DE615968C

DE615968C - Wet combustion turbine

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Publication number: DE615968C
Application number: DESCH103632D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-03-06
Filing date: 1934-03-06
Publication date: 1935-07-22

Description

Nasse Verbrennungsturbine Als nasse Verbrennungsturbine oder auch nasse Gasturbine wird eine Maschinenart bezeichnet, die einen oder mehrere umlaufende oder feste Verbrennungsräume mit Ein- und Austrittsöffnungen für Gase und für Flüssigkeit besitzt. Die Druckkraft der Verbrennungsgase wird von der in dem Verbrennungs- und Hubraum kolbenartig pendelnden Flüssigkeit aufgenommen und die Energie der Flüssigkeit durch Düsen oder Schaufeln auf eine Turbinenwelle übertragen. Die Abgabe der überschüssigen Energie der Flüssigkeit geschieht entweder unmittelbar während der Pendelbewegung der Flüssigkeit oder mittelbar unter Zuhilfenahme von Windkesseln, in welche die Flüssigkeit absatzweise hineingedrückt wird.Wet combustion turbine As a wet combustion turbine or also Wet gas turbine is a type of machine that has one or more rotating or solid combustion chambers with inlet and outlet openings for gases and liquids owns. The pressure force of the combustion gases is determined by that in the combustion and Displacement piston-like pendulum fluid and absorbed the energy of the fluid transferred to a turbine shaft through nozzles or blades. The delivery of the excess Energy of the liquid happens either directly during the pendulum movement the liquid or indirectly with the help of air tanks into which the Liquid is pressed in intermittently.

Demnach besteht eine nasse Verbrennungs- oder Gasturbine im wesentlichen aus einer Gaskolbenmaschine, deren Kolben und Triebwerk durch Flüssigkeit, welche zugleich eine Flüssigkeitsturbine betreibt, gebildet wird. Innerhalb der Verbrennungsräume können alle bei Kolbenmaschinen üblichen Arbeitsverfahren angewendet werden.Thus a wet combustion or gas turbine essentially exists from a gas piston engine, its piston and drive mechanism through liquid, which at the same time operates a liquid turbine, is formed. Inside the combustion chambers all working methods common to piston machines can be used.

Bei einer bekanntgewordenen Einrichtung beschreibt die Hauptmasse der Hilfsflüssiä keit einen Kreislauf und ein Teil der Flüssigkeit führt eine hin und her gehende Bewegung in den Verbrennungszylindern aus. Dabei wird die Hauptmasse der Hilfsflüssigkeit mit einer im wesentlichen gleichbleibenden Geschwindigkeit und mit gleichbleibendem Drehsinn als Schwungmasse in einer ringförmigen Leitung geführt.In a device that has become known, describes the main mass the auxiliary liquid a cycle and part of the liquid leads to it and outgoing motion in the combustion cylinders. This will be the main mass of the auxiliary liquid at a substantially constant rate and with a constant direction of rotation as a flywheel in an annular pipe guided.

Eine andere bekanntgewordene Einrichtung besitzt zwei Verbrennungszylinder mit ver-Ihältnismäßig großem Hubraumquerschnitt. Diese sind durch je eine, mit Rückschlag-, ventilen versehene Zu- und Abführungsleitung verhältnismäßig sehr geringen Querschnitts mit dem Anfang und Ende einer relativ sehr engen Umlaufleitung verbunden, durch welche die aus den Abführungsleitungen der Zylinder kommende Flüssigkeit in eine Flüssigkeitsturbine und von dort in die Zuführungsleitungen zu den Zylindern strömt. Bei dem Betrieb dieser nassen Verbrennungsturbine wird während der Entspannung der Verbrennungsgase des ersten Zylinders das in dem zweiten Zylinder eingeführte entzündliehe Gasgemisch verdichtet, wobei der Betriebsweise entsprechend der Enddruck des verdichteten frischen Gasgemisches kleiner ist als der Enddruck der Entspannung der Verbrennungsgase.Another known device has two combustion cylinders with a relatively large displacement cross-section. These are each through one, with non-return, Valves provided supply and discharge line of relatively very small cross-section connected to the beginning and end of a relatively very narrow bypass which the liquid coming from the discharge lines of the cylinder into a Liquid turbine and flows from there into the supply lines to the cylinders. During the operation of this wet combustion turbine, the Combustion gases of the first cylinder ignite the introduced in the second cylinder Compressed gas mixture, the mode of operation corresponding to the final pressure of the compressed fresh gas mixture is smaller than the final pressure of the expansion of the combustion gases.

Im Gegensatz zu diesen bekannten Einrichtungen soll bei der nassen Verbrennungsturbine nach der Erfindung zwecks Erzielung einer sehr gleichmäßigen Strömung in einer Flüssigkeitsturbine und technisch vorteilhafter kolbenartig pendelnder Strömungen innerhalb fester Hubräume eine weitgehende Ausnutzung von Massenwirkungen der Hilfsflüssigkeit erfolgen. Durch die weitgehende Ausnutzung von Massenwirkungen der Hilfsflüssigkeit soll unter anderem eine gleich vorteilhafte Ausnutzung stillstehender Verbrennungs-. und Hubräume wie bei den bekannten Brennkraftmaschinen mit festen Kolben und mechanischem Getriebe erreicht werden.In contrast to these well-known bodies, it is intended to be used in the wet Combustion turbine according to the invention in order to achieve a very uniform Flow in a liquid turbine and technically more advantageous pendulum-like pendulum Currents within fixed cubic capacities make extensive use of mass effects the auxiliary liquid. Through the extensive use of mass effects the auxiliary liquid should, inter alia, an equally advantageous utilization of the stationary Incineration. and displacements as in the known internal combustion engines with fixed Piston and mechanical transmission can be achieved.

Die Erfindung bezieht sich auf eine nasse Verbrennungsturbine mit einer Flüssigkeitsturbine in einer eine große, als Schwungmasse dienende Flüssigkeitsmenge im Kreislauf führenden Umlaufleitung, der die Hilfsflüssigkeit von vorzugsweise mehr als zwei Verbrennungs- und Hubräumen zum Antrieb der Turbine unter hohem Druck absatzweise zugeführt wird und aus der die Hilfsflüssigkeit in die Verbrennungs- und Hubräume zwecks Verdichtung frischen Treibgases unter entsprechend geringerem Druck absatzweise wieder abgeführt wird, wobei in jeder Verbindungsleitung eines Hubraumes mit der Umlaufleitung Ventile angeordnet sind, welche ein Zurückströmen der Hilfsflüssigkeit verhindern. Die Erfindung besteht darin, daß das Verhältnis des mittleren Hubraumquerschnitts zu dem mittleren Querschnitt der Zuführungsleitung von einem Hubraum zu der Umlaufleitung sowie das Verhältnis des mittleren Hubräumquerschnitts zu dem mittleren Querschnitt der Umlaufleitung kleiner als 5 ist und daß die mittlere Länge der Zuführungsleitung von einem Hubraum zu der Umlaufleitung mindestens gleich der mittleren Hublänge ist.The invention relates to a wet combustion turbine with a liquid turbine in a large one, as a flywheel serving amount of liquid in the circulating circulation line, which the auxiliary liquid of preferably more than two combustion and displacement for driving the turbine is supplied intermittently under high pressure and from which the auxiliary liquid in the combustion and displacement spaces for the purpose of compressing fresh propellant gas under correspondingly lower pressure is discharged again intermittently, in each connecting line of a displacement with the circulation line valves are arranged, which flow back prevent the auxiliary liquid. The invention is that the relationship of the mean displacement cross-section to the mean cross-section of the supply line of a displacement to the circulation line and the ratio of the mean displacement cross-section to the mean cross-section of the circulation line is less than 5 and that the mean Length of the supply line from one cubic capacity to the circulation line is at least the same is the mean stroke length.

In den Abb. z und 2 ist eine beispielsweise Ausführung einer nassen' Verbrennungsturbine dargestellt. Die Abb.3 zeigt in schematischer Weise eine Ansicht dieser Maschine, wobei zwecks Darstellung der gesamten Umlaufleitung diese in der Zeichnungsebene abgewickelt und in Seitenansicht wiedergegeben ist. Die Abb. ¢ bis io geben im Zusammenhang mit der Abb.3 für die entsprechendenLeitungsabschnitte dieDrücke an, welche die Hilfsflüssigkeit in aufeinanderfolgenden Betriebszeiten besitzt. Die Abb. i i veranschaulicht die Bedeutung des erfindungsgemäßen Verhältnisses des mittleren Hubraumquerschnitts zu dem Querschnitt der Zuführungsleitung zu der Umlaufleitung durch die Darstellung von zwangsläufig auftretenden Verlusten in Abhängigkeit von dem genannten Verhältniswert. In der Abb. 12 ist eine für kolbenartig pendelnde Strömungen besonders vorteilhafte Ausführung eines Verbrennungs- und Hubraumes angegeben und veranschaulicht, wie sich die Flüssigkeit in einem derartigen Hubraum bewegt. Die Abb.13 gibt die Ansicht dieses Verbrennungs- und Hubraumes von oben wieder.In Figs. Z and 2, an example of an embodiment of a wet ' Combustion turbine shown. Figure 3 shows a schematic view this machine, with the purpose of showing the entire circulation line this in the The plane of the drawing is developed and shown in side view. Fig. ¢ to io give in connection with Fig. 3 for the corresponding pipe sections the pressures which the auxiliary liquid in successive operating times owns. Fig. I i illustrates the importance of the ratio according to the invention of the mean displacement cross-section to the cross-section of the supply line to the Circulation line through the representation of inevitably occurring losses depending on of the said ratio. In Fig. 12 there is one for a piston-like pendulum Currents particularly advantageous execution of a combustion and displacement indicated and illustrates how the liquid moves in such a displacement. Fig. 13 shows the view of this combustion and displacement from above.

