DE634395C

DE634395C - Vehicle running gear with a track or guide wheel and a load-bearing, elastically tyred carrying wheel running in this

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Publication number: DE634395C
Application number: DEA71735D
Authority: DE
Original assignee: AUSTRO DAIMLER PUCHWERKE AG
Current assignee: AUSTRO DAIMLER PUCHWERKE AG
Priority date: 1933-09-09
Filing date: 1933-11-05
Publication date: 1936-08-26

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
26. AUGUST 1936ISSUED ON
AUGUST 26, 1936

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Od GRUPPECLASS 2Od GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. November 1933 abPatented in the German Empire on November 5, 1933

ist in Anspruch genommen.is used.

Die Erfindung bezieht sich auf Laufwerke von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen, bei denen in einem Bahn- oder Führungsrad ein die Last aufnehmendes, elastisch bereiftes, zweckmäßig mit Luftreifen versehenes Tragrad läuft, wobei zwischen Bahnrad- und Tragachse ein Lager zum Übertragen der Last auf die Bahnradachsen angeordnet ist, falls der elastische Reifen versagt, z. B. zu stark niedergedrückt bzw. entlüftet ist.The invention relates to drives of vehicles, in particular of rail vehicles, in which in a track or guide wheel a load-absorbing, elastic frosted, expediently provided with pneumatic tires carrying wheel runs, with between Track wheel and support axle a bearing for transferring the load is arranged on the track wheel axles is, if the elastic tire fails, e.g. B. depressed too much or vented is.

Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß Tragachse und Bahnradachse gegeneinander durch dieses Lager im wesentliehen lotrecht geführt sind und dadurch wenigstens bei versagender Bereifung in der Fahrtrichtung kraftschlüssig gegeneinanderliegen. The invention consists essentially in the fact that the support axle and the track wheel axle against each other through this camp are essentially perpendicular and thereby at least if the tires fail, they are frictionally positioned against one another in the direction of travel.

Gemäß der Erfindung bilden Trag- und ao Bahnradanordnung ein einziges Aggregat, das nur über die Tragachse mit dem Laufwerksrahmen, zweckmäßig über Tragfedern, verbunden ist.According to the invention, support and ao track wheel assembly form a single unit that only connected to the running gear frame via the support axle, expediently via suspension springs is.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegena5 stand beispielsweise veranschaulicht, und zwar in der Anwendung auf einen vierrädrigen Blockwagen.In the drawing, the subject of the invention is a5 was illustrated, for example, in the application to a four-wheeled vehicle Log car.

Abb. ι ist eine Draufsicht auf ein Laufwerk mit vier Rädern gemäß der Erfindung und Abb. 2 die dazugehörige Seitenansicht. Die Abb. 3 und 4 zeigen die Verbindungen zwischen Bahnrad- und Tragachse in verschiedenen Ausführungsformen. Abb. 5 zeigt in teilweisem Schnitt eine andere Ausführungsform der Radanordnung gemäß der Er fin- dung.Fig. Ι is a plan view of a four wheel drive according to the invention and Fig. 2 the associated side view. Figures 3 and 4 show the connections between track wheel and support axle in different embodiments. Fig. 5 shows in partial section another embodiment of the wheel assembly according to the invention manure.

Die Plattform 11 der Abb. 1 und 2 bildet den Haupttragrahmen des Fahrzeuges, welches in diesem Falle mit einem zweiachsigen Fahrgestell ausgebildet ist. Zwei Kernachsen 12, welche die Tragachsen bilden, sind in Armen 13 drehsicher gelagert, welche um quer zur Fahrtrichtung liegende Bolzen 14 gegenüber dem Hauptrahmen verschwenkbar sind. An je zwei in der Fahrtrichtung hintereinanderliegenden Armen 13 ist je eine Längsblattfeder ι s, deren Federbund am Haupttragrahmen 11 befestigt ist, mit ihren Enden aufgehängt. Die Verbindung der Arme 13 mit der Achse 12 ist vorzugsweise drehsicher unter Vermittlung von nachgiebigem Dämpfungsmaterial, wie z. B. Weichgummi, hergestellt. The platform 11 of Figs. 1 and 2 forms the main support frame of the vehicle, which in this case has a two-axle Chassis is formed. Two core axles 12, which form the support axles, are shown in FIG Arms 13 rotatably mounted, which are transverse to the direction of travel bolts 14 are pivotable relative to the main frame. On each two in the direction of travel one behind the other Arms 13 are each a longitudinal leaf spring ι s, the spring collar on the main support frame 11 is attached, hung with their ends. The connection of the arms 13 with the axis 12 is preferably non-rotatable with the help of flexible damping material, such as B. soft rubber made.

