DE617815C

DE617815C - Rescue device for the crew of sunken ships, especially submarines

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Publication number: DE617815C
Application number: DEP69381D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-05-05
Filing date: 1934-05-05
Publication date: 1935-08-29

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 29. AUGUST 1935ISSUED ON AUGUST 29, 1935

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 65 b GRUPPECLASS 65 b GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Mai 1934 abPatented in the German Empire on May 5, 1934

Rettungsvorrichtungen für die Besatzung untergegangener ScHöe, insbesondere U-Boote, sind bekannt. Sie bestellen im wesentlichen aus zur Aufnahme der Besatzung dienenden, vom Schiff aus zugänglichen Behältern, denen ein auslösbarer bojenartiger Schwimmkörper vorgelagert ist} der zum Hochnehmen von Zug- und Führungsorganen sowie zu deren Halterung an der Wasseroberfläche dient, an denen der Behälter aus der Aufnahmekammer heraus bis zur Wasseroberfläche gezogen werden kann.Rescue devices for the crew of sunken ships, especially submarines, are known. They essentially order from those serving to accommodate the crew, Containers accessible from the ship, which have a releasable buoy-like floating body upstream is} the one for lifting pulling and guiding organs as well as for their Bracket on the surface of the water serves to hold the container out of the receiving chamber can be pulled out to the surface of the water.

Es ist auch schon vorgeschlagen, Behälter solcher Art symmetrisch zur Mittellängsachse des Schiffes anzuordnen jmd ihre Bewegung längs eines zur Wasseroberfläche geführten Führungsseiles vom Innern des Behälters aus zu bewirken.It has also been proposed that containers of this type be symmetrical to the central longitudinal axis of the ship to order any movement along one that leads to the surface of the water To effect guide rope from inside the container.

Diese bekannten Vorrichtungen haben aber den Mangel, daß sie keine Gewähr für einen zuverlässigen Rettungsvorgang bieten, da das hierfür unbedingt erforderliche sichere Aufsteigen der die Besatzung aufnehmenden Behälter von der jeweiligen Lage des Schiffskörpers abhängig ist.However, these known devices have the defect that they are no guarantee of a offer a reliable rescue process, as the absolutely necessary safe ascent the container accommodating the crew depends on the respective position of the hull is dependent.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Rettungsvorrichtung dieser Art, durch welche jedoch der vorerwähnte Mangel in einfacher Weise dadurch beseitigt wird, daß die symmetrisch zur Mittellängsachse des Schiffes liegenden Behälteraufhahrnekammern in der Querschnittsebene des Schiffes etwa 45⁰ geneigt angeordnet und an ihren in das Deck bzw. in die Seitenwand des Schiffes mündenden Enden durch je einen bojenartigen Schwimmkörper verschlossen sind.The invention relates to a rescue device of this type, however, by which the aforesaid shortcoming is eliminated in a simple manner in that the Behälteraufhahrnekammern lying symmetrically to the central longitudinal axis of the ship arranged inclined in the cross sectional plane of the vessel about 45 ⁰ and at its in the deck or ends opening into the side wall of the ship are each closed by a buoy-like floating body.

Diese bestimmte Lagerung der Behälteraufnahmekamrnern in Verbindung mit den bojenartigen Verschlußschwimmkörpem bietet den wesentlichen Vorteil, daß es für die ordnungsmäßige Abwicklung des Rettungsvorganges gleichgültig ist, welche Lage das gesunkene Schiff eingenommen hat, um mindestens eine bzw. mehrere Bojen einer Schiffsseite mit Sicherheit an die Wasseroberfläche bringen zu können und damit den zugehörigen Rettungsbehälter mit der Besatzung aus dem Schiffskörper heraus an die Wasseroberfläche zu befördern. 'This particular storage of the container receiving chamber in connection with the Buoy-like closure floating bodies offers the main advantage that it is essential for the proper handling of the rescue process it does not matter what position the sunken ship has assumed, by at least one or more buoys on one side of the ship with safety to the water surface to be able to bring and thus the associated rescue container with the crew from the To carry hulls out to the surface of the water. '

