DE616452C

DE616452C - Device for automatic adjustment of the throttle valve of aircraft engines if the hand control is broken

Info

Publication number: DE616452C
Application number: DEF77625D
Authority: DE
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1933-12-30
Filing date: 1934-06-02
Publication date: 1935-07-29

Description

Vorrichtung zur selbsttätigen Einstellung der Drosselklappe von Flugmotoren bei Bruch der Handsteuerung Bei einer Beschädigung der Steuerung für die Vergaserdrossel eines Flugzeugmotors begegnet die Landung großen Schwierigkei: ten. Wenn im Augenblick des Brucheis das Fahrzeug in großer Höhe fliegt und die Drosselklappen auf vollste Öffnung stehen, so wird die Speisung des Motors bei tiefer gehendem Flugzeug überaus reichlich, der Motor wird überschwemmt, klopft wegen der zu hohen Kompression und setzt schließlich aus. Wenn im Augenblick des Bruches die Drosselklappen aber geschlossen oder nur wenig geöffnet sind, weil etwa das Flugzeug gerade tiefer geht, so kann der Flugzeugführersie nicht wieder öffnen und der freiwillige Abflug wird zu einer erzwungenen Landung, bei welcher der Motor nicht beherr schbar ist.Device for the automatic adjustment of the throttle valve of aircraft engines if the manual control breaks. If the control for the carburetor throttle is damaged of an airplane engine, the landing encounters great difficulties. If at the moment of the broken ice the vehicle flies at a great height and the throttle valve is at its fullest When the aircraft is open, the supply of the motor becomes excessive as the aircraft goes deeper copious, the engine is flooded, due to excessive compression and knock eventually suspends. If, at the moment of the break, the throttle valves are closed or are only slightly open, for example because the plane is going deeper, so can the pilot does not reopen it and the voluntary departure becomes one Forced landing where the engine cannot be controlled.

Die Erfindung sieht daher eine Vorrichtung vor, die bei einem Bruch des Steuerungsgestänges selbsttätig die Vergaserdrosselklappen. auf einen bestimmten öffnungsgrad zurückstellt, welcher zweckmäßig der höchsten Bodenleistung entspricht. Bei diesem Öffnungsgrad befindet sich die Feder, welche auf die Drosselklap@p;e wirkt, in der Stellung ihrer größtmöglichen Entspannung. Wir d - die Drosselklappe z. B. beim Bruch des Gestänges sich selbst überlassen, so geht die Feder, wie auch immer die Klappen geöffnet oder geschlossen sein mögen, d. h. bei jeder Stellung derselben in ihre Entspannungsstellung und stellt so die Klappen auf die bestimmte Öffnung ein.The invention therefore provides a device that in the event of a break the control linkage automatically activates the carburetor throttle valves. on a particular one opening degree, which appropriately corresponds to the highest floor performance. The spring, which acts on the throttle valve @ p; e works in the position of their greatest possible relaxation. We d - the throttle valve z. B. if the linkage breaks, the spring goes, as well the flaps may always be open or closed, d. H. in every position the same in its relaxed position and thus puts the flaps on the particular one Opening a.

Eine b:gspielsweise Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen schematisch dargestellt.An example embodiment of the invention is shown in the drawings shown schematically.

Die Fig. i, z und 3 zeigen eine S@eitenansicht der Vorrichtung in drei verschiedenen B@etriebstellungen.FIGS. I, z and 3 show a side view of the device in FIG three different operating positions.

Fig. q. isteine Rückansicht.Fig. Q. is a rear view.

In Fig. i befindet sich die Vorrichtung in der Stellung, in welcher die Drossielklappe auf höchste Bodenleistung geöffnet ist. Die Feder befindet sich daher in der Entspannungsstellung, welche sie einnimmt und dann beibehält, wenn an der Drosselsteuerung z. B. durch Bruch der Zugstange oder Riß einer Kette eine Beschädigung eintritt.In Fig. I the device is in the position in which the throttle valve is open to maximum floor performance. The spring is hence in the relaxed position which she assumes and then maintains when at the throttle control z. B. by breaking the tie rod or breaking a chain Damage occurs.

Di:e Welle i, welche vom Führersitz aus über .eine Zugstange, einen Ketten- oder Seilzug oder in anderer Weise gesteuert wird, greift an der Drossel des Vergasers über die Stange 2 an, mit welcher sie durch den Arm 3 verbunden ist.Di: e shaft i, which from the driver's seat via .a pull rod, a Chain or cable pull or controlled in any other way, engages the throttle of the carburetor via the rod 2 to which it is connected by the arm 3.

