DE610640C

DE610640C - Single wheel wheelbarrow

Info

Publication number: DE610640C
Application number: DEG86857D
Authority: DE
Original assignee: EISEN und BLECHWARENFABRIK; Hermann Gimbel & Co
Current assignee: EISEN und BLECHWARENFABRIK; Hermann Gimbel & Co
Priority date: 1933-11-18
Filing date: 1933-11-18
Publication date: 1935-03-14

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine einrädrige Schubkarre, deren Tragholme zwecks Änderung der Lage der Last zur Radachse aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen bestehen, von denen, die vorderen die Handgriffe und die hinteren Teile das Laufrad tragen.The invention relates to a single-wheel wheelbarrow, the support bars for the purpose Change of the position of the load to the wheel axle from two hinged together Parts consist of which, the front the handles and the rear parts the impeller wear.

Es ist bereits bei Karren bekannt, die Holme und den die Radachse aufnehmenden Teil des Karrenrahmens aus zwei getrennten Teilen herzustellen, die gelenkig miteinander verbunden sind und durch Laschen und Klemmschrauben in verschiedenen Stellungen festgehalten werden können. Die bekannte Ausführung hat aber den Nachteil, daß die Vorrichtung zur Feststellung der Holme über der Radachse nicht hinreichend sicher ist und daß die Holme nicht in einer mittleren Höhenlage festgelegt werden können.It is already known in carts, the spars and the wheel axle Make part of the cart frame from two separate parts that are articulated together are connected and can be held in different positions by brackets and clamping screws. The well-known But execution has the disadvantage that the device for determining the spars is not sufficiently secure over the wheel axle and that the spars are not in a middle Altitude can be set.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die vorderen Holmenteile die hinteren, zweischenklig ausgebildeten Holmenteile über die Gelenkverbindung hinaus teilweise übergreifen und die unteren, die Radachse tragenden Schenkel der hinteren Holmenteile mit den oberen Schenkeln durch Stellscheiben mit einer Mehrzahl von Einstellöchern verbunden sind, so daß die vorderen Holmenteile mit Hilfe von Knebelschrauben in verschiedenen Gebrauchslagen feststellbar sind.The novelty of the invention is that the front spar parts, the rear, two-legged formed spar parts partially overlap beyond the articulated connection and the lower, the wheel axle supporting legs of the rear spar parts with the upper legs connected by adjusting disks with a plurality of adjustment holes are so that the front spar parts with the help of toggle screws in different Usage positions are ascertainable.

Auf diese Weise'kann jede beliebige Stellung des Traggestells zur Radachse mit vollkommener Sicherheit festgelegt werden und auch eine solche, in der die oberen Schenkel der hinteren Holmenteile mit den vorderen Holmenteilen eine gerade Linie bilden. Der Erfindungsgegenstand eignet sich zum Transport der verschiedensten Gegenstände und Behälter. In this way, any position of the support frame relative to the wheel axle can be achieved with perfect Security to be established and also one in which the upper thighs of the rear spar parts form a straight line with the front spar parts. Of the The subject of the invention is suitable for transporting a wide variety of objects and containers.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in drei verschiedenen Einstellungen in Seitenansicht dargestellt.* .The drawing shows an embodiment of the invention in three different ways Settings shown in side view. *.

