DE620305C

DE620305C - Electric starting device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE620305C
Application number: DEE43438D
Authority: DE
Original assignee: Eclipse Machine Co
Current assignee: Eclipse Machine Co
Priority date: 1931-10-31
Filing date: 1932-10-26
Publication date: 1935-10-18

Description

Elektrische Anlaßvorrichtung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für Verbrennungsmotoren und Insbesondere eine Vorrichtung, durch welche die Wirkung der Rückwärtsdrehung eines Verbrennungsmotors auf das zugehörige Hilfsbetriebe und insbesondere auf ,das zugehörige Anlaßgetriebe auf ein Mindestmaß herabgesetzt bzw. verhindert wird.Electric starting device for internal combustion engines The invention relates to a safety device for internal combustion engines, and in particular to one Device through which the action of reverse rotation of an internal combustion engine on the associated auxiliaries and in particular on the associated starter gear is reduced to a minimum or prevented.

Bekanntlich treten bei der zufälligen Betätig n- des Anlaßgetriebes während einer Rückwärtsdrehung eines Verbrennungsmotors starke Beanspruchungen auf, durch welche ein Bruch von Teilen des Anlassers verursacht werden kann. Wenn Steuervorrichtungen verwendet werden, um die Betätigung des Anlaßgetriebes zu erleichtern bzw. um das Einsetzen derselben zu bewirken, ist es daher besonders wichtig, .daß eine solche Betätigung während der Rückwärtsbewegung des Motors selbsttätig verhindert wird.As is well known, occur in the accidental actuation of the starter gear heavy loads during reverse rotation of an internal combustion engine, which can cause parts of the starter to break. When control devices be used to facilitate the operation of the starter gear or to the To effect the onset of the same, it is therefore particularly important that such Actuation during the backward movement of the motor is automatically prevented.

Ein erster Zweck der Erfindung besteht darin, neuartige Vorrichtungen zu schaffen, um das AnlaBgetriebe des Motors während einer Rück-wärtsdrehi,ng des Verbrennvngsmotors außer Tätigkeit zu setzen. Diese Vorrichtungen sind so eingerichtet, daß sie das Anlaßgetriebe entweder ohne Rücksicht auf das Aufhören des Rückschlages bzw. der Rückwärtsdrehung .in "dessen Ruhestellung festhalten oder im .Gegensatz hierzu beim Aufhören der Rückwärtsdrehung selbsttätig in die Arbeitsstellung zurückführen. Im ersten Fall werden erfindungsgemäß Mittei vorgesehen, durch welche das Anlaßgetriebe durch den Bedienenden wieder in Tätigkeit gebracht werden kann.A first purpose of the invention is to provide novel devices to create the starting gear of the motor during a reverse rotation of the Put the combustion engine out of action. These devices are set up so that that they either start the gearbox regardless of the cessation of the kickback or the reverse rotation .in "hold its rest position or in the .contrast to do this, automatically return to the working position when the reverse rotation is stopped. In the first case means are provided according to the invention, through which the starter gear can be brought back into operation by the operator.

Weitere Zwecke und Vorteile der Erfindung ergeben sich für den Fachmann aus der nachstehenden Beschreibung sowie aus den beiliegenden Zeichnungen, und zwar zeigt: Abb. i eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung in halbschematischer Ansicht und in Verbindung mit einem selbsttätigen Anlaßgetriebe, durch welches der Hauptmotor wiederholt angeworfen wird, bis er sicher von selbst anspringt, Abb. a .die Rückschlagsicherung im Querschnitt und in größerem Maßstab, Abb. 3 eine halbschematische Ansicht einer Ausführungsform der Erfindung, die in Verbindung mit einem gewöhnlichen Anlaßrelaisstromkreis verwendet wird, wobei :die Rückschlagsicherung im Schnitt nach der Linie i-i der Abb. 5 dargestellt ist, Abb. q. eine ähnliche Ansicht einer Vorrichtung, die in Verbindung mit einem bekannten selbsttätigen Anlaßgetriebe verwendet wird, wobei die Teile der Rückschlagsicherung in der Stellung gezeigt sind, die sie bei einem Rückschlag einnehmen, und.Further purposes and advantages of the invention will become apparent to those skilled in the art from the description below and from the accompanying drawings, namely shows: Fig. i a preferred embodiment of the invention in semi-schematic View and in connection with an automatic starter gear through which the Main engine is started repeatedly until it starts safely by itself, Fig. a. the kickback protection in cross-section and on a larger scale, Fig. 3 a semi-schematic View of an embodiment of the invention in connection with an ordinary Starting relay circuit is used, where: the kickback device in section is shown along the line i-i of Fig. 5, Fig. q. a similar view of a Apparatus used in conjunction with a known automatic starter gear with the parts of the kickback device shown in the position that take them in the event of a kickback, and.