In den Abb. i und 2 bezeichnet i eine Flüssigkeitsturbine, von deren Welle die geivonnene Energie abgenommen wird, und 2 eine Umlaufleitung, die eine große Masse der Hilfsflüssigkeit in der durch Pfeile angedeuteten Richtung im Kreislauf führt. Mit 3 sind vier zylinderförmige Verbrennungs- und Hubräume bezeichnet, aus denen bei der Entspannung der Verbrennungsgase Hilfsflüssigkeit in die Umlaufleitung 2 durch die Verbindungsleitungen q. geleitet wird. . Zur Verdichtung frischen Treibgases in einem Zylinder wird eine entsprechende Menge Eilfsflüssigkeit aus der Umlaufleitung 2 durch die zugehörige Verbindungsleitung 5 abgeführt. In den Verbindungsleitungen q. und 5 befinden sich an den Stellen 6 und 7 Rückschlagventile, welche ein Zurückströmen von Flüssigkeit verhindern. Diese Ventile können somrohl in der Nähe oder im unteren Teil eines Zylinders, wie auch in der Nähe der Mündung einer Verbindungsleitung in der Umlaufleitung angeordnet sein. Die Einführung frischen Treibgases in die Zylinder wird durch die Leitung 8, die Abführung der verbrannten Gase durch die Leitung 9 bewirkt. Die Steuerwelle io betätigt durch Flüssigkeitskraftübertragung die in den Zylindern liegenden Ventile für die Zuführung und Abführung der Gase. Der Brennstoff wird an der Stelle 12 am Kopf der Zylinder nach der Verdichtung frischer Luft eingeführt; er kann naturgemäß auch der Frischluft zugeführt werden, bevor sie in einen Zylinder eingeführt und verdichtet wird.In Figs. I and 2 i denotes a liquid turbine, of which Wave the geivonnene energy is removed, and 2 a circulation line, the one large mass of auxiliary liquid in the direction indicated by arrows in the circuit leads. With 3 four cylindrical combustion and displacement spaces are designated, from where auxiliary liquid is introduced into the circulation line during the expansion of the combustion gases 2 through the connecting lines q. is directed. . For compressing fresh propellant gas A corresponding amount of auxiliary liquid is drawn from the circulation line in a cylinder 2 discharged through the associated connecting line 5. In the connecting lines q. and 5 are at the points 6 and 7 check valves, which a back flow prevent from liquid. These valves may be near or below Part of a cylinder, as well as near the mouth of a connecting pipe be arranged in the circulation line. The introduction of fresh propellant gas into the Cylinder is through line 8, the discharge of the burned gases through the Line 9 causes. The control shaft io operated by fluid power transmission the valves located in the cylinders for the supply and discharge of the gases. The fuel becomes fresher at point 12 at the top of the cylinder after compression Air introduced; of course, it can also be supplied to the fresh air before it is inserted into a cylinder and compressed.

Die Abb.3 gibt schematisch eine Seitenansicht einer nassen Verbrennungsturbine wieder, wobei die wesentlichen Leitungen für die Flüssigkeitsführung in die Zeichnungsebene gelegt sind. Eine derartige Ansicht ergibt sich beispielsweise, wenn man sich in der Abb. 2 die Umlaufleitung :2 an einer Stelle des von der Flüsigkeitsturbine i fortführenden Krümmers durchschnitten und die geradlinigen Teile der Umlaufleitung um einen rechten Winkel gedreht denkt. Dann entspricht bei einer Blickrichtung, die von links her in Richtung der Zylinderreihe verläuft, die damit gewonnene Seitenansicht der schematischen Darstellung der Abb. 3. In dieser Abbildung stellt somit i' die Flüssigkeitsturbine, 2' die Umlaufleitung, 3' einen Zylinder, q.' eine Zuführungsleitung und 5' eine Abführungsleitung dar.Figure 3 gives a schematic side view of a wet combustion turbine again, with the essential lines for the liquid flow in the plane of the drawing are laid. Such a view arises, for example, if one is in of Fig. 2 the circulation line: 2 at a point of the liquid turbine i and the straight parts of the bypass line thinks rotated by a right angle. Then corresponds to a direction of view, which runs from the left in the direction of the cylinder row, the side view obtained with it the schematic representation of Fig. 3. In this figure, i 'represents the Liquid turbine, 2 'the circulation pipe, 3' a cylinder, q. ' a feed line and 5 'represents a discharge line.

In den unterhalb der Abb. 3 gezeichneten Abb. q. bis io sind die Flüssigkeitsdrücke veranschaulicht, die in den entsprechenden Leitungsabschnitten und von Flüssigkeit erfüllten Einrichtungen der nassen Verbrennungsturbine gemäß Abb.3 herrschen. Die aufeinanderfolgenden Abbildungen geben die Drücke in aufeinanderfolgenden Betriebszeiten eines Arbeitszylinders wieder. Die Höhe der Drücke ist durch den senkrechten Abstand der Drucklinien von der den absoluten Druck Null anzeigenden Linie i i angedeutet. Es ist zu erkennen, daß die für die Umlaufleitung 2' maßgebende Drucklinie bei allen durch die Abb. q. bis io dargestellten Betriebszeiten praktisch gleichbleibt. Geringfügige Druckänderungen in diesen Leitungsteilen treten fast ganz zurück gegenüber den großen Druckunterschieden, die für die Vorgänge innerhalb des Zylinders 3' angedeutet sind. Die absolute Höhe des Druckes in dem Teil der Umlaufleitung 2', welcher, in Strömungsrichtung gesehen, sich zwischen der Turbine r' und der Abführungsleitung 5' befindet (Leitungsteil ganz rechts und ganz links in der Ab-b. 3), beträgt bei dem zugrunde liegenden Beispiel 5 Atm. In dem übrigen, zwischen der Zuführungsleitung q.' und der Turbine r' liegenden Teil der Umläufleitung herrscht ein absoluter Druck von 13 Atm. Die Turbine 1' arbeitet somit unter einem Gefälle von 8 Atm. oder 8o m Wassersäule. Dieser Druckunterschied wird aufrechterhalten durch die absatzweisen Druckwirkungen in dem Zylinder 3' (sowie weiteren entsprechenden Zylinderräumen), wobei die nahezu gleichbleibende Höhe des Druckgefälles einerseits dadurch erreicht wird, daß die in der Umlaufleitung 2' strömende Flüssigkeit die Funktion einer Schwungmasse in der gleichen Weise wie ein Schwungrad einer Dampfmaschine oder einer normalen Brennkraftmaschine erfüllt, und andererseits dadurch, daß die Flüssigkeit in den Verbindungsleitungen 4' und 5' infolge ihrer besonderen Massenwirkung die sehr großen Druckschwankungen zwischen dem Hubraum und der Umlaufleitung dämpft und sehr wirksam ausgleicht.In Fig. Q below Fig. 3. to io the liquid pressures are illustrated which prevail in the corresponding line sections and liquid-filled devices of the wet combustion turbine according to Fig. 3. The successive images show the pressures in successive operating times of a working cylinder. The level of the pressures is indicated by the vertical distance between the pressure lines and the line ii indicating the absolute pressure of zero. It can be seen that the pressure line which is decisive for the circulation line 2 'in all of the cases shown in Fig. Q. until the operating times shown remain practically the same. Slight changes in pressure in these parts of the line recede almost completely compared to the large pressure differences which are indicated for the processes within the cylinder 3 '. The absolute level of the pressure in the part of the circulation line 2 'which, seen in the direction of flow, is between the turbine r' and the discharge line 5 '(line part on the far right and on the far left in Fig. 3) is in the underlying example 5 atm. In the rest, between the supply line q. ' and the part of the circulation line lying around the turbine r ', there is an absolute pressure of 1 3 atm. The turbine 1 'thus works with a gradient of 8 atm. or 80 m water column. This pressure difference is maintained by the intermittent pressure effects in the cylinder 3 '(and other corresponding cylinder spaces), the almost constant height of the pressure gradient being achieved on the one hand by the fact that the liquid flowing in the circulation line 2' functions as a flywheel in the same way as meets a flywheel of a steam engine or a normal internal combustion engine, and on the other hand, in that the liquid in the connecting lines 4 'and 5' due to its special mass effect dampens the very large pressure fluctuations between the displacement and the circulation line and very effectively compensates for it.

Die Abb. 4 bis 1o veranschaulichen im besonderen die Bewegung und die Druckänderungen der Flüssigkeitsmassen in den Verbindungsleitungen 4' und 5'.Figs. 4 to 1o illustrate in particular the movement and the pressure changes of the liquid masses in the connecting lines 4 'and 5'.

