DE609853C

DE609853C - Vertical stabilizer for tailless aircraft arranged on the ends of arrow-shaped aircraft wings

Info

Publication number: DE609853C
Application number: DER84130D
Authority: DE
Original assignee: DEUTSCHER LUFTSPORT VERBAND E
Current assignee: DEUTSCHER LUFTSPORT VERBAND E
Priority date: 1932-02-09
Filing date: 1932-02-09
Publication date: 1935-02-25

Description

Bekannt sind waagerecht geteilte, teils über und teils unter einem Tragflügel angeordnete senkrechte Endscheiben, deren oberer Teil zwangsläufig gegenläufig zum unteren verschwenkbar ist, derart, daß der an. den Flügelenden vorhandene, um eine waagerechte Achse kreisende Luftwirbel zur Erzeugung einer Vortriebskraft ausnutzbar ist. Hierfzu ist der obere Endscheibenteil nach außen schielend und zwangsläufig damit der untere Endscheibenteil nach innen schielend schwenkbar.Are known horizontally divided, partly arranged above and partly below a wing vertical end plates, the upper part of which is inevitably pivotable in opposite directions to the lower one, in such a way that the on. the Air vortices available around a horizontal axis to generate the wing tips a propulsive force can be exploited. For this purpose, the upper end plate part is facing outwards cross-eyed and therefore inevitably the lower end disc part cross-eyed inward pivotable.

Bekannt sind auch feste senkrechte Flügelendscheiben mit daran gelagerten, um senkrechte Achsen gleichläufig schwenkbaren Seitenrudern.Also known are fixed vertical wing end disks with attached to it vertical axes swiveling rudders in the same direction.

Bekannt sind ferner schwanzlose Flugzeuge mit an den Enden des pfeilförrnigien Tragflügels angeordnetem Seitenleitwerk, das gleichzeitig gegenläufig und einzeln verstellbar ist. Dieses ermöglicht eine Bremsung beim Landen und eine Kursstabilisierung und die normale Seitensteuerung des Flugzeuges im Fluge, aber nicht eine Seitentrimmung gegen seitliches Schieben. Andere schwanzlose Flugzeuge weisen ein auf den Flügelenden angeordnetes Seitenleitwerk auf, das gleichzeitig gleichläufig und gegenläufig verstellbar ist. Dieses ermöglicht ebenfalls die normale Seitensteuerung und eine Bremsung beim Landen jedoch keine Trimmung gegen seitliches Schieben.Also known are tailless aircraft with at the ends of the pfeilförrnigien Wing arranged vertical stabilizer, which can be adjusted simultaneously in opposite directions and individually is. This enables braking when landing and course stabilization and the normal rudder control of the aircraft in flight, but not a rudder trim against lateral sliding. Other tailless planes point one on the wing tips arranged vertical tail, which can be adjusted simultaneously and in opposite directions is. This also enables normal rudder steering and braking when landing, but no trimming against it lateral sliding.

Bei Schwanzflugzeugen sind ferner um eine senkrechte Achse schwenkbare Sedtenschwanzflossen und daran angelenkte, für sich 35 schwenkbare Seitenruder bekannt, zu dem Zweck, bei Ausfall eines Seitenmotors durch die geschwenkte Seitenflosse ein dauerndes Seitenrudermoment auf das Flugzeug ausüben zu können, um das Moment des anderen Sei- 40 tenmotors auszugleichen. Für den gleichen Zweck sind auch bei Schwanzflugzeugen Flügelendflossen angewandt worden, die um eine senkrechte vordere Achse einzeln nach Flugzeugmitte zu schwenkbar sind, derart, daß sie 45 nach außen schielen. Eine Verstellung der Flügelendflossen, derart, daß sie nach innen schielen, ist bei diesen Flugzeugen nicht möglich. In tail planes there are also fins that can be pivoted about a vertical axis and articulated to it, known per se 35 swiveling rudder, for the purpose of failure of a side motor the pivoted fin exert a constant rudder moment on the aircraft to be able to compensate for the torque of the other side motor. For the same Purpose have also been used in tail planes wing tip fins, which around a vertical front axis can be individually pivoted towards the center of the aircraft in such a way that they 45 squint outwards. An adjustment of the wing tip fins in such a way that they are inward squinting is not possible with these aircraft.