Abb. 5 die Rückschlagsicherung im Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. 3. In der Abb. i ist eine elektrische Anlaßvorrichtung für einen (nicht dargestellten) Verbrennungsmotor dargestellt. Die Anlaßvorrichtüng nach der Erfindung umfaßt eine Batterie i, die bei 2 geerdet und durch eine Leitung 3 über eine selbsttätige, allgemein durch 4 bezeichnete Steuervorrichtung mit einem Anlaßmotor SM verbunden ist. Die Steuervorrichtung 4 umfaßt einen Anlaßschalter 5, der durch die Erregung einer Magnetspule. 6 eingeschaltet werden kann. Die Magnetspule 6 liegt in einem Steuerstromkreis zusammen mit dem Zündungsschalter 7 für den Motor, ferner mit den Lei= tungen 8 und 9, den Kontakten i i und der Erdverbindung i2. Die Kontakte ii sind so angeordnet, daß sie durch einen Hebel 13 geöffnet werden können, der durch einen Ma-. gnetspulenkern 14 bewegt werden kann, um das den einen Kontakt i i tragende federnde Blatt 15 beim Anspringen des Motors zurückzubiegen. Der Magnetkern 14 wird in seiner unteren Stellung durch eine Magnetspule 16 festgehalten; die während des normalen Betriebes des Motors durch den Generator G erregt wird.Fig. 5 shows the kickback protection in section along the line 3-3 in Fig. 3. In Fig. I is an electrical starting device for a Internal combustion engine (not shown) is shown. The starting device according to the Invention comprises a battery i, which is grounded at 2 and through a line 3 across an automatic control device, indicated generally by 4, having a starter motor SM is connected. The control device 4 comprises a starter switch 5, which by the excitation of a solenoid. 6 can be switched on. The solenoid 6 is located in a control circuit together with the ignition switch 7 for the engine, further with the lines 8 and 9, the contacts i i and the earth connection i2. The contacts ii are arranged so that they can be opened by a lever 13, the by a ma-. Gnetspulenkern 14 can be moved to the one contact i i load-bearing resilient leaf 15 to bend back when the engine starts. The magnetic core 14 is held in its lower position by a solenoid 16; the during the normal operation of the engine is excited by the generator G.

Die so beschriebene Vorrichtung sowie die Arbeitsweise derselben sind bereits bekannt, aber es wurde ;gefunden, daß die Generatorspule 16 der bisher üblichen Bauart durch den Generator G nicht genügend erregt wird, um den Magnetkern 16 in der Rückzugsstellung festzuhalten, wenn der Motor sich rückwärts dreht, wie es beispielsweise bei einem Rückschlag der Fall ist.The device so described and the mode of operation thereof are already known, but it has been found that the generator coil 16 of the hitherto usual Bauart is not sufficiently excited by the generator G to turn the magnetic core 16 into the retracted position when the motor is rotating in reverse, as is the case for example is the case in the event of a kickback.

