Kühlvorrichtung für Verwendung festen Kohlendioxyds als Kühlmittel
Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung für Eisenbahnwagen u.
dgl. vermittels Trockeneis (Kohlensäureeis). Kühlvorrichtungen vermittels Trockeneis
sind allgemein bekannt; jedoch leiden diese Vorrichtungen an dem Mangel, daß das
durch Verdampfen des Eises entstehende Kohlensäuregas über dem Eise mehr oder weniger
stagniert, so daß die Kühlwirkung nur beschränkt ist. Es sind schon Vorrichtungen
bekanntgeworden, wo das unter Druck aus dem Eisbehälter austretende Kohlensäuregas
einen Antriebsmotor in Bewegung setzte, der seinerseits eine Luftfördereinrichtung
antreibt. Beim Erfindungsgegenstand soll gleichfalls das unter Druck aus dem Eisbehälter
austretende Gas, Kohlensäuregas, den Antriebsmotor bedienen, der gleichfalls mit
einem Propeller ausgerüstet ist, bei welchem jedoch der Propeller nicht als Luftfördereinrichtung
wirkt, sondern lediglich als Rührwerk, und welcher dabei das aus der Turbine austretende
Gas durcheinanderwirbelt und vermischt und so die Bildung von Strömungsfäden verhindert.
Dieses durcheinandergemischte Gas bestreicht dann die Kühlrohre auf der gesamten
Wandung, so daß eine große gleichmäßige Kälteabgabe erfolgt.Cooling device for using solid carbon dioxide as a coolant
The object of the invention relates to a cooling device for railroad cars and.
Like. By means of dry ice (carbonic acid ice). Cooling devices by means of dry ice
are well known; however, these devices suffer from the defect that that
carbonic acid gas produced by evaporation of the ice above the ice more or less
stagnates, so that the cooling effect is only limited. They are devices
became known where the carbon dioxide gas escaping under pressure from the ice container
set a drive motor in motion, which in turn an air conveyor
drives. In the case of the subject matter of the invention, this should also be done under pressure from the ice container
escaping gas, carbonic acid gas, operate the drive motor, which also works with
is equipped with a propeller, in which, however, the propeller is not used as an air conveyor
acts, but only as an agitator, and which is the one emerging from the turbine
Gas whirls around and mixes, thus preventing the formation of flow threads.
This mixed-up gas then spreads over the entire cooling pipe
Wall, so that there is a large, even release of cold.
Es ist außerdem bereits eine ähnliche, jedoch für eine Kühlflüssigkeit
bestimmte Einrichtung bekannt, bei welcher die Kühlflüssigkeit einen Propeller in
Bewegung setzt, der über ein Zahngetriebe Schraubenkörper antreibt, welche ihrerseits
die vom Propeller kommende Kühlflüssigkeit durch die Kühlrohre treiben. Diese Einrichtung
ist für gasförmige Kühlmittel, wie z. B. Kohlensäuregas, nicht geeignet, weil der
Bewegungswiderstand der Schraubenkörper und des Zahnradgetriebes für ein gasförmiges
Antriebmittel zu groß wäre.It is also already a similar one, but for a coolant
certain device known in which the cooling liquid in a propeller
Movement sets, which drives the screw body via a toothed gear, which in turn
drive the coolant coming from the propeller through the cooling tubes. This facility
is for gaseous coolants such as B. carbonic acid gas, not suitable because of the
Resistance to movement of the screw body and the gear transmission for a gaseous one
Drive means would be too large.
Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung in beispielsweiser
Ausführungsform veranschaulicht, und es stellt dar: Fig. i einen Längsschnitt durch
einen Eisenbahnwagen, Fig. a einen Querschnitt, Fig. 3 das Kühlelement in Draufsicht,
teilweise geschnitten, und Fig. 4 einen Längsschnitt durch ein Kühlelement.The invention is illustrated by way of example on the accompanying drawings
Embodiment illustrated, and it shows: Fig. I a longitudinal section through
a railroad car, Fig. a a cross section, Fig. 3 the cooling element in plan view,
partially in section, and FIG. 4 shows a longitudinal section through a cooling element.
Im Inneren des Wagens i ist zweckmäßigerweise an der Decke z das Kühlaggregat
vorgesehen, das aus einer Anzahl von Rohren, im vorliegenden Beispielsfalle aus
drei Rohren 3, 4 und 5, besteht. Von diesen drei Rohren ist das mittlere Rohr 4
als verschließbarer Behälter für das Trockeneis ausgebildet, während die seitlich
angeordneten Rohre 3 und 5 in eine Stirnwand 6 des Wagens i münden und hier frei
in die Atmosphäre ragen. Zweckmäßigerweise werden sie von einer Kappe 7 überdeckt.
Vom Eisbehälter 4 gehen Rohrleitungen 8 zu den beiden Seitenrohren 3 und 5 und führen
hier zu den Motoren 9, auf deren Welle ein Ventilator io sitzt. Im Inneren dieser
Führungsrohre befindet sich ein Strömungskörper i i. Dieser
Strömungskörper
i i hat den Zweck, einmal die Verdampfungsgase an den Wandungen entlang zu führen,
so daß eine gute Kühlung bewirkt wird, und zum anderen die Kühlflächen zu vergrößern.
