DE399603C

DE399603C - Brake device for aircraft

Info

Publication number: DE399603C
Application number: DES61134D
Authority: DE
Original assignee: Ateliers dAviation Louis Breguet SA
Current assignee: Ateliers dAviation Louis Breguet SA
Priority date: 1921-10-21
Filing date: 1922-10-19
Publication date: 1924-08-06

Description

Bremsvorrichtung für Flugzeuge. Der Gegenstand der Erfindung ist eine Luftbremsvorrichtung für Flugzeuge, die aus symmetrisch .am Flugzeug angebrachten regelharen Klappen besteht. Mit Hilfe einer solchen Vorrichtung kann die Geschwindigkeit eines Flugzeuges sowohl beim Fluge als auch beim .Rollen auf dem Boden stets genau geregelt werden. Die Vorteile einer derartigen Vorrichtung treten besonders dann klar hervor, wenn man sich vorstellt, daß der Führer des Flugzeuges dasselbe auf einen kleinen Landungsplatz herunterbringen will oder muß. Ohne die Vorrichtung muß er oft noch dicht über dem Boden das Flugzeug wieder hochreißen, wenn er merkt, daß die Ges,chwindigkeit für die Landung noch zu hoch ist. Ist das Flugzeug jedoch finit dieser Bremsvorrichtung versehen, dann kann der Flieger die Geschwindigkeit stets im nötigen Maße abbremsen. Es sind bereits einige Bremsvorrichtungen ähnlicher Art vorgeschlagen worden, von denen sich die vorliegende jedoch vorteilhaft unterscheidet.Aircraft braking device. The subject matter of the invention is a Air braking device for aircraft, which are symmetrically mounted on the aircraft regular valves. With the help of such a device, the speed of an aircraft both in flight and when rolling on the ground be managed. The advantages of such a device are particularly evident then clearly stands out when one imagines that the pilot of the plane is doing the same thing wants or has to bring down a small landing site. Without the device he often has to pull the plane up again just above the ground when he notices that the speed for landing is still too high. Is this plane but finitely provided this braking device, then the airman can control the speed always brake as necessary. Some braking devices are already more similar Art has been proposed, from which the present, however, advantageously differs.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung wird nämlich dadurch gekciinzeichnet, daß die am Flugzeug symmetrisch angebrachten, in der Ruhestellung vollkommen :im Flugzeugkörper liegenden Klappen mit Hilfe beliebiger Übertragungsmittel vom Führer beliebig weit, jedoch stets senkrecht zur Flugrichtung hervorbewegt werden können.The device according to the invention is namely characterized in that that those symmetrically attached to the aircraft are perfectly in the rest position: im Aircraft body lying flaps with the help of any transmission means from the leader can be moved as far as you want, but always perpendicular to the direction of flight.

Dannit werden gegenüber dein Bekannten folgende Vorteile erreicht: In der Ruhestellung bieten die Klappen der Bremisvorrichtung niemals den geringsten Luftwiderstand, wobei es ganz gleichgültig ist, welche Bewegung das Flugzeug ausführt.Then the following advantages are achieved over your acquaintance: In the rest position, the flaps of the braking device never offer the slightest Air resistance, regardless of the movement of the aircraft.

Die Klappen stehen, wenn sie aus der Ruhestellung herausbewegt wurden, :stets senkrecht zur Flugrichtung, so daß sie auch schon bei geringem Hervorbewegen eine Bremswirkung hervorbringen. Die letztere kann somit genau geregelt und den jeweiligen Verhältnissen angepaßt werden.The flaps stand when they have been moved out of the rest position, : always perpendicular to the direction of flight, so that it even moves slightly forward bring about a braking effect. The latter can thus be precisely regulated and the be adapted to the respective conditions.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer solchen Vorrichtung dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i eine Ansicht des Flugzeugkörpers finit zwei Hilfsklappen, Abb. 2 eine Draufsicht auf Abb. i, Abb. 3 eine schaubildliche Darstellung einer Klappe, Abb. q. eine Steuerungsvorrichtung für die Klappen, bestehend aus Zahnrädern und Zahnstangen, Abb.5 eine Steuerungsvorrichtung, bestehend aus Seilscheiben und Seil ohne Ende, Abb. 6 eine weitere Steuerungsvorrichtung, bestehend aus Gelenkstangen, Abb. 7 eine Draufsicht auf ein Flugzeug mit den aufgestellten Klappen.In the drawing is an embodiment of such a device shown, namely: Fig. i a view of the aircraft body finite two Auxiliary flaps, Fig. 2 is a plan view of Fig. I, Fig. 3 is a diagrammatic representation a flap, Fig.q. a control device for the flaps, consisting of Gear wheels and racks, Fig.5 a control device consisting of pulleys and rope without end, Fig. 6 another control device, consisting of articulated rods, Fig. 7 is a plan view of an aircraft with the flaps up.

