Türschließer -rJ#eibungsbremse Die bekannten Türschließer mit Reibungsbremse,
bei welcher die Bremsung durch Zusammenwirken, einer Drallspindel mit einer Drallmutter
erfolgt, haben den Nachteil, daß sie zu sperrig sind, weil ihre größte Baulänge
quer zur Türebene liegt. Solche Schließer sind an Türen, deren Angelpunkt in der
Nähe von Mauerecken liegt, ungeeignet, da die Türen in diesem Falle nicht ganz geöffnet
werden können. Bei weiteren bekanntgewordenen Schließern mit Drallspindelantrieb
erfolgt die Übertragung auf das Reibungselement durch ein doppeltes, kompliziertes
Schneckengetriebe, welches leicht zu Störungen Anlaß bietet.Door closer -rJ # eibungsbremse The well-known door closers with friction brake,
in which the braking is achieved through the interaction of a twist spindle with a twist nut
takes place, have the disadvantage that they are too bulky because of their greatest overall length
lies across the door level. Such closers are on doors whose pivot is in the
Located near the corners of the wall, unsuitable as the doors are not fully open in this case
can be. In other known closers with twist spindle drive
the transmission to the friction element takes place through a double, complicated one
Worm gear, which easily gives rise to malfunctions.
Diese Nachteile hat der Gegenstand der Erfindung, die darin besteht,
daß die Drall`-spindel unmittelbar von der Kurbel der Türschließerachse hin und
her geschoben wird, nicht. Durch die unmittelbar von der Kurbel der unter Federwirkung
stehenden Türschließerachse unverdrehbar hin und her geschobene Drallspindel wird
die als Bremsscheibe ausgebildete, Drallmutter gedreht. Während diese Bremsscheibe
beim Schließen der Tür auf eine feststehende Bremsfläche wirkt, wird sie beim öffnen
der Tür von der Bremsfläche abgehoben. Um gegen Ende der Schließbewegung der Bremsscheibe
ebenfalls von der Bremsfläche abzuheben und dadurch die Bremswirkung aufzuheben,
damit die Tür mit Sicherheit ins Türschloß gedrückt wird, ist es zweckmäßig, die
Kurbelendstellung ein wenig über die Totlage der Kurbel hinaus anzuordnen.These disadvantages are the subject of the invention, which consists in
that the twist spindle directly from the crank of the door closer axis back and forth
is pushed here, not. Due to the spring action directly from the crank
standing door closer axis non-rotatable twist spindle is pushed back and forth
rotated the twist nut designed as a brake disc. While this brake disc
when closing the door acts on a stationary braking surface, it will when opening
lifted off the door from the braking surface. To towards the end of the closing movement of the brake disc
also lift off the braking surface and thereby cancel the braking effect,
so that the door is safely pressed into the door lock, it is advisable to use the
To arrange the crank end position a little beyond the dead center of the crank.
Abb. t einen Längsschnitt durch den Schließer im Aufriß und Abb. z
einen Querschnitt durch den Schließer im Grundriß.Fig. T shows a longitudinal section through the closer in elevation and Fig. Z
a cross-section through the closer in plan.
Beim öffnen der Tür wird die Schließfeder a gespannt und die Drallspindel
b mittels der Kurbel c und der mit ihr zusammenwirkenden Kurbelschleife k in Pfeilrichtung
fortbewegt und in die Bremsscheibe d hineingeschoben. Dabei wird die Bremsscheibe
d von der Bremsfläche e abgehoben und ohne nennenswerte Reibung gedreht. Beim Schließen
der Tür werden die Bremsscheibe d von der Drallspindel b entgegengesetzt gedreht
und der Bremsbelagi der Bremsscheibe d auf die Bremsfläche e gedrückt, so daß die
Entspannung der Feder a wie auch die Rückdrehung der Türschließerachse verlangsamt
werden. Durch Führung des im Querschnitt kantigen Führungszapfens f der Kurbelschleife
h im Lager g ist die Drallspindel b
gegen Verdrehung gesichert.When the door is opened, the closing spring a is tensioned and the twist spindle b is moved in the direction of the arrow by means of the crank c and the crank loop k cooperating with it and pushed into the brake disc d. The brake disk d is lifted off the braking surface e and rotated without any significant friction. When the door is closed, the brake disc d is rotated in the opposite direction by the swirl spindle b and the brake lining of the brake disc d is pressed onto the braking surface e, so that the relaxation of the spring a as well as the reverse rotation of the door closer axis are slowed down. The twist spindle b is secured against rotation by guiding the guide pin f of the crank loop h, which is angular in cross section, in the bearing g.