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt:In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment, namely shows:

Abb. ι einen Teil eines Schiffes mit der Rettungsvorrichtung in Bereitschaftslage,Fig. Ι a part of a ship with the rescue device in readiness position,

Abb. 2 die gleiche Darstellung wie Abb. 1, jedoch mit hochgelassener Boje und aufsteigendem Hohlkörper,Fig. 2 is the same as Fig. 1, but with the buoy raised and rising Hollow body,

Abb, 3 in verkleinertem Maßstab die Lage des zum Retten von Personen dienenden Hohlkörpers, in welcher er die Wasseroberfläche teilweise überragt.Fig. 3 shows, on a reduced scale, the position of the one used for rescuing people Hollow body in which it partially protrudes over the surface of the water.

Abb. 4, 5, 6, 7 zeigen in verkleinertem Maßstab verschiedene Lagen eines gesunkenen Schiffes,Figs. 4, 5, 6, 7 show, on a reduced scale, various positions of a sunken Ship,

In einem Schiffskörper 1 sind beiderseits der Symmetrieachse S-S Bojen 2, 3 und 4, 5 angeordnet. Diese Bojen sind mit dem Schiffskörper ι durch Schrauben 6 lösbar verbunden.In a hull 1 there are S-S buoys 2, 3 and 4, 5 on both sides of the axis of symmetry arranged. These buoys are detachably connected to the hull by screws 6.