Abb. r stellt gleichzeitig die gewöhnliche Schubkarre mit Lattenrost (strichpunktiert gezeichnet) zum Befördern von Säcken, größeren Steinen u. dgl. und die Kastenschubkarre zum Befördern von Erde, Schutt, Müll, Dung u. dgl. dar. Der Rahmen besteht aus den vorderen, aus U-Eisen hergestellten Holmenteilen a, mit nach außen liegenden Stegen, die in die beiden nur angedeuteten Holm- = griffe b auslaufen und mit den Fußstützen c versehen sind, die an der vorderen Querverbindungsstelle mittels Knotenbleche befestigt sind. Die hinteren Holmeniteile bestehen aus den Schenkeln e und h aus U- bzw. L-Eisen. Die Stege der Schenkel e liegen nach innen, so daß die Teile α und e mit ihren einander überlappenden Teilen mit dem Rücken gegeneinander liegen. Die vorderen Enden der. Schenkel e sind mit den Holmenteilen α durch Scharnierbolzen f verbunden. Die Schenkel h und e bilden einen Winkel von etwa 45 ° und sind mittels Stellscheiben g durch Schweißung oder auf sonst geeignete Weise mitein- 6g ander verbunden. Außerdem sind die Schenkel e und h durch je eine am Ende der Schenkel e angreifende Strebe k versteift. DieFig. R shows at the same time the ordinary wheelbarrow with slatted frame (shown in dash-dotted lines) for moving sacks, larger stones and the like, and the box wheelbarrow for moving earth, rubble, garbage, dung and the like. The frame consists of the front ones , made of U-iron bar parts a, with outwardly lying webs, which expire in the two only indicated bar = handles b and are provided with the footrests c , which are attached to the front cross connection point by means of gusset plates. The rear spar parts consist of legs e and h made of U and L irons. The webs of the legs e lie inwards, so that the parts α and e with their overlapping parts lie with their backs against one another. The front ends of the. Legs e are connected to the spar parts α by hinge pins f . The legs h and e form an angle of approximately 45 ° and are connected to one another by means of adjusting disks g by welding or in some other suitable manner. In addition, the legs e and h are each stiffened by a strut k engaging at the end of the leg e. the

beiden Schenkel h sind durch einen festen Lattenbelag i starr miteinander verbunden. In der Nähe des bogenförmigen Randes sind auf den Stellscheiben g Einstellöcher / vorgesehen, in die Knebelschrauben m greifen, um die Neigung zwischen den Holmteilen a und den Schenkeln h beliebig regeln zu können. Diese Einstellmöglichkeit ist wesentlich zur Anpassung der Karre für die verschiedenen Verwendungszwecke.the two legs h are rigidly connected to one another by a solid slatted covering i. In the vicinity of the arcuate edge, adjustment holes / are provided on the adjusting disks g , into which the toggle screws m grip in order to be able to regulate the inclination between the spar parts a and the legs h as desired. This setting option is essential for adapting the cart for various purposes.

Die hinteren Enden der Schenkel e sindThe rear ends of the legs e are

miteinander durch die Radachse η verbunden, welche in üblicher Weise in ihnen gelagert ist und das Speichenrad ο trägt, das aus Stahl oder auch aus Holz gefertigt sein kann.connected to each other by the wheel axle η , which is mounted in them in the usual way and carries the spoked wheel ο , which can be made of steel or wood.

Der Lattenbelag auf dem Rahmenteil α besteht außer der vordersten, festgeschraubten Latte ρ aus einem abhebbaren Rost von Latten q, die an jeder Seite durch ein parallel so neben den Holmenteilen α liegendes Querholz verbunden sind.The slat covering on the frame part α consists of the foremost, screwed-on slat ρ from a removable grate of slats q, which are connected on each side by a cross piece of wood lying parallel next to the spar parts α.

In der in Abb. ι gezeichneten Stellung ist die Karre zum Fahren von Säcken, einzelnen Heu- oder Grasbündeln u. dgl. geeignet. Um größere Mengen von Gras o. dgl. auch ohne Tuch fahren zu können, können zwei Seitenleitern oder Lattengestelle bekannter Art in je zwei Ösenr eingesteckt werden, die an den Holmenteilen α vorgesehen sind. Die Karre kann ohne Schwierigkeit in eine Kastenkarre verwandelt werden, indem man den Lattenrost q herausnimmt und den Blechkasten .s einsetzt, den man mit .seinen am Boden befestigten Haken t unter die Verbindungsbolzen u hakt. Der Boden des Kastens liegt auf den Holmenteilen α und die Rückenwand an den Latten i. Eine einzige Mutterschraube v, welche durch die Kastenrück-' wand und die oberste Rücklehnenlatte i gezogen wird, genügt, um der so hergestellten Kastenkarre einen vollkommen starren Halt zu geben.In the position shown in Fig. Ι the cart is suitable for driving sacks, individual bundles of hay or grass and the like. In order to be able to drive larger amounts of grass or the like without a cloth, two side ladders or slatted frames of a known type can be inserted into two eyelets each, which are provided on the spar parts α . The cart can be converted without difficulty into a box cart, by taking out the slatted frame q and the metal box .s used, the one with .seinen fixed to the ground hook t under the connecting pins and hooks. The bottom of the box rests on the spar parts α and the back wall on the slats i. A single nut screw v, which is pulled through the box rear wall and the uppermost backrest slat i , is sufficient to give the box cart produced in this way a completely rigid hold.

