DE606261C

DE606261C - Lubricating device for supplying lubricating oil or grease to flowing pressure medium, its line supply and discharge channels in front of and behind a stagnation point

Info

Publication number: DE606261C
Application number: DEP65639D
Authority: DE
Original assignee: PAUL PLEIGER
Current assignee: PAUL PLEIGER
Priority date: 1932-07-06
Filing date: 1932-07-06
Publication date: 1934-11-28

Description

Schmiervorrichtung zum Zuführen von Schmieröl oder -fett an strömende Druckmittel, deren Leitung Zu- und Abführkanäle vor und hinter einer Staustelle mit einem Vorratsbehälter verbindet Die Erfindung betrifft eine Schmiervorrichtung für preßluftbetriebene Maschinen und Vorrichtungen, insbesondere im Bergbau. Diese werden in die Luftleitung kurz vor der zu schmierenden Maschine eingebaut.Lubricating device for supplying lubricating oil or grease to flowing Pressure medium, the line of which is supply and discharge channels in front of and behind a stagnation point connects to a storage container The invention relates to a lubricating device for machines and devices operated by compressed air, especially in mining. These are installed in the air line just before the machine to be lubricated.

Bei preßluftbetriebenen Maschinen, besonders im Bergbau unter Tage, erfordert die ungleichmäßige Benutzung derselben eine zuverlässige Schmierung. Nach längerem Stillstand folgt häufig. höchste Beanspruchung. Dazu sind die Btriebsverhältnisse oft grundver; schieden. Klan behalf sich mit verschiedenen. Arten von Schmiervorrichtungen. Nicht regelbare Schmiervorrichtungen sind wegen der großen Schwankungen in den Betriebsverhältnissen ungeeignet. Die bekannten regelbaren Schmiervorrichtungen haben aber den großen Nachteil, daß durch die Regelung stets der Schmiermittelkanal oder auch der eigentliche Luftkanal gedrosselt wird bzw. daß die Durchflußöffnungen äußerst klein sind. Dabei tritt häufig ein Verstopfen der gedrosselten und kleinen öffnungen ,ein, das sich um so bösartiger auswirkt, je stärker der Schmiermittelbedarf der Maschine wird, da durch die Saug-oder Druckwirkung die Unreinigkeiten sich an den Verengungen immer mehr festsetzen.With compressed air operated machines, especially in underground mining, the uneven use of them requires reliable lubrication. To prolonged downtime often follows. highest stress. These are the operating conditions often basic; divorced. Klan made do with various. Types of lubricators. Non-adjustable lubrication devices are due to the large fluctuations in the operating conditions not suitable. The known controllable lubrication devices have the big one Disadvantage that the control always the lubricant channel or the actual Air duct is throttled or that the flow openings are extremely small. Included Clogging of the choked and small orifices, which occurs often the more malicious the machine becomes, the greater the need for lubricant, because the impurities are always attached to the constrictions due to the suction or pressure effect lay down more.

Ferner sind Schmiervorrichtungen bekannt, bei denen sich im ölbehälter ein Kolben befindet, der, durch Preßluft bewegt, das öl durch entsprechende Kanäle drückt. Dicht schließende Kolben und dergleichen bewegliche Teile setzen sich leicht fest und beschränken die Zuverlässigkeit dieser Einrichtung. Ferner sind auch hier Drosselstellen; in der ölleitung zur Regelung der Fördert mengen unentbehrlich, was ein weiterer Nachteil ist.Furthermore, lubrication devices are known in which the oil tank there is a piston which, by means of compressed air, moves the oil through corresponding channels presses. Tightly closing pistons and similar moving parts settle easily fixed and limit the reliability of this device. Furthermore are here too Throttling points; indispensable in the oil pipeline to regulate the delivery rates, which is another disadvantage.

Es sind auch Vorrichtungen bekannt, bei denen das Druckgefälle zwischen verschiedenen Punkten einer Zweigleitung dazu benutzt wird, den Behälter für das Schmiermittel unter einen Druck zu setzen, der etwas höher ist als derjenige am Ende der Zweigleitung. Solche Einrichtungen erfordern verhältnismäßig lange und somit sperrige Rohrleitungen, um einen für zuverlässige Förderung des Schmiermittels genügenden Druckunterschied zu erzielen. Daher sind Einrichtungen in dieser Form für die engen. R.aumverh,ältnisse im Bergbaubetrieb unbrauchbar.There are also devices known in which the pressure drop between different points of a branch line is used to hold the container for the To put lubricant under a pressure that is slightly higher than that on End of the branch line. Such facilities require a relatively long and thus bulky pipelines in order to ensure reliable delivery of the lubricant to achieve sufficient pressure difference. Hence bodies are in this form for the tight. Usually space in the mining industry is unusable.