Ein Luftreifen 21 geeigneter Art wird von einer Felge 22 getragen, die zweckmäßig abnehmbar mit einer Hülse oder Nabe 23 verbunden ist, welche mittels geeigneter Rollenlager 24, 25 drehbar auf der Achse 12 an-A pneumatic tire 21 of a suitable type is carried by a rim 22 which is conveniently removable is connected to a sleeve or hub 23, which by means of suitable roller bearings 24, 25 rotatable on the axis 12

geordnet ist. Selbstverständlich sind öldichte Abschlüsse vorgesehen, um ein Entweichen Öis ordered. Of course, oil-tight seals are provided to prevent any escape Ö

von Öl und Fett zu verhüten. Jedes Luftreifenräder ist unabhängig von den ren drehbar.to prevent oil and fat. Each pneumatic tire wheel is independent of the ren rotatable.

der„.the".

Die Führüngseinheit oder der Rollweg TSbJ;-The guide unit or taxiway TSbJ; -

steht aus einer hohlen Achse 30 mit zwei*- Rädern 31, 31. Jedes Rad 31 hat einen trommelartigen Teil oder Flansch 32, in welchem der Luftreifen 21 liegt. . Ein zum Fahren auf Schienen geeigneter Randkranz 33 ist an dem Flansch des Rades 31 befestigt. Dazwischen kann gegebenenfalls eine Lage aus schalldämpfendem Material eingelegt werden, um die Fortleitung von Schallschwingungen, die durch die Berührung der Felge oder des Kranzes 33 mit der ' Schiene hervorgerufen werden, zu verhindern.stands from a hollow axle 30 with two * - wheels 31, 31. Each wheel 31 has one drum-like part or flange 32 in which the pneumatic tire 21 lies. . One for driving Rim 33 suitable on rails is attached to the flange of wheel 31. Between If necessary, a layer of sound-absorbing material can be inserted, the transmission of sound vibrations caused by touching the rim or the Wreath 33 with the 'rail are caused to prevent.

Die Erfindung ist sowohl auf sich selbst bewegende als auch auf gezogene Fahrzeuge anwendbar. Die Energie zum Fortbewegen des Fahrzeuges -kann entweder durch das Schienenrad 31 oder das Lastrad 21 in'irgendeiner geeigneten Weise zugeführt werden.The invention is applicable to both self-moving and towed vehicles applicable. The energy to move the vehicle can be either fed by the rail wheel 31 or the load wheel 21 in any suitable manner will.

Bei dieser Bauart ist es ein leichtes, irgendeinen der Luftreifen oder ein ganzes Rad nach Lösung des Armes 13, der die Last auf seine Stützachse überträgt, zu entfernen. Auch kann die ganze Einheit, bestehend aus einer Tragachse und der Führungsachse samt den an diesen sitzenden Last- und Führungsrädern nach Lösung der Lastarme 13, die auf der Lastachse ruhen, ohne weiteres entfernt werden.With this type of construction it is a light one, any of the pneumatic tires or a whole To remove the wheel after releasing the arm 13 which transfers the load to its support axis. The whole unit, consisting of a support axis and the guide axis, can also be used the load and guide wheels seated on these after solving the load arms 13, which on the load axis can be removed without further ado.

