DE62510C

DE62510C - Impeller fan with auxiliary wing

Info

Publication number: DE62510C
Application number: DENDAT62510D
Authority: DE
Original assignee: G. schiele & CO. in Bockenheim bei Frankfurt a. Main
Anticipated expiration: 1911-03-08

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 27: Gebläse und Lüftungsvorrichtungen.CLASS 27: Blowers and ventilation devices.

Flügelrad-Gebläse mit Hiilfsfliicjel.Impeller fan with auxiliary wing.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 8. März 1891 ab.Patented in the German Empire on March 8, 1891.

Vorliegende Neuerungen beziehen sich im wesentlichen auf die Anordnung und Form eines Hülfsflügels neben dem Hauptflügel eines Schraubenventilators. Durch Anordnung des fest oder lose auf der Hauptwelle sitzenden Hülfsflügels wird bezweckt, die Minderleistung eines Schraubenventilators an dessen innerem Flügelquerschnitt gegenüber der Leistung am äufseren Flügelumfang zu erhöhen und die unnützen Luftwirbelungen, welche durch, die geringere Windgeschwindigkeit vor und hinter der Nabe des Hauptflügels entstehen, zu beseitigen. Bisher hat man versucht, letztberegten Uebelstand durch Anbringung von Ablenkungskegeln und sonstigen Vorrichtungen zu beheben, wobei jedoch meist der Querschnittsverlust der wirksamen Flügelfläche eher vergröfsert als verkleinert wurde. Hinsichtlich der Form des Hülfsflügels und des aus der Verschiedenheit derselben entspringenden neuen Nutzeffectes wird auf die Erläuterung der auf den beiliegenden Zeichnungen dargestellten Schraubenventilatorconstruction verwiesen. The present innovations essentially relate to the arrangement and shape of an auxiliary wing next to the main wing of one Screw fan. By arranging the firmly or loosely seated on the main shaft The auxiliary wing is intended to reduce the performance of a screw fan on its interior To increase the wing cross-section compared to the performance on the outer wing circumference and the useless air turbulence caused by the lower wind speed in front of and behind the hub of the main wing arise to eliminate. So far, attempts have been made to last rain To remedy the problem by attaching deflection cones and other devices, but mostly the Loss of cross-section of the effective wing area was increased rather than decreased. Regarding the shape of the auxiliary wing and that arising from the difference between it new beneficial effects is based on the explanation of the shown on the accompanying drawings Screw fan construction directed.

Fig. ι veranschaulicht einen Schraubenflügel von der Druckseite aus gesehen, während Fig. 2 denselben in Seitenansicht und Fig. 3 einen Verticalschnitt durch den Doppelkegel des Flügelrades darstellen.Fig. Ι illustrates a screw wing seen from the pressure side, while FIG. 2 shows the same in side view and FIG. 3 shows a vertical section through the double cone represent the impeller.

Bei vorliegender Ausführungsform sind auf dem Ablenkungskegel α der Druckseite vier als Hülfsschaufeln dienende und Bruchtheile einer Spirale darstellende Rippen b angeordnet, denen ebenso viele Oeffhungen c in der Kegelwandung entsprechen'. Die Erzeugungslinie dieser Nebenschaufeln kann recht- oder schiefwinklig zur Radachse stehen und eine Gerade oder Curve einfacher oder doppelter Krümmung sein. Ihre Wirkung als Luftförderungselement äufsern diese Neben- bezw. Hülfsschaufeln theils dadurch, dafs sie, als Centrifugalflügel wirkend, die Luft durch die durchbrochene Flügelscheibe f, alsdann durch die Oeffnungen c ziehen und einen namentlich bei Anwendung eines cylindrischen Hülfsmantels wirksamen axialen Luftstrom erzeugen, theils als Schraubenflächen zur Weiterbeförderung der durchgezogenen Luftmasse bezw. Erhöhung der durch die geringere Umfangsgeschwindigkeit des Hauptflügels am inneren Umfang erreichbaren Förderleistung gegenüber ' dem äufseren Flügelement.In the present embodiment, four ribs b serving as auxiliary blades and representing fragments of a spiral are arranged on the deflection cone α of the pressure side, to which the same number of openings c in the cone wall correspond. The generation line of these secondary blades can be at right or oblique angles to the wheel axis and be a straight line or curve with a single or double curvature. Their effect as an air conveying element expresses these secondary and / or. Auxiliary blades partly because they, acting as centrifugal blades, draw the air through the perforated vane disk f, then through the openings c and produce an axial air flow that is particularly effective when a cylindrical auxiliary jacket is used, partly as helical surfaces for the further conveyance of the air mass that has passed through. Increase in the conveying capacity achievable on the inner circumference due to the lower peripheral speed of the main wing compared to the outer wing element.