Durch die Erfindung werden Mittel geschaffen, um zu verhindern, daß das Anlaßgetriebe während eines Rückschlages trotz der Aberregung der Generatorspule 16 wieder in Tätigkeit gesetzt wird. Zu diesem Zweck wird bei der vorliegenden Ausführungsform eine besondere Vorrichtung verwendet, um ,den Steuerstromkreis der Magnetspule 6 während einer Rückwärtsdrehung des Motors zu unterbrechen. Wie am besten aus Abb. 2 ersichtlich, besteht diese Vorrichtung aus einem Gehäuse 17, das mit der Einlaßseite des Motors beispielsweise durch einen Ansatz 18 verbunden ist. Der Ansatz 18 ist im Saugrohr des Motors, von welchem Saugrohr einTeil bei i9 gezeigt ist, eingeschraubt. Eine Metallmembran 21 ist im Gehäuse 17 derart starr befestigt, daß in diesem Gehäuse ein geschlossener Raum 22 geschaffen wird, der durch eine Bohrung 23 .des Gewindeansatzes i8 mit dem Inneren des Saugrohres in Verbindung steht. Die Membran 2i ist in der bei 24 gezeigten Weise vom Gehäuse isoliert und durch einen Leiter 25 mit einer seitlich am Gehäuse vorgesehenen isolierten Verbindungsklemme 26 verbunden. Ein Kontakt 27 ist an der Membran in einer solchen Stellung befestigt, daß er für gewöhnlich mit einem ortsfesten Kontakt 28 in Berührung steht, der von einem Halter 29 getragen wird, der mit einer zweiten, seitlich am Gehäuse vorgesehenen isolierten Verbindungsklemme 31 verbunden ist. Der Raum 32 über der Membran ist zweckmäßig in der bei 33 ersichtlichen Weise mit der Außenluft verbunden, und eine Feder 34 ist zweckmäßig vorgesehen, um die Kontakte 28 und 29 für gewöhnlich miteinander in Berührung zu halten.The invention provides means to prevent the starter gear during kickback despite the de-energization of the generator coil 16 is put back into operation. To this end, in the present embodiment a special device is used to control the control circuit of the solenoid 6 interrupt during a reverse rotation of the motor. As best seen in Fig. 2 can be seen, this device consists of a housing 17, which with the inlet side of the motor is connected, for example, by a projection 18. Approach 18 is screwed into the intake manifold of the engine, part of which intake manifold is shown at i9. A metal diaphragm 21 is rigidly fixed in the housing 17 in such a way that in this housing a closed space 22 is created through a bore 23. of the threaded attachment i8 communicates with the interior of the suction tube. The membrane 2i is in the manner shown at 24 from the housing and isolated by a conductor 25 with a Insulated connecting terminal 26 provided laterally on the housing. A Contact 27 is attached to the membrane in such a position that it usually is in contact with a stationary contact 28 carried by a holder 29 with a second insulated connection terminal provided on the side of the housing 31 is connected. The space 32 above the membrane is expediently shown at 33 Manner connected to the outside air, and a spring 34 is expediently provided, to keep the contacts 28 and 29 in contact with each other usually.

Die Rückschlagsicherung .liegt im Steuerstromkreis der Magnetspule 6, und zwar zweckmäßig, wie Abb. i zeigt, in der zu genanntem Stromkreis gehörenden Leitung 8, deren Enden mit den Verbindungsklemmen 26 und 31 verbunden: sind, so daß die Kontakte 27 und 28 im Steuerstromkreis in Reihe geschaltet sind und das Öffnen der genannten Kontakte die Magnetspule 6 ausschaltet.The non-return device is located in the control circuit of the solenoid 6, specifically, as shown in Fig. I, in the circuit belonging to the circuit mentioned Line 8, the ends of which are connected to the connecting terminals 26 and 31: are so that the contacts 27 and 28 are connected in series in the control circuit and that Opening the contacts mentioned switches off the solenoid 6.

