DE496716C - Box frame for standing multi-cylinder internal combustion engines - Google Patents

Box frame for standing multi-cylinder internal combustion engines

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DE496716C
DE496716C DEM104510D DEM0104510D DE496716C DE 496716 C DE496716 C DE 496716C DE M104510 D DEM104510 D DE M104510D DE M0104510 D DEM0104510 D DE M0104510D DE 496716 C DE496716 C DE 496716C
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Germany
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internal combustion
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box frame
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Expired
Application number
DEM104510D
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German (de)
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MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002Cylinder arrangements
    • F02F7/0007Crankcases of engines with cylinders in line

Description

Kastengestell für stehende Mehrzylinderbrennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft ein Kastengestell für stehende Mehrzylinderbrennkraftmaschinen, dessen senkrechte, von Zugankern durchsetzte Stützen mit den unteren Längsträgern ein Stück bilden und die Zylinder tragen. Sie besteht darin, daß die Zvlinder mit ihrem Mittelteil auf, den senkrechten Stützen aufsitzen und den aus den Stützen herausragenden Teil der Zuganker mit am Mittelteil angebrachten Paßflächen beidseitig umgreifen, die ihrerseits wieder starr, aber lösbar, miteinander verbunden sind. Diese Ausbildung ergibt eine wirksame Versteifung des oberen Teiles der senkrechten Stützen lediglich mit Hilfe der Zylinder, führt dadurch gegenüber einer bekannten Ausführung, bei der die obere Querversteifung durch die einzelnen Stützen verbindende Gußrippen hergestellt ist, zu einer einfacheren Bauart und damit auch zu einer Gewichtsverminderung der Maschine und wahrt gleichzeitig die Möglichkeit, jeden Zylinder für sich entweder ganz auszubauen oder durch Abnahme der Deckelteile offenzulegen.Box frame for standing multi-cylinder internal combustion engines The invention relates to a box frame for standing multi-cylinder internal combustion engines, its vertical supports interspersed with tie rods with the lower longitudinal beams one piece form and wear the cylinders. It consists in the fact that the Zvlinder with its middle part on, sit on the vertical supports and the part protruding from the supports the tie rod with mating surfaces attached to the middle part encompass the in turn, rigidly, but detachably, are connected to one another. This training only results in an effective stiffening of the upper part of the vertical supports With the help of the cylinder, this leads to a known design the cast ribs connecting the upper transverse reinforcement through the individual supports is made, to a simpler design and thus also to a weight reduction of the machine and at the same time preserves the possibility of each cylinder for itself either to be completely expanded or to be revealed by removing the cover parts.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. Abb. r zeigt einen senkrechten Mittelschnitt durch die Maschine, Abb. z einen dazu parallel gerichteten Schnitt in der Ebene der Zuganker; Abb.3 ist eine Vorderansicht der Maschine, Abb. q. ein Querschnitt nach A-B der Abb. r, Abb.5 ein Querschnitt nach C-D der Abb. z und Abb.6 ein Querschnitt nach E-F der Abb. 3.In the drawing the invention is in an exemplary embodiment shown. Fig.r shows a vertical center section through the machine, Fig. z is a parallel section in the plane of the tie rods; Fig 3 is a Front view of the machine, fig. Q. a cross-section according to A-B of Fig. r, Fig.5 a Cross-section according to C-D of Fig. Z and Fig. 6 a cross-section according to E-F of Fig. 3.