Die am Vergaser sitzende Stütze q. der Welle i ist auch Träger des Zapfens 5 des Hebels 6, an welchen die Zugstange 7 angelenkt ist, die längs verschiebbar das Gehäuse 8 für die Feder 9 trägt. Die Feder 9 liegt zwischen den ,Tellern i o und i i, Urelche zwischen den Anschlägen ioa und I ia auf der Stange 7 (der Anschlag i o- ist durch einen verstellbaren Ring gebildet) längs verschiebbar sind und in der Entspannungsstellung der Feder 9 sich gegen die Seitenwände des Gehäuses 8 anlegen. Das Gehäuse 8 bewegt sich mit der Welle i, da es mit dieser über die Lasches 12 und den an sie aasgelenkten Schwinghebel 13 verbunden ist. Die Lasche 12 ist an einem Ansatz des Gehäuses 8 aasgelenkt, während der Schwinghebel 13 auf der Welle i verkeilt ist und mittels des Gelenkzapfens 14 mit der Zugstange 7 verbunden ist.The support q on the carburettor. the wave i is also the carrier of the Pin 5 of the lever 6, to which the pull rod 7 is articulated, which is longitudinally displaceable the housing 8 for the spring 9 carries. The spring 9 lies between den, plates i o and i i, Urelche between the stops ioa and I ia on the bar 7 (the stop i o- is formed by an adjustable ring) is longitudinally displaceable are and in the relaxed position of the spring 9 against the side walls of the Position housing 8. The housing 8 moves with the shaft i, since it is with this is connected via the bracket 12 and the rocker arm 13 aasgelenkten to it. the Tab 12 is articulated on a shoulder of the housing 8, while the rocker arm 13 is wedged on the shaft i and by means of the pivot pin 14 with the pull rod 7 is connected.

Es bilden somit die .Teile q., 6, 7 und 13 ein Gelenkviereck, während das von den Teilen 8, 7, 13 und 12 gebildete Viereck an drei Ecken Gelenke, an einer Ecke eine Gleitführung aufweist.Thus, the .Teile q., 6, 7 and 13 form a quadrilateral joint, while the quadrangle formed by the parts 8, 7, 13 and 12 has joints at three corners and a sliding guide at one corner.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ergibt sich aus einem Vergleich der Fig. i bis 3, von denen Fig. i, wie gesagt, die Stellung der Welle i für höchste Bodenleistung zeigt, d. h. mit soweit wie irgend möglich entspannter, beide Teller i o und i z gegen die Seitenwände des Gehäuses 8 und gegen die Anschläge joa und i ia drückender Feder 9. Fig.2 zeigt die Stellung der Wedle bei geschlossener DrosselOappe (abgestelltem Motor), wobei die Feder g über die Teller i o und i i zwischen dem Anschlag i i a und der gegenüberliegenden Wand des Gehäuses 8 zusammengedrückt ist. Fig.3 zeigt die Stellung vollster ö$nung der Drosselklappen (Höhenflug), bei welcher die Feder 9 zwischen dem Anschlag i oa und der gegenüberliegenden Wand des Gehäuses 8 zusammengedrückt ist. Wird die Welle i sich selbst überlassen, wie es bei einem Bruch der zum Führersitz gehenden Steuerung der Fall ist, so kann sich die Feder ausspannen, bis beide Teller io und ii gegen die Seitenwände des Gehäuses 8 anschlagen. Hierbei überträgt sich die Bewegung des einen Federtellers durch den Anschlag, gegen den er sich stützt, auf die Stange 7, so daß sich diese verschiebt.The mode of operation of the device results from a comparison i to 3, of which Fig. i, as I said, the position of the shaft i for the highest Ground performance shows d. H. with as relaxed as possible, both plates i o and i z against the side walls of the housing 8 and against the stops joa and i ia pressing spring 9. Fig. 2 shows the position of the Wedle when the throttle valve is closed (engine switched off), the spring g over the plates i o and i i between the Stop i i a and the opposite wall of the housing 8 is compressed. Fig. 3 shows the position of the fullest opening of the throttle valve (high altitude), in which the spring 9 between the stop i oa and the opposite wall of the housing 8 is compressed. If the wave i is left to its own devices, as it is with one If the control leading to the driver’s seat breaks, the spring can move Unclamp until both plates io and ii hit the side walls of housing 8. Here, the movement of one spring plate is transmitted through the stop, against he is based on the rod 7 so that it moves.

Es wird also selbsttätig die Stellung der Fig. i herbeigeführt, welche die Vergaserklappen auf höchste Bodenleistung oder einen anderen voraus bestimmten Öffnungsgrad einstellt. Der Führer kann trotz Versagens der Steuerung der Drosselklappe einigermaßen gut landen. Er kann sich dabei sogar noch einigermaßen des Motors bedienen, da er ihn durch Regelung der Zündung beeinflussen kann.So it is automatically brought about the position of Fig. I, which predetermined the carburetor flaps for maximum ground performance or another Adjusts the degree of opening. The operator can despite failure of control of the throttle Land reasonably well. He can even make some use of the engine, since he can influence it by regulating the ignition.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for throttle valves left to their own devices of aircraft engines to automatically reset to a certain opening, thereby characterized in that the spring (9), the action of which the throttle valves are subject to, in their position determined by the dimensions of their housing, the greatest possible Relaxation a medium, z. B. the opening corresponding to the highest soil capacity the flaps and both with further closure and with further Opening of the flaps must be tensioned.

2. Apparatus according to claim i, characterized. characterized - that the spring housing (8) is longitudinally displaceable on a through the Housing running through, with stops (ioa, iia) for the spring plate (io, ii) provided rod (7) sits so that the spring (9) outside of the relaxed position each between the one side wall of the housing (8) and the one. Stop (ioa, i ia) the rod (7) is compressed, and that the housing (8) and rod (7) frictionally are connected to the throttle valve.

3. Apparatus according to claim i and 2, characterized characterized in that the rod (7) on a lever (6) with a fixed, parallel to the shaft (i) the throttle valve control lying pivot pin (5) is articulated while the spring housing (8) is articulated to a bracket (12), the other end of which is at one end The lever (13) wedged on the shaft (i) of the Drosse coat of arms control is articulated, with which the rod (7) is also connected by a pivot pin (14).