Im Hauptpatent ist ein Fliehkraftkontaktregler beschrieben, bei welchem zur Einstellung
der Spannung der Fliehgewichtsrückstellfeder und des Abstandes des Fliehkontaktes eine
drehbare Kurvenscheibe vorgesehen ist, welche mit einem in der Achse des Reglers liegenden
mitumlaufenden Einstellknopf versehen ist. Der Regler kann damit während des Laufes
durch kurzzeitiges Abbremsen dieses Knopfes eingestellt werden, wodurch die Kurvenscheibe
gegenüber dem Fliehkontakt eingestellt wird. Die Erfindung betrifft eine besondere Einrichtung,
welche das Abbremsen des Einstellknopfes erleichtert, und besteht darin, daß ein
scherenförmiger Bremszaum vorgesehen ist, zwischen dessen Schenkel der Einstellknopf
umläuft.In the main patent, a centrifugal contact controller is described in which to adjust
the tension of the flyweight return spring and the distance between the centrifugal contact
rotatable cam is provided, which with a lying in the axis of the controller
is provided with a rotating adjustment knob. The controller can use it during the run
can be set by briefly braking this button, which causes the cam
is adjusted compared to the centrifugal contact. The invention relates to a special device
which facilitates the braking of the adjustment knob, and is that a
scissors-shaped brake bridle is provided, between the legs of the adjusting knob
running around.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Fig. ι zeigt eine Stirn- und Fig. 2
eine Seitenansicht des Reglers mit der Bremseinrichtung. The invention is shown in the drawing. FIG. 1 shows an end face and FIG. 2
a side view of the controller with the braking device.
Auf der Welle 1 sitzt das Reglergehäuse 2,
welches mit der Welle 1 umläuft. Im Innern dieses Reglergehäuses ist eine den Fliehkontakt
tragende Feder mittels der Schrauben 16, 17 befestigt. Diese und die ebenfalls nicht dargestellte
Kurvenscheibe sind gemäß dem Hauptpatent ausgebildet. Auf der Achse der Kurvenscheibe
sitzt der Einstellknopf 3, 4, die also mit dem Reglergehäuse 2 zusammen umlaufen.
Die Schleifringe 8 und 9, welche auf dem Reglergehäuse 2 befestigt sind und auf denen
die Schleifbürsten 22 schleifen, führen den Strom zu. Mit dem Lagerbock für die umlaufende
Welle 1 ist ein Winkel 25 verbunden, der eine Stützplatte 24 trägt, auf welcher die
Halter 23 für die Schleifbürsten 22 befestigt sind. An dem Winkel 25 ist ferner ein Tragblech
26 (Fig. 1) befestigt, auf dessen Achse 32 der Schenkel 27 eines scherenförmigen Bremszaumes
drehbar gelagert ist. Das andere Ende des Schenkels 27 trägt die Achse 29, an der
der zweite Schenkel 28 des Bremszaumes angelenkt ist, dessen vorderes Ende als Druckplatte
30 für die Hand ausgebildet ist. Die beiden Schenkel 27 und 28 des Bremszaumes werden durch eine Feder 33 so weit gespreizt
gehalten, daß der Einstellknopf 4 frei zwischen ihnen umläuft. Soll die im Innern des Reglers
angeordnete Kurvenscheibe verstellt werden, so wird vorübergehend ein Druck- auf die
Platte 30 ausgeübt. Der Schenkel 28 dreht sich hierbei zunächst um die Achse 29, bis er
auf den Umfang des Einstellknopfes auftrifft. Bei weiterem Druck kippt der Schenkel 29
um seine Berührungstelle mit dem Einstellknopf 4 und hebt hierdurch den Schenkel 27
des Bremszäumes, der sich um die Achse 32 dreht, an. Der Druck auf die Platte 30 wird
durch einen einstellbaren Anschlag 31 begrenzt und bremst den Einstellknopf 4 ab, so daß er
in seiner Umlaufbewegung gehemmt ist. Die Einstellung des Anschlages 31 kann leicht
derart gewählt werden, daß ein vollständiges Anhalten des Einstellknopfes 4 nicht möglich
ist, sondern lediglich ein Schlupf des Einstellknopfes gegenüber dem umlaufenden Reglergehäuse
bewirkt wird. In der Ruhelage legt sich der Schenkel 27 des Bremszaumes gegen einen ebenfalls einstellbaren Anschlag 34.The controller housing 2 sits on the shaft 1,
which rotates with shaft 1. Inside this regulator housing is a centrifugal contact
supporting spring fastened by means of screws 16, 17. This and that also not shown
Cam disks are designed according to the main patent. On the axis of the cam
the setting button 3, 4 is seated, which means that they rotate together with the controller housing 2.
The slip rings 8 and 9, which are attached to the controller housing 2 and on which
the grinding brushes 22 grind, supply the current. With the bearing block for the circumferential
Shaft 1 is connected to an angle 25 which carries a support plate 24 on which the
Holders 23 for the grinding brushes 22 are attached. At the angle 25 is also a support plate
26 (Fig. 1) attached, on the axis 32 of the leg 27 of a scissors-shaped brake bridle
is rotatably mounted. The other end of the leg 27 carries the axis 29 on which
the second leg 28 of the brake bridle is articulated, the front end of which acts as a pressure plate
30 is designed for the hand. The two legs 27 and 28 of the brake bridle are spread so wide by a spring 33
held that the adjustment knob 4 rotates freely between them. Should be inside the controller
arranged cam are adjusted, a pressure is temporarily applied to the
Plate 30 exercised. The leg 28 initially rotates about the axis 29 until it
meets the scope of the adjustment knob. With further pressure, the leg 29 tilts
around its point of contact with the adjusting knob 4 and thereby lifts the leg 27
of the brake bridle, which rotates around the axis 32, on. The pressure on the plate 30 is
limited by an adjustable stop 31 and brakes the adjusting knob 4 so that it
is inhibited in its orbital movement. The adjustment of the stop 31 can easily
be chosen so that a complete stop of the adjustment knob 4 is not possible
is, but only a slip of the adjustment knob against the rotating controller housing
is effected. In the rest position, the leg 27 of the brake bridle rests against a likewise adjustable stop 34.