Der Abb. 4- ist der Zeitpunkt zugrunde gelegt, an dem der Flüssigkeitskolben in dem . "Zylinder 3' nach Durchgang durch die untere Totlage im Beginn der Aufwärtsbewegung ist. Das Ventil in der Leitung 4 ist geschlossen. Kurz vor dem dargestellten Zeitpunkt sind die Restgase der vorherigen Verbrennung aus dem Zylinder entlassen, und der Zylinder ist zur Durchführung eines Kreisprozesses nach dem Dieselverfahren mit frischer Verbrennungsluft gefüllt worden. In dem Zylinder herrscht somit ein absoluter Druck von z Atm. An der Verbindungsstelle der Leitung 5' mit der Umlaufleitung ist ein Druck von 5 Atm. Infolge dieses Druckunterschiedes wird die Flüssigkeitsmasse in der Verbindungsleitung 5' in Richtung auf den Zylinder 3' hin in Bewegung versetzt, wie es durch den Pfeil angedeutet ist. Die Druck-' höhe längs der beschleunigten Flüssigkeitssäule in der Leitung 5' ändert sich infolge der Massenwirkung naturgemäß proportional mit der Länge. Die Flüssigkeitsmasse in 5' strömt mit zunehmender Geschwindigkeit in den Zylinder 3' ein. Dabei wird die in dem Zylinder 3' eingeschlosssene Luft allmählich verdichtet. Wenn die Verdichtung einen Druck von 5 Atm. erreicht hat, strömt die in der Leitung 5' und im Zylinder 3' befindliche Flüssigkeitsmasse mit größter Geschwindigkeit. Diese Geschwindigkeit und die Trägheit der Masse bewirkt sodann ein weiteres Eindringen von Flüssigkeit in den Zylinder 3' und eine weitere Verdichtung der in dem Zylinder eingeschlossenen Luft.Fig. 4- is based on the point in time at which the liquid piston by doing . "Cylinder 3 'after passing through the bottom dead center at the beginning of the upward movement is. The valve in line 4 is closed. Shortly before the time shown the residual gases of the previous combustion are released from the cylinder, and the Cylinder is used to carry out a cycle according to the diesel process fresh combustion air has been filled. There is thus an absolute in the cylinder Pressure of z Atm. At the junction of the line 5 'with the circulation line is a pressure of 5 atm. As a result of this pressure difference, the liquid mass set in motion in the connecting line 5 'in the direction of the cylinder 3', as indicated by the arrow. The pressure 'height along the accelerated The liquid column in the line 5 'changes naturally as a result of the mass action proportional to the length. The mass of liquid in 5 'flows with increasing speed into the cylinder 3 '. At the same time, the air trapped in the cylinder 3 'becomes gradually condensed. When the compression has a pressure of 5 atm. has reached, the liquid mass located in the line 5 'and in the cylinder 3' flows with it greatest speed. This causes the speed and inertia of the mass then another penetration of liquid into the cylinder 3 'and another Compression of the trapped air in the cylinder.

Dieser Betriebszustand ist in der Abb. 5 angedeutet. Der Luftdruck in dem Zylinder 3' ist bereits wesentlich größer als 5 Atm., die Geschwindigkeit nimmt allmählich ab.This operating state is indicated in Fig. 5. The air pressure in the cylinder 3 'is already substantially greater than 5 atm., the speed gradually decreases.

In der Abb. 6 ist dargestellt, daß die Luft in dem Zylinder 3' eine Verdichtung von ungefähr 4o Atm. erreicht hat. Die in der Leitung 5' und im Zylinder befindliche Flüssigkeitsmasse hat infolge des hohen Gegendrucks der in dem Zylinder verdichteten Luft ihre Geschwindigkeit nahezu bis zum Stillstand verzögert.In Fig. 6 it is shown that the air in the cylinder 3 'a Compression of about 40 atm. has reached. Those in the line 5 'and in the cylinder located liquid mass has due to the high back pressure in the cylinder compressed air slows its speed almost to a standstill.

Kurze Zeit später kommt die Massenbewegung zum Stillstand; .das Ventil in der Verbindungsleitung 5' wird geschlossen und das Ventil in der Verbindungsleitung 4' geöffnet.A short time later the mass movement comes to a standstill; .the valve in the connecting line 5 'is closed and the valve in the connecting line 4 'open.

Es wird nunmehr Brennstoff in den Zylinder 3' eingeführt und zur Verbrennung gebracht. -In der Abb. 7 ist dargestellt, daß sodann infolge des in dem Zylinder 3' herrschenden hohen Drucks die Flüssigkeitsmasse im Zylinder und in der Verbindungsleitung 4 in der durch den Pfeil angedeuteten Richtung in Bewegung versetzt wird. Der Gasdruck von ungefähr 4o Atm. drückt die Flüssigkeitsmasse mit steigender Geschwindigkeit durch die Verbindungsleitung 4' in die Umlaufleitung 2', deren Flüssigkeitsdruck an der Ausströmstelle der Leitung 4' nur etwa 13 Atm. beträgt.Fuel is now introduced into the cylinder 3 'and brought to combustion. In Fig. 7 it is shown that as a result of the high pressure prevailing in the cylinder 3 ', the liquid mass in the cylinder and in the connecting line 4 is then set in motion in the direction indicated by the arrow. The gas pressure of about 40 atm. presses the liquid mass with increasing speed through the connecting line 4 'into the circulation line 2', the liquid pressure of which at the outflow point of the line 4 'is only about 1 3 atm. amounts to.

Mit fortschreitender Entspannung der Verbrennungsgase verringert sich der Gasdruck. Die Abb.8 veranschaulicht die Druckhöhen im Zylinder und der Leitung q.' bei einem ,bestimmten Wert des Zylinderdrucks. Da der Zylinderdruck nach Abb. 8 noch höher liegt als der Druck in dem von dem Zylinder gespeisten Teil der Umlaufleitung 2', so erfährt die Flüssigkeitsmasse im Zylinder und der Leitung 4' noch eine weitere Beschleunigung ihrer Geschwindigkeit.With progressive relaxation of the combustion gases decreases the gas pressure. Figure 8 illustrates the pressure heads in the cylinder and the pipe q. ' at a certain value of the cylinder pressure. Since the cylinder pressure according to Fig. 8 is even higher than the pressure in the part of the circulation line fed by the cylinder 2 ', the liquid mass in the cylinder and the line 4' experiences another one Accelerating their speed.

Sobald die Entspannung der Verbrennungsgase in dem Zylinder 3' so weit fortgeschritten ist, daß der Gasdruck unter dem Druck in dem beaufschlagten Teil der Umlaufleitung 2' sinkt, wird die Geschwindigkeit der in 4' strömenden Flüssigkeitsmasse verzögert. Kurz vor dem Ende des Arbeitshubes ist die Geschwindigkeit nahezu Null geworden und der Dreck der Verbrennungsgase durch Öffnen des Gasauslaßventils auf den normalen Druck der Atmosphäre gesunken. Diesen Betriebszustand veranschaulicht die Abb. 9.As soon as the expansion of the combustion gases in the cylinder 3 'so has progressed that the gas pressure is below the pressure in the pressurized Part of the circulation line 2 'decreases, the speed of the liquid mass flowing in 4' becomes delayed. Shortly before the end of the working stroke, the speed is almost zero become and the filth of the combustion gases by opening the gas exhaust valve to normal Atmospheric pressure decreased. Fig. 9 illustrates this operating state.

Im unteren Umkehrpunkt des Hubes wird sodann das Ventil in der Leitung q.' geschlossen und das Ventil in der Leitung 5' geöffnet. Ferner werden die Restgase der Verbrennung aus dem Zylinder ausgetrieben und durch frische Luft ersetzt. Es folgt darauf, gemäß der Darstellung in Abb. io, eine erneute, zuerst allmähliche Einströmung von Flüssigkeit in den Hubraum des Zylinders 3' durch die Verbindungsleitung 5' hindurch, deren Inhalt an Flüssigkeitsmasse in der gleichen Weise, wie es bei der Abb. q. beschrieben wurde, in Bewegung versetzt wird. Somit wiederholt sich nach dem Durchlaufen der dargestellten Betriebszustände das gesamte Arbeitsspiel in absatzweiser Folge.At the lower reversal point of the stroke, the valve is then in the line q. ' closed and the valve in line 5 'opened. Furthermore, the residual gases expelled from the cylinder after combustion and replaced with fresh air. It this is followed by another, at first gradual, as shown in Fig Inflow of liquid into the displacement of the cylinder 3 'through the connecting line 5 'through which the content of liquid mass in the same way as it is at of fig. q. is set in motion. Thus it repeats itself after going through the operating states shown, the entire work cycle in paragraph-wise order.

Es ist zu erkennen, daß bei dem in entsprechender Weise versetzten Zusammenwirken mehrerer Zylinder, von welchen jeder mit gesonderten Verbindungsleitungen zu der gemeinsamen Umlaufleitung--' ausgerüstet ist, eine besonders vorteilhafte, gleichmäßige Strömung und ein nur sehr wenig schwankender, gleichmäßiger Druck in der Umlaufleitung 2' erzielt wird. Deshalb sind vorzugsweise mehr als zwei Zylinder anzuordnen. Andererseits ist aber auch ein Betrieb mit nur zwei Zylindern oder auch nur einem Verbre gungsz linder möglich. Dabei können zur 'reien Erhaltung der Geschwindigkeit der großen Flüssigkeitsschwungmasse, die sich in derUmlaufleitung 2' befindet, verschiedene einfache Maßnahmen angewandt werden. So kann ein zusätzlicher, als Windkessel ausgebildeter kleiner Hubraum in gleicher Weise wie ein normaler Verbrennungszylinder angeordnet werden. Ferner kann eine einfache, kurze Verbindungsleitung mit einem Rückschlagventil zwischen dem Ende und dem Anfang der Umlaufleitung 2', also parallel zu den Leitungen 5' und 4.`, angeordnet sein, durch welche die ununterbrochene Strömung in der Umlaufleitung 2' während der Totpunktlagen der Kolbenbewegung aufrechterhalten wird.It can be seen that with the correspondingly offset interaction of several cylinders, each of which is equipped with separate connecting lines to the common circulation line, a particularly advantageous, even flow and an only very little fluctuating, even pressure in the circulation line 2 'is achieved. It is therefore preferable to arrange more than two cylinders. On the other hand, it is also an operation with only two cylinders or only a breeding cinder possible. Included can for the pure preservation of the Speed of the large liquid flywheel, which is located in the circulation line 2 ', various simple measures can be applied. In this way, an additional, small displacement, designed as an air chamber, can be arranged in the same way as a normal combustion cylinder. Furthermore, a simple, short connecting line with a check valve between the end and the beginning of the circulation line 2 ', i.e. parallel to the lines 5' and 4 ', can be arranged through which the uninterrupted flow in the circulation line 2' during the dead center positions Piston movement is maintained.