Die Erfindung bezieht sich, auf ein auf den Enden von pfeilförmigen Flugzeugtragflügeln angeordnetes Seitenleitwerk für schwanzlose Flugzeuge, und das Wesentliche bestellt darin, daß beide Seitenflossen oder Seitenruder sowohl gleichzeitig gleichläufig als audh gleichzeitig gegenläufig als auch, einzeln verstellbar sind. Hierdurch ist nicht nur die Seitensteuerung des Flugzeuges in üblicher Weise ausführbar, sondern es kann gleichzeitig auch durch gleichläufige Verstellung der Endscheiben oder Seitenruder eine wirksame Seitentrimmung gegen seitliches Schieben und durch gegenläufige Einstellung der Endscheiben oder Seitenruder, beispielsweise derart,The invention relates to an on the ends of arrow-shaped aircraft wings arranged vertical stabilizer for tailless aircraft, and ordered the essentials in the fact that both side fins or rudders both rotate in the same direction simultaneously as audh at the same time in opposite directions as well as individually adjustable. This is not just the Side control of the aircraft can be carried out in the usual way, but it can be carried out simultaneously also effective through simultaneous adjustment of the end plates or rudder Side trimming against lateral sliding and by adjusting the end caps in opposite directions or rudder, for example such

daß diese nach innen schielen, auch; bei schwanzlosen Flugzeugen beim Landen eine Bremsung und im Fluge eine Luvgierigkeit erreicht werden, die bei Schwanzflugzeugen nur durch das Schwanzleitwerk 'erreicht wird und die besonders bei stark böigem Wetter wichtig ist. Die Steuerung ermöglicht ferner, dem in einer Flugkurve innenliegendeni Seitenruder einen größeren Einstellwinkel zu ίο geben als dem außenliegenden Ruder, so daß die Steuerwirkung vergrößert wird. Jede Verschwenkung der Flügelendscheibeii wirkt dabei aerodynamisch auch auf das hinter diesen angeordnete Seitenruder ein, derart, daß einer bestimmten SchwenHage der Endscheibe eine ähnliche Schwenklage des an die Endscheibe angelenkten Seitenruders 'entspricht, bei der auf das Steuergestänge keine Kräfte kommen. Die Seitenruder wirken somit als VergrößerungsfXächen für die Endscheiben, derart, daß mit geringen Ausschlagwinkeln und demnach geringen Kräften im Steuergestänge große Wirkungen in bezug auf Kursstabilisierung oder Seitentrimmung erreicht sind. Eine vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich, indem die Seitenflossen unabhängig von den an ihnen angelenkten Seitenrudern gegenläufig oder gleichläufig verschwenkbar und in den eingestellten Stellungen feststellbar sind, während die Seitenruder nur gleichläufig oder einzeln verstellbar sind. Hierdurch läßt sich, unabhängig von der normalen Seitensteuerung, eine erwünschte dauernde Luvgierigkeit einstellen und ein gleichbleibendes dauerndes Richtmoment, etwa bei Ausfall eines seitlichen Motors, erzeugen, so daß die entsprechenden Luftkräfte in der gewöhnlichen Seitensteuerung nicht mehr fühlbar oder hinderlich sind.that these squint inwards, too; for tailless aircraft one when landing Braking and in flight a windwardness can be achieved, which in tail planes can only be reached by the tail stabilizer 'and that is especially important in strong gusty weather important is. The control also enables the rudder located inside a flight curve give a larger setting angle to ίο than the outer rudder, so that the tax effect is increased. Every pivoting of the wing end disk acts here aerodynamically also on the rudder arranged behind them, in such a way that one a certain swing of the end disk similar pivot position of the rudder hinged to the end disk corresponds to, in which no forces come on the control linkage. The rudders thus act as enlargement areas for the end plates, in such a way that large ones with small deflection angles and therefore low forces in the control linkage Effects in terms of course stabilization or side trim are achieved. An advantageous embodiment results in that the side fins are independent of the rudders hinged to them can be pivoted in opposite directions or in the same direction and can be determined in the set positions, while the rudder only rotates in the same direction or individually adjustable. This allows, regardless of the normal Set rudder control, a desired permanent windwardness and a constant one constant straightening torque, for example in the event of failure of a side motor, so that the corresponding air forces can no longer be felt in the usual rudder control or obstructive.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und zwar istThe drawing illustrates the invention using an exemplary embodiment, namely is

Abb. ι Seitenansicht eines Flügelendes einer pfeilförmigen Tragfläche mit Endscheibe und Seitenruder, schräg von unten gesehen,Fig. Ι side view of a wing tip of an arrow-shaped wing with end disk and Rudder, seen obliquely from below,

Abb. 2 ein Grundriß des ganzen Flugzeuges. Fig. 2 is a plan of the entire aircraft.