Infolgedessen steht der Strömungskörper i i durch Öffnungen 12 und 13, die als Kanäle
u. dgl. ausgebildet sind, mit dem Wageninneren in Verbindung. Die öffnung 12 ist
gegen die Decke des Wagens zu gerichtet und die öffnungen 13 seitlich oder gegen
den Fußboden. Die im Behälter i i gekühlte Luft fällt durch die Öffnungen 13 nach
unten und zieht durch die Öffnung 12
von der Decke her warme Luft nach. Dadurch
ist eine intensive Wageninnenkühlung bei verhältnismäßig kurzer Länge gewährleistet.
Im Behälter q. sind zwei verschließbare Deckel i q: vorgesehen, durch welche das
Eis eingeschoben wird.In the interior of the carriage i, the cooling unit is expediently provided on the ceiling z, which consists of a number of pipes, in the present example of three pipes 3, 4 and 5. Of these three tubes, the middle tube 4 is designed as a closable container for the dry ice, while the laterally arranged tubes 3 and 5 open into an end wall 6 of the carriage i and protrude freely into the atmosphere. They are expediently covered by a cap 7. From the ice container 4 pipes 8 go to the two side pipes 3 and 5 and lead here to the motors 9, on whose shaft a fan is seated. Inside these guide tubes there is a flow body i i. The purpose of this flow body ii is, on the one hand, to guide the evaporation gases along the walls, so that good cooling is effected, and, on the other hand, to enlarge the cooling surfaces. As a result, the flow body ii is connected to the interior of the car through openings 12 and 13, which are designed as channels and the like. The opening 12 is directed towards the ceiling of the car and the openings 13 laterally or towards the floor. The air cooled in the container ii falls through the openings 13 and draws warm air through the opening 12 from the ceiling. This ensures intensive cooling of the inside of the car with a relatively short length. In the container q. two closable lids iq: are provided through which the ice is inserted.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende: Wenn der Behälter
q. mit Eisstücken, und zwar Trockeneisstücken 15, gefüllt ist, werden die Verschlußkappen
i q. dicht verschlossen. Im Inneren des Behälters 4. beginnt nun das Trockeneis
zu verdampfen, und es entsteht ein Überdruck im Inneren des Behälters. Das unter
Überdruck stehende Gas tritt durch die Rohre 8 aus und gelangt in das Innere der
Seitenrohre 3 und 5, und zwar hier in das Motorgehäuse 9. Durch den unter Druck
austretenden Strahl wird hier ein turbinenartiger Motor oder Flügel in Umdrehung
versetzt, auf dessen Welle sich ein Wirbelflügel, Ventilator o. dgl. io befindet,
der nun das austretende Gas im Inneren des Rohres 3 und 5 herumwirbelt und verhindert,
daß es in einem Strömungsfaden in das Freie austritt. Diese Durchwirbelung bringt
es mit -sich, daß die kalten Gase die Innenwand der Rohre 3 und 5 stark umspülen.
Gefördert wird dies noch dadurch, daß zentral im Rohre ein Strömungskörper vorgesehen
ist, der die Gase zwingt, in dem engen Mantelraum zwischen dem Innenkörper i i und
dem Außenrohr 3 bzw. 5 vorbeizustreichen. Dadurch wird sowohl der Außenmantel der
Rohre 3 und 5 als auch der Mantel des Innenkörpers auf das beste gekühlt. Da der
Innenkörper mit dem Wageninneren in unmittelbarer Verbindung steht, tritt eine Zirkulation
der Luft ein. Nachdem die Kohlensäure die Kanäle 3 und 5 durchwandert hat, tritt
sie an einer Stirnseite des Wagens aus und wird hier zweckmäßigerweise nach abwärts
geleitet, was durch Kappen 7 geschieht.The mode of operation of the device is as follows: When the container
q. with pieces of ice, namely pieces of dry ice 15, is filled, the caps
i q. tightly closed. The dry ice will now begin 4. inside the container
to evaporate, and there is an overpressure inside the container. That under
Excessive pressure gas exits through the tubes 8 and enters the interior of the
Side pipes 3 and 5, here in the engine housing 9. By the under pressure
exiting jet becomes a turbine-like motor or wing in rotation
offset, on the shaft of which there is a vortex blade, fan or the like.
which now swirls the escaping gas around inside the pipe 3 and 5 and prevents
that it emerges into the open in a flow thread. This vortex brings
it with -sich that the cold gases wash the inner wall of the tubes 3 and 5 strongly.
This is further promoted by the fact that a flow body is provided centrally in the tube
is, which forces the gases in the narrow shell space between the inner body i and i
brush past the outer tube 3 or 5. As a result, both the outer jacket of the
Pipes 3 and 5 as well as the jacket of the inner body are cooled to the best. Since the
The inner body is in direct contact with the interior of the car, a circulation occurs
the air one. After the carbonic acid has traversed channels 3 and 5, occurs
it from one end of the car and is expediently downwards here
guided what happens through caps 7.