüssigkeit aus einem Cylinder in den anderen überfliefsen kann. In den Cylindern G befinden sich die fest mit den Trägern F verbundenen Stempel g. Die Ketten der hydraulischen Winden bestehen aus Gliedern H, welche durch Bolzen h zusammengeschäkelt sind, so dafs man die Ketten schnell zusammensetzen und aus einander nehmen kann. Jedes Kettenglied H hat an den Enden Verstärkungen oder Köpfe h¹ als Widerlager für die Hebepallen /. Letztere sind drehbar mittelst der Bolzen i an dem Kreuzkopf F⁴ befestigt, so dafs, wenn die Prefsstempel F³ gehoben werden, die Pallen / auch die Kette H hochheben. Die Cylinder G tragen ähnliche Pallen oder Klinken J, welche sich ebenfalls unter die Köpfe h"² der Glieder H legen und den Zweck haben, die Kette H zu halten, d. h. am Zurückgehen zu verhindern, wenn die Prefsstempel F³ sich niederbewegen, um mit einem neuen Hub das nächste Kettenglied hochzuheben.The support frames F, Fig. 3, take on the water pressure cylinders F ² , in which the press rams ^{F 3} move. The upper ends of the latter are connected to one another by a cross head F *. Compensating cylinders G are connected to cylinders F ² , so that the pressure fluid can overflow from one cylinder into the other. The stamps g , which are firmly connected to the carriers F, are located in the cylinders G. The chains of the hydraulic winches consist of links H, which are shackled together by bolts h , so that the chains can be put together and taken apart quickly. Each chain link H has reinforcements or heads h ¹ at the ends as an abutment for the lifting pallets /. The latter are rotatably fastened to the crosshead F ^{4 by} means of the bolts i , so that when the press rams F ^{3 are} lifted, the pallets / also the chain H lift. The cylinders G carry similar pawls or pawls J, which are also placed under the heads h " ^{2 of} the links H and have the purpose of holding the chain H , ie to prevent it from going back when the press rams F ³ move down to with to lift the next chain link with a new stroke.

Zwischen den Schenkeln der Stützen D befindet sich ein auf den Bodenversteifungen A'² befestigter Aufbau E, dessen Fufs von einer Radschiene K umgeben wird, auf der die von dem Ring e getragenen Räder k laufen (Fig. 5 bis 7). Der Ring e unterstützt die Fufsbolzen d. Die Räder k können, nachdem die einzelnen Theile ihre richtige Lage erhalten haben, in ähnlicher Weise wie die Rollräder der Träger F mittelst der Schneckengetriebe k² k³, welche die excentrischen Achsen der Räder bewegen, aufser Thätigkeit gebracht werden, so dafs der Ring e unmittelbar auf der Radschiene K aufliegt. Die Schiene K ist für die ausgekehlten Rollräder k mit einer Rippe versehen. Wird nun der Ring e auf seiner Oberfläche entsprechend dem Rollradquerschnitt geformt, so entsteht durch den Eingriff des Ringes e in die Schiene K eine feste Verbindung, welche die Stützen D gegen eine seitliche Verschiebung sichert. Mit den Stützen D, Fig. 8 bis 10, sind die Wasserdruckcylinder L verbunden, welche die Prefsstempel / umfassen. Letztere sind durch einen Quersteg l'² vereinigt, der mittelst der Stangen Z³ mit dem Drehzapfen e'² des Aufbaues E in Verbindung steht (Fig. 8, 9 und 10). Infolge dieser Einrichtung kann den Stützen D bezw. den Brücken B eine mehr oder weniger grofse seitliche Neigung ertheilt werden. Die auf den Trägern F befindlichen Krane M haben den Zweck, die Handhabung der Kettenglieder H zu erleichtern.Between the legs of the supports D is a structure E fastened to the floor stiffeners A ' ² , the feet of which are surrounded by a wheel rail K on which the wheels k supported by the ring e run (FIGS. 5 to 7). The ring e supports the foot bolts d. After the individual parts have obtained their correct position, the wheels k can, in a manner similar to that of the rolling wheels of the carrier F , be brought out of action by means of the worm gears k ² k ³ , which move the eccentric axes of the wheels, so that the ring e rests directly on the wheel rail K. The rail K is provided with a rib for the grooved rolling wheels k. If the ring e is now shaped on its surface according to the rolling wheel cross-section, the engagement of the ring e in the rail K creates a fixed connection which secures the supports D against lateral displacement. With the supports D, FIGS. 8 to 10, the water pressure cylinders L are connected, which comprise the press rams /. The latter are united by a transverse web l ' ² , which by means of the rods Z ^{3 is} connected to the pivot e' ^{2 of} the structure E (FIGS. 8, 9 and 10). As a result of this facility, the supports D BEZW. the bridges B are given a more or less great lateral inclination. The purpose of the cranes M located on the girders F is to facilitate the handling of the chain links H.

