DE609547C

DE609547C - Welded frame for internal combustion engines

Info

Publication number: DE609547C
Application number: DEA68015D
Authority: DE
Inventors: Johannes Radloff
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1932-12-15
Filing date: 1932-12-15
Publication date: 1935-02-18

Description

Geschweißtes Gestell für Brennkraftmaschinen Es ist bereits vorgeschlagen worden, die Gestelle für Brennkraftmaschinen aus einzelnen Teilen zusammenzuschweißen. Dabei wurden Einzelteile aus Blechen, Stahlgußstücke und besondere dem Zweck angepaßte profilierte Teile benutzt.Welded frame for internal combustion engines It has already been proposed been welded together the frames for internal combustion engines from individual parts. Individual parts made of sheet metal, steel castings and special pieces were adapted to the purpose profiled parts used.

Die Erfindung bezieht sich auf solche geschweißten Gestelle für Brennkraftmaschinen, die im wesentlichen aus einer Grundplatte und einem Zylinderrahmen bestehen. Die Erfindung besteht darin, daß senkrecht zu den Längsträgern der Grundplatte bzw. des Rahmens liegende Querbleche oder Profileisen vorgesehen sind, die mit dem Profil der Längsträger angepaßten Vorsprüngen in die Längsträger -hineinragen und mit ihnen verschweißt sind.The invention relates to such welded frames for internal combustion engines, which essentially consist of a base plate and a cylinder frame. the Invention is that perpendicular to the longitudinal members of the base plate or the frame lying transverse sheets or profile iron are provided with the profile the longitudinal beams-adapted projections into the longitudinal beams -inject and with them are welded.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind im nachfolgenden beschrieben.Further details of the invention are described below.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.The drawing illustrates an embodiment of the invention.

Abb. z zeigt auf der linken Seite einen Querschnitt nach der Linie A-B aus Abb. 2 und auf der rechten Seite einen Schnitt nach der Linie C-D aus Abb. 2.Fig. Z shows a cross-section along the line on the left A-B from Fig. 2 and on the right side a section along the line C-D from Fig. 2.

Abb.2 zeigt auf der linken Seite einen Schnitt nach der Linie E -F aus Abb. z, auf der rechten Seite eine Seitenansicht und in der Mitte einen Schnitt nach der Linie G-H aus Abb. @:.Fig.2 shows on the left side a section along the line E -F from Fig. Z, on the right side a side view and in the middle a section along the line GH from Fig. @ :.

Abb.3 zeigt eine weitere Ausführung der Lagerbrücke und des Gestenankers. Das Unterteil des Gestells oder die Grundplatte besteht im wesentlichen aus Blechen a und b, die die Kurbelwellenlager trägen, ferner aus den beiden Seitenwänden c und d, den Profileisen- f und g, die den Fuß des Gestells bilden, und schließlich der-Ölwanne h, die das Gestell unten abschließt.Fig.3 shows another version of the bearing bridge and the gesture anchor. The lower part of the frame or the base plate consists essentially of metal sheets a and b, which support the crankshaft bearings, also from the two side walls c and d, the profile iron f and g, which form the base of the frame, and finally the oil pan h, which closes the frame at the bottom.