In allen Fällen ist es aber zur Erzielung technisch vorteilhafter, kolbenartig pendelnder Strömungen innerhalb der Hubräume und zwecks vorteilhafter Ausnutzung der Verbrennungszylinder von entscheidender Bedeutung, daß der mittlere I-lubraumquerschnitt eines Zylinders in einem gewissen Verhältnis zu dem mittleren Ouerschnitt der Zuführungsleitung 4' zu der.Umlaufleitung steht. Der mittlere Hubraumquerschnitt darf gegenüber dein mittleren- Querschnitt der Zuführungsleitung zu der Umlaufleitung nicht zu groß sein, wenn unzulässig große Strömungsverluste vermieden werden sollen. Es würden allein schon durch die Wandreibung unerträglich große derartige Verluste verursacht, wenn die Flüssigkeit bei vorteilhaft großen Kolbengeschwindigkeiten, wie sie bei normalen Brennkraftmaschinen angewandt werden, gezwungen würde, durch verhältnismäßig enge Leitungen aus dem Zylinderraum in eine Umlaufleitung zu strömen. =Ferner ergeben sich aber außer durch Wandreibung auch durch Wirbelbildung gewisse Strömungsverluste, wenn die Flüssigkeit mit ansteigender und wieder abnehmender Geschwindigkeit aus einer Zuführungsleitung in die die Flüssigkeit in gleichmäßigem Strom führende Umlaufleitung eintritt. Der Energieverbrauch dieser Wirbel sowie derjenige der Wandreibung ist aber bei vorteilhaft höhen Kolbengeschwindigkeiten dadurch höchst einfach in zulässigen Grenzen zu halten, daß der mittlere Hubraumquerschnitt nicht über ein gewisses Maß größer ausgeführt wird als der mittlere Querschnitt der Zuführungsleitung von einem Hubraum zu der Umlaufleitung.In all cases, however, it is technically more advantageous to achieve piston-like oscillating flows within the cubic capacity and for the purpose of more advantageous Utilizing the combustion cylinder is vital that the middle one I-space cross-section of a cylinder in a certain proportion to the middle one Cross-section of the supply line 4 'to the circulation line. The mean displacement cross-section may be compared to the mean cross-section of the supply line to the circulation line not be too large if impermissibly large flow losses are to be avoided. The wall friction alone would cause such losses to be unbearable caused when the liquid at advantageously high piston speeds, as used in normal internal combustion engines would be forced through to flow relatively narrow lines from the cylinder chamber into a circulation line. = In addition to wall friction, there are also certain eddy currents Flow losses when the liquid increases and decreases again Velocity from a feed line into which the liquid flows at a steady rate Live bypass line enters. The energy consumption of this vortex as well that of wall friction is, however, at advantageously high piston speeds thereby extremely easy to keep within permissible limits that the mean displacement cross-section is not made larger than the mean cross-section by a certain amount the supply line from a cubic capacity to the circulation line.

Die Abb. i i veranschaulicht diese Zusammenhänge. Die Abszisse des Diagramms gibt das Verhältnis des mittleren Hubraumquerschnitts zu dem mittleren Querschnitt der Zuführungsleitung von einem Hubraum zu der Umlaufleitung wieder. In Abhängigkeit von diesem Verhältnis sind die Verluste aufgetragen, die `sich bei vorteilhaft hohen Kolbengeschwindigkeiten durch die Strömung der Flüssigkeit aus dem Zylinderraum in die Umlaufleitung einstellen. Die Höhe der Verluste ergibt sich aus den bekannten Erfahrungszahlen über die Strömung von Flüssigkeiten in Rohren. Die Verluste sind in Prozenten desjenigen Energiebetrages angegeben, der einem indizierten mittleren Druck eines Verbrennungszylinders von 8 Atm. entspricht. Außer diesem bei Brennkraftmaschinen normalen mittleren Druck ist eine mittlere Geschwindigkeit des Flüssigkeitskolbens zugrunde gelegt, wie sie bei den üblichen Ausführungen von Brennkraftmaschinen mit festen Kolben vorliegen. Als Hilfsflüssigkeit ist Wasser angenommen. Die Abb. i i zeigt, daß die Verluste in bezug auf die nutzbare Gasenergie kleb sind, wenn der Hubraumquerschnitt nicht sehr groß ist gegenüber denn Querschnitt der Zuführungsleitung von einem Hubraum zu der Umlaufleitung. Mit einem größeren Verhältnis dieser Querschnitte nehmen die Verluste zu und erreichen bei dem Verhältnis 13 bereits eire Höhe, die so groß ist wie die gesamte im Gasdruck verfügbare Gasenergie. Es «erden in diesem Falle bei normaler mittlerer Kolbengeschwindigkeit die Geschwindigkeiten in der Zuführungsleitung von einem Hubraum zur Umlaufleitung so hoch, daß die bekanntlich mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigenden Strömungsverluste einen praktischen Betrieb und eine technisch vorteilhafte Ausnutzung der Brennstoffenergie allein schon wegen der Verluste in der Zuführungsleitung unmöglich machen. Bei derartig großen und bei anderen Ausführungen vielfach vorgeschlagenen Verhältniswerten der Ouerschnitte ist demnach nur ein Betrieb sehr kleinen Kolbengeschwindigkeiten praktisch durchführbar, wobei sich aber infolge der kleinen Kolbengeschwindigkeiten eine unzulässig geringe Ausnutzung des Zylinderraumes - ergibt. Somit ist zu erkennen, daß eine technisch vorteilhafte Ausführung einer nassen Verbrennungsturbine notwendig mit einem Verhältniswert der genannten Querschnitte auseführt werden muß, welcher ein gewisses Maß nicht übersteigt. Die sowohl hinsichtlich der erwünschten Ausnutzung des Verbrennungs- und Hubraumes wie aber auch in bezug auf die zulässigen Verluste einzuhaltende Grenze liegt bei einem mittleren Hubraumquerschnitt, welcher im Höchstfalle ungefähr fünfmal größer ist als der mittlere Querschnitt der Zuführungsleitung von einem Hubraum zu der Umlaufleitung.Fig. I i illustrates these relationships. The abscissa of the The diagram shows the ratio of the average displacement to the average Cross-section of the supply line from a displacement to the circulation line again. The losses are plotted as a function of this ratio, which are at advantageously high piston speeds due to the flow of the liquid the cylinder space in the circulation line. The amount of the losses results from the known empirical figures about the flow of liquids in pipes. The losses are given as a percentage of the amount of energy that is indicated mean pressure of a combustion cylinder of 8 atm. is equivalent to. Except this one normal mean pressure in internal combustion engines is a mean speed of the liquid piston is based, as it is in the usual designs of Internal combustion engines with fixed pistons are present. The auxiliary liquid is water accepted. Fig. I i shows that the losses in relation to the usable gas energy are sticky if the displacement cross-section is not very large compared to the cross-section the supply line from a cubic capacity to the circulation line. With a bigger one The ratio of these cross-sections increases the losses and reaches at the ratio 13 already a height that is as great as the total gas energy available in the gas pressure. It «Earth in this case at normal mean piston speed the velocities in the supply line from a displacement to the circulation line so high that the flow losses are known to increase with the square of the speed a practical operation and a technically advantageous utilization of the fuel energy simply because of the losses in the supply line make it impossible. With such large and in other versions often proposed ratio values of Ouerschnitte is therefore only practical to operate at very low piston speeds feasible, but due to the low piston speeds, one is not permitted low utilization of the cylinder space - results. It can thus be seen that a technically advantageous design of a wet combustion turbine necessary with a ratio of said cross-sections must be executed, which a does not exceed a certain level. Both in terms of the desired utilization the combustion and cubic capacity as well as in relation to the permissible losses The limit to be adhered to is an average cubic capacity cross-section, which is the maximum is approximately five times larger than the mean cross-section of the feed line of a displacement to the circulation line.

Von gleicher Bedeutung für die Ausnutzung der Zylinder und die_ Höhe der Strömungsverluste ist die Größe des mittleren Querschnitts der Umlaufleitung. Somit ist es für eine technisch vorteilhafte Bauart einer nassen Verbrennungsturbine von entscheidender Wichtigkeit, daß der Hubraumquerschnitt auch in bezug auf den Querschnitt der Umlaufleitung nicht zu groß ausgeführt ist. Für das Verhältnis beider Querschnitte besteht ebenfalls die Regel, daß das Verhältnis des mittleren Hubraumquerschnitts zu dem mittleren Querschnitt der Umlaufleitung zweckmäßig kleiner als 5 ist.Equally important for the utilization of the cylinder and the height the flow loss is the size of the mean cross-section of the circulation line. Thus it is a technically advantageous type of wet combustion turbine of crucial importance that the displacement cross-section also in relation to the Cross-section of the circulation line is not too large. For the relationship between the two Cross-sections there is also the rule that the ratio of the mean cubic capacity cross-section to the mean cross-section of the circulation line is appropriately smaller than 5.

