Anordnung der Anfahr- und Bremswiderstände von elektrisch angetriebenen
Fahrzeugen mit elektrischer Beheizung Bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen sind
elektrische Heizeinrichtungen bekannt, bei welchen in einem Heizkörper mehrere Heizleiter
von verschiedenem Widerstand vorgesehen sind. Die verschiedenen Heizleiter sind
hierbei so geschaltet, daß je nach der Größe der veränderlichen elektromotorischen
Kraft beim elektrischen Bremsen des Fahrzeugs entweder die Heizleiter größeren oder
die Heizleiter geringeren Widerstandes vom Strom durchflossen und dabei bis zu einer
gewissen Temperatur erhitzt werden. Gleichzeitig soll durch diese Einrichtung erzielt
werden, daß ein Durchbrennen der einzelnen Heizleiter, z. B. der Heizleiter mit
geringererii Widerstand, durch einen zu hohen Strom ausgeschlossen ist. Der Heizkörper
befindet sich in dem gesamten zu heizenden Raum. Nachteilig bei dieser Einrichtung
ist der Umstand, daß gewöhnliche Heizkörper gleicher Art und Größe nicht zur Anwendung
gelangen, wodurch die Heizanlage kompliziert gestaltet und verteuert wird.Arrangement of the starting and braking resistors of electrically driven
Vehicles with electrical heating In electrically operated vehicles are
electrical heating devices are known in which several heating conductors in a radiator
of different resistance are provided. The different heating conductors are
switched so that depending on the size of the variable electromotive
Force when electrically braking the vehicle either the heating conductor larger or
the heating conductor of lower resistance flowed through by the current and thereby up to one
heated to a certain temperature. At the same time, this facility aims to achieve
that a burning through of the individual heating conductors, z. B. the heating conductor with
lower resistance, is ruled out by a current that is too high. The radiator
is located in the entire room to be heated. Disadvantage with this facility
is the fact that ordinary radiators of the same type and size are not used
arrive, whereby the heating system is made complicated and expensive.
Die gewöhnlichen, bei Heizzwecken dienenden Anfahr- und Bremswiderstände
gleicher Art und Größe wurden im Wageninnern bisher in der Reihenfolge angeordnet,
wie sie dem Schaltakt entsprechend abgeschaltet werden. Diese bekannte Anordnung
hat den Nachteil, daß die von den zuerst abgeschalteten Heizwiderständen geheizte
Umgebung weniger geheizt wird und daher kälter bleibt als derjenige Teil des zu
heizenden Raumes, der seine Wärme von den zuletzt abgeschalteten Widerständen erhält.
Die Folge davon ist eine ungleichmäßige Heizung des Raumes.The usual starting and braking resistors used for heating purposes
of the same type and size were previously arranged in the interior of the car in the order
how they are switched off according to the switching act. This known arrangement
has the disadvantage that the heating resistors that are switched off first are heated
The surrounding area is less heated and therefore remains colder than that part of the area
heating room, which gets its warmth from the resistors that were switched off last.
The result is uneven heating of the room.
Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieses Nachteils, d. h. die
Erzielung einer möglichst gleichmäßigen Ausnutzung sämtlicher Anfahr- und Bremswiderstände
zum Heizen des Raumes und damit einer möglichst gleichmäßigen Heizung des gesamten
Raumes. Die Erfindung löst diese Aufgabe in der Weise, daß stets ein Widerstand
mit einer längeren Belastungsdauer mit einem Widerstand kürzerer -Belastungsdauer
benachbart angeordnet werden. Durch die Erfindung wird ein zeitlicher und räumlicher
Ausgleich der Heizwirkung auf die zu heizende Umgebung der Widerstände erzielt,
so daß alle Teile des Raumes etwa gleich stark beheizt werden.The invention aims to obviate this drawback; H. the
Achieving the most uniform possible use of all starting and braking resistances
for heating the room and thus heating the entire room as evenly as possible
Space. The invention solves this problem in such a way that there is always a resistance
with a longer load duration with a resistor with a shorter load duration
be arranged adjacent. The invention makes a temporal and spatial one
Compensation of the heating effect on the area around the resistors to be heated is achieved,
so that all parts of the room are heated approximately equally.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an dem Schaltbild eines
Ausführungsbeispiels.The drawing illustrates the invention using the circuit diagram of a
Embodiment.