je nachdem ob lange oder kurze Gestellanker zur Verwendung kommen, können -für jedes Kurbelwellenlager ein oder zwei Bleche als Tragbleche verwendet werden. In den Abb. r und 2 ist eine Ausführung mit langen Ankern i veranschaulicht, bei der für jedes Lager zwei Bleche a und b zum Tragen des Lagers dienen. In Abb. 3 dagegen ist - eine Ausführung veranschaulicht, bei der kurze Anker i, verwendet sind; wobei zum: Tragen des Kurbelwellenlagers ein Blech b1 dient,-. an dem knaggen k- für die Anker angeschweißt sind. -Die Lagertragbleche a, b und b1 besitzen alle das gleiche Profil und können für die ganze Maschine gemeinsam nach einer Schablone ausgebrannt werden. Diese Bleche können ohne jegliche Nacharbeit der Kanten verwendet und. mit den anderen Teilen der Gestelle-zusammengeschweißt werden. Zu diesem Zweck erhalten sie seitliche Vorsprünge v, die den Profilen der Fußeisen f und g angepaßt sind. Veranschaulicht sind- für die Fußeisen JU-Eisen; es kann- aber auch irgendein .anderes Profil benutzt werden. Die seitlichen Vorsprünge v der Lagertragbleche ragen in die Profileisen so hinein, daß sie die Profile voll ausfüllen. Die auftretenden Massenkräfte werden- daher unmittelbar in die Profileisen geleitet, unter Entlastung der Schweißnähte zwischen den Blechen a, b, b1 und den Profileisen f und g.Depending on whether long or short frame anchors are used, one or two plates can be used as support plates for each crankshaft bearing. In Figs. R and 2 an embodiment with long armatures i is illustrated, in which two plates a and b are used to support the bearing for each bearing. In Fig. 3, on the other hand, an embodiment is illustrated in which short anchors i are used; where a sheet metal b1 is used to: carry the crankshaft bearing, -. are welded to the lug k- for the anchors. -The bearing support plates a, b and b1 all have the same profile and can be burned out together for the entire machine using a template. These sheets can be used and without any reworking of the edges. with the other parts of the racks-be welded together. For this purpose, they are given lateral projections v, which are adapted to the profiles of the leg irons f and g. Illustrated are - for the leg irons, ju irons; but any other profile can also be used. The lateral projections v of the bearing support plates protrude into the profile iron so that they completely fill the profile. The inertia forces that occur are therefore passed directly into the profile iron, relieving the load on the weld seams between the metal sheets a, b, b1 and the profile iron f and g.

Der untere Teil des Maschinengestells wird vervollständigt durch die Längswände c und d sowie durch die Deckplatten cl und dl und am unteren Ende durch die Ölwanne lt. Die Längswände c und d erhalten für die Zugänglichkeit zum Triebwerk Öffnungen e, die durch Deckel verschlossen werden können. Die Bleche c, d sowie cl und dl und die Ölwanne h erstrecken sich über die ganze Maschinenlänge. Durch Vermeidung von Querteilfugen wird hierdurch eine sehr große Längssteifigkeit erreicht. je zwei Bleche a und b werden unter sich durch Bleche e1 verbunden, welche die Lagerschalen tragen, und außerdem durch die Bodenstücke t, die in der Ölwanne h liegen.The lower part of the machine frame is completed by the longitudinal walls c and d as well as by the cover plates cl and dl and at the lower end by the oil pan lt. The longitudinal walls c and d contain openings e for access to the engine, which can be closed by covers. The sheets c, d as well as cl and dl and the oil pan h extend over the entire length of the machine. By avoiding transverse joints, a very high level of longitudinal rigidity is achieved. two sheets a and b are connected to each other by sheets e1, which carry the bearing shells, and also by the bottom pieces t, which lie in the oil pan h.

Die Bleche b1 bei der Ausführung mit kurzen Ankern nach Abb.3 werden in gleicher Weise ausgebrannt und durch die Profileisen f und g, die Längswände c und d, die Deckplatten cl und dl und die Ölwanne h verbunden. Auch die Bleche ei und t gelangen in gleicher Weise zur Anwendung wie bei der Bauart mit zwei Lagertragblechen a und b. Statt der sich aus den Abb. i und 2 bei Verwendung der Bleche a und b ergebenden Kastenform erhalten die Lagerbrückenträger nach Abb. 3 eine Doppel -T-Form.The sheets b1 in the version with short anchors according to Fig. 3 are burned out in the same way and connected by the profile iron f and g, the longitudinal walls c and d, the cover plates cl and dl and the oil pan h. The plates ei and t are also used in the same way as in the design with two bearing support plates a and b. Instead of the box shape resulting from Figs. I and 2 when using the sheets a and b, the bearing bracket girders according to Fig. 3 are given a double T-shape.

Der obere Teil des Maschinengestells, d. h. der Zylinderrahmen, besteht aus den Profileisen l und m, den zwischen je zwei Zylindern liegenden, aus Profileisen bestehenden Querverbindungen ll und in, und den Knaggen u für die Zylinderbefestigungsbolzen. Bei dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel sind GI-Eisen benutzt worden. Es -können hierfür aber auch andere Profileisen Verwendung finden. Die beiden auf der ganzen Maschinenlänge durchlaufenden Profileisen 1, m sind mit den Boden- und Deckplatten iz und n und den Querprofileisen 11 und ml verschweißt. Die Enden der Quereisen werden den Profilen der Längseisen 1 und m entsprechend ausgeschnitten, so daß sie ohne größeres Spiel hineinpassen.The upper part of the machine frame, ie the cylinder frame, consists of the profile iron l and m, the cross connections II and in, which are located between two cylinders and are made of profile iron, and the lugs u for the cylinder fastening bolts. In the illustrated embodiment, GI irons have been used. Other profile irons can also be used for this purpose. The two profile irons 1, m running over the entire length of the machine are welded to the base and cover plates iz and n and the transverse profile irons 11 and ml. The ends of the cross bars are cut out according to the profiles of the longitudinal bars 1 and m so that they fit in without any major play.