Die Arbeitsweise ist folgende: Angenommen, die Teile befinden sich in den dargestellten Stellungen. Beim Einschalten des Zündungsschalters 7 wird die Magnetspule 6 erregt und hierdurch der Anlaßschalter 5 eingeschaltet und der nicht dargestellte Motor angelassen. Wenn der Motor in der richtigen Drehrichtung anspringt, bewegt sich der Steuerschalter 14 .derart, daß die Kontakte i i geöffnet werden, worauf der Steuerschalter durch die Generatorspule 16 so lange in -der Rückzugsstellung gehalten wird, als der Motor läuft. Sollte aber nach zwei oder drei Explosionen, die zur Ausschaltung des Anlaßgetriebes genügen, ein Rückschlag des Motors eintreten, so würde die Generator -spule 16 aberregt werden, so daß die Kontakte ii sich schließen können. Jedoch wird ein sofortiges Einspringen der Anlaßvorrichtung verhindert, da die Rückwärtsdrehung des Motors eine Pumpenwirkung ausübt und Gas in die Einlaßseite zurückdrückt, wodurch hier ein Überdruck entsteht, der noch durch die Rückschlagexplosionen erhöht wird. Dieser in der Einlaßseite entstehende Druck wird durch die Bohrurig 23 hindurch auf die Membran 2i übertragen, so daß der Kontakt 28 entfernt und hierdurch der Steuerstromkreis der Magnetspule 6 unterbrochen und das Einschalten des Anlaßschalters so lange verhindert wird, wie der Überdruck im Saugrohr andauert. Beim Aufhören der Rückwärtsdrehung verschwindet der Überdruck in der Einlaßvorrichtung, und durch die Membran 2i wind der Kontakt 27, .gegebenenfalls unter Mitwirkung der Feder 34, mit dem ortsfesten Kontakt 28 wieder in Berührung gebracht. Hierdurch wird der Steuerstromkreis geschlossen und der Anlaßvorgang wiederholt. Um eine genügende Verzögerung zu schaffen, damit die Kontakte 27, 28 durch den Überdruck in der Einlaßseite sicher vor dem wirksamen Schließen der Kontakte ii geöffnet werden, ist das federnde Blatt 15 oben mit einem Gewicht io versehen, das nach der Auslösung durch den Hebel 13 das federnde Blatt während einer passenden Zeit in Schwingungen erhält, bevor genanntes Blatt zur Ruhe kommt, und ein wirksames Schließender Kontakte ii zuläßt.The way it works is as follows: Assume that the parts are in place in the positions shown. When the ignition switch 7 is turned on, the Solenoid 6 energized and thereby the starter switch 5 turned on and not engine shown started. If the engine starts in the correct direction of rotation, If the control switch 14 moves in such a way that the contacts i i are opened, whereupon the control switch by the generator coil 16 so long in the retracted position while the engine is running. But should after two or three explosions, which are sufficient to switch off the starter gear, a kickback of the engine occurs, so the generator coil 16 would be de-energized, so that the contacts ii close can. However, an immediate jump-in of the starting device is prevented, since the reverse rotation of the motor creates a pumping action and gas into the inlet side pushes back, which creates an overpressure here, which is still caused by the kickback explosions is increased. This pressure, which arises in the inlet side, is caused by the drilling 23 through transferred to the membrane 2i, so that the contact 28 is removed and thereby the control circuit of the solenoid 6 is interrupted and the starter switch is switched on is prevented as long as the overpressure in the intake manifold persists. When you stop the reverse rotation, the overpressure in the inlet device disappears, and through the membrane 2i winds the contact 27, if necessary with the cooperation of the spring 34, brought into contact with the stationary contact 28 again. This creates the control circuit closed and the starting process repeated. A sufficient delay to create, so that the contacts 27, 28 by the overpressure in the inlet side safe opened before the effective closing of the contacts ii is the resilient leaf 15 at the top with a weight io which, after being triggered by the lever 13 the resilient leaf gets vibrated for an appropriate time before said Sheet comes to rest, and an effective closing of contacts ii allows.