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Damit kein Wasser in den Schiffskörper eindringen kann, sind die Schraubenspindeln 6 mittels Stopfbüchsen abgedichtet. Zwischen den Bojen 2, 3 befindet sich ein Hohlkörper 7 und zwischen den Bojen 4, S ein solcher 8. Die mit Mannlöchern versehenen Hohlkörper 7,8 haben im wesentlichen zylindrische Gestalt und sind nach ihren Enden zu verjüngt. Die Hohlkörper 7, 8 sind durch 'Mann-ίο löcher im Schiffskörper besteigbar, die in bekannter Weise mittels Stopfbüchsen so abgedichtet sind, daß beim Besteigen des Hohlkörpers 7 oder 8 weder in den Schiffsraum noch in die Hohlkörper Wasser eindringen kann. Beim Besteigen der Hohlkörper wird zunächst das Mannloch des Schiffskörpers und dann das Mannloch des Hohlkörpers geöffnet, die beide von der. Innenseite des Schiffskörpers 1 und des Hohlkörpers her wieder geschlossen werden können. Durch jeden der Hohlkörper 7, 8 ist ein- Seil 10 hindurchgeführt, das mit seinem einen Ende 11 an der Boje 2 befestigt und hinter einem Steg 12 der Boje 3 herum nach einer Winde 13 geführt und auf deren Trommel in Bereitschaftslage aufgewickelt ist. Die Winde 13 ist eben· falls gegen Eindringen von Wasser an der Durchtrittsstelle ihrer Antriebswelle mittels einer Stopfbuchse abgedichtet. An der Boje 3 ist bei 14 ein Seil 15 befestigt, das durch den Hohlkörper 7 hindurchgeführt ist, einen Steg 16 der Boje 2 hinterfaßt und auf eine Windentrommel 17 aufgewickelt ist, deren Antriebswelle !ebenfalls mittels Stopfbüchse abgedichtet ist. Das Seil 10 ist durch einen Ring 18 und das Seil 15 durch einen Ring 19 hindurchgeführt. Der Ring 18 ist an den Enden eines endlosen Seiles 20 und der Ring 19 ist an den Enden eines endlosen Seiles 21 befestigt. Das Seil 20 ist über eine Seilscheibe 22 und das Seil 21 über eine Seilscheibe 23 geführt, durch welche die Seile 20, 21 auf ihrer Auflagefläche 24 bzw. 25 im Bedarfsfälle verschoben werden können. Der Zweck dieses Verschiebens ist den an die Wasseroberfläche gelangten Hohlkörper 7 bzw. 8 teilweise so weit aus dem Wasser herauszuheben, daß das Mannloch zur Abgabe der Personen über dem Wasserspiegel liegt (Abb. 3), damit die zu rettenden Personen trockenen Fußes von 'einem Rettungsboot übernommen werden können. . Das Seil ro ist zwischen einstellbaren Druckrollen 26 und das Seil 15 zwischen entsprechenden Druckrollen 27 hindurchgeführt, die von einer im Innern des Hohlkörpers 7 bzw. 8 angeordneten Kurbel aus gedreht werden können, tun den Hohlkörper 7 bzw. 8 bei an der Wasseroberfläche schwimmender Boje an dem die Boje mit dem Schiffskörper verbindenden Seil an die Wasseroberfläche hinaufzuführen. Im Bedarf sfalle wird entweder das Seil ι ο mit einer Vorrichtung 28 oder das Seil 1.5 mit einer Vorrichtung 29 abgekappt.The screw spindles 6 are to prevent water from entering the hull of the ship sealed by means of stuffing boxes. A hollow body 7 is located between the buoys 2, 3 and between the buoys 4, S one such 8. The hollow bodies 7, 8 provided with manholes are essentially cylindrical Shape and are tapered towards their ends. The hollow bodies 7, 8 are by 'Mann-ίο Holes in the hull can be climbed, which are sealed in a known manner by means of stuffing boxes are that when climbing the hollow body 7 or 8 neither in the hold water can still penetrate into the hollow body. When climbing the hollow body is first open the manhole of the hull and then the manhole of the hollow body, both of the. Inside of the hull 1 and the hollow body can be closed again. A rope 10 is passed through each of the hollow bodies 7, 8, attached with its one end 11 to the buoy 2 and behind a jetty 12 of the buoy 3 is guided around by a winch 13 and wound onto the drum in the ready position. The winch 13 is flat if against ingress of water at the point of passage of their drive shaft by means of sealed with a stuffing box. On the buoy 3, a rope 15 is attached at 14, which is through the Hollow body 7 is passed through, behind a web 16 of the buoy 2 and on a winch drum 17 is wound, the drive shaft! Is also sealed by means of a stuffing box is. The rope 10 is through a ring 18 and the rope 15 through a ring 19 passed through. The ring 18 is on the Ends of an endless rope 20 and the ring 19 is at the ends of an endless rope 21 attached. The rope 20 is over a pulley 22 and the rope 21 over a pulley 23 out through which the ropes 20, 21 on their support surface 24 and 25, if necessary can be moved. The purpose of this move is to send to them Hollow bodies 7 or 8 that have reached the water surface are partially lifted out of the water so far that that the manhole for the discharge of people is above the water level (Fig. 3), so that the people to be rescued can get dry feet from a lifeboat can be taken over. . The rope ro is between adjustable pressure rollers 26 and the Rope 15 passed between corresponding pressure rollers 27, which by an inside of the hollow body 7 or 8 arranged crank can be turned off, do the hollow body 7 or 8 at the water surface floating buoy on the rope connecting the buoy to the hull of the ship To lead up the water surface. In need sfalle is either the rope ι ο with a device 28 or the rope 1.5 with a Device 29 capped.

Aus den Abb. 4 bis 7 ist ersichtlich, daß es gleichgültig ist, welche Lage das gesunkene Schiff eingenommen hat, um die Hohlkörper 7,8 an die Wasseroberfläche aufsteigen zu lassen. Der in den Abb. 2 und 3 dargestellte Aufstieg des Hohlkörpers 7 ist der Lage des gesunkenen Schiffes nach Abb. 4 entnommen. Sollen Mannschaften bei dieser Lage eines gesunkenen Schiffes gerettet werden, dann spielt sich folgender Vorgang ab:From Figs. 4 to 7 it can be seen that it It does not matter which position the sunken ship has taken to the hollow bodies 7.8 to rise to the surface of the water. The one shown in Figs Ascent of the hollow body 7 is taken from the position of the sunken ship according to Fig. 4. Should teams at this If the position of a sunken ship is saved, the following process takes place:

