DE622065C

DE622065C - Friction gear transmission

Info

Publication number: DE622065C
Application number: DEH127805D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-07-18
Filing date: 1931-07-19
Publication date: 1935-11-18

Description

Es ist bereits vorgeschlagen worden, bei Reibrad Wechselgetrieben, bei denen verschwenkbare Reibrollen 2wischen zwei gleichachsigen Reibscheiben mit hohlringförmigen Laufbahnen (Nuten) rollen, Vorkehrung dafür zu treffen, daß sich der Anpreßdruck entsprechend dem eingestellten Übersetzungsverhältnis und damit auch entsprechend der Schwenkstellung der Rollen selbsttätig ändert.It has already been proposed for friction wheel change gears in which pivotable Rolling friction rollers 2 between two coaxial friction disks with hollow ring-shaped raceways (grooves), take precautions to meet that the contact pressure according to the set transmission ratio and thus also according to the The swivel position of the rollers changes automatically.

Gemäß vorliegender Erfindung wird diese selbsttätige Regelung des Anpreßdruckes dadurch erzielt, daß bei der für Reibradgetriebe der bezeichneten Art an sich allgemein bekannten Verwendung elastischer Druckmittel, insbesondere Federn, zum Anpressen der Reibscheiben an die Rollen die Durchmesser der denselben kreissegmentförrnigen Querschnitt aufweisenden, als Lauf bahnen der Rollen dienenden Hohlringnuten verschieden groß gemacht werden. Hierdurch wird bewirkt, daß den verschiedenen Schwenkstellungen der Rollen auch ein verschieden großer Abstand der Reibräder und damit eine verschieden große Anpreßkraft entsprechen, wobei die größere Kraft dann eintritt, wenn die Rollen auf Leistung eines größeren Drehmoments auf der getriebenen Seite eingestellt sind.According to the present invention, this automatic control of the contact pressure is thereby achieved that in the case of friction gear of the type referred to generally known per se Use of elastic pressure means, in particular springs, to press the friction disks against the rollers with the diameter the same circular segment-shaped cross-section, as running tracks of the rollers serving hollow ring grooves are made different sizes. This causes that the different pivot positions of the rollers also have a differently large distance of the friction wheels and thus correspond to a different amount of contact pressure, with the greater force occurs when the rollers are on performance of a greater torque the driven side are set.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch im Längsschnitt dargestellt.In the drawing, an embodiment is shown schematically in longitudinal section.

In dem Ausführungsbeispiel bezeichnet 1 die treibende oder Niedrig-Drehmomentsscheibe, die auf der Welle 3 durch einen Keil 10 befestigt ist, 2 ist die getriebene Scheibe, die frei auf der Welle 3 schwebt und in geeigneter Weise mit der mit regelbarer Geschwindigkeit anzutreibenden Maschine verbunden ist. Die Scheibe 2 kann auch durdi geeignete Mittel festgehalten und die Rollen nach Planetenart betrieben werden. Zahlreiche Verfahren zur Unterstützung und Bewegung der Rollen 11 sind in der Technik beschrieben worden, und da sie alle verwendbar sind, können sie der Einfachheit halber weggelassen werden.In the exemplary embodiment, 1 denotes the driving or low-torque disk, which is fixed on the shaft 3 by a wedge 10, 2 is the driven pulley, which floats freely on the shaft 3 and in a suitable manner with the adjustable speed machine to be driven is connected. The disk 2 can also durdi appropriate means are held and the rollers are operated in the manner of planets. Numerous Methods for supporting and moving the rollers 11 are described in the art and since they are all usable, they can be omitted for simplicity will.

Die ringförmigen Nuten oder Laufbahnen der Scheiben sind mit 12 und 13 bezeichnet, die Mitte der Laufbahn 13 ist in α dargestellt, 0 ist die Mitte der Rolle und der Achse, um die die Rolle schwingt oder präzessiert, um die Geschwindigkeitsübersetzung zu ändern. Die Mitte des Laufbahnumrisses 12 ist c, der Radius des Umrisses der Rollenfläche ist / und der der Scheibenlaufbahnen ist r. Der Durchmesser der Laufbahn oder der Nut 13 von dem Mittelpunkt α aus durch die Achse der Welle 3 zu der entsprechenden Mitte auf der anderen Seite der Scheibe ist daher größer als der entsprechende Durchmesser derThe annular grooves or raceways of the discs are denoted by 12 and 13, the center of the raceway 13 is shown in α , 0 is the center of the roller and the axis about which the roller swings or precesses in order to change the speed transmission. The center of the raceway outline 12 is c, the radius of the outline of the roller surface is / and that of the disc raceways is r. The diameter of the raceway or the groove 13 from the center point α through the axis of the shaft 3 to the corresponding center on the other side of the disc is therefore greater than the corresponding diameter of the