Die elektrische Vorrichtung nach Abb.3 umfaßt eine Batterie 41, die bei 42 geendet und durch eine Leitung 43 mit einem elektromagnetischen, allgemein mit 44 bezeichneten Anlaßschalter verbunden ist, der ein bewegliches Schaltglied besitzt, das die Kontakte 46 und 47 überbrücken und hierdurch durch die Leitung 48 einen Stromkreis schließen kann, der zu dem bei 49 geendeten Anlaßmotor SM führt. Der Schalter 45 wird von einer Magnetspule 51 betätigt, die in einem Stromkreis liegt, der durch eine Batterieleitung 52, einen Handschalter 53, eine Leitung 54, die Rückschlagsicherung 55, die Leitung 56 und die Erdleitung46 führt, wobei die Anordnung eine solche ist, daß ,die Magnetspule 51 durch das Schließen dieses Steuerstromkreises erregt wird, so daß sie den Anlaßstromkreis schließt und den Anlaßmotor einschaltet.The electrical device according to Fig.3 comprises a battery 41, the ended at 42 and through a line 43 to an electromagnetic, general at 44 designated starter switch is connected, which is a movable switching member has that bridge the contacts 46 and 47 and thereby through the line 48 can complete a circuit which leads to the starter motor SM ended at 49. The switch 45 is operated by a solenoid 51 which is in a circuit located by a battery line 52, a manual switch 53, a line 54, the flashback device 55, the line 56 and the ground line 46 leads, the Arrangement is such that, the solenoid 51 by closing this control circuit is energized so that it completes the starting circuit and turns on the starter motor.

Die allgemein mit 55 bezeichnete Rückschlagsicherung sitzt auf dem Saugrohr 62 des anzulassenden Motors und besteht aus einem Gehäuse 58, das eine Metallmembran 59 enthält, durch welche ein Raum 61 gebildet wird, der mit dem Saugrohr 62 des Motors durch eine Bohrung 63 eines in einer Öffnung des genannten Saugrohres eingeschraubten Ansatzes 64 des Gehäuses 58 in Verbindung steht. Zwei isolierte Verbindungsklemmen 65 und 66 sind im oberen Teil des Gehäuses 58 vorgesehen; die Verbindungsklemme 65 ist mit einem ortsfesten Kontaktstück 67 und die Verbindungsklemme 66 ist mit einem federnden Kontaktstück 68 verbunden, das für gewöhnlich mit dem Kontakt 67 in Berührung steht. Das andere Ende des federnden Kontaktes 68 ist so angeordnet, daß es sich gegen einen Zapfen aus Isoliermaterial 69 stützt, der selbst auf der Metnbran 59 ,in deren Mitte ruht und in seiner Stellung durch ein geeignetes Mittel, wie z. B. einen Führungsstift 70, festgehalten wird, der das Kontaktstück 68 durchsetzt und in den Zapfen 69 eindringt. Die Membran 59 ist etwas gewölbt und wirkt daher als Schnappmembran, die in ihrer aus Abb. 3 oder Abb.4 ersichtlichen Stellung so lange verbleibt, bis sie durch irgendeine äußere Kraft in die andere Stellung gebracht wird.The non-return device, generally designated 55, sits on the intake manifold 62 of the engine to be started and consists of a housing 58 which contains a metal membrane 59, through which a space 61 is formed, which is connected to the intake manifold 62 of the engine through a bore 63 in an opening of said suction tube screwed-in extension 64 of the housing 58 is in connection. Two insulated connection terminals 65 and 66 are provided in the upper part of the housing 58; the connecting terminal 65 is connected to a stationary contact piece 67 and the connecting terminal 66 is connected to a resilient contact piece 68 which is usually in contact with the contact 67. The other end of the resilient contact 68 is arranged so that it is supported against a pin made of insulating material 69 , which rests itself on the Metnbran 59, in the middle and in its position by a suitable means, such as. B. a guide pin 70, which passes through the contact piece 68 and penetrates the pin 69. The membrane 59 is slightly curved and therefore acts as a snap-in membrane, which remains in its position shown in Fig. 3 or Fig.4 until it is brought into the other position by some external force.