Um ferner bei einer technisch vorteilhaften Ausnutzung des Zylinderraums nicht zu plötzliche Kolbenbewegungen zu erhalten, die wegen zu geringer Zünd- und Brennzeit eine vollständige Verbrennung ebenso unmöglich machen würden wie eine Steuerung der erforderlichen Gas- und Flüssigkeitsventile, ist es auch noch erforderlich, die Zuführungsleitung zu der Umlaufleitung mit einer nicht zu kleinen Längserstreckung auszuführen. Durch eine entsprechende Länge der Zuführungsleitung wird im Zusammenhang mit der Anordnung eines zweckmäßigen Querschnitts ohne weiteres eine vorteilhafte Wechselwirkung zwischen dem Gasdruck und geeigneten Flüssigkeits.-massen erreicht. Im allgemeinen werden ausreichende Zeiten für die Verbrennung des Treibstoffes und die Betätigung der Steuerungen dann erreicht, wenn die mittlere Länge der Zuführungsleitung von einem Hubraum zur Umlaufleitung mindestens gleich der mittleren Hublänge des Flüssigkeitskolbens ist.Furthermore, in the case of a technically advantageous utilization of the cylinder space not to get too sudden piston movements due to insufficient ignition and Burning time would make complete combustion as impossible as one Control of the required gas and liquid valves, it is also necessary the feed line to the circulation line with a longitudinal extension that is not too small to execute. With a corresponding length of the supply line, with the arrangement of an appropriate cross-section easily an advantageous one Interaction between the gas pressure and suitable liquid masses achieved. In general, there will be sufficient times for the fuel to burn and the actuation of the controls is achieved when the mean length of the supply line from a displacement to the circulation line at least equal to the mean stroke length of the Liquid piston is.

Ähnliche Zusammenhänge, wie sie für die Kolbenbewegung und die Ausführung der Zuführungsleitung dargelegt sind, bestehen auch für die Kolbenbewegung und die Abführungsleitung aus der Umlaufleitung zu einem Hubraum, die in der Abb. z mit 5 und in der Abh. 3 mit 5' bezeichnet ist. So ist es zwecks Einhaltung geringer und zulässiger. Strömungsverluste in den meisten Fällen vorteilhaft, daß das Verhältnis des mittleren Hubraumquerschnitts zu dem mittleren Querschnitt der Abführungsleitung aus der Umlaufleitung zu einem Hubraum kleiner als 5 ist. Weil ferner bei der Abführung von Flüssigkeit aus der Umlaufleitung in einen Zylinder lediglich eine Verdichtung von Gas, aber keine besondere Zeiträume erfordernde Verbrennung stattfindet und weil der mittlere Gasdruck bei der Verdichtung erheblich kleiner ist als bei der Entspannung der verbrannten Gase, so kann die Länge der Abführungsleitung im allgemeinen kleiner sein als die der Zuführungsleitung. Zwecks Erzielung günstiger Massenwirkungen und geeigneter Zeiträume für die Betätigung der Steuerungen ist die mittlere Länge einer Abführungsleitung aus der.Umlaufleitung zu einem Hubraum jedoch zweckmäßig größer als die Hälfte der mittleren Hublänge des Flüssigkeitskolbens auszuführen. _ Da die Verwendung von Flüssigkeit es ermöglicht, dem Hubraum sowohl wie den Verbindungsleitungen von dem'Hubraum zu der Umlaufleitung eine beliebige Form und verschieden große, senkrecht zu der Bewegungsrichtung der Flüssigkeit stehende Querschnitte zu geben, so ist es zur Kennzeichnung der wesentlichen Merkmale der Erfindung von Bedeutung, daß sich die Merkmale auf die für die Strömungsverhältnisse maßgebenden mittleren Werte der Querschnitte und. Längen beziehen. Diese mittleren Werte ergeben sich für die Querschnitte als der nach bekannten Methoden gebildete Mittelwert aller senkrecht zur Strömungsrichtung der Flüssigkeit liegenden Querschnitte, wobei bei dem Vorhandensein von Querströmungen als Strömungsrichtung diejenige Bewegungsrichtung der Flüssigkeit anzusehen ist, durch welche im Hubraum oder in der Umlaufleitung Verdrängungsarbeit geleistet wird. Diese Bestimmung der Strömungsrichtung der Flüssigkeit steht naturgemäß in unmittelbarem Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Ausnutzung der Massenwirkungen der Flüssigkeit. Die mittleren Längen bestimmen sieh aus den gleichen Gründen aus der Verbindungslinie aller Schwerpunkte der zu der gekennzeichneten Strömungsrichtung senkrecht stehenden Querschnitte. Die Länge der Verbindungsleitungen von einem Hubraum zu der Umlaufleitung sind dabei von dem Schwerpunkt der Kolbenoberfläche in der unteren Totlage des Kolbens (der bei beendeter Entspannung erreicht wird) bis zu dem Schwerpunkt des Mündungsquerschnitts in der Umlaufleitung zu messen.Similar relationships as for the piston movement and the execution the supply line are set out, exist also for the piston movement and the Discharge line from the circulation line to a displacement, which is shown in Fig. Z with 5 and in Dep. 3 with 5 '. So it is less for the sake of compliance and more permissible. Flow losses in most cases advantageous that the ratio of the mean displacement cross-section to the mean cross-section of the discharge line from the circulation line to a displacement less than 5. Because also with the discharge of liquid from the circulation line into a cylinder is only a compression of gas, but not requiring any specific periods of combustion, and because the mean gas pressure during compression is considerably lower than during the Relaxation of the burned gases, so the length of the discharge line in general be smaller than that of the supply line. In order to achieve favorable mass effects and appropriate time periods for actuation of the controls is the mean length A discharge line from the circulation line to a cubic capacity, however, is expedient run greater than half of the mean stroke length of the liquid piston. _ Since the use of liquid makes it possible to change the displacement as well as the connecting lines from the displacement to the circulation line any shape and size, to give cross-sections perpendicular to the direction of movement of the liquid, so it is important to identify the essential features of the invention, that the features relate to the mean for the flow conditions Values of the cross-sections and. Refer to lengths. These mean values result for the cross-sections as the mean value of all, calculated according to known methods cross-sections perpendicular to the direction of flow of the liquid, with the presence of cross currents as the direction of flow is that direction of movement the liquid can be seen through which in the displacement or in the circulation line Displacement work is done. This determination of the direction of flow of course, the liquid is directly related to the liquid according to the invention Exploitation of the mass effects of the liquid. Determine the mean lengths see for the same reasons from the line connecting all the priorities of the to the marked flow direction perpendicular cross-sections. The length of the Connecting lines from a cubic capacity to the circulation line are from the center of gravity the piston surface in the lower dead position of the piston (the one at the end of relaxation is reached) up to the center of gravity of the mouth cross-section in the circulation line to eat.

In vielen Fällen ist es ohne erheblichen Aufwand möglich, die Zuführungsleitung von einem Hubraum zu der Umlaufleitung mit einem Querschnitt auszuführen, der fast ebenso groß ist oder auch etwas größer ist als der Hubraumquerschnitt. In diesen Fällen kann es erreicht werden, daß die Maschine mit besonders geringen Verlusten arbeitet, oder daß bei noch zulässigen Strömungsverlusten eine besondersgroßeKolbengeschwindigkeit und eine entsprechend hohe Ausnutzung des Hubraumes erzielt wird. Demgemäß ist in Weiterbildung der Erfindung ein Verhältnis des mittleren Hubraumquerschnitts zu dem mittleren Querschnitt der Zuführungsleitung von einem Hubraum zu der Umlaufleitung vorteilhaft, welches gleich o,5 his 2 ist.In many cases it is possible to change the feed line without any significant effort from one displacement to the circulation line with a cross-section that is almost is just as large or is also slightly larger than the cubic capacity cross-section. In these Cases it can be achieved that the machine with particularly low losses works, or that a particularly high piston speed if flow losses are still permissible and a correspondingly high utilization of the cubic capacity is achieved. Accordingly, in Further development of the invention, a ratio of the mean cubic capacity cross-section to the mean cross-section of the supply line from a displacement to the circulation line advantageous, which is equal to 0.5 to 2.

Aus ähnlichen Gründen, wie sie für die Zuführungsleitung maßgebend sind, kann es in vielen Fällen vorteilhaft sein, das Verhältnis des mittleren Hubraumquerschnitts zu dem mittleren Querschnitt der Abführungsleitung aus der Umlaufleitung zu einem Hubraum gleich o,5 bis 2 auszuführen.For reasons similar to those that apply to the supply line it can be advantageous in many cases to adjust the ratio of the mean displacement cross-section to the middle cross section of the discharge line from the circulation line to one Displacement equal to 0.5 to 2.