Abb. 2 zeigt die Karre bei Verwendung zum Jauchefahren. Ein Jauchefaß tss mit Tragzapfen χ wird nach Abheben des Lattenrostes q zwischen die Holmenteile α gestellt. Zwei Traglager y, die gewöhnlich nach unten hängen, um nicht im Wege zu sein, werden in. Aufrechtstellung auf die Tragzapfen χ gesteckt und mit dem Fußteil, der zwischen die Stege der Holmenteile a paßt, durch Knebelschrauben ζ festgeklemmt. Bei gewöhnlichen Karren liegen die Holmenteile α zu niedrig, um das Faß genügend hochheben zu können. Infolge der Einstellbarkeit der Schenkel e, h läßt sich die Lage der Holmenteile α heben. Eine mittlere Einstellung der Schenkel h genügt, um die erforderliche Höhe der Holmenteile α herbeizuführen, und das Faß wird durch natürliches Anheben der Tragholme fahrbar.Fig. 2 shows the cart used to drive manure. A slurry tank tss with a support pin χ is placed between the spar parts α after lifting the slatted frame q . Two support bearings y, which usually hang down so as not to be in the way, are placed in an upright position on the support pins χ and clamped with the foot part, which fits between the webs of the spar parts a , by means of toggle screws ζ . In ordinary carts, the spar parts α are too low to be able to lift the barrel sufficiently. As a result of the adjustability of the legs e, h , the position of the spar parts α can be raised. A medium setting of the legs h is sufficient to bring about the required height of the spar parts α , and the barrel can be moved by naturally lifting the support spars.

Abb. 3 zeigt die Verwendungsmöglichkeit der Karre als Plattenkarre. Hier sind die Schenkel h ganz heruntergeklappt, so daß sie in einer Richtung mit den Holmenteilen α 6s und die Latten q mit den Latten i in einer Ebene liegen. Dadurch ist es möglich, lange Gegenstände, wie Stangen u. dgl. . in nahezu horizontaler Lage zu fahren, so daß die Gefahr, daß sie nach dem Fahrer zu rutschen, ausgeschaltet ist. Ein weiterer Vorteil ist, daß man schwere Lasten — z. B. Kartoffelsäcke, schwere Kisten o. dgl. — über die Radachse legen kann, so daß die Arme des Fahrers stark entlastet sind.Fig. 3 shows how the cart can be used as a plate cart. Here the legs h are completely folded down so that they lie in one direction with the spar parts α 6s and the slats q with the slats i are in one plane. This makes it possible to move long objects such as poles and the like. to drive in a nearly horizontal position, so that the risk of them sliding after the driver is eliminated. Another advantage is that you can carry heavy loads - e.g. B. Potato sacks, heavy boxes o. The like. - Can put over the wheel axle, so that the driver's arms are greatly relieved.

Das Karrengestell wird vorzugsweise aus Profilstahl hergestellt, kann aber auch aus Holz oder anderem Baustoff hergestellt werden.The cart frame is preferably made of sectional steel, but can also be made of Wood or other building material.

Claims

Claim:

Single-wheel wheelbarrow, the support bars of which are articulated from two to change the position of the load to the wheel axis. interconnected parts, of which the front parts carry the handles and the rear parts carry the wheel, characterized in that the front bar parts (a) partially overlap the rear, two-legged bar parts (e, h) beyond the articulated connection (/) the lower legs (e) of the rear spar parts carrying the wheel axle (s) are connected to the upper legs Qi) by adjusting disks (g) with a plurality of adjustment holes (/), so that the front spar parts (a) are connected by means of toggle screws {m) can be determined in different positions of use.

1 sheet of drawings