Das Gestell besteht aus einem unteren, für die sämtlichen Zylinder gemeinsamen, Längsträger a, dessen beide Seitenteile durch Querrippen b verbunden sind, welche die Lager c für die Kurbelwelle enthalten. Mit dem Längsträger zusammengegossen sind die Stützend, welche etwa in der Mitte unter sich wieder durch Stege e längs versteift sind. Unterhalb der Stege e besitzen die Stützen U-förmigen Querschnitt, im darüberliegenden Teil d' sind sie rohrförmig ausgebildet. Innerhalb der Stützen sind in bekannter Weise die durchgehenden Zuganker f angeordnet, die aus den Stützend, d' um die Höhe des Zylindermittelteiles herausragen. Auf den Stützen d' sitzen die Zylinder g mit ihrem Mittelteil auf. Dieser mittlere Teil ist mit angegossenen Paßflächen h versehen, welche so ausgebildet sind, daß sie die vorstehenden Enden der Zuganker f umgreifen. Die mit den Paßflächen aneinandergereihten einzelnen Zylinder sind dann durch Verschraubung i oder in anderer geeigneter Weise miteinander verbunden und stellen so die obere Versteifung der Stützen dar.The frame consists of a lower one for all cylinders common, longitudinal beam a, the two side parts of which are connected by transverse ribs b which contain the bearings c for the crankshaft. Cast together with the side member are the supporting, which about in the middle under them again by webs e lengthways are stiffened. Below the webs e the supports have a U-shaped cross-section, in the overlying part d 'they are tubular. Inside the supports the continuous tie rods f are arranged in a known manner, which consist of the supporting end, d 'protrude by the height of the cylinder center part. They sit on the supports Cylinder g with its middle part. This middle part is molded with mating surfaces h provided, which are designed so that they the protruding ends of the tie rods f encompass. The individual cylinders lined up with the mating surfaces are then connected to one another by screwing i or in some other suitable manner and thus represent the upper reinforcement of the supports.

Zwischen zwei zusammengehörige rückwärtige Ständer f ist in der üblichen Weise die Gleitbahn j für den Kreuzkopf k der Maschine eingesetzt, während die Vorderseite durch eine daran befestigte Verkleidung l nach außen abgeschlossen ist. Die Lagertragkörper in sind an dem unteren Längsträger d mittels der Zuganker f befestigt, die die Verspannung des ganzen Gestellaufbaues bewirken.Between two associated rear uprights f is in the usual Way the slideway j used for the cross head k of the machine while the front is closed to the outside by a cladding l attached to it. The bearing support body in are attached to the lower longitudinal beam d by means of the tie rods f, which provide the bracing of the entire frame structure.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Kastengestell für stehende Mehrzylinderbrennkraftmaschinen, dessen senkrechte, von Zugankern durchsetzte Stützen mit den unteren Längsträgern ein Stück bilden und die Zylinder tragen, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinder (g) mit ihrem Mittelteil auf den senkrechten Stützen (t1) aufsitzen und den aus den Stützen herausragenden Teil der Zuganker (f) mit am Mittelteil angebrachten Paßflächen (h) beidseitig umgreifen, die ihrerseits wieder starr, aber lösbar, miteinander verbunden sind.PATENT CLAIM: Box frame for standing multi-cylinder internal combustion engines, its vertical supports, interspersed with tie rods, with the lower longitudinal girders form one piece and support the cylinders, characterized in that the cylinders (g) sit with your middle part on the vertical supports (t1) and take the the support protruding part of the tie rods (f) attached to the middle section Mating surfaces (h) grip around on both sides, which in turn are rigid, but detachable, with one another are connected.
DEM104510D Box frame for standing multi-cylinder internal combustion engines Expired DE496716C (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3242498A1 (en) * 1982-11-18 1984-05-24 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg PISTON PISTON ENGINE
DE19643993A1 (en) * 1996-10-31 1998-05-07 Man B & W Diesel Gmbh Reciprocating piston internal combustion engine

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3242498A1 (en) * 1982-11-18 1984-05-24 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg PISTON PISTON ENGINE
DE19643993A1 (en) * 1996-10-31 1998-05-07 Man B & W Diesel Gmbh Reciprocating piston internal combustion engine
DE19643993C2 (en) * 1996-10-31 1998-09-24 Man B & W Diesel Gmbh Reciprocating machine

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