DE613497C

DE613497C - Electrical switching device with push button control for gear change transmissions, especially of motor vehicles

Info

Publication number: DE613497C
Application number: DEH139588D
Authority: DE
Original assignee: OTTO HUNOLD
Current assignee: OTTO HUNOLD
Priority date: 1933-11-19
Filing date: 1933-11-19
Publication date: 1935-05-20

Description

Die Erfindung betrifft eine elektrische Schaltvorrichtung mit Druckknopfsteuerung für Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen.The invention relates to an electrical switching device with push-button control for gear change transmissions, in particular for motor vehicles.

S Erfindungsgemäß steuern die Druckknöpfe den Stromkreis eines elektrischen Hilfsmotors, der über ein Zahnsegment und ein Kurbelgetriebe mit Freilaufeinrichtung einen Schlitten oder ein Gestänge antreibt, auf dem durch Magnete beeinflußbare Kulissen oder Formscheiben angeordnet sind, die durch das Kurbelgetriebe in die Bewegungsbahn der durch Federn in Mittelstellung gehaltenen Schaltstangen und aus dieser heraus zum Zwecke des Schaltens und Sicherns bewegt werden, und das Zahnsegment eine Unterbrechervorrichtung bedient, die nach erfolgtem Schaltvorgang den Stromkreis des Hilfsmotors ausschaltet. Ferner ist auf der Welle des Zahnsegmentes ein Steuernocken angeordnet, welcher mittels eines Gestänges die Motorkupplung während des Schaltvorganges ausrückt, deren Wiedereinrücken unter Federwirkung mit Hilfe einer Dämpfungsvorrich-S According to the invention, the push buttons control the circuit of an electric auxiliary motor, which has a toothed segment and a crank mechanism with a freewheel device Drives slide or a rod, on which by magnets influenceable scenes or Shaped disks are arranged, which by the crank mechanism in the movement path of the shift rods held by springs in the middle position and out of this to Purposes of switching and securing are moved, and the tooth segment is an interrupter device operated, which switches off the circuit of the auxiliary motor after the switching process. Further is on the wave of the toothed segment a control cam is arranged, which by means of a linkage the engine coupling disengages during the switching process, their re-engagement under spring action with the help of a damping device

s5 tung erfolgt.s5 process takes place.

Der Schaltvorgang beim Getriebegangwechsel ist heute noch allgemein der: Gas wegnehmen, Kupplungspedal treten, Gangschalten von Hand, Kupplungspedal zurücklassen. Diese Schaltweise hat Zeitverluste im Gefolge, die den Kraftfluß im Zahnrädergetriebe eine größere Zeitspanne unterbrechen. Die Drehzahl der Getriebezahnräder fällt ab, und die Ursache des Krachens und Knirschens beim Ineinandergreifen der Zähne ist damit gegeben. Diesem Nachteil sucht man durch Einbau von Synchronisiervorrichtungen zu begegnen.The shifting process when changing gear is still generally the same today: take off the accelerator, step on the clutch pedal, shift gears by hand, leave the clutch pedal behind. This type of switching has time losses as a result, which interrupt the flow of power in the gear transmission for a longer period of time. The speed of the transmission gears drops, and the cause of the cracking and grinding when the teeth mesh with one another is thus given. Attempts are made to counteract this disadvantage by installing synchronizing devices.

Zweck der Erfindung ist, obige Mängel durch eine halbselbsttätige Schnellschaltvorrichtung zu beseitigen und ein Synchronisieren überflüssig zu machen. Die Bedienung des Fahrzeuges wird durch die Erfindung wesentlich vereinfacht. Das Überlegung und Kraftaufwand erfordernde Kuppeln und Hebelschalten fällt weg, da nur noch ein Druckknopf zu betätigen ist. Der Führer " kann seine ganze Aufmerksamkeit der Fahrbahn widmen.The purpose of the invention is to remedy the above deficiencies by means of a semi-automatic quick-change device to eliminate and to make synchronization superfluous. The operation of the vehicle is made possible by the invention much simplified. The coupling and lever switching, which requires careful consideration and effort, is no longer necessary, as there is only one Push button is to be operated. The guide "can give his full attention to the roadway dedicate.