Um einen Unfall infolge Entlüftung eines Luftreifens zu verhüten, ist erfindungsgemäß eine besondere Art der Verbindung zwischen der Tragachse, die in diesem Falle die Kernachse des Systems bildet, und den Führungsrädern vorgesehen, die in einem Ausführungsbeispiel aus Abb. 3 ersichtlich ist. Das Lager 45 für den Führungsradsatz 30, 31 hat in seinem Innenlauf ring 46 einen lotrecht ver-4-5 laufenden Führungsschlitz 47 für die Tragachse 12. Ein auf dieser Tragachse vorgesehener Bund 48 hat zwei zueinander parallele und lotrechte Abflachungen. Diese verhindern die Drehung des Ringes 46 und lassen nur eine lotrechte Bewegung der Tragachse gegenüber den Führungsrädern zu, ohne daß dabei eine Schwingung oder Erschütterung von dem Führungsrad aufgenommen oder auf dieses übertragen wird. Im Falle der Entlüftung eines Luftreifens wird die betreffende Achse sich senken, wobei der Bund 48 auf dem Boden des Führungsschlitzes 47 in dem Ring 46 zur Auflage kommt und so die Last an dieser Stelle auf das Führungs- oder Bahnrad überträgt. Eine nachgiebige Auskleidung kann am Boden des Schlitzes 47 vorgesehen werden, um eine metallische Berührung zwischen der Kernachse und ihrem Widerlager zu vermeiden.In order to prevent an accident as a result of deflating a pneumatic tire is according to the invention a special type of connection between the support axis, which in this case is the core axis of the system, and the guide wheels are provided, which can be seen in one embodiment from Fig. 3. The warehouse 45 for the guide wheel set 30, 31 has in its inner race ring 46 has a vertically ver-4-5 running guide slot 47 for the support axis 12. A collar 48 provided on this support axis has two mutually parallel and perpendicular flats. These prevent the rotation of the ring 46 and leave only a vertical movement of the support axis relative to the guide wheels without while a vibration or shock is absorbed by the guide wheel or on this is transmitted. In the case of a pneumatic tire being deflated, the Axis lower, with the collar 48 on the bottom of the guide slot 47 in the Ring 46 comes to rest and so the load at this point on the guide or track wheel transmits. A compliant liner may be provided at the bottom of the slot 47 be to a metallic contact between the core axis and its abutment to avoid.

in Abb. 3 dargestellte Ausführungsläßt im wesentlichen keine Bewegung Lastachse in der Fahrtrichtung gegen-'itüer der Bahnradachse zu.The embodiment shown in Fig. 3 leaves essentially no movement Load axle opposite in the direction of travel to the track wheel axle.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 4 hingegen weist der" Bund 48' zwei zueinander mäßig geneigte seitliche Abflachungen und der Führungsschlitz 47' eine entsprechende Trapezform auf, so daß bei einwandfreier Bereifung auch eine beschränkte Vor- und Rückwärtsbewegung der -einen Achse in bezug auf die andere ermöglicht ist, währendbei versagender bzw. entlüfteter Bereifung eine solche relative Bewegung dadurch verhindert ist, daß der Bund in den verjüngten Teil des Führungsschlitzes zu liegen kommt. Eine solche Ausführungsform kann in gewissen Fällen erwünscht sein, wo eine beschränkte Winkeleinstellung erforderlich ist. Es ist ersichtlich, daß jedenfalls normal keine metallische, Schwingungen übertragende Verbindung zwischen der Bahnrad- und Tragachse vorhanden ist und daß im Falle einer Entlüftung eines Luftreifens über einen bestimmten Grad hinaus die Last dem entlüfteten Reifen abgenommen wird, so daß derselbe nicht beschädigt werden kann. Das Fahrzeug kann trotzdem seinen Weg ohne Gefahr fortsetzen, weil die Last nun von dem Führungsrad an Stelle des entlüfteten Luftreifens getragen wird.In the embodiment according to Fig. 4, however, the "collar 48 'two to each other moderately inclined lateral flattenings and the guide slot 47 'a corresponding one Trapezoidal shape, so that with perfect tires, a limited amount of advance and Backward movement of one axis with respect to the other is enabled, while at failing or ventilated tires such a relative movement is prevented by the fact that the collar in the tapered Part of the guide slot comes to rest. Such an embodiment can may be desirable in certain cases where limited angular adjustment is required. It can be seen that in any case normally no metallic, vibration-transmitting connection is present between the track wheel and support axle and that in the case of a deflation of a pneumatic tire over a certain Degree, the load is removed from the deflated tire so that it cannot be damaged. That The vehicle can still continue on its way without danger because the load is now removed from the Guide wheel is worn in place of the deflated pneumatic tire.