Laufbahn 12. Es ist zu beachten, daß / kleiner als r ist und mit Bezug auf w (die Flächenbreite der Rolle) so gewählt werden sollte, daß der Berührungspunkt b' (man findet denselben, indem man die Linie a-b nach V und die Linie c-d nach d' herstellt), stets innerhalb der Fläche der Rolle ist. Man erkennt, daß der Berührungskreis auf der Rolle, der durch b' hindurchgeht, versetzt ist, und zwar stets nach einer Seite der Mitte der Rollenfläche, wie es in H angedeutet ist, während der entsprechende Berührungsabschnitt der Rolle für die Scheibe 2 auf der entgegengesetzten Seite ist. Dies ist ein großer Vorig teil, da er die verfügbare Berührungsfläche der Rolle erheblich vergrößert und ihre Lebensdauer so wesentlich verlängert.Career 12. It should be noted that / is smaller than r and should be selected with reference to w (the surface width of the roller) so that the point of contact b ' (can be found by following the line from to V and the line cd after d ' ), is always within the area of the roller. It can be seen that the contact circle on the roller which passes through b 'is offset, always to one side of the center of the roller surface, as indicated in H , while the corresponding contact section of the roller for the disc 2 is on the opposite side Side is. This is a major benefit as it greatly increases the available contact area of the roller and so significantly extends its lifespan.

-Die hohe Geschwindigkeitslage der Rolle 11 ist durch die ausgezogenen Linien dargestellt,' während die niedrige Geschwindigkeitslage durch die gebrochenen Linien dargestellt ist. Man erkennt, daß in der letzteren Lage die Scheiben durch die Rolle axial infolge der Exzentrizität der Laufbahnen auseinandergeschoben sind, wenn die Rolle-aus der hohen in die niedrige Geschwindigkeitslage bewegt wird. Diese axiale Trennung der Scheiben hat ein Zusammendrücken der Federn 4, 4" zur Folge, sie erhöht daher den Federdruck g^en die Scheiben, wenn die Rolle in dieser Lage ist, und erhöht entsprechend den Reibungsdruck zwischen den treibenden Elementen bei dem Arbeiten mit niedriger Geschwindigkeit. Wenn e, wie dargestellt, die exzentrische Verschiebung (relativ zu den Mitten α und c) der Achse ist, um die die Rolle zur Herstellung der Geschwindigkeitsänderungen schwingt, dann ist die totale axiale Bewegung der Scheiben, wenn die Rolle aus der hohen in die niedrige Geschwindigkeit mit einem größten Winkel von 45 ° beiderseits aus der Mittelstellung schwingt, ungefähr viermal e. The high speed position of the roller 11 is shown by the solid lines, while the low speed position is shown by the broken lines. It can be seen that in the latter position the discs are pushed apart axially by the roller as a result of the eccentricity of the raceways when the roller is moved from the high to the low speed position. This axial separation of the disks results in a compression of the springs 4, 4 " , it therefore increases the spring pressure on the disks when the roller is in this position, and accordingly increases the frictional pressure between the driving elements when working with lower If e, as shown, is the eccentric displacement (relative to centers α and c) of the axis about which the roller swings to produce the speed changes, then is the total axial movement of the disks when the roller moves from high in the low speed swings out of the middle position at a maximum angle of 45 ° on both sides, about four times e.

, Eine Doppelfederanordnung 4, 4° ist in der Figur dargestellt, es kann aber auch eine einfache Feder mit Vorteil verwendet werden, wenn es erwünscht ist. Die Feder kann so angebracht werden, daß sie die Ringe 7, J^a der Welle 3 und reibungsfreie Lager 5, 6 und 5°, 6^a berührt. Die Lager können zwischen die Federn und die Scheiben gesetzt werden, um so die Reibung an diesem Punkte zu verringern. A double spring arrangement 4, 4 ° is shown in the figure, but a simple spring can also be used with advantage if so desired. The spring can be attached so that it touches the rings 7, J ^{a of} the shaft 3 and frictionless bearings 5, 6 and 5 °, 6 ^a. The bearings can be placed between the springs and the washers to reduce friction at this point.

Claims

Claim:

Friction gear transmission, in which the swiveling friction rollers between two coaxial friction disks with hollow ring-shaped raceways roll and the contact pressure depending on the set transmission ratio by changing the distance between the friction disks is automatically regulated, characterized in that when using elastic Pressure means for pressing the diameter of the hollow ring grooves which have the same circular segment-shaped cross-section are different, so that a change in the distance between the friction disks is associated with a pivoting of the rollers is.

1 sheet of drawings