In dem auf diese Weise gebildeten Rahmen sind als Kühlwassermäntel dienende Rohre eingesetzt und mit den Platten n und o verschweißt. Die Laufbuchsen q sind in die Kühlmäntel p eingesetzt und stützen sich am oberen Ende gegen sie ab. Die Zylinderdeckel y ruhen auf den Laufbuchsen und werden durch die Zylinderbefestigungsschrauben s an dem Zylinderrahmen befestigt.In the frame formed in this way, there are cooling water jackets Serving pipes inserted and welded to the plates n and o. The liners q are inserted into the cooling jackets p and are supported against them at the upper end away. The cylinder covers y rest on the cylinder liners and are secured by the cylinder fastening screws s attached to the cylinder frame.

Die Übertragung der Gaskräfte auf den Rahmen erfolgt dabei durch die Zylinderbefestigungsschrauben s, die in den Knaggen u eingeschraubt sind. Diese Knaggen sind innerhalb der Profileisen 1, m und h, ml so eingepaßt und angeschweißt, daß ihre Schweißstellen von den Gaskräften entlastet, also nicht auf Zug beansprucht sind. Vorzugsweise sind die Knaggen in den Ecken der Stoßstellen der Eisen 1, . m und 11, ml angeschweißt und füllen diese Stoßecken aus. Auf diese Weise werden die Gaskräfte durch die Zylinderbefestigungsschrauben s unmittelbar in die Längsprofileisen 1 und m und die Querträger 11 und ntl geleitet, von wo aus sie durch die Ankerbolzen i bzw. il auf die Kurbelwellenlagerbrücken übertragen werden. Da die Querträger ll, ml mit ihren Enden in die Längsträger 1, m eingepaßt sind, werden auch die Schweißnähte zwischen den Quer- und Längsträgern von den Gaskräften entlastet.The transmission of the gas forces to the frame takes place via the cylinder fastening screws s, which are screwed into the lugs u. These lugs are fitted and welded within the profile iron 1, m and h, ml in such a way that their welding points are relieved of the gas forces, that is, they are not subjected to tensile stress. The lugs are preferably in the corners of the joints of the iron 1,. m and 11, ml welded on and fill these corner bumpers. In this way, the gas forces are passed through the cylinder fastening screws s directly into the longitudinal profile irons 1 and m and the cross members 11 and ntl, from where they are transmitted to the crankshaft bearing bridges through the anchor bolts i and il. Since the ends of the cross members 11, ml are fitted into the longitudinal members 1, m , the weld seams between the cross members and the longitudinal members are also relieved of the gas forces.

Die Entlastung sämtlicher Schweißnähte von den Massen- und Gaskräften ergibt eine große Zuverlässigkeit des nach der Erfindung geschweißten Maschinengestells bei einfacher und billiger Herstellung aus handelsüblichen Teilen.The relief of all weld seams from the mass and gas forces results in great reliability of the machine frame welded according to the invention with simple and cheap production from commercially available parts.

Claims

PATENT CLAIMS ': i. Made of base plate and cylinder frame, made of sheet metal and profile iron welded together frame for internal combustion engines, characterized in that the perpendicular to the longitudinal members (f, g) of the base plate or the frame cross connections, z. B. sheet metal (a, b, bl) or profile iron, with the profile of the longitudinal beam adapted projections. (V) protrude into the longitudinal beams and are welded to them.

2. Welded frame i according to claim, characterized in that the patch to the base plate roll frame as a longitudinal member serving commercial profile bar. (T, m) and serving as a cross member perpendicular to the longitudinal beams commercial profile bars (11, WZL) whose the profile of the longitudinal beams adapted ends in the; Longitudinal beams protrude and with. are welded to them.

3. Welded frame according to claim i and 2, characterized in that lugs (u) are welded on for the cylinder cover screws (s) within the profile iron (1, m and 11, ml).