Der Fahrzeugmotor a besitzt die Anfahr-bzw. Bremswiderstände
b, c, d, e, f und g.
Diese Widerstände sind. in drei Gruppen
unterteilt,
und zwar eine erste Gruppe b; c, eine zweite d, e und eine dritte
f, g. Jede Gruppe der Heizwiderstände ist in einem gemeinsamen Heizkörper
untergebracht.The vehicle engine a has the starting or. Braking resistors b, c, d, e, f and g. These resistances are. divided into three groups, namely a first group b; c, a second d, e and a third f, g. Each group of heating resistors is housed in a common heating element.
h ist der Fahrschalter, mit welchem das 'Ein- und Ausschalten der
Widerstände erfolgt. Beim Betätigen des Fahrschalters in der durch den Pfeil i veranschaulichten
Richtung schließen die aufeinanderfolgenden Stufen des Fahrschalters k,
1, m, n, o, p die Kontakte i bis 7 der Reihe nach kurz, wodurch die
nachstehende Reihenfolge des Abschaltens der Heizwiderstände entsteht: Die Fahrschalterstufe
h schließt die Kontakte i und a kurz. Infolgedessen wird der Heizwiderstand b ausgeschaltet.
Beim Weiterdrehen des Fahrschalters schließt die Stufe i die Kontakte i bis 3 kurz,
d. h. die Heizwiderstände b und d sind ausgeschaltet; die nächste
Fahrschalterstufe m# schließt die Kontakte i bis q. kurz, d. h. der Heizwiderstand
f wird abgeschaltet; die Stufe n schaltet durch Kurzschließen des Kontaktes 5 den
Widerstand g ab, die Stufe o durch Kurzschließen des Kontaktes 6 den Widerstand
e und schließlich die Stufe p durch Kurzschließen sämtlicher Kontakte i bis 7 sämtliche
Widerstände.h is the driving switch with which the resistors are switched on and off. When the drive switch is actuated in the direction illustrated by the arrow i, the successive stages of the drive switch k, 1, m, n, o, p close the contacts i to 7 one after the other, resulting in the following sequence of switching off the heating resistors: The Driving switch stage h short-circuits contacts i and a. As a result, the heating resistor b is switched off. If you turn the drive switch further, stage i short-circuits contacts i to 3, ie heating resistors b and d are switched off; the next drive switch step m # closes the contacts i to q. briefly, ie the heating resistor f is switched off; stage n switches off resistor g by short-circuiting contact 5, stage o switches off resistor e by short-circuiting contact 6, and finally stage p switches off all resistors by short-circuiting all contacts i to 7.
Infolge der erfindungsgemäßen Anordnung der Widerstände in drei Gruppen
ergibt sich, daß der Widerstand b, welcher zuerst abgeschaltet wird, mit dem Widerstand
c, welcher zuletzt abgeschaltet wird, einen Teil des Raumes heizt, der an zweiter
Stelle abgeschaltete Widerstand d mit dem vorletzten Widerstand e einen gemeinsamen
Teil des Raumes heizt und schließlich der als dritter abgeschaltete Widerstand mit
dem drittletzten zusammenliegt. Es wird somit durch die Erfindung ein Ausgleich
der Heizdauer innerhalb der einzelnen. Widerstandsgruppen erzielt. Die von den Widerständen
abgegebene Wärmemenge wird nun gleichmäßig über das Wageninnere verteilt. Es ist
nicht mehr möglich, daß der eine Teil des Raumes weniger beheizt wird als ein anderer.
Die Einhaltung einer gleichmäßigen Temperatur im gesamten Raum wird somit durch
die Erfindung gewährleistet.As a result of the inventive arrangement of the resistors in three groups
it follows that the resistor b, which is switched off first, with the resistor
c, which is switched off last, heats part of the room that is second
Connect the switched-off resistor d to a common one with the penultimate resistor e
Part of the room heats and finally the resistor, which is switched off as the third
the third from the last. The invention thus compensates for this
the heating time within each. Resistance groups achieved. The one from the resistors
The amount of heat given off is now evenly distributed over the interior of the car. It is
it is no longer possible that one part of the room is less heated than another.
Maintaining a uniform temperature throughout the room is thus ensured
the invention ensures.