Zunächst wird die Schraube 6 von der Boje 2 gelöst und das Seil 10 von der Windentrommel 13 abgewickelt, so daß die Boje 2 an die Wasseroberfläche steigen kann. Der Hohlkörper 7 verbleibt noch so lange am Schiffskörper 1, bis die Mannschaften von diesem in den Hohlkörper 7 eingestiegen und die Mannlöcher von innen her wieder hermetisch abgeschlossen sind. Jetzt kann der Aufstieg des Hohlkörpers 7 beginnen. Damit dies möglich ist, wird zunächst das Seil 1S mit der Vorrichtung 29 abgekappt. Jetzt werden die Druckrollen 26 aneinandergepreßt und mittels der an ihnen befestigten Handhabe gedreht, wodurch der Hohlkörper 7 zunächst aus dem Schiffskörper 1 ausgefahren und dann an dem Seil 10 an. die Wasseroberfläche geführt wird. In gleicher Weise kann der Hohlkörper 7 wieder abwärts gefahren werden, um noch im Schiffskörper 1 zurückgebliebene Mannschaften in der gleichen Weise an die Wasseroberfläche zu befördern. Auf diese Weise ist es möglich, durch mehrmaliges Auf- und Absteigenlassen des Hohlkörpers 7 die gesamte Mannschaft nacheinander zu retten. Die im voraus an die Wasseroberfläche gesandte Boje 2 kann mit einer selbsttätig auszulösenden Signaleinrichtung versehen sein, damit tin der Nähe befindliche Schiffe aufmerksam werden und bereits an die Boje herangefahren sind, wenn der mit Mannschaften besetzte Hohlkörper 7 an der Wasseroberfläche ankommt. Dadurch, daß der Hohlkörper 7 mit der Boje durch das Seil 10 in Verbindung steht, wird die Rettungsärbeit insofern erleichtert, als der Hohlkörper 7 stets an derjenigen Stelle die Wasseroberfläche erreichen wird, an der sich die Boje 2 befindet.First, the screw 6 is loosened from the buoy 2 and the rope 10 from the winch drum 13 unwound so that the buoy 2 can rise to the surface of the water. Of the Hollow body 7 remains on the hull 1 until the crews of this entered the hollow body 7 and the manholes hermetically from the inside again Are completed. Now the ascent of the hollow body 7 can begin. So that this is possible, the rope 1S is first used the device 29 is capped. Now the pressure rollers 26 are pressed together and rotated by means of the handle attached to them, whereby the hollow body 7 initially from the hull 1 extended and then on the rope 10. led the water surface will. In the same way, the hollow body 7 can be moved back down to crews still remaining in hull 1 in the same way to the To convey water surface. In this way it is possible to go through several times Letting the hollow body 7 mount and dismount the entire team one after the other save. The buoy 2 sent in advance to the water surface can with an automatic to be triggered signaling device, so that tin located in the vicinity Ships become aware and have already approached the buoy when the with Crews occupied hollow body 7 arrives at the water surface. As a result of that the hollow body 7 is connected to the buoy by the rope 10, the rescue work becomes made easier in that the hollow body 7 always touches the water surface at that point will reach where the buoy 2 is located.

Claims

Claim: "5

Rescue device for the crew of sunken ships, in particular Submarines, consisting of those used to accommodate the crew, are accessible from the ship iao borrowed containers arranged symmetrically to the central longitudinal axis of the ship, the

are housed in receiving chambers, from which they can be lifted to the surface of the water by means of releasable buoy-like floating bodies, which are connected to the containers by pulling elements and are brought up before lifting, characterized in that the containers lying symmetrically to the central longitudinal axis (SS) of the ship - 'receiving chambers (7, 8) arranged inclined at about 45 ° in the cross-sectional plane of the ship and at their ends opening into the deck or the side wall of the ship by a buoy-like floating body (2, 3 or 4, 5 ) are closed.

1 sheet of drawings