Im folgenden ist die Erfindung beispielsweise mit Kurbelgetriebe und schwenkbarer Kulisse an Hand schematischer Skizzen erläutert. Es sind auch noch andere Ausführungsarten möglich. Das Wesen der Erfindung besteht jedoch darin, daß das Schalten des Zahnräderwechselgetriebes durch Kulissen oder Formscheiben erfolgt, die ihre Bewegung über ein Kurbelgetriebe oder auch durch Kurvenscheibe erhalten, welche wiederum von einem elektrischen Hilfsmotor oder auch vom Fahrzeugmotor selbst angetrieben werden, etwa über ein Zahnradgetriebe vom Starter-In the following the invention is, for example, with a crank mechanism and pivotable The setting is explained on the basis of schematic sketches. There are other designs as well possible. The essence of the invention, however, is that the switching of the gear change transmission by scenes or shaped disks, which move via a crank mechanism or by Cam received, which in turn from an electrical auxiliary motor or from The vehicle engine itself, for example via a gear drive from the starter

kranz aus. Mit dem Schaltvorgang wird gleichzeitig die Kupplung betätigt. Die Wirkungsweise dieser Schaltung ist eine schlagartige, da das ganze Schaltgetriebe durch einen Druckknopf ausgelöst wird.wreath out. The clutch is actuated at the same time as the switching process. The mode of action this gearshift is sudden, as the entire gearbox is triggered by a push button.

Fig. ι gibt einen Gesamtüberblick über das Wesen der Erfindung.Fig. Ι gives a general overview of the Essence of the invention.

Fig. 2 und 3 zeigen die verschiedenen Stellungen einer Schaltkulisse.Fig. 2 and 3 show the different positions of a shift gate.

ίο Der Elektromotor ι in Fig. ι setzt über ein Segment 2 eine mit Freilauf versehene Kurbelscheibe 3 in Drehung, und diese bewegt mittels Schubstange 4 einen Schlitten 5 auf und ab. Dieser trägt eine um einen Zapfen 6 schwenkbare Kulisse 7 sowie die Magnete 8, 9 und 10. Das Schaltgestänge 11 ist mit einer Rolle 12 und einem festen Bund 13 versehen and verschiebt sich im Lager 14. Dazwischen sind die Federn 15 und 16 angeordnet. Das Getriebe ist mit 19 bezeichnet.ίο The electric motor ι in Fig. ι starts over Segment 2 rotates a crank disk 3 provided with a freewheel and moves it a slide 5 up and down by means of push rod 4. This carries one around a pin 6 pivotable link 7 and the magnets 8, 9 and 10. The shift linkage 11 is with a Roller 12 and a fixed collar 13 is provided and shifts in the bearing 14. In between the springs 15 and 16 are arranged. The transmission is labeled 19.

Durch Druck auf den Knopf 1 des Schalters 17 wird das Segment 2 in Pfeilrichtung bewegt, die Kurbelscheibe 3 macht eine Umdrehung und bewegt den Schlitten 5 ab und auf. Gleichzeitig mit Beginn der Abwärtsbewegung des Schlittens S wird der Magnet 9 unter Strom gesetzt und schwenkt die Kulisse 7 nach rechts gegen einen regelbaren Anschlag. Bei der Aufwärtsbewegung des Schlittens schiebt die Kulisse die Rolle 12 aus ihrer Mittel- oder Leerlaufstellung a (Fig. 2) nach links in Stellung b, und der erste Gang ist geschaltet.By pressing button 1 of switch 17, segment 2 is moved in the direction of the arrow, crank disk 3 makes one revolution and moves carriage 5 up and down. Simultaneously with the start of the downward movement of the carriage S, the magnet 9 is energized and pivots the link 7 to the right against a controllable stop. During the upward movement of the carriage, the link pushes the roller 12 from its central or idle position a (FIG. 2) to the left into position b, and the first gear is engaged.