In den Fig. 4 und 5 ist ein Schraubenventilator in theilweisen Verticalschnitten dargestellt, bei welchem der Hülfsflügel A von der Form des Hauptflügels, jedoch nur circa halb so grofs wie dieser, lose auf der Achse χ angeordnet ist, und zwar sitzt in Fig. 4 der Hülfsflügel innerhalb des Gehäuses G, in Fig. 5 aufserhalb desselben. Im ersteren Fall besitzt das Lagerkreuz einen festen Kegel C, während im letzteren Fall der Hülfsflügel A einen rotirenden Kegel C¹ hat.In Figs. 4 and 5 a screw fan is shown in partial vertical sections, in which the auxiliary wing A is loosely arranged on the axis χ in the shape of the main wing, but only about half as large as this, and is seated in Fig. 4 the auxiliary wing inside the housing G, in Fig. 5 outside the same. In the first case the bearing cross has a fixed cone C, while in the latter case the auxiliary wing A has a rotating cone C ¹ .

Die in Fig. 6 in Schmalansicht und theilweisem Schnitt und Fig. 7 in Vorderansicht veranschaulichte Ausführungsform zeigt einen Schraubenventilator, bei welchem die seitherige Flügelnabenscheibe als selbstständiger Hülfsschraubenflügel ausgebildet ist, dessen Schaufeln, s als Speichen bis zur Nabe η reichen und einerseits mit derselben, andererseits mit einem geraden oder schräggestellten Umlauf-The illustrated in Fig. 6 in the narrow view and theilweisem section and FIG. 7 in a front view embodiment shows a screw fan, wherein the subsequent renewal wing hub disc is formed as an independent Hülfsschraubenflügel whose blades s η as spokes to the hub rich and one hand with the same, on the other hand with a straight or inclined circumferential

ring m oder Vieleck in starrer Verbindung sind. Dieser Ring dient zugleich als Befestigungsflä'che für die Hauptflügelschaufeln o. Die Hülfsschaufeln sind stärker geneigt als letztere und können fest oder drehbar sein. Zwecks Verhinderung des Lufteintritts bei gröfserem Druckerfordernifs und Erhöhung der Saugwirkung bei der Lufteintrittsstelle — der darüber reichende Flügel bedeutet ein centrifugales Arbeiten für die verkleinerte Ringfiäche — ist der Fassungsring i am Gehäuse angebracht.ring m or polygon are rigidly connected. This ring also serves as a fastening surface for the main wing blades o. The auxiliary blades are more inclined than the latter and can be fixed or rotatable. In order to prevent air from entering when there is a greater pressure requirement and to increase the suction effect at the air entry point - the wing extending over it means centrifugal operation for the reduced ring area - the mounting ring i is attached to the housing.

Als neue Nutzeffecte bei dieser Ausführungsform sollen ferner neben der Vereinfachung der Gesammtausführung der Wegfall von Kegeln, Ablenkungshauben etc., sowie die Gewinnung des ganzen Flügelquerschnittes als Luftdurchgang nach Angabe des Erfinders in Betracht kommen.As a new benefit in this embodiment, in addition to the simplification the overall execution of the elimination of cones, deflection hoods, etc., as well as the extraction of the entire wing cross-section come into consideration as an air passage according to the inventor's information.

Claims

Patent claims:

An impeller fan, in which an increase in the known fan of this Genus existing underperformance on the inner wing circumference compared to the outer one Wing circumference is achieved in that on the axis of the main impeller in rigid or movable connection with the same with an auxiliary impeller of smaller dimensions fixed or rotatable blades installed in the main impeller (Fig. 6) or next to it is arranged on the printing side (Fig. 2 and Fig. 4 and 5). '

As an embodiment of the aforementioned object, an auxiliary wing, consisting of:

a) from a wing cone (a) with straight or spiral blades (b), in connection with openings (e) in the cone wall and the wing disk (f); .

b) from an auxiliary impeller (A) of the shape of the main impeller, however, about half as large as this, which sits loosely on the main shaft inside or outside the housing and by means of friction disks (m) or another suitable transmission a higher rotational speed than that Main impeller received, namely using a cone (C) fixed on the bearing cross with the auxiliary wing located on the inside or a rotating cone (C ¹ J with auxiliary wing arranged outside the housing;

c) from an auxiliary blade wheel arranged between the hub and blades (O) of the main impeller with more inclined, fixed or rotatable blades (compared to the outer blades), in connection with a straight or inclined circumferential ring (m) or polygon located between the two wheels as a mounting surface for the blades on both sides and the mounting ring (i) on the fan housing.

For this purpose ι sheet of drawings.