Ferner haben die bekannten Vorrichtungen mit Druck- und Saugrohr bzw. Schmiermittelförderrohr den Nachteil, daß sie sich bei schwankendem Betriebsmitteldruck nicht den Verhältnissen richtig anpassen können. Bei größer werdender Betriebsmittelgeschwindigkeit steigt nämlich bei diesen Vorrichtungen der Schmiermittelverbrauch im Quadrat dieser Geschwindigkeit. Die Folge hiervon ist eine Schmiermittelvergeudimg, besonders bei kurz dauernder erhöhter Entnahme von Druckluft usw. Dies kann sogar zur vorzeitigen Entleerung der Vorrichtungen führen, so daß Maschinen, die nicht dauernd überwacht werden können, durch solche Vorrichtungen nicht zuverlässig geschmiert werden. Besonders bei Bergbaumaschinen mit Preßluftantrieb tritt dieser Mangel. stark in Erscheinung.Furthermore, the known devices with pressure and suction pipe or lubricant delivery pipe have the disadvantage that they cannot properly adapt to the conditions when the operating medium pressure fluctuates. As the operating medium speed increases, the lubricant consumption in these devices increases by the square of this speed. The consequence of this is a waste of lubricant, especially when the compressed air is withdrawn for a short period of time etc. This can even lead to premature emptying of the devices, so that machines which cannot be continuously monitored are not reliably lubricated by such devices. This deficiency occurs particularly in mining machines with compressed air drive. strong in appearance.

Erfindungsgemäß wird nun der erforderliche Druckunterschied in bekannter Weise durch eine Staustelle in der Hauptleitung schon zwischen zwei eng benachbarten Punkten dieser Leitung erzielt.According to the invention, the required pressure difference is now known Way through a congestion point in the main line between two closely adjacent ones Points achieved by this line.

Um die anderen Nachteile der bekannten Vorrichtungen zu beseitigen, sind erfindungs@ gemäß die Druck- und Saugleitung zwischen Betriebsmittelleitung und Behälter -durcheinen Zweigkanal verbunden, dessen Querschnitt geändert werden kann. Somit kann der auf das Schmiermittel wirkende Überdruck von nahezu Null bis zu einem Höchstwert geändert werden, ohne daß irgendwelche bauliche Veränderungen, z. B. Verlegen der Anzapfpunkte, Verengung der Förderleitung, wie bei früheren Konstruktionen mehr nötig sind. . An Stelle der bei bekannten Vorrichtungen im Saug-und Druck- bzw. Förderrohr vorhandenen Drosselstellen können bei der vorliegenden Erfindung Kanäle mit erheblich größerem Querschnitt genommen werden, so daß ein Verstopfen nicht mehr eintritt. Der Umstand, daß der Hauptstrom durch den ungedrossehen weiten Luftkanal geht, bürgt dafür, daß ein Verstopfen des Zweigkanals nicht .eintreten kann. Sollte trotzdem ein Verstopfen desselben eintreten, so erfolgt im Gegensatz zu den anderen Schmiervorrichtungen immer noch eine Schmierung.In order to eliminate the other disadvantages of the known devices, are fiction @ according to the pressure and suction line between the operating medium line and containers - connected by a branch duct, the cross-section of which is changed can. Thus, the overpressure acting on the lubricant can range from almost zero to can be changed to a maximum value without any structural changes, z. B. Relocation of the tapping points, narrowing of the delivery line, as in previous designs more are needed. . Instead of the known devices in the suction and pressure or delivery pipe existing throttle points can in the present invention Channels with a considerably larger cross-section are taken, so that clogging no longer occurs. The fact that the main stream widen through the unrestricted Air duct goes, guarantees that clogging of the branch duct does not occur can. Should it nevertheless become clogged, the opposite takes place to the other lubrication devices still a lubrication.

