DE611382C

DE611382C - Machine frame made by welding for standing piston engines

Info

Publication number: DE611382C
Application number: DEK124854D
Authority: DE
Inventors: Karl Haussmann
Original assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Current assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Priority date: 1932-03-27
Filing date: 1932-03-27
Publication date: 1935-03-27

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
27. MÄRZ 1935ISSUED ON
MARCH 27, 1935

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 46 c¹ GRUPPECLASS 46 c ¹ GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. März 1932 abPatented in the German Empire on March 27, 1932

Die Erfindung betrifft ein durch Schweißung hergestelltes Maschinengestell für stehende Kolbenmaschinen, insbesondere Dieselmaschinen, das eine seitliche, über die ganze Maschinenlänge durchlaufende Öffnung zum Ein- und Ausbau der Kurbelwelle besitzt. Sie bezweckt, eine einfache, leicht herzustellende und leicht lösbare Verbindung der durch die Gestellöffnung unterbrochenen oberen und unteren Gestellteile zu erreichen. Außerdem soll durch die Erfindung der Kurbelwellenlagerraum durch einen festen, in sich geschlossenen Rahmen eingefaßt werden.The invention relates to a machine frame produced by welding for standing Piston machines, especially diesel machines, one side, over the entire length of the machine has a continuous opening for installing and removing the crankshaft. It aims a simple, easy to manufacture and easily detachable connection through the frame opening to reach interrupted upper and lower frame parts. In addition, the invention the crankshaft bearing space is enclosed by a solid, self-contained frame will.

Die Erfindung besteht darin, daß die fehlende Verbindung an der offenen Gestellseite durch kurze, kräftige Anker ersetzt ist, die lösbar mit dem oberen und unteren Gestellteil verbunden sind und durch über den Kurbelwellenlagern angeordnete Druckschrauben unter ZugspannungThe invention consists in that the missing connection on the open side of the frame short, sturdy anchor is replaced, which is detachably connected to the upper and lower frame part and are under tensile stress through pressure screws arranged above the crankshaft bearings

ao gesetzt werden, so daß die zu beiden Seiten der Kurbelwellenlager liegenden Gestellteile gleichmäßig die Zylinderkräfte aufnehmen und auf die Kurbelwellenlager übertragen.ao can be set so that the frame parts lying on both sides of the crankshaft bearings are even absorb the cylinder forces and transfer them to the crankshaft bearings.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt die Abbildung einen Querschnitt durch das Gestell einer Dieselmaschine.In the drawing, the invention is shown in one embodiment, for example, and although the figure shows a cross section through the frame of a diesel engine.

Das Gestell ist im wesentlichen aus Längsund Querblechen zusammengesetzt. Die seitliche durchlaufende Öffnung α führt zu dem Kurbelwellenlagerraum δ. Die durch die Öffnung α unterbrochenen oberen und unteren Gestellteile c und d sind an den Stellen der Kurbelwellenlager durch Anker e miteinander verbunden. Die Befestigung der Anker e erfolgt an den Gestellteilen c und d durch Bolzen f, welche mit den Widerlagern g und h in Eingriff stehen. Das äußere Auge des unteren Widerlagers h ist verstärkt, um auftretende Seitenkräfte besser aufnehmen zu können. Die oberen Kurbelwellenlagerschalen i werden durch Druckschrauben h gegen die unteren Lagerschalen angepreßt. Die Druckschrauben k stützen sich gegen den oberen "Gestellteil mittels der Muttern I ab. Zu diesem Zwecke ist der obere Gestellteil mit einem besonders kräftig ausgebildeten Widerlager m, 0 versehen.The frame is essentially composed of longitudinal and transverse sheets. The lateral continuous opening α leads to the crankshaft bearing space δ. The upper and lower frame parts c and d, which are interrupted by the opening α , are connected to one another at the locations of the crankshaft bearings by anchors e. The anchor e is fastened to the frame parts c and d by bolts f, which are in engagement with the abutments g and h. The outer eye of the lower abutment h is reinforced in order to be able to better absorb side forces. The upper crankshaft bearing shells are pressure screws i h against the lower bearing shells pressed. The pressure screws k are supported against the upper frame part by means of nuts I. For this purpose, the upper frame part is provided with a particularly strong abutment m, 0 .

Den Kurbelwellenlagerraum δ faßt ein aus starkem Blech bestehendes Zugband p ein, das ohne Unterbrechung von dem oberen Widerlager g zu dem unteren Widerlager h durchgeführt und mit den beiden Widerlagern g, h verschweißt ist. Das Zugband^), die Widerlagerg, h und die Anker e bilden sonach ein in sich geschlossenes Ganzes. Mit den übrigen Gestellteilen steht das Zugband £ durch angeschweißte Bleche in Verbindung.The crankshaft bearing space δ is bordered by a tension band p made of strong sheet metal, which is passed through without interruption from the upper abutment g to the lower abutment h and is welded to the two abutments g, h. The drawstring ^), the abutment g, h and the anchor e thus form a self-contained whole. The drawstring £ is connected to the rest of the frame by means of welded-on metal sheets.