Für die motorische Ausnutzung verschiedener Brennstoffe ist bekanntlich eine verschiedene Zünd- und Brennzeit erforderlich. Außerdem sind bei der Durchführung verschiedener wärmetechnischer Verbrennungsprozesse im allgemeinen unterschiedliche Zeiträume einzuhalten. Ferner folgt aus verschiedenen absoluten Größen der Zylinderräume die Notwendigkeit der Anwendung verschieden langer Zeiten für den gesamten Verbrennungs- und Arbeitsprozeß. Die in den verschiedenen Fällen. technisch vorteilhaftesten Zeiträume zur Durchführung der Verbrennung und Entspannung sind aus der Technik der mit festen Kolben und mechanischem Getriebe arbeitenden Brennkraftmaschine bekannt. Bei der nassen Verbrennungsturbine der Erfindung werden die bekannten zweckmäßig einzuhaltenden Zeiträume der Verbrennung und Entspannung durch die Massenwirkung der Flüssigkeit am vorteilhaftesten dann erzielt, wenn die mittlere Länge der Zuführungsleitung von einem Hubraum zu .der Umlaufleitung zweibis zehnmal größer ist als die mittlere Hublänge.It is known for the engine utilization of different fuels different ignition and burning times are required. Also are in the process of performing different thermal combustion processes are generally different Adhering to time periods. Furthermore, the cylinder spaces follow from various absolute sizes the need to use different times for the entire combustion and work process. Which in the different cases. technically most advantageous periods to carry out the combustion and relaxation are from the technique of having fixed Piston and mechanical transmission working internal combustion engine known. In the wet combustion turbine of the invention are those known to be expedient to be adhered to Periods of combustion and relaxation due to the mass action of the liquid most advantageously achieved when the mean length of the supply line from one cubic capacity to .the circulation line is two to ten times larger than the middle one Stroke length.

Die Verdichtung von in einen Zylinder eingeführtem brennbarem Gasgemisch oder von Verbrennungsluft wird bekanntlich bis zu sehr verschiedenen Druckhöhen geführt, wobei im allgemeinen die Natur des Brennstoffs und die Festigkeit der Zylinderwandungen das' zulässige Maß der Verdichtung vorschreiben. Naturgemäß steht bei einer nassen Verbrennungsturbine das Maß der Verdichtung im Zusammenhang mit der für die Verdichtungsarbeit aufzuwendenden Zeit. In gleicher Weise bestimmt die absolute Größe der Maschine, die Abmessung der zu betätigenden Ventile u. dgl. den vorteilhaft anzuwendenden Zeitaufwand für die Verdichtung des Treibgases. Die Massenwirkung der Flüssigkeit in der Abführungsleitung ergibt die sowohl für die Ausnutzung des Hubraumes wie für die Betätigung der Steuerungen vorteilhaftesten Zeiten und Verhältnisse, wenn die mittlere Länge der Abführungsleitung aus der Umlaufleitung zu einem Hubraum ein- bis fünfmal größer ist als die mittlere Hublänge.The compression of a combustible gas mixture introduced into a cylinder or from combustion air is known to have very different pressure levels guided, generally the nature of the fuel and the strength of the cylinder walls prescribe the permissible degree of compaction. Naturally, if it is wet Combustion turbine the degree of compression related to that for the compression work time to be spent. In the same way, the absolute size of the machine determines the dimensions of the valves to be operated and the like Time required to compress the propellant gas. The mass action of the liquid in the discharge line results both for the utilization of the cubic capacity as the most advantageous times and conditions for operating the controls, if the mean length of the discharge line from the circulation line to a cubic capacity is one to five times larger than the mean stroke length.

Vorteilhaft werden in an sich bekannter Weise in' der Zuführungsleitung von einem Hubraum zu der Umlaufleitung Rückschlagventile oder Rückschlagklappen angeordnet. Aus der Abb. q. ist zu entnehmen, daß der Druck in dem mittleren Teil der Umlaufleitung 2' bei der Anordnung von Rückschlagventilen in der Leitung q.' eine selbsttätige Sperrung gegen ein Zurückströmen von Flüssigkeit in den Zylinder 3' bewirkt. Das Rückschlagventil wird sodann mit allmählich steigender Beschleunigung in Bewegung versetzt, wenn der Druck im Zylinder 3' über den Druck in den mittleren Teil der Umlaufleitung 2' steigt. Das Ventil befindet sich somit bereits in Bewegung, wenn infolge des Verbrennungsdrucks der Zylindergase eine erhebliche Beschleunigung der in der Verbindungsleitung .4' ruhenden Flüssigkeitsmasse erfolgt, so daß eine anfängliche Drosselung vermieden und eine vorteilhafte, schnelle und weitere Eröffnung der Ventilquerschnitte ohne besondere Hilfsmittel erzielt wird. Im übrigen hat die Anordnung von Rückschlagventilen naturgemäß den Vorteil, daß sich die Ventilbetätigung, dein Druckwechsel zwischep dem Zylinder und der Umlaufleitung folgend, selbsttätig ergibt.Advantageously, in a manner known per se, in 'the supply line from a cubic capacity to the circulation line check valves or check valves arranged. From fig. Q. it can be seen that the pressure in the central part of the circulation line 2 'with the arrangement of check valves in the line q.' an automatic lock to prevent liquid from flowing back into the cylinder 3 'causes. The check valve then opens with gradually increasing acceleration set in motion when the pressure in cylinder 3 'exceeds the pressure in the middle Part of the bypass line 2 'rises. The valve is already in motion, if there is a significant acceleration due to the combustion pressure of the cylinder gases of the liquid mass resting in the connecting line .4 ', so that a initial throttling avoided and an advantageous, quick and further opening the valve cross-section is achieved without special tools. Incidentally, the The arrangement of check valves naturally has the advantage that the valve actuation, your pressure change between the cylinder and the circulation line, automatically results.

In gleicher Weise -werden zweckmäßig auch in der Abführtingsleitung aus der Umlaufleitung zu einem Hubraum Riickschlagventile angeordnet. Diese Ventile erfüllen eine entsprechende Funktion und erhalten unter der Wirkung des Drucks in der Umlaufleitung eine gleich günstige Einleitung der Ventilbewegung wie Rückschlagventile in der Zuführungsleitung. Sobald kurze Zeit nur dem in der Abb. 9 v: ranschaulichten Betriebszustand der Druck in dem Zylinder 3' unter den Drück sinkt, der in dem links von dein Zylinder liegenden Teil der Umlaufleitung 2' besteht, tritt eine allmähliche Bewegung der Rückschlagklappen oder -ventile in der Verbindungsleitung 5' ein, so daß nach der Umkehr der Kolbenbewegung ohne weiteres eine schnelle Öffnung großer Ventilquerschnitte erfolgt.In the same way, they are also useful in the discharge line from the bypass line Arranged to a cubic capacity check valves. These valves perform a corresponding function and are maintained under the action of the pressure in the circulation line an equally favorable initiation of the valve movement like check valves in the supply line. As soon as only that in the Fig. 9 v: Illustrated operating condition of the pressure in the cylinder 3 'under the The pressure in the part of the circulation line to the left of your cylinder decreases 2 ', there is gradual movement of the check valves or check valves in the connecting line 5 ', so that after the reversal of the piston movement without Another rapid opening of large valve cross-sections takes place.

Die Geschwindigkeit der strömenden Massen in der Zuführungsleitung von einem Hubraum zu der Umlaufleitung bedingt in gewissen Grenzen die Strömungsgeschwindigkeit in der Umlaufleitung, wenn eine Strömung mit besonders geringen Verlusten bei der Einströmung und in der Umlaufleitung erzielt werden soll. Demgemäß ist es im allgemeinen vorteilhaft, den mittleren Querschnitt der Umlaufleitung zwei- bis achtmal größer auszuführen als den mittleren Querschnitt einer Zuführungsleitung von einem Hubraum zu der Umlaufleitung. Die Anordnung eines verhältnismäßig großen Querschnitts der Umlaufleitung führt insbesondere auch zu einem vorteilhaften Strömungsausgleich der von mehreren Zuführungsrohren mit wechselnder Geschwindigkeit beaufschlagten Umlaufleitung, so daß ungünstige Rückwirkungen von einer Mündung einer Zuführungsleitung auf eine andere vermieden werden.The speed of the flowing masses in the supply line From a displacement to the circulation line, the flow velocity is determined within certain limits in the circulation line when a flow with particularly low losses in the Inflow and should be achieved in the circulation line. Accordingly it is in general advantageous, the mean cross-section of the circulation line two to eight times larger designed as the mean cross-section of a supply line of one cubic capacity to the bypass line. The arrangement of a relatively large cross-section of the Circulation line also leads, in particular, to an advantageous flow equalization which acted upon by several supply pipes with changing speed Circulation line, so that unfavorable repercussions from the mouth of a supply line to be avoided on another.