Die Befestigungsweise der Windeketten an dem zu hebenden Schiff oder Gegenstand ist in den Fig. 11 und 12 veranschaulicht. In bezw. an den Schiffswänden werden von Tauchern die mit Zapfen η versehenen Platten N befestigt. Auf die Zapfen η werden die Scheibenblöcke n² aufgestreift. Die unteren Glieder H der Windekette greifen an einen Tragebalken iV² an, der mit einer den Scheiben n² entsprechenden Anzahl von Scheiben n³ ausgerüstet ist. Ueber die Scheiben «² und n³ werden Ketten ρ geschoren (s. Fig. 11), deren Enden an dem Tragebalken N'² befestigt werden.The manner in which the winch chains are fastened to the ship or object to be lifted is illustrated in FIGS. In resp. The plates N provided with pegs η are attached to the walls of the ship by divers. The disk blocks n ^{2 are} slipped onto the pin η. The lower links H of the winch chain act on a support beam IV ² , which is equipped with a number of disks n ³ corresponding to the disks n ² . Chains ρ are sheared over the disks ² and n ³ (see FIG. 11), the ends of which are fastened to the support beam N ' ^2.

Durch diese Anordnung wird die auf die Schiffswand ausgeübte Kraft auf eine gröfsere Fläche vertheilt.With this arrangement, the force exerted on the hull becomes greater Area distributed.

Diese schwimmende Hebevorrichtung wird in folgender Weise benutzt:This floating hoist is used in the following ways:

Die mit eingeschwungenen Brücken fahrenden Schiffe A werden einander längsseit genähert, worauf dann, nachdem die Windenträger F aufgebracht sind, die Brücken B seitlich ausgeschwungen und mit Hülfe der Wasserdruckcylinder L so weit übergeneigt bezw. herausgeschoben werden, bis die betreffenden Brückenenden zusammenstofsen und das Einsetzen der Verbindungsbolzen in die Flantschen b erlauben. Die so durch ein oder mehrere Brückengerüste B verbundenen Schiffe A werden dann über das zu hebende Schiff X gefahren, so dafs sich die Gerüste B unmittelbar über dem zu hebenden Gegenstand befinden. Hierauf werden die Hebeketten H genügend weit herabgelassen, damit Taucher die Scheibenblöcke n² an der Bordwand des zu hebenden Schiffes befestigen können. Um nun das Heben des Schiffes auszuführen, wird Wasser in die Cylinder G eingelassen, durch welches dieselben aufwärts gehen und die Kette H hochheben. Nachdem so zunächst der Bug des Schiffes etwas angehoben ist, werden die eventuell weiter zurückliegenden Hebevorrichtungen ebenfalls in Betrieb gesetzt, worauf dann das Heben des Schiffes mit allen Windevorrichtungen gleichzeitig fortgesetzt wird. Die Kettenglieder H, welche an den oberen Klinken / vorbeigegangen sind, werden abgeschäkelt und mittelst der Krane M in die Schiffe A niedergelassen. The ships A moving with swung bridges are brought closer to each other, whereupon, after the winch carriers F are applied, the bridges B swung out to the side and with the help of the water pressure cylinder L so far over-inclined. be pushed out until the bridge ends in question collide and allow the connecting bolts to be inserted into the flanges b. The ships A connected in this way by one or more bridge frames B are then driven over the ship X to be lifted, so that the frames B are directly above the object to be lifted. The lifting chains H are then lowered sufficiently far so that divers can fasten the disk blocks n ² to the side of the ship to be lifted. In order to carry out the lifting of the ship, water is let into the cylinder G, through which the same go up and lift the chain H. After the bow of the ship has first been raised a little, the lifting devices possibly further back are also put into operation, whereupon the lifting of the ship with all winch devices is continued at the same time. The chain links H, which have passed the upper pawls /, are shackled and lowered into the ships A by means of the cranes M.

Claims

Patent Claims:

ι. A floating lifting device for lifting ships and other objects, consisting of the floating supports A, which are provided with swing-out frames B , which, when swung out to the side and connected to one another, connect the supports A

The supporting bridge for attaching the hydraulic compensation winches i ⁷² G form, whereby the mounting of the bridge supports D in the oscillation axes of the ships A ensures that the supporting bridges are as quiet as possible in rough seas.
In the case of the i. marked lifting device the connection of the bridge supports D with a fixed structure E by hydraulic cylinders L, for the purpose of inclining the bridge parts B.

With the under ι. marked lifting device the lifting chains for the hydraulic winches, consisting of the end reinforcements for the lifting pawls / respectively. J provided releasable links H, which act on a common support beam N ² , which is connected to the sides of the object to be lifted with the aid of chains ρ and disk ^{blocks n 2} for the purpose of distributing the force over a larger area.

In addition 3 sheets of drawings.