Die Druckschrauben k sind so bemessen, daßThe pressure screws k are dimensioned so that

*) Von dem Patentsticher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent engraver stated as the inventor:

Karl Haußmann in Kiel.Karl Haussmann in Kiel.

sie beim Anziehen die Anker e unter Spannung setzen. Hierdurch wird eine gleichmäßige Kraftübertragung von den Zylindern auf die Kurbelwellenlager durch die zu beiden Seiten des Kurbelwellenlagerraums liegenden Gestellteile ermöglicht.they put the anchors e under tension when tightening. This enables a uniform power transmission from the cylinders to the crankshaft bearings through the frame parts lying on both sides of the crankshaft bearing space.

Durch Lösen der Druckschrauben k und Entfernen der Bolzen f ist die Herausnahme der Zugstangen e, der Kurbelwellenlagerschalen i ίο und der Kurbelwelle selbst ohne besondere Schwierigkeiten möglich.By loosening the pressure screws k and removing the bolts f , the pull rods e, the crankshaft bearing shells i ίο and the crankshaft itself can be removed without any particular difficulties.

Die Teilfugen q der Kurbelwellenlager sind so tief gelegt, daß das aus den Lagern austretende Schmieröl nicht seitlich abfließen kann, sondern der Kurbelwanne zugeführt wird. Durch die Ausführung gemäß der Erfindung wird weiter erreicht, daß sämtliche Arbeitsflächen des Kurbelwellenlagerraumes b einerseits und der Ankerwiderlager g, h andererseits jeweils mittels einer einzigen Bohrspindel ohne Verwendung anderer Werkzeugmaschinen hergestellt werden können. Hierdurch werden die Herstellungskosten des Gestells wesentlich herabgesetzt.The butt joints q of the crankshaft bearings are placed so deep that the lubricating oil escaping from the bearings cannot flow off to the side, but is fed to the crankcase. The embodiment according to the invention further ensures that all working surfaces of the crankshaft bearing space b on the one hand and the armature abutment g, h on the other hand can each be produced by means of a single drilling spindle without the use of other machine tools. This significantly reduces the manufacturing costs of the frame.

Aus Gußeisen kann ein derartiges Gestell mit den gleichen Vorteilen übrigens schon deshalb nicht hergestellt werden, weil es entweder bei einer Bemessung auf gleichmäßigen Kräfteverlauf zu beiden Seiten des Kurbelwellenlagers an der geschlossenen Seite zu schwach ausgeführt und infolgedessen bei der Vorspannung durch die Druckschraube k an der inneren Kante in unzulässiger Weise auf Zug beansprucht wird, so daß bei dem Auftreten von Verbrennungsdrücken ein Einreißen zu befürchten ist, oder weil es anderenfalls auf dieser Seite so stark bemessen werden muß, daß der Kräfteverlauf ungleichmäßig wird. Diese Nachteile werden bei der aus Stahlblechen geschweißten Ausführung vermieden, denn der verwendete Werkstoff besitzt gegenüber Gußeisen sowohl größere Festigkeit als auch größere elastische Dehnung.Such a frame with the same advantages cannot be made from cast iron because either it is too weak on the closed side when dimensioned for an even distribution of forces on both sides of the crankshaft bearing and, as a result, when preloaded by the pressure screw k on the inner one Edge is inadmissibly stressed in tension, so that tearing is to be feared when combustion pressures occur, or because otherwise it has to be dimensioned so strongly on this side that the force distribution becomes uneven. These disadvantages are avoided in the version welded from sheet steel, because the material used has both greater strength and greater elastic elongation than cast iron.

Claims

Patent claims:

i. Machine frame made by welding for standing piston machines, in particular diesel machines, which has a lateral opening running the entire length of the machine for installing and removing the crankshaft, characterized in that the missing connection on the open side of the frame is replaced by short, strong armature (s) which are detachably connected to the upper and lower frame parts (c, 3) and are placed under tensile stress by pressure screws (k) arranged above the crankshaft bearings in order to transfer the cylinder forces evenly via the frame parts lying on both sides of the crankshaft bearings to these bearings .

2. Manufactured by welding machine frame according to claim 1, characterized in that the crankshaft bearing space (δ) is bordered by a tension band (f) made of thick sheet metal, which without interruption from the upper abutment (g) of the tie rod (e) to the lower Abutment (A) carried out and welded to the abutments (g, h).

3. Machine frame produced by welding according to claims 1 and 2, characterized in that the butt joints (q) of the crankshaft bearings are below the lateral continuous frame opening («).

1 sheet of drawings