Bei der Ausführungsform gemäß den Abb. i bis 7 sind ini Innern des Flugzeugkörpers a-a und symmetrisch in bezug auf dessen Achse x-x (Abb. 2) zwei Klappen b vorgesehen, die von einer beliebigen Vorrichtung c gehalten werden. Diese Klappen werden beispielsweise aus vier Leisten (Abb. 3) gebildet, von denen je zwei und zwei mit einer Achse oder einem Gelenk d verbunden" sind, das in besonderen Lagern im Flugzeugkörper ruht. Jede Klappe b besteht aus einer zylindrischen Fläche, an der zwei Zahnstangen e vorgesehen sind, die mit den Zahnrädern f auf der Welle f1 im Flugzeugkörper in Eingriff stehen. Die Drehung der Welle f1 wird (Abb.2 und d.) mit Hilfe von Kegelrädern, die die Drehung einer vom Führer betätigten Hauptwelle g übertragen, erreicht.In the embodiment according to Figs. I to 7 are inside the Aircraft body a-a and symmetrical with respect to its axis x-x (Fig. 2) two Flaps b provided, which are held by any device c. These Flaps are formed from four strips (Fig. 3), two of which each and two connected to an axis or hinge d ", in particular Storage rests in the aircraft body. Each flap b consists of a cylindrical surface, are provided on the two racks e, which with the gears f on the shaft f1 are engaged in the aircraft body. The rotation of the shaft f1 is (Fig.2 and d.) with the help of bevel gears that control the rotation of a main shaft operated by the driver g transferred, achieved.

Beim gewöhtili:chen Flug befinden sich die Klappen b im Innern des Körpers und nehmen die finit punktierten Linien in Abb. 2 angegebene Lage ein.During normal flight, the flaps b are inside the Body and assume the position indicated in Fig. 2 with the finite dotted lines.

u'eini der Führer mittels eines Handrades oder einer beliebigen anderen Vorrichtung die Welle g dreht, treten die Klappen allmählich in Wirkung, und zwar stets senkrecht zur Flugrichtung.u'eini the guide by means of a handwheel or any other The device rotates the shaft g, the flaps gradually come into effect, namely always perpendicular to the direction of flight.

Die Steuerungen jeder dieser Klappen sind, wie in Abb. 2 angegeben, miteinander verbunden, um auf beiden Seiten gleiche Ausschläge zu erhalten. Wenn der Führer die bremsende Wirkung aufheben oder vermindern will, braucht er nur die umgekehrte Bewegung zni machen, tun die Klappen ganz oder teilweise in dien Flugzeugkörper zurücktreten zu lassen.The controls for each of these flaps are, as indicated in Fig. 2, connected to one another in order to obtain equal deflections on both sides. if If the leader wants to remove or reduce the braking effect, he only needs that make reverse movement zni, do the flaps wholly or partially in the aircraft body to resign.

Eine andere Steuerung ist in Abb. 5 dargestellt, wo die Bewegung der Klappen durch ein über Scheiben gefühi tes Seil ohne Ende bewerkstelligt wird.Another control is shown in Fig. 5, where the movement of the Folding is accomplished by a rope guided over disks without end.

Auch kann die Steuerung, wie in Abb.6 dargestellt, durch die Anordnung gelenkiger Stangen erreicht werden, deren Verschiebung durch die Mittelstange k herbeigeführt wird.As shown in Fig. 6, the control can also be controlled by the arrangement articulated rods can be achieved, the displacement of which by the central rod k is brought about.

Wenn man eine kräftige Bremsung wünscht, kann ,inan weitere Klappen oben und ! unten am Flugzeugkörper vorsehen. Wenn (las Flugzeug :mehrere Körper hat, dann wird jeder Körper mit solchen Klappen versehen, die dann in bezug auf die Fahrtachse s_vininetri,sch liegen müssen.If you want strong braking, you can add more flaps up and! provide at the bottom of the aircraft body. If (read airplane: multiple bodies has, then each body is provided with such flaps, which are then related to the travel axis must be s_vininetri, sch.

Es ist deutlich zu erkennen, daß die Brennsteile in der Ruhestellung keinen Luftwiderstand bieten, jedoch bei jedem Hervorbewegen durch ihre senkrechte Stellung zur Flugrichtung eine sichere und regelbare Bremswirkung hervorbringen.It can be clearly seen that the fuel components are in the rest position offer no air resistance, but with each forward movement through their vertical Position to the direction of flight bring about a safe and controllable braking effect.

Claims

PATENT CLAIM: Braking device for aircraft by means of symmetrical arranged flaps, which increase the air resistance in the air flow are set, characterized in that the completely in the rest position Flaps or surfaces hidden in the aircraft body by means of gears, ropes or other means of transmission from the driver as far as desired perpendicular to the direction of flight can be moved out of the aircraft body.