Wenn die Springmembran 59 sich in ihrer in Abb. 3 gezeigten unteren Stellung befindet, so kann der federnde Kontakt 68 am ortsfesten Kontakt 67 anliegen und so .den Stromkreis der Rückschlagsicherüng schließen. Wenn die Membran dagegen durch einen im Saugrohr 62 herrschenden Druck gehoben und in ihre aus Abb. 3 ersichtliche Stellung gebracht wird, so wird der federnde Kontakt 68 .durch den hierzu passend angeordneten Zapfen 69 außer Berührung mit dem ortsfesten Kontakt 67 gebracht, wie die Abbildung zeigt, und in dieser Stellung so lange gehalten, bis ein Druck auf die obere Seite der Membran ausgeübt wird, um diese in ihre untere Stellung zurückzubringen. In der Abb. 3 ist ein Druckknopf 71 vorgesehen, um die Membran von Hand oder auf ähnliche Weise in ihre untere Stellung zurückzubringen, so daß ,die Kontakte 67 und 68 sich schließen können.When the spring membrane 59 is in its lower shown in Fig. 3 Position is, the resilient contact 68 can rest on the stationary contact 67 and so. close the circuit of the kickback protection. If the membrane against it raised by a pressure prevailing in the suction pipe 62 and shown in FIG. 3 Position is brought, so the resilient contact 68 is .by this matching arranged pin 69 brought out of contact with the stationary contact 67, such as the figure shows, and held in this position until a pressure is applied the upper side of the membrane is exerted to bring it back to its lower position. In Fig. 3, a push button 71 is provided to manually or open the membrane in a similar manner to return them to their lower position so that the contacts 67 and 68 can close.

Abb. 4 zeigt eine .andere Ausführungsform der Erfindung, bei welcher die Rückschlagsicherung in Verbindung mit einer selbsttätigen Anlaßvorrichtung verwendet wird, um den Motor anzuwerfen, sooft die Vorwärtsdrehung desselben aufhört. In dieser Abbil= dung ist eine elektrische Anlaßvorrichtung dargestellt, .die ähnlich der in Abb. 3 dargestellten ausgebildet ist und eine Batterie 81 umfaßt. Die Batterie 81 ist bei 82 geerdet und durch einen Leiter 83 mit einer selbsttätigen, allgemein mit 84 bezeichneten Anlaßvorrichtung verbunden, die einen Schalter 85 besitzt, durch welchen die Kontakte 86 und 87 überbrückt werden können, um durch den Leiter 88 und die Erdverbindung 89 einen zum Anlaßmotor SM führenden Stromkreis zu schließen. Der Tauchschalter 85 kann durch eine Magnetspule 9i betätigt werden, die in einem Stromkreis liegt, der durch die Leitung 72, .den Zündungsschalter 73, die Leitung 74, die Rückschlagsicherung 95, die Leitung 76 und die Leitung 77 führt. Dieser Stromkreis ist ähnlich wie der in Abb. 3 dargestellte Steuerstromkreis, nur d.aß die Leitung 77 der Magnetspule 91 nicht unmittelbar, sondern über den durch .den Verbrennungsmotor angetriebenen Generator G mit der Erde verbunden ist. Es ist daher leicht ersichtlich, daß die Magnetspule beim Anspringen des Motors dadurch aberregt wird, daß die gegenelektromotorische Kraft des Generators .der Batteriespannung entgegenwirkt. Der Schalter 73 kann daher, solange der Motor läuft, ständig geschlossen bleiben und infolgedessen .als Zündungsschalter für den Motor dienen.Fig. 4 shows another embodiment of the invention in which the kickback safety device is used in conjunction with an automatic starting device to crank the engine as often as the forward rotation of the same stops. In this figure, an electrical starting device is shown, which is similar to that shown in Fig. 3 and includes a battery 81. The battery 81 is grounded at 82 and is connected by a conductor 83 to an automatic starting device, generally designated 84, which has a switch 85 by which the contacts 86 and 87 can be bridged to through the conductor 88 and the earth connection 89 a to close the circuit leading to the starter motor SM. The diving switch 85 can be actuated by a magnetic coil 9i, which is in a circuit that leads through the line 72, the ignition switch 73, the line 74, the non-return device 95, the line 76 and the line 77. This circuit is similar to the control circuit shown in Fig. 3, only that the line 77 of the magnetic coil 91 is not connected to earth directly, but via the generator G driven by the internal combustion engine. It is therefore easy to see that the solenoid is de-excited when the engine starts because the counter-electromotive force of the generator counteracts the battery voltage. The switch 73 can therefore remain closed as long as the engine is running and consequently serve as an ignition switch for the engine.