In dem Zweigkanal findet eine Luftströmung statt, wobei die strömende Luftmenge im Verhältnis zur Quadratwurzel aus :dem Druckunterschied vor und hinter der Staustelle steht. Durch diese Nebenluft wird die geförderte Schmiermitbelmenge verringert. Der Zweigkanal wirkt also der durch, schnellere Strömung des Bietriebsmittels im Quadrat gesteigerten Schmiermittelförderungentgegen. Somit findet eine den wirklichen Betriebs; erfordernissen besser angep@aßfie Selbstregulierung der Schmiermittelmenge statt, und eine Vergeudung von Schmiermitteln bei plötzlich gesteigerter Strömungsgeschwindigkeit des Betriebsmittels wird vermieden. Durch Anbringen einer Stellschraube im Zweigkanal kann diese Kompensationswirkung verschieden stark eingestellt werden. Bei ganz geöffneter Stellschraube wirkt der Ausgleichsluftstrom im Zweigkanal so stark, da.ß die Schrniermittelförderung nahezu Null wird. Es kann also die Vorrichtung in weitgehendem Maße den Betriebsverhältnissen angepaßt werden. Auch bei Verwendung von Schmiermittel verschiedener Viscosität, z. B. von Fett statt Öl, kann. durch diese Stellschraube die Fördermenge den Betriebsverhältnissen angepaßt werden, während die Querschnitte der Förderleitungen von vornherein so groß gewählt werden, wie es der. Viscosität des dickflüssigsten, zur Verwendung gelangendem Schmiermittels entspricht. Bei den bisher bekannten Vorrichtungen war die Verwendung von Schmiermitteln stark verschiedener Viscosität bei den gleichen Querschnitten der Förderleitungen nicht möglich.An air flow takes place in the branch duct, the flowing Air volume in relation to the square root of: the pressure difference in front of and behind the jam is up. The conveyed amount of lubricant is determined by this secondary air decreased. The branch channel thus acts through the faster flow of the operating medium in the square of increased lubricant delivery. So one finds the real one Operating; Needs better adapted self-regulation of the amount of lubricant instead, and a waste of lubricants with a sudden increase in the flow rate of the equipment is avoided. By attaching a set screw in the branch duct this compensation effect can be set to different strengths. When fully open Adjusting screw, the equalizing air flow in the branch duct works so strongly that the lubricant is conveyed becomes almost zero. The device can therefore to a large extent the operating conditions be adjusted. Even when using lubricants of different viscosity, z. B. of fat instead of oil, can. This adjusting screw adjusts the delivery rate to the operating conditions be adjusted, while the cross-sections of the delivery lines from the outset so be chosen large as it is the. Viscosity of the thickest, for use corresponds to the lubricant arriving. In the previously known devices was the use of lubricants of widely different viscosities for the same Cross-sections of the delivery lines not possible.

In der Zeichnung ist beispielsweise eine horizontale Schmiervorrichtung in Ab'b. t im Längsschnitt und in Afb. a im Querschnitt dargestellt. Es bedeutet a das Rohrstück, das zwischen Maschine und Druckmittelleitung geschaltet wird. Hinter dem Zuführrohr des Druckmittels zum Vorratsbehälter und . vor dem Ölrohr vom Ölbehälter sitzt in bekannter Weise der Staurand oder Staunocken.b. Der Druckmittelkanal c führt in den Schmiermittelbehälter d. Das Schmiermittelförderrohr e mündet bei f in den Schmierkanalg und dieses wieder in die Druckmittelleitung. Der Zweigkanalh liegt quer, in der Abbildung waagerecht oder annähernd waagerecht zwischen den Kanälen c und ä. Zum Drosseln des Querschnittes dieses Kanals dient eine Schraube i oder ein Ventil.For example, in the drawing is a horizontal lubricator in Fig. t in longitudinal section and in Afb. a shown in cross section. It means a the piece of pipe that is connected between the machine and the pressure medium line. Behind the supply pipe of the pressure medium to the reservoir and. in front of the oil pipe from the oil tank sits in the known way of the storage edge or storage cam. b. The pressure medium channel c leads to the lubricant reservoir d. The lubricant delivery pipe e opens at f into the lubrication channel and this again into the pressure medium line. The branch canal h lies transversely, in the figure horizontally or almost horizontally between the channels c and the like. A screw i or is used to throttle the cross section of this channel a valve.

Die Schmiervorrichtung kann auch bei entsprechender Anordnung in vertikaler Aus£ührung benutzt werde.With an appropriate arrangement, the lubricating device can also be arranged vertically Execution is used.

Claims

PATENT CLAIM: Automatic pistonless lubricating device for feeding from veil oil or grease to flowing pressure medium (especially compressed air, steam etc.), in which the pressure difference before and after one in the pressure medium line aalgated stowage point for Schrniermittelförderun.g by means of in front of and behind this Place of opening channels is used, characterized by the attachment of a branch channel (da) with adjustable cross-section between the channels (c and g, e). for regulation the amount of oil to be supplied.