Bei der in Abb. 5 veranschaulichten Ausführungsform der Tragachse 12' als geteilte Achse ist das innere Ende der Achshälfte in einem Lager 60 in der röhrenförmigen Bahnradachse 30 raumbeweglich gelagert. Der Bund 48 der Achse 12' ist in einem Ring 46 in derselben Art, wie in Abb. 3 gezeigt worden ist, geführt. Diese Bauart läßt eine gewisse unabhängige Wirkung der die Last tragenden Achshälften und daher eine Verringerung der unabgefederten Massen des Tragsystems zu, und sie hat besonders für Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit Vorteile. Der Widerstand gegen relative seitliche Bewegung kann auf die gleiche Weise geleistet werden, wie oben beschrieben worden ist. Begrenzungsschultern 61 sind angeordnet, um das Lager 60 axial festzulegen; ein Weichgummiring 62 kann zwischen dem Ende der Lastachse und dem Lager 60 eingelegt sein, um die Auszugsbewegung der Lastachse elastisch zu begrenzen.In the embodiment illustrated in FIG the support axle 12 'as a split axle is the inner end of the axle half Mounted in a bearing 60 in the tubular track wheel axle 30 so as to be spatially movable. The collar 48 of the axis 12 'is in one Ring 46 in the same way as has been shown in Fig. 3 out. This design lets a certain independent effect of the axle halves carrying the load and therefore one Reduction of the unsprung masses of the support system, and it has especially for High speed vehicles advantages. Resistance to relative lateral Movement can be done in the same way as described above is. Limiting shoulders 61 are arranged to axially locate the bearing 60; a soft rubber ring 62 can be inserted between the end of the load axis and the bearing 60 in order to be elastic about the extension movement of the load axis to limit.

Bei dieser Ausführungsform ist ebenso wie bei der Ausführungsform nach Abb. 1 nachgiebiges Dämpfungsmaterial, wie z. B. Weichgummi 18, zwischen das Ende des Armes 13 und der die Verbindung des Armes 13 mitIn this embodiment, as in the embodiment according to FIG. 1, it is compliant Damping material, such. B. soft rubber 18, between the end of the arm 13 and the connection of the arm 13 with

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dem Ende der Achse 12' herstellenden Hülse eingelegt.inserted into the end of the axle 12 'producing the sleeve.

An dem Wesen der Erfindung wird nichts geändert, wenn die Bahnradachse von der Kernachse und die Tragachse von der Mantelachse gebildet wird. Eine solche Bauart zeigt dann die umgekehrte Anordnung im Vergleich mit der zuerst beschriebenen Ausführungsform und hat Vorteile bei Anlagen, bei denen es notwendig ist, die Luftreifenräder von einer zwischen den Schienen gelegenen Stelle anzutreiben. The essence of the invention is not changed if the track wheel axle from the Core axis and the support axis is formed by the shell axis. Such a design shows then the reverse arrangement as compared with the embodiment described first and has advantages in systems where it is necessary to remove the pneumatic tire wheels from one to drive the point located between the rails.

Claims

Patent claims:

i. Vehicle running gear with a track or guide wheel and one in it running, the load-bearing, elastic tires, suitably provided with pneumatic tires Carrying wheel and one between the

ao track bike and the support axle arranged bearings for transferring the load to the Track axles if the elastic tire fails, d. H. depressed too much or is vented, characterized in that the support axis and track wheel axis against each other are guided by this camp substantially perpendicular and thereby, at least in the case of failing tires, lie frictionally against each other in the direction of travel.

2. Drive according to claim i, characterized in that the support and track wheel arrangement form a single unit, which is only connected to the carriage frame via the carrying wheel axle, expediently via suspension springs, connected is.

3. Drive according to claim 1 or 2, characterized in that the support axis (12) protrudes over the load wheels and at their ends with links (13) of the Drive frame is rotatably connected.

4. Drive according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the core axles (e.g. support axles 12) in the area of the auxiliary bearings (45, 46) one Wear collar (48) with two parallel flats that are perpendicular and slide up and down in a guide slot (47) of the auxiliary bearing inner body (46).

■ 5. Drive according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the core axes (e.g. support axles 12) a collar (48 ') with two moderately inclined to one another wear lateral flattenings in a correspondingly trapezoidal driving lightning bolt (47 ') of the auxiliary bearing inner body (46') is arranged in such a way that when the tires are in good condition, a small predetermined relative adjustment movement of the axes forwards or backwards is possible, while in the event of a failure or failure deflated tires such a relative movement is prevented.

6. Drive according to one of claims ι to 5, characterized in that that on the handlebars (13) of the running gear frame connected to the support axle (12) ^ i) the suspension springs (18) are suspended in a manner known in principle.

7. Drive according to one of claims r to 6, characterized in that that when the support axis (12) is formed as a split axis, the adjacent one another Ends of the axle halves (.12 ') in the hollow track or guide axle (30) are stored in a spatially movable manner.

1 sheet of drawings