Für die Erzielung einer vorteilhaften Strömung innerhalb eines Hubraumes und einer entsprechend günstigen Ausnutzung eines Zylinders kann es von besonderer Bedeutung sein, in welcher Weise die Flüssigkeit aus der Abführungsleitung in den Hubraum hineingeführt wird. Dies ergibt sich bei freier Oberfläche des Flüssigkeitskolbens insbesondere daraus, daß sich die Oberfläche beim Beginn der Einführung von Flüssigkeit in den Hubraum in größter Nähe der Einführungsstelle befindet und daß deshalb die Oberfläche leicht durch praktisch stets auftretende, unvermeidbare Wirbelballen und Querströmungen der eindringenden Flüssigkeit ungünstig beeinflußt werden kann. Derartige Nachteile werden aber auch bei freier, durch keinen Abdeckkolben o. dgl. geschützten Oberfläche weitgehend vermieden, wenn die Abführungsleitung aus der Umlaufleitung zu einem Hubraum mit zum* Teil tangentialer Richtung in den Hubraum mündet. Die Flüssigkeit erhält dann durch die Einströmung neben der Hubbewegung auch eine kreisförmige Bewegung, durch welche Unebenheiten der Oberfläche naturgemäß leicht ausgeglichen ,werden. Dabei ist es aber nicht zweckmäßig, daß die Mündung der Abführungsleitung in den Hubraum vollständig in tangentialer Richtung liegt, es ist vielmehr vorteilhaft, der Richtung neben einer tangential zu dem zylindrischen Hubraum verlaufenden Komponente auch eine Komponente zu geben, welche die Flüssigkeit in der axialen Richtung des Kolbenhubes einführt. Auf diese Weise werden wesentliche Richtungsänderungen der Strömung innerhalb des Hubraums vermieden und die günstigsten Bedingungen für eine kolbenartig pendelnde Strömung mit freier Oberfläche der Flüssigkeit erzielt.To achieve an advantageous flow within a cubic capacity and a correspondingly favorable utilization of a cylinder can make it special Be important in what way the liquid from the discharge line into the Cubic capacity is introduced. This results from the free surface of the liquid piston in particular from the fact that the surface is at the beginning of the introduction of liquid located in the displacement in the closest vicinity of the introduction point and that is why the The surface is light due to the unavoidable vortex balls that occur almost all the time and cross flows of the penetrating liquid can be adversely affected. However, such disadvantages are also encountered with free, no cover piston o. protected surface largely avoided when the discharge line from the Circulation line to a cubic capacity with a partially tangential direction into the cubic capacity flows out. The liquid then receives through the inflow in addition to the lifting movement also a circular movement, through which unevenness of the surface is natural be easily balanced. But it is not appropriate that the mouth the discharge line into the cubic capacity lies completely in the tangential direction, it is rather advantageous to have the direction next to a tangential to the cylindrical Displacement trending component also gives a component which is the fluid introduces in the axial direction of the piston stroke. In this way become essential Changes in direction of the flow within the displacement avoided and the most favorable Conditions for a piston-like oscillating flow with a free surface of the liquid achieved.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform eines Hubraums zur Durchführung derartiger pendelnder Kolbenströmungen besteht in einem Hohlraum zwischen je einem konzentrisch und senkrecht angeordneten größeren und kleineren Zylinder mit am oberen Ende unter Einhaltung eines größer werdenden Abstandes auf kleinere Radien geführten Wänden. Die Vergrößerung des Abstands der Wände des Hubraums mit kleiner werdendem Radius ist zweckmäßig, um einen vergrößerten oder ungefähr gleichbleibenden Hubraumquerschnitt zu erzielen. Die Abb. 12 gibt den Achsschnitt durch eine beispielsweise Ausführung eines solchen Hubraums wieder; die Abb. 13 zeigt eine Abbildung von oben. In diesen Abbildungen bezeichnet 13 die Wandung des. größeren und 1q. die Wandung des kleineren zylinderförmigen Körpers. Die Mündung der Abführungsleitung aus der Vmlaufleitung in den Zylinderraum ist mit 15 bezeichnet. Ferner ist in der -Abb. r2 beispielsweise die Lage der Flüssigkeitsoberfläche in dein Hubraum für verschiedene Zeitpunkte des Kolbenhubes angegeben. Die beiden Linien 16 bezeichnen die Lage im unteren Totpunkt, 17 und 18 zwei Zwischenstellungen und r9 die Lage des Flüssigkeitsspiegels im oberen Totpunkt. Unter der Wirkung der Drehbewegung stellt sich die Flüssigkeitsoberfläche in dem Ringraum zwischen den Zylindern mit einer Neigung zu dem inneren Zylinder hin ein. Gegen Ende der Einströmung und Aufwärtsbewegung des Kolbens wird die Lage des Flüssigkeitsspiegels steiler infolge der Wirbelbewegung und des dadurch bedingten Anwachsens der Zentrifugalkräfte in der Nähe der Flüssigkeitsoberfläche.A particularly advantageous embodiment of a displacement for carrying out such oscillating piston flows consists in a cavity between a concentrically and vertically arranged larger and smaller cylinder with walls at the upper end guided to smaller radii while maintaining an increasing distance. The increase in the distance between the walls of the cubic capacity as the radius becomes smaller is useful in order to achieve an enlarged or approximately constant cubic capacity cross-section. Fig. 12 shows the axial section through an example of such a displacement; Fig. 13 shows a picture from above. In these figures, 13 denotes the wall of the larger and 1q. the wall of the smaller cylindrical body. The opening of the discharge line from the flow line into the cylinder space is denoted by 1 5. Furthermore, in Fig. r2, for example, indicates the position of the liquid surface in your cubic capacity for different points in time of the piston stroke. The two lines 16 denote the position in the bottom dead center, 17 and 18 two intermediate positions and r9 the position of the liquid level in the top dead center. Under the effect of the rotary movement, the liquid surface in the annular space between the cylinders adjusts itself with an inclination towards the inner cylinder. Towards the end of the inflow and upward movement of the piston, the position of the liquid level becomes steeper as a result of the vortex movement and the resulting increase in the centrifugal forces in the vicinity of the liquid surface.

Diese durch .die Form des Hubraums und die teils tangentiale Einführung der Flüssigkeit bewirkte Strömung ist besonders vorteilhaft zur Durchführung einer kolbenartig pendelnden Bewegung bei günstiger Ausnutzung des Hubraums. Die Flüssigkeitsmassen- in Oberflächennähe werden in der oberen Totlage des Kolbens mit besonders roßer Zentrifugalkraft gegen die rückwärts liegenden Flüssigkeitsmassen gedrückt, so daß sich die Oberfläche wie die Begrenzung eines festen Kolbens verhält. Dies ist für die Bewegung in dem oberen Teil des Kolbenhubes von wesentlicher Bedeutung, weil bei den hohen Verdichtungs- und Verbrennungsdrücken eine sehr erhebliche Verzögerung und Rückwärtsbeschleunigung der Kolbenmasse erfolgt. Wenn in diesem Teil des Kolbenliebes keine besonderen Maßnahmen zur Erhaltung einer glatten Flüssigkeitsoberfläche getroffen werden, so besteht die Gefahr einer Mischung der Flüssigkeit mit dem Treibgas, wodurch ein praktischer. Betrieb unmöglich würde.This by .the shape of the displacement and the partly tangential introduction the flow caused by the liquid is particularly advantageous for carrying out a piston-like oscillating movement with favorable utilization of the displacement. The liquid masses near the surface are in the top dead center of the piston with particularly great centrifugal force against the liquid masses lying backwards pressed so that the surface behaves like the boundary of a solid piston. This is essential for movement in the upper part of the piston stroke, because with the high compression and combustion pressures a very considerable delay and backward acceleration of the piston mass takes place. When in this part of the piston love no special measures taken to maintain a smooth liquid surface there is a risk of the liquid being mixed with the propellant gas, as a result of which a practical one. Operation would become impossible.

Eine derartige Gefahr besteht dagegen nicht für die Bewegung in dem unteren Teil des Kolbenhubes, welcher an der unteren Totpunktlage angrenzt. In dem unteren Teil des Kolbenhubes wird bei der Einströmung die gesamte Flüssigkeitsmasse dauernd beschleunigt, so daß die Oberfläche durch die rückwärts liegenden Massen stetig vorwärts getrieben wird. Dabei ist es naturgemäß nicht ohne weiteres möglich, daß sich Flüssigkeitsteile aus der Oberfläche lösen und in den Gasraum eintreten. Bei der Ausströmung aus dem Zylinder treten im unteren Teil des Kolbenhubes ähnlicheVerhältnisse auf, da bei der Verzögerung der gesamten Flüssigkeitsmasse alle an die Oberfläche grenzenden Teile zwangsläufig auf die unteren Massen drücken und deshalb keine 1Zöglichlceit haben, unter Zerstörung der glatten Oberfläche in den Gasraum überzutreten.Such a risk, however, does not exist for the movement in the lower part of the piston stroke, which is adjacent to the lower dead center position. By doing The lower part of the piston stroke is the entire mass of the liquid as it flows in constantly accelerated, so that the surface through the backward masses is steadily driven forward. Of course, it is not easily possible that liquid parts loosen from the surface and enter the gas space. Similar conditions occur in the lower part of the piston stroke when the flow is out of the cylinder on, since in the process of decelerating all of the liquid mass to the surface bordering parts inevitably press on the lower masses and therefore no possibility have to pass into the gas space, destroying the smooth surface.