Die Rückschlagsicherung 95 ist in jeder Beziehung - der Rückschlagsicherung 55 ähnlich, nur daß der handbetätigte Druckknopf 71 weggelassen wurde. An Stelle dieses Druckknopfes ist ein Druckknopfkontakt 78 vorgesehen, der in irgendeiner für den Bedienenden bequemen Stellung angeordnet werden kann. Beim Drückew--auf diesen Knopf wird die kückschlagsicherung 95 überbrückt und bei geschlossenem Zündungsschalter 73 die Magnetspule 9i erregt. Hierdurch wird der Motor angeworfen und somit im Saugrohr 62 ein Teilvakuum erzeugt, wodurch die Membran 59 durch Saugwirkung in ihre untere Stellung gebracht wird, so daß die Kontakte 67 und 68 :geschlossen werden, worauf die selbsttätige Anlaßvorrichtung sich wieder in der Bereitschaftsstellung befindet.The kickback protection 95 is in every respect - the kickback protection 55 is similar, except that the manual push button 71 has been omitted. Instead of this Push button a push button contact 78 is provided, the can be arranged in any position convenient for the operator. At the Press w - the kickback protection 95 is bypassed on this button and when it is closed Ignition switch 73 energizes solenoid 9i. This starts the engine and thus a partial vacuum is generated in the suction tube 62, whereby the membrane 59 is created by suction is brought into its lower position, so that the contacts 67 and 68: closed whereupon the automatic starting device is again in the standby position is located.

Die Arbeitsweise der Ausführungsform nach Abb. 3 ist folgende: Beim Einschalten des Handschalters 53 wird die Magnetspule 51 erregt, die den Anlaßsch.alter einschaltet und somit das Anwerfen des Motors bewirkt. Wenn der Motor richtig anspringt, so wird der Schalter 53 durch den Bedienenden ausgeschaltet, worauf der Anlaßschalter wieder in. die normale Stellung zurückgebracht wird. Sollte ein Rückschlag des Motors stattfinden, so wird sofort .durch die Rückdrehung des Motors ein Überdruck im Saugrohr 62 erzeugt, so daß die Membran 59 in ihre obre Stellung gebracht wird. Hierdurch werden die Kontakte 67 und 68 voneinander getrennt und die Magnetspule 51 außer Tätigkeit gesetzt. Ein Wiedereinschalten des Anlassers während der Rückwärtsdrehung ist somit unmöglich gemacht. Sobald die Rückwärtsdrehung aufgehört hat, drückt der Bedienende auf den Druckknopfschalter 71, um die Springmembran 59 wieder in ihre normale Stellung zu bringen, worauf .der Schalter 53 wieder eingeschaltet und der Anlaßvorgang wiederholt werden kann.The mode of operation of the embodiment according to Fig. 3 is as follows: When Switching on the manual switch 53, the solenoid 51 is excited, which the starter switch switches on and thus causes the motor to start. If the engine starts properly, so the switch 53 is turned off by the operator, whereupon the starter switch is returned to the normal position. Should an engine kickback take place, an overpressure in the intake manifold is immediately created by the reverse rotation of the engine 62 generated so that the membrane 59 is brought into its upper position. Through this the contacts 67 and 68 are separated from each other and the solenoid 51 apart Activity set. Switching on the starter again during reverse rotation is thus made impossible. As soon as the reverse rotation has stopped, the presses Operate the pushbutton switch 71 to put the spring membrane 59 back into its position to bring normal position, whereupon .the switch 53 is turned on again and the Starting process can be repeated.