Der Schlitten wird in seiner oberen Stellung festgehalten und sichert so den geschalteten Gang. Die rechtzeitige Ausschaltung des Hilfsmotors 1 bewirkt ein in seinen Stromkreis eingebauter Unterbrecher 18 an sich bekannter Bauart. Bei der Rückbewegung des Segmentes 2 tritt der Freilauf der Kurbelscheibe in Tätigkeit. Bei Druck auf Knopf 2 des Schalters 17 wird auf dieselbe Weise, wie oben beschrieben, Magnet 8 unter Strom gesetzt. Die Kulisse 7 gibt bei der Abwärtsbewegung die itolle 12 frei, das Schaltgestänge 11 kehrt durch den Druck der Feder 15 in seine Mittelstellung zurück, während die Kulisse nach links geschwenkt wird und in der Aufwärtsbewegung die Rolle 12 nach rechts in Stellung c (Fig. 3) schiebt. Der zweite Gang ist geschaltet und gesichert.The slide is held in its upper position and thus secures the shifted gear. The timely switching off of the auxiliary motor 1 effects a built-in circuit breaker 18 of a known type. When the segment 2 moves back, the free-wheeling of the crank disk comes into action. When button 2 of switch 17 is pressed, magnet 8 is energized in the same way as described above. The gate 7 releases the itolle 12 during the downward movement, the shift linkage 11 returns to its central position due to the pressure of the spring 15, while the gate is pivoted to the left and, in the upward movement, the roller 12 to the right in position c (Fig. 3 ) pushes. The second gear is engaged and secured.

Bei Druck auf den Knopf L wird das Getriebe auf Leerlauf geschaltet. Da hierbei die Magnete 8 und 9 stromlos bleiben, kehrt die Kulisse in ihre Mittelstellung, wie in Fig. 1 gezeichnet, zurück und hält das durch Federdruck in Leerlauf gebrachte Schaltgestänge fest.When the L button is pressed, the transmission is switched to neutral. Since the magnets 8 and 9 remain de-energized, the link returns to its central position, as shown in FIG. 1, and holds the shift linkage, which has been brought to idle by spring pressure.

Jeweils mit dem Magnet 8 oder 9 wird auch der Magnet 10 unter Strom gesetzt, der die Sperrvorrichtung für die Kulisse auslöst. Derselbe Vorgang wiederholt sich für den dritten Gang und den Rückwärtsgang durch Anordnung einer zweiten Kulisse, wobei selbstverständlich von einer auf die andere Kulisse übergeleitet werden kann. Vorrichtungen zum Ausrücken der Motorkupplung beim Schalten sowie die Verwendung von Dämpfungseinrichtungen für das Einrücken der Kupplung sind an sich bekannt. Die Auslösung der Motorkupplung 20 wird bei dieser Schaltvorrichtung durch den auf der Welle 21 befestigten Hebel 22 mittels des auf der Segmentwelle 23 festsitzenden Steuernockens 24 bewirkt. Eine am Ende des Hebels sitzende regelbare Dämpfungsvorrichtung 25 verhütet das zu rasche Einrücken der Motorkupplung, da" sie dem Druck der Kupplungsfeder entgegen wirkt.In each case with the magnet 8 or 9, the magnet 10 is also energized, which the Locking device for the backdrop triggers. The same process is repeated for the third one Gear and reverse gear by arranging a second backdrop, of course can be transferred from one to the other backdrop. Devices for disengaging the engine clutch when shifting and the use of damping devices for engaging the clutch are known per se. Triggering the In this switching device, the motor coupling 20 is fastened to the shaft 21 by the Lever 22 is effected by means of the control cam 24 which is fixedly seated on the segment shaft 23. An adjustable damping device 25 located at the end of the lever prevents it the too rapid engagement of the engine clutch because it counteracts the pressure of the clutch spring works.

Claims

80 claims:

i. Electric switching device with push-button control for gear change transmissions, in particular for motor vehicles, characterized in that the push-buttons control the circuit of an electric auxiliary motor (1) which, via a toothed segment (2) and a crank mechanism (3, 4) with freewheeling device, a slide (5) or drives a linkage on which by magnets (8, 9) influenceable links (7) or shaped disks are arranged, which by the crank mechanism (3, 4) in the movement path of the shift rods (11) held in the middle position by springs (15, 16) and are moved out of this for the purpose of switching and securing, and the toothed segment (2) operates an interrupter device (18) which switches off the circuit of the auxiliary motor (1) after the switching process has taken place. .
• 2. Electrical switching device according to claim 1, characterized in that a control cam (24) is arranged on the shaft (23) of the toothed segment (2) which disengages the motor clutch (20) during the switching process by means of a linkage (22) Re-engagement under spring action with the help of a damping device. (25) takes place.

1 sheet of drawings

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREIBERLIN. PRINTED IN THE REICH PRINTING COMPANY