Ein pfeilförmiger Flugzeugflügel 1, der übliche Profile und gegebenenfalls nach den Enden hin abnehmende Anstellwinkel haben kann, ist mit Querrudern 2 in üblicher Art ausgerüstet. An seinen Enden trägt er Endscheiben 3 in Gestalt von Auftriebsprofilen mit nach der Flugzeugmitte hin gekehrten Saugseiten, und zwar in solcher Lage, daß die hier eben dargestellten Druckseiten oder Sehnen 4 etwa parallel zur Flugrichtung liegen. Die hinteren Teile S und Endscheiben 3 sind um Gelenke 6 als Seitenruder klappbar ausgebildet.An arrow-shaped aircraft wing 1, the usual profile and possibly after the Can have decreasing angles of attack towards the ends, is with ailerons 2 in the usual way equipped. At its ends it carries end disks 3 in the form of lift profiles with the suction sides facing towards the center of the aircraft, in such a position that the pressure sides or tendons 4 just shown here lie approximately parallel to the direction of flight. The rear parts S and end plates 3 can be folded around joints 6 as rudders educated.

Die Endscheiben 3 sind ebenfalls wenigstens mit geringer Einstellbarkeit in gleichem Sinne wie die Seitensteuerteile 5, also etwa um die Gelenke 6, schwenkbar und feststellbar ausgebildet, um in günstigste Lage einstellbar zu sein, was unter Umständen für verschiedenartige Profile durch Versuch bestimmt werden muß.The end disks 3 are also at least the same with little adjustability Senses like the side control parts 5, so about the joints 6, pivotable and lockable designed to be adjustable in the most favorable position, which may be different Profiles must be determined by trial.

Zur weitergehenden Anpassung im Betriebe, etwa zum Ausgleich des Richtmomentes bei Ausfall eines- seitlich liegenden Motors, sind die Endscheiben 3 für sich mit Steuerzügen zur Einstellung im Betriebe ausgerüstet. Unter Umständen brauchen ihre eigentlichen Steuerteile S nicht gesondert beweglich zu sein, sondern können mit ihnen einstückig sein. Die beiden Endscheiben sind nicht nur gleichläufig, sondern auch gegenläufig verstellbar, um insbesondere bei stark böigem Wetter durch Näherung ihrer Vorderkanten an die Flügelmittelebene eine besonders hohe Luvgierigkeit des Flugzeuges zu erreichen.For further adjustment in the company, for example to compensate for the straightening torque in the event of failure of a laterally lying motor, the end plates 3 are with themselves Control trains equipped for recruitment in the company. May need theirs actual control parts S not to be separately movable, but can with them be in one piece. The two end plates are not only in the same direction, but also in opposite directions adjustable, especially in strong gusty weather, by approaching their leading edges to the wing center plane a particularly high windwardness of the aircraft reach.

Die Endscheiben 3 brauchen nicht über dem Flügel zu liegen, sondern sie können auch ganz oder teilweise unter ihnen liegen. Tieflegung kotnjmt insbesondere in Frage, wenn durch eine Bö gleichzeitig eine Quersteuerung im Sinne eines Abwärtsdrückens des von der Bö zuerst getroffenen Flügels erreicht werden soll. Anbringung teils über und teils unter dem Flügel hält diesen von Biegungsmomenten frei, die sonst durch die Endscheiben ausgeübt werden könnten.The end disks 3 do not need to lie over the wing, but they can also lie under them in whole or in part. Lowering kotnjmt in particular into question, if by a gust at the same time a lateral control in the sense of a downward pressure of the wing hit first by the gust is to be reached. Attachment partly over and partly under the wing it keeps it free from bending moments that would otherwise be caused by the End caps could be exercised.

Die Endscheiben gemäß der Erfindung sind Ö5 bei Doppeldeckern in gleicher Weise anwendbar. The end caps according to the invention can be used in the same way Ö5 in double-deckers.

Claims

Patent claims:

1. Vertical stabilizer arranged on the ends of arrow-shaped aircraft wings for tailless aircraft, characterized in that both side fins or rudder both at the same time can be adjusted simultaneously and in opposite directions as well as individually.

2. Vertical stabilizer according to claim 1, characterized characterized that the side fins move in opposite directions or no can be swiveled in the same direction and can be locked in the set positions, while the rudders can only be adjusted in the same direction or individually.

1 sheet of drawings