Bei der Ausführungsform nach Abb.4 wird der Zündungsstromkreis durch das Einschalten des. Schalters 73 durch den Bedienenden und der Steuerstromkreis durch die Magnetspule 91 geschlossen, während - das Anlaßschalterglied 85 in die Einschaltstellung gebracht wird, um den Motor anzuwerfen. Wenn der Motor richtig anspringt, so wirkt die gegenelektromotorische Kraft des Generators G dem Durchfließen der Magnetspule gi durch den Batteriestrom entgegen, so daß genannte Magnetspule aberregt und der Anlaßschalter ausgeschaltet wird. Sollte jedoch ein Rückschlag des Motors stattfinden, so :,wird die Membran 59 der Rückschlagsicherung 95 durch den im Saugrohr in der obenbeschriebenen Weise erzeugten Druck gehoben und hierdurch der Steuerstromkreis unterbrochen und der Anlaßschalter ausgeschaltet. Um die "Anlaßvorrichtung wieder einzuschalten genügt es, wenn der Bedienende nach Aufhören der Rückwärtsdrehung auf den Druckknopf 78 drückt, um die Magnetspule 9z zu erregen und den Anlaßvorgang zu wiederholen. Durch die hierauf im Saugrohr 62 erzeugte Saugwirkung wird die Springmembran 59 wieder in ihre normale Stellung zurückgebracht, worauf der Druckknopf 78 losgelassen werden kann und die selbsttätige Anlaßvorrichtung in der üblichen Weise arbeitet.In the embodiment according to Figure 4, the ignition circuit is through the operator turning on the switch 73 and the control circuit Closed by the solenoid 91, while - the starter switch member 85 in the On position is brought to start the engine. If the engine is correct starts, the counter-electromotive force of the generator G acts on the flow the solenoid gi counteracted by the battery current, so that the so-called solenoid de-energized and the starter switch is turned off. However, should be a setback of the motor take place, so: the membrane 59 of the non-return device 95 is through the pressure generated in the suction pipe in the manner described above is raised and thereby the control circuit is interrupted and the starter switch is switched off. To the "starting device To switch it on again, it is sufficient when the operator has stopped turning backwards pushes the push button 78 to energize the solenoid 9z and start the cranking process to repeat. As a result of the suction effect generated in the suction pipe 62, the spring membrane becomes 59 returned to its normal position, whereupon the push button 78 is released and the automatic starting device operates in the usual manner.

Es versteht sich von selbst, daß die Erfindung sich nicht auf die Einzelheiten der dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und daß weitere, auf dem Grundsatz der Erfindung beruhende Ausführungsbeispiele ohne weiteres für den Fachmann naheliegen und auch verschiedene Abänderungen an der Anordnung und an der Art des Zusammenwirkens der einzelnen Teile im Rahmen der Erfindung vorgenommen werden können.It goes without saying that the invention does not apply to the Details of the illustrated embodiments are limited and that further, Embodiments based on the principle of the invention readily for obvious to those skilled in the art and also various changes to the arrangement and made on the type of interaction of the individual parts within the scope of the invention can be.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electric starting device for internal combustion engines with a kickback device, characterized .that the safety device itself is designed as an interrupter, which occurs after a Reverse rotation of the internal combustion engine the starting device by automatic Opening of the starter circuit is deactivated.

2. Device according to claim i, characterized by. that the safety device in the excitation circuit an electromagnetic switch of the starting circuit is located ..

3. Device according to claim i and 2, characterized in that the safety device by turning backwards occurring overpressure in the intake manifold of the internal combustion engine is actuated.

4. Device according to claim i to 3, characterized in that the safety device is a Pair in the excitation circuit '(6, 51, 91) of the starter switch (5, 44 84) and lying usually touching contacts, one of which is movable and each other can remove from the fixed contact when rotating the internal combustion engine backwards.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in - that the opening of the contacts the safety device by one in a housing (17, 58), which is a line (23, 63) is connected to the suction pipe (i9, 62), fixed membrane (21; 5j) is controlled.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the movable contact (z7) is carried by the membrane surface exposed to the pressure in the suction pipe (r9, 62) , while the other membrane surface is under atmospheric pressure and .dem pressure of a spring (3q.) that seeks to bring the movable contact to rest on the fixed contact, so that the device automatically returns to its original position.

7. Apparatus according to claim z to 6, characterized in that the movable contact (68) on a spring: which him usually in contact with the fixed contact, attached and with a spring membrane (59) is in a force-locking connection through a pin made of insulating material (69), which is attached to the spring and rests against the membrane (59). B.

Device according to claim 7, characterized by a manually operated push button (7z) for returning the membrane (59) to the position corresponding to the closed position of the contacts (67, 68).

9. Apparatus according to claim 7, characterized by a manually operated contact to bypass the safety device (95) and through which the starter switch after the reverse rotation of the internal combustion engine has stopped can be operated independently of the safety device.