Es ist somit von besonderer Bedeutung und besonders vorteilhaft, die langsam umlaufende flüssige Kolbenmasse im oberen Teil des Kolbenhubes zwecks Erzeugung eines schnell umlaufenden Wirbels auf kleinere Radien zu führen, während für den unteren Teil des Kolbenhubes eine entsprechende Vorsorge für, die Erhaltung einer glatten Oberfläche und einer eindeutigen Abgrenzung gegen den Gasraum nicht erforderlich ist. Daraus ergibt sich für den unteren Teil des Kolbenhubes der Vorteil verhältnismäßig geringer absoluter Strömungsgeschwindigkeiten, die nicht angewandt werden könnten, wenn die gesamte Flüssigkeit während des ganzen Hubes in Form eines Ringes frei umlaufen würde, wie dies bereits vorgeschlagen worden ist. Außer der Vermeidung unnötig großer Geschwindigkeiten und entsprechender Verluste im unteren Teil des Kolbenhubes werden aber durch die besondere Flüssigkeitsführung auch bauliche Vorteile, insbesondere sehr günstige Ausführungsmöglichkeiten des eigentlichen Verbrennungsraums erreicht.It is thus of particular importance and particularly advantageous that the slowly rotating liquid piston mass in the upper part of the piston stroke for the purpose of generation of a rapidly rotating vortex to smaller radii, while for the lower part of the piston stroke an appropriate provision for, the preservation of a smooth surface and a clear demarcation from the gas space is not required is. This has the relative advantage for the lower part of the piston stroke low absolute flow velocities that could not be used, when all of the liquid is released in the form of a ring during the entire stroke would circulate, as has already been suggested. Except avoidance unnecessarily high speeds and corresponding losses in the lower part of the The piston stroke also has structural advantages due to the special fluid flow, in particular, very favorable design options for the actual combustion chamber achieved.

So ist in Weiterbildung der Erfindung die Anordnung eines Verbrennungsraums an einem in der Mitte des oberen Endes des größeren Zylinders befindlichen rohrförmigen Ansatz besonders vorteilhaft. In der Abb. 1-a ist der rohrförmige Ansatz mit 2o und der Verbrennungsraum mit 21 bezeichnet. Durch die erfindungsgemäße Anordnung des Verbrennungsraums wird insbesondere der Vorteil erreicht, daß die Verbrenung im wesentlichen innerhalb erwärmter und fester Wandungen durchgeführt wird, so daß ein Verlust von Brennstoff durch ein Niederschlagen auf der Flüssigkeitsoberfläche weitgehend vermieden wird. Außerdem ist naturgemäß auch- die Anordnung einer für die verbrennungstechnischen und baulichen Bedingungen besonders geeigneten Form des Verbrennungsraums ohne weiteres auszuführen.Thus, in a further development of the invention, the arrangement of a combustion chamber is on a tubular in the middle of the top of the larger cylinder Approach particularly advantageous. In Fig. 1-a, the tubular extension with 2o and the combustion chamber is designated by 21. By the arrangement according to the invention the combustion chamber has the particular advantage that the combustion is carried out essentially within heated and solid walls, so that a loss of fuel due to deposition on the liquid surface is largely avoided. In addition, the arrangement of a for the combustion-related and structural conditions are particularly suitable of the combustion chamber to be carried out easily.

Zur Durchführung des Gaswechsels in dem Zylinder ist nach der Erfindung ein ringförmiges Ventil um den rohrförmigen Ansatz des größeren Zylinders anzuordnen. Ein derartiges, in der Abb. 12 mit 22 bezeichnetes und durch an den Rippen 23 angreifende Hebel zu betätigendes Ventil paßt sich der strömungstechnisch vorteilhaften Form des Hubraums ohne weiteres an. Es erfährt außerdem eine völlig symmetrische thermische Beanspruchung, womit eine besonders gute Haltbarkeit und Dichtung während des Betriebs gegeben ist.To carry out the gas exchange in the cylinder is according to the invention an annular valve to position the tubular extension of the larger cylinder. One such, designated 22 in FIG. 12 and engaging the ribs 23 Lever-operated valve adapts to the aerodynamically advantageous shape of the displacement without further ado. It also experiences a completely symmetrical thermal Stress, which means a particularly good durability and seal during operation given is.

Vorteilhaft zur Durchführung des Gaswechsels ist es, an dem kleineren Zylinder ein Ventil, vorzugsweise einen gleichsinnig mit der Kolbenbewegung zu bewegenden Schieber, anzuordnen. Ein derartiges, als Schieber ausgebildetes Ventil ist in der Abb. r2 mit 2.1 bezeichnet. Es ist durch das Gestänge 25 zu bewegen. Ein solcher, an dem kleineren Zylinder angeordneter Schieber gestattet mit verhältnismäßig kleiner Ventilbewegung große Durchströmquerschnitte freizulegen und zugleich den Innenraum des kleineren Zylindersfür die Gasführung auzunutzen. Besonders vorteilhaft ist ein derartiges Ventil als Auslaßventil für die verbrannten Gase zu verwenden, weil es bei der Hubbewegung des Kolbens während verhältnismäßig langer Zeiträume durch die Flüssigkeit gekühlt wird. Wird das Ventil 2:2 zugleich als Einlaßventil für frische Gase benutzt, dann ergibt sich eine vorteilhafte Gleichstromspülung bei dem Gaswechsel in dem Zylinderraum.It is advantageous to carry out the gas exchange on the smaller one Cylinder a valve, preferably one to be moved in the same direction as the piston movement Slide to arrange. Such a valve designed as a slide is in the Fig. R2 labeled 2.1. It is to be moved by the linkage 25. Such a, on the smaller cylinder arranged slide allows with relatively smaller Valve movement to expose large flow cross-sections and at the same time the interior of the smaller cylinder for the gas flow. Is particularly advantageous to use such a valve as an exhaust valve for the burnt gases because it by the stroke movement of the piston for relatively long periods of time the liquid is cooled. If the valve is 2: 2 at the same time as an inlet valve for If fresh gases are used, then an advantageous direct current purging results at the gas exchange in the cylinder space.

Die besonderen Vorteile der nassen Verbrennungsturbine der Erfindung, gegenüber den bekannten Brennkraftmaschinen bestehen in der einfachen Bauart und der Einfachheit, Zwangsläufigkeit und Sicherheit des Betriebs, der durch die Ausnutzung der Massenwirkungen der Hilfsflüssigkeit ohne besondere Maßnahmen -erreicht wird. Neben der einfachen und wohlfeilen Bauart besitzt die Maschine auch den Vorteil, daß sie ohne weiteres die Anwendung wohlfeiler, aschehaltiger Brennstoffe bei höchst wirtschaftlicher Ausnutzung der Brennstoffenergie ermöglicht. Gegenüber den bekannten Bauarten nasser Verbrennungsturbinen zeichnet sich die erfindungsgemäße Bauart auch besonders dadurch aus, daß bei technisch sehr vorteilhafter Ausnutzung der Zylinderräume und hohen Kolbengeschwindigkeiten nur geringe Strömungsverluste auftreten.The particular advantages of the wet combustion turbine of the invention, compared to the known internal combustion engines exist in the simple design and of simplicity, Inevitability and security of operation, that by using the mass effects of the auxiliary liquid without special Measures - is achieved. In addition to the simple and inexpensive design, the Machine also has the advantage that it is easy to use cheaper, ashier Fuels with the most economical use of fuel energy. Compared to the known types of wet combustion turbines, the one according to the invention is distinguished Design also particularly characterized by the fact that with technically very advantageous utilization of the cylinder chambers and high piston speeds, only low flow losses appear.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Wet combustion turbine with a liquid turbine in a large amount of fluid that serves as a flywheel Circulation line, which the auxiliary liquid of preferably more than two combustion and Displacement for driving the turbine is supplied intermittently under high pressure and from which the auxiliary liquid in the combustion and displacement spaces for the purpose of compression fresh cargo discharged again intermittently under correspondingly lower pressure is, with valves in each connecting line of a cubic capacity with the circulation line are arranged, which prevent a backflow of the auxiliary liquid, thereby characterized -that the ratio of the mean cubic capacity cross-section to the mean Cross-section of the supply line from a displacement to the circulation line as well the ratio of the mean displacement cross-section to the mean cross-section of the Circulation line is less than 5 and that the mean length of the supply line from one cubic capacity to the circulation line at least equal to the mean stroke length is.

2. Wet combustion turbine according to claim i, characterized in that the Ratio of the mean displacement cross-section to the mean cross-section of the discharge line from the circulation line to: a displacement is less than 5 and that the mean length the discharge line from the circulation line to a displacement greater than half is the mean stroke length of the liquid piston.

3. Wet combustion turbine according to claim i or 2, characterized in that the ratio of the mean Displacement cross-section to the central cross-section of the supply line of one Cubic capacity to the circulation line is equal to 0.5 to 2. q .. Wet combustion turbine after. Claim r or sub-claims, characterized in that the ratio of the mean displacement cross-section to the mean cross-section of the discharge line from the circulation line to a displacement is equal to 0.5 to 2. 5. Wet combustion turbine according to claim i or subclaims, characterized in that the mean length the supply line from one displacement to the circulation line two to ten times: larger is than the mean stroke length. 6. Wet combustion turbine according to claim i or Dependent claims, characterized in that the mean length of the discharge line from the circulation line to a - displacement is one to five times larger than .the middle one Stroke length. 7. Wet combustion turbine according to claim i or subclaims, characterized characterized in that the mean cross-section of the circulation line is two to eight times is larger than the mean cross-section of a supply line of a cubic capacity to the bypass line. B. Wet combustion turbine according to claim i or subclaims, characterized in that the discharge line from the circulation line to one Cubic capacity opens into the cubic capacity with a partly tangential direction. G. Wet combustion turbine according to claim 8, characterized in that the displacement through the cavity between One larger and one smaller cylinder each arranged concentrically and vertically with at the upper end while maintaining an increasing distance to smaller ones Radii led walls is formed. ok Wet combustion turbine according to claim g, characterized in that in the middle of the upper end of the larger cylinder arranged a tubular extension with a combustion chamber connected to it is. ii. Wet combustion turbine according to claim io, characterized in that an annular valve